Nazistene tenkte ikke på å stoppe her. De anså motstanden som en midlertidig forsinkelse. De ble båret bort av manøveren og plantet flere stridsvogner, mer infanteri og mer luftfart. Og de led store tap på dette. Luftfarten ble møtt av "snubbede", de kjører, skyter ned, setter fyr på "Junkers", skremmer og forvirrer dem, og tvinger dem til å flykte uten å slippe bomber eller slippe dem tilfeldig, uten syn. Republikanske kanontanker var mot de tyske maskingeværetankene. I tillegg fungerer pansrede biler, og de fungerer bra. Miguel Martinez er entusiastisk slitt i en pansret bil, han trodde aldri at denne bilen kunne opptre så voldsomt.
M. Koltsov. Spansk dagbok
Bak sidene med borgerkrig. Det robuste terrenget som er karakteristisk for Spania var praktisk for kavalerioperasjoner, siden både stridsvogner og fly fremdeles ikke var kraftige nok til å radikalt endre kampens forløp.
Fram til 1936 hadde den spanske hæren en kavaleridivisjon, bestående av tre brigader. Brigaden besto av to regimenter, og ble støttet av en bataljon motorsyklister, et kompani med pansrede kjøretøyer og en bataljon hesteartilleri fra tre batterier på 75 mm kanoner. Divisjonen inkluderte i tillegg ytterligere fire separate kavaleriregimenter og en maskingeværskvadron til. Men de spesielt eksotiske enhetene til den spanske hæren var de fem taborene, enhetene i det marokkanske kavaleriet, noe mindre i antall enn bataljonen. Leiren besto vanligvis av tre skvadroner med marokkansk kavaleri og en annen spansk maskingeværskvadron.
Det er sant å si at den spanske rytteren var en god representant for sitt militære yrke, generelt sett, kan bare være en strekk. Det var en infanterist med hest og sabel, på en eller annen måte trent i sverdet. Den spanske kavaleri -skvadronen ble ansett som ekvivalent med et infanteriselskap, men når det gjaldt ildkraften, nådde den bare en infanteri -deling, og alt fordi kavaleristene bare var bevæpnet med rifler og tre ynkelige lette maskingevær. Derfor inkluderte regimentet også en rent maskingeværskvadron og i tillegg en skvadron utstyrt med 40- og 60 mm mørtel. Vel, så ble det lagt til antitank og til og med luftfartøyskanoner der.
Med begynnelsen av mytteriet gikk en betydelig del av de syv kavaleriregimentene i hæren over til Francos side, deretter en Civil Guard -skvadron og selvfølgelig alt det marokkanske kavaleriet og flere skvadroner av den frivillige spanske falangen, opprinnelig viet til opprørerne. Republikanerne ble støttet av tre kavaleriregimenter, deretter åtte skvadroner fra Civil Guard, to skvadroner fra Guard de Asalto og alt personellet i treningsleirene der kavaleristene ble trent.
Kavaleritaktikken besto i å støtte infanteribrigader i vanskelig tilgjengelig terreng og raid inn i fiendens territorium. Kavaleriet, sammen med pansrede kjøretøyer, ble også brukt til rekognosering og vokter transportkonvoier. Frontlinjen mellom republikanerne og nasjonalistene var strukket i 2,5 tusen miles, så det var også veldig enkelt for kavaleriet å trenge gjennom det inn i fiendens bakside og begå forskjellige "utbrudd" der.
… og Fiat OCI 02
Imidlertid handlet det spanske kavaleriet, både fra den ene og den andre siden, oftest ved å bli demontert. De opptrådte vanligvis i peloton eller i grupper, og gruppen besto vanligvis av tre eller fire ryttere. To grupper utgjorde en tropp både på flatt og åpent åpent terreng, troppen langs fronten kunne strekkes til en avstand på 45 meter, det vil si omtrent fem meter mellom individuelle ryttere. Brannstøtte ble gitt av skvadroner bevæpnet med maskingevær fra Browning light. "Light rustning" (tanketter med maskingevær og flammekastere) ble brukt for å undertrykke fiendens skytepunkter.
Og her er hvordan en av internasjonalistene Raymond Sender fra det femte infanteriregimentet, som opererte i 1937 nær Madrid, beskrev angrepet på den marokkanske leiren.
Marokkanerne nærmet seg sakte og gikk truende frem i en enorm støvsky. Når jeg så på dette spennende bildet, sammenlignet jeg dem ufrivillig med hæren til en romersk keiser som ankom kampen. Da de nærmet seg rekkevidden til et skudd av artilleriet vårt, og etter å ha reorganisert seg til kampformasjon, begynte de et angrep. Ville skrik, skytevåpen, granatbrudd i luften, de sårtes skrik og naboen til fortvilet hester - alt ble blandet i denne helvetes kakofonien av lyder. Etter de første volleyene ble en tredjedel av rytterne bokstavelig talt slått ned, andre avanserte i uorden. Da de kom nærmere, blant dem så vi to stridsvogner bevæpnet med maskingevær.
Kavaleriet til nasjonalistene handlet også ganske effektivt andre steder. Så, 6. februar 1938, nær byen Alfambra, angrep to brigader med nasjonalistiske ryttere fra divisjonen av general Monasterio i to rekker og totalt 2000 sabel posisjonene i den republikanske divisjonen. Den tredje brigaden, sammen med de italienske CV 3/35 -tankettene som støttestyrker, beveget seg bak dem i reserve. Som et resultat ble den angrepne republikanske divisjonen fullstendig beseiret, mistet alt artilleri, alle maskingevær og til og med feltkjøkkenet.
Men det vanlige angrepsmønsteret var annerledes enn dette. Kavaleriet beveget seg sammen med tankene, veldig ofte parallelt med veien de skulle gå for ikke å ødelegge sporene på den steinete spanske jorda. Da forskuddsavdelingen kom i kamp med fienden, steg resten av rytterne umiddelbart og skapte en front, bak hvilken batterier på 65 mm kanoner ble satt ut. Tanker gikk av veien til bakken og slo fra fronten, mens flere kavaleridepartementer angrep fienden fra flankene og prøvde å gå bak ham. Ved å blokkere fiendens posisjon på denne måten lot kavalerister resten av infanteriet fullføre operasjonen, mens de selv fortsatte.
Det er verdt å merke seg at det var nasjonalistene som kjempet på denne måten. Republikanerne, selv om de ble oppdratt med de beste tradisjonene i vår egen borgerkrig og så Chapaevs rasende kavaleriangrep i filmene, handlet på denne måten så sjelden at ingen av kildene registrerte det! Og dette skjedde under forhold der det ikke var snakk om avslag på prioritering av kavaleri som hovedstyrken til bakkestyrker, det ble ikke bestridt av noen, siden tradisjonelle stereotyper var veldig sterke. I de samme USA ble tankenheter kalt pansrede kavalerier helt til begynnelsen av andre verdenskrig. I Den røde hær forberedte tankskip seg stadig på aksjon sammen med kavaleriet, som ikke engang var skjult, men tvert imot ble demonstrert i manøvrer! Og likevel, i Spania, ble all denne positive opplevelsen bare brukt av frankoistene. Holdt våre militære rådgivere hemmelig sin kampopplevelse? Nei, dette er rett og slett umulig. Kanskje noe annet: ingen lyttet til dem der! Her er for eksempel et telegram mottatt fra Aragonese -fronten til Spanias krigsminister angående våre militærspesialister: "Et stort antall russiske offiserer i Aragon setter spanske soldater i posisjonen til koloniserte aboriginere." Det er det, ord for ord!
Men hva med tankene i Spania selv? Var de ikke der i det hele tatt? Tross alt bygde Spania slagskip, selv små, og en tank er mye enklere enn noe slagskip! Pansrede kjøretøyer dukket opp i Spania i 1914.(og noen prøver av pansrede kjøretøyer ble testet tilbake i 1909), da 24 pansrede biler av Schneider-Creusot ble kjøpt i Frankrike, store kjøretøyer på chassiset til parisiske busser med panser som bare var 5 mm tykke. 40 hk motor var ærlig talt bare bakhjulsdrift. Dekk er tradisjonelt laget av støpt gummi. Kort sagt, ingenting enestående. Riktignok var taket her med en A-formet skråning av rustningsplatene slik at fiendens granater skulle rulle av den.
En bil på en god vei kan bevege seg i hastigheter opptil 35 km / t. Hastigheten, så vel som marsjavstanden på 75 km, var liten. Av en eller annen grunn var det ingen permanent bevæpning, men den hadde seks store klemmelukker på hver side, som tjente til ventilasjon av kjøretøyet, og maskingevær og piler kunne skyte gjennom dem. De siste var 10 personer. Under fiendtlighetene på territoriet til spanske Marokko viste disse maskinene seg godt, og de ble også brukt i borgerkrigen!
De første spanske tankene var CAI Schneider, som ankom Spania etter slutten av første verdenskrig fra Frankrike, og deretter den berømte Renault FT-17, både med maskingevær og kanonbevæpning, i støpte og naglete tårn. Kontrolltanker FT-17TSF, med radiostasjoner i skrogets styrehus, ble også levert. Kort sagt, det var alt fransk teknologi, og ganske moderne, bortsett fra den stakkars "Schneider". Imidlertid fant de også et sted for seg selv i borgerkrigen …
Interessant nok, på 1920-tallet, igjen i Frankrike, kjøpte spanjolene eksperimentelle tanks med "Saint-Chamon" med hjul, og deretter pansrede kjøretøyer med hjul med gummimetallspor "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, erfarne britiske Carden-Loyd-tanketter og italienske Fiat 3000-tanker.
Men det var først i 1928 at Spania klarte å bygge sitt eget, et arbeid som ble startet to år tidligere ved det statseide Trubia-anlegget. Arbeidet ble overvåket av kaptein Ruiz de Toledo, og navnet på tanken ble gitt som følger: "høyhastighets infanteritank", eller "Model Trubia", serie "A".
Vi bestemte oss for å slippe den, som Renault, i maskinpistol- og kanonversjoner, og til og med sette vår egen 40 mm kanon med et skyteområde på 2060 m og en innledende prosjektilhastighet på 294 m / s.
Men av en eller annen grunn lyktes ikke spanjolene i kanonversjonen, og tanken var bevæpnet med tre franske Hotchkiss-infanterimaskinpistoler samtidig med en 7 mm Mauser-patron. Utad lignet denne tanken litt på Renault, men den hadde også mange "nasjonale" forskjeller. For eksempel er det ikke klart hvorfor de satte et to-tårns tårn på det. Videre roterte hver tier uavhengig av den andre, og i hver tier ble det installert et maskingevær - hver i et kulefeste, noe som gjorde det mulig å endre avfyringssektoren til hver av dem uten å snu selve tårnet. Et annet maskingevær ble plassert ved siden av sjåføren i en hylle på den fremre rustningsplaten. På taket av tårnet, i tillegg til alle innovasjonene, ble det også installert et stroboskop. Husk at denne enheten besto av to sylindere, den ene inne i den andre, mens den indre sylinderen var stasjonær, men den ytre, drevet av en elektrisk motor, roterte med høy hastighet. Den ytre sylinderen hadde mange vertikale åpninger på overflaten, så smale at kuler av riflekaliber ikke kunne trenge gjennom dem, men på overflaten av den indre sylinderen var det utsiktsvinduer, dekket med skuddresistent glass. Da den ytre sylinderen roterte raskt, begynte den stroboskopiske effekten å virke, det syntes sylindernes rustning å "smelte", noe som gjorde det mulig å stikke hodet inn i den ubevegelige sylinderen for å utføre observasjon fra den. Samtidig ble det gitt 360 ° -visning, men stroboskopet krevde en spesiell stasjon, mislyktes ofte, trengte god belysning og som et resultat slo ikke rot på tankene. Over stroboskopet var dekket med en pansret hette, som også fungerte som vifte. I tillegg til det tredje maskingeværet, var det to kulefester for å skyte personlige våpen i skroget på sidene av tanken.
Det er interessant at designerne fikk skrogets baug til å stikke utover larven, og for at den ikke skal hvile mot noe, satte de en smal rulle på den for å overvinne vertikale hindringer. En tradisjonell "hale" ble også tenkt, ettersom den skulle hjelpe til med å krysse skyttergravene. I motsetning til Renault hadde Trubia hele chassiset reservert. Dessuten er toppen lukket med skjerm med fas. Larven ble designet på en veldig original måte. Sporene med sine indre overflater gled langs guideskiene inne i den reserverte banekonturen, mens hvert annet spor hadde et spesielt fremspring som dekket det samme rustningen utenfor!
Denne utformingen av sporene tillot dem å være pålitelig skjermet for kuler og skallfragmenter, for smuss og steiner, men på grunn av mangel på suspensjon var den ikke veldig pålitelig. Og fraværet av lugs på sporene reduserte langrennsevnen sterkt.
I kamper, for eksempel under forsvaret av Oviedo og ved Extremadura, viste bruken av disse tankene at deres maskingevær bevæpning var ganske tilstrekkelig, selv om det var upraktisk å bruke dem. Men det var veldig få av dem *
På grunnlag av Landes artilleritraktor, som hadde et lignende chassis med Trubia, prøvde de å lage en infanterikamp - Trubia mod. 1936, eller (ved navnet på finansieringsorganisasjonen) Trubia-Naval, men republikanerne kalte den Euskadi-maskinen.
Tanken kom ut bare liten og veldig lett, men likevel, med et mannskap på tre, og for sin størrelse og vekt hadde den solid bevæpning, bevæpnet med to Lewis -infanterimaskinpistoler av 7,7 mm kaliber - ett i tårnet og ett i skroget, begge i kuleinstallasjoner. Først var det en idé å utstyre den med en 47 mm pistol i tårnet og et maskingevær i skroget, men ingenting kom ut av det. Tanken ble brukt i kamper og ganske vidt. Det falt også i hendene på opprørerne, men ble, som i tilfellet "Trubia", løslatt i en minimal mengde.
"Tank Designers Group" i byen Bardastro i provinsen Huesca designet og bygde "Bardastro -tanken". Sporene på den var booket, på skroget var det et sylindrisk maskingeværstårn. Vi kunne ikke finne annen informasjon om ham.
Da den nasjonalistiske kommandoen i 1937 instruerte plantespesialistene i Trubia om å opprette en infanteritank bedre enn både sovjetiske og italiensk-tyske stridsvogner, kalte denne tanken C. C. I. "Type 1937" - "infanterikamp", klarte å lage og mottok en ordre på 30 kjøretøyer. Men hva gjorde de til slutt?
Chassiset var lånt fra den italienske CV 3/35 kilen. Bevæpning, koaksiale maskingevær "Hotchkiss", var til høyre for sjåføren, og den 20 mm automatiske kanonen "Breda" mod. 35-20 / 65 - i tårnet. Tanken hadde en hastighet på 36 km / t og en dieselmotor. For å støtte infanteriet var dette bedre enn ersatz-stridsvognene til Pz. IA og B, men de spanske ingeniørene lyktes likevel ikke å overgå de sovjetiske T-26-ene.
Den neste tanken, som eksisterte, men bare på prototypenivå, ble kalt "Verdekha infanteritank". Dessuten ble det oppkalt slik til ære for designeren, artillerikapteinen for den nasjonalistiske hæren Felix Verdeh. Utviklingen av maskinen begynte i oktober 1938, og våren 1939 begynte testene. Denne gangen ble chassiset lånt fra T-26-tanken, men motoren og girkassen ble installert foran. Bevæpningen besto av en sovjetisk 45 mm kanon og et tysk maskingevær "Draise" MG-13 og var lokalisert i tårnet på baksiden av skroget. Videre lignet tårnet Pz. I -tårnet, men med en større pansermaske, der kanontrinnene ble festet. Det er et foto hvor denne tanken har et sylindrisk tårn med doble dører på begge sider. Tanken kom ut omtrent en fjerdedel lavere enn den sovjetiske T-26. Tårnpanseret var 16 mm tykt, og rustningsplaten på frontskroget var 30 mm tykk. Det er et fotografi der maskingevær er på begge sider av pistolrøret, det vil si at forskjellige alternativer for installering av våpen ble testet på tanken.
Tanken "Verdekha" ble vist for general Franco, men siden krigen allerede var over, var det ingen vits i å slippe den, så vel som SPG ved basen.
Tankene "Vickers-6t" i Spania kjempet også. De ble solgt til republikanerne i 1937 av presidenten i Paraguay. Dette var tre stridsvogner av typen "A" (maskingevær) og en type "B" - kanon, fanget under krigen mellom Paraguay og Bolivia.
Spanjolene hadde også sin egen pansrede bil "Bilbao", oppkalt etter byen nord i landet der den ble produsert. Han gikk i tjeneste med carabinieri -korpset i 1932 og kjempet i hærene til både republikanere og nasjonalister. 48 av disse pansrede bilene ble produsert på chassiset til en kommersiell lastebil Ford 8 mod. 1930, hvor produksjonen ble etablert i Barcelona. Bevæpning: ett "Hotchkiss" maskingevær av 8 mm kaliber og personlige våpen til skytterne, som det var ganske mange av. Forresten, en Bilbao har overlevd den dag i dag.
Men den pansrede bilen UNL-35 eller "Union Naval de Levante T-35", oppkalt etter fabrikken der den ble produsert siden januar 1937, skyldte sitt utseende til sovjetiske ingeniører Nikolai Alimov og Alexander Vorobyov. De tok chassiset til kommersielle lastebiler "Chevrolet-1937" og den innenlandske ZIS-5 og booket dem, samt installerte våpen: to 7, 62 mm maskingevær. Nasjonalistene, som også fikk dem som trofeer, installerte to MG-13. Disse kjøretøyene kjempet på alle fronter, tjente høye karakterer og … var i tjeneste med den spanske hæren til og med 1956.
På noen av disse pansrede kjøretøyene, i stedet for et maskingevær, ble 37 mm Puteaux-kanoner plassert i tårnet, som ble fjernet fra de ødelagte Renault FT-17-tankene. Disse BA'ene kjempet i Catalonia, men etter nederlaget for republikken falt de i hendene på nasjonalistene. Og de satte tårn på dem … fra de ødelagte sovjetiske pansrede kjøretøyene BA-6 og T-26 og BT-5 tanker! Så disse BA-ene begynte å ligne veldig på de sovjetiske BA-6-ene, og bare i nærheten kunne de skilles visuelt. To ACC-1937 fra Catalonia havnet på Frankrikes territorium sammen med republikanerne som hadde dratt dit. I 1940 ble de tatt til fange av tyskerne, kalt "Jaguar" og "Leopard" og sendt for å kjempe på østfronten! Leoparden hadde en 37 mm kanon i tårnet, men så ble den fjernet og erstattet med et maskingevær bak skjoldet. Begge disse pansrede kjøretøyene ble brukt til å bekjempe partisanene, og det er informasjon om at de til og med ble tatt til fange av Den røde hær!
* For eksempel rapporterer den spanske historikeren Christian Abada Tretera at det i juli 1936 bare var 10 FT -17 stridsvogner - fem i et tankregiment i Madrid (Regimiento de Carros de Combate nr. 1) og fem i Zaragoza (Regimiento de Carros de Bekjempe # 2). Det var også fire gamle Schneider -tanker i Madrid. Infanteriregimentet Milan i Oviedo hadde tre prototyper av Trubia -tanken. To Landes -biler - på Trubia -fabrikken i Asturias. Det var bare 48 pansrede biler "Bilbao", men republikanerne hadde 41 biler.
Merk: alle tegninger av pansrede kjøretøyer ble laget av kunstneren A. Sheps.
