I dag er Sør -Afrika klassifisert som et land med en utviklet forsvarsindustri. Det sørafrikanske militærindustrielle komplekset har oppnådd betydelig suksess i utviklingen av pansrede kjøretøyer med hjul til forskjellige formål. I dag produserer landet både lette pansrede kjøretøyer og flerhjulede MRAP-er, samt fullverdige Rooikat-hjultanker, bevæpnet med 76 mm eller 105 mm kanoner. Rooikat ("Caracal") er en av de mest kjente kampvognene i sørafrikansk produksjon.
Rooikat historie
Forståelsen om at den pansrede bilen Eland 90 med kanoner på hjul (en lisensiert versjon av franske pansrede kjøretøyer fra AML 245 -familien) er foreldet, kom til det sørafrikanske militæret allerede i 1968. Dette krevde to år med grensekrigen i Namibia, som på den tiden var en koloni av Republikken Sør -Afrika. Kampene bekreftet at Eland-pansrede kjøretøyer har utilstrekkelig manøvrerbarhet under terrengforhold og er sårbare for fiendens brann, rustningen deres kunne ikke tåle selv store kaliber maskingevær, og i nærkamp utgjorde til og med rustningspenningskuler av riflekalibre en fare for kjøretøy og mannskap. Maksimal tykkelse på Elands rustning oversteg ikke 10 mm.
Kampene mot den angolanske hæren bekreftet at Eland 90 ikke er tilstrekkelig effektiv mot fiendtlige stridsvogner, slik det sørafrikanske militæret ønsker. Den pansrede bilens pistol penetrerte lett T-34-85 stridsvogner, men mot de mer avanserte sovjetiske kjøretøyene etter etterkrigstidens produksjon-T-55 og T-62, var den ikke effektiv nok. Bruken av kumulative skall gjorde det mulig å treffe mål med 320 mm rustning (plassert i en vinkel på 90 grader), men ikke i alle tilfeller ble penetrering av tanken årsaken til at den mislyktes. Samtidig vil treffet på et 100 mm eller 115 mm tankskall i Eland 90 pansrede kjøretøy garantert føre til fullstendig ødeleggelse og mannskapets død. Det samme gjaldt de mer moderne sørafrikanske ratelpansrede kjøretøyene. På samme tid ble selv stridsvogner den mest forferdelige fienden til pansrede kjøretøyer med hjul i Sør-Afrika, og mye mer vanlige og usynlige 23 mm automatiske kanoner-ZU-23, 23 mm skall av denne installasjonen traff lett alle typer sørafrikansk pansrede kjøretøyer.
Som en oppsummering av kampopplevelsen, formulerte den militære ledelsen i Sør -Afrika allerede i 1974 tekniske krav for opprettelsen av et nytt pansret kjøretøy med hjul, som skulle bli en ny generasjon kjøretøy. Hovedkravene til det nye pansrede kjøretøyet var: rustning, som på en pålitelig måte beskytter frontprojeksjonen mot skall av 23 mm sovjetiske kanoner; tilstedeværelsen av en dieselmotor; tilstedeværelsen av en langløpet 76 mm eller 105 mm pistol, som gjør det mulig å treffe T-55 og T-62 tanker fra en avstand på opptil 2000 meter; maksimal hastighet er ca 100 km / t, marsjavstanden er 1000 km. I tillegg ble det spesielt bemerket at det nye pansrede kjøretøyet skulle overgå de tidligere modellene innen langrennsevne, mobilitet og manøvrerbarhet.
I 1976 hadde sørafrikanske designere utarbeidet tre konsepter for det fremtidige pansrede kjøretøyet. Det nye utstyret ble testet i 1978, testene varte i omtrent et år. Resultatet ble valget av konsept nummer to, med betegnelsen Eland Rooikat. Denne kampbilen ble preget av den beste rustningen og tilsvarte mest av alt konseptet med en hjultank. I 1983 var den siste prototypen av det fremtidige serielle hjulpansrede kjøretøyet Rooikat klart. Tester, som varte til 1987, endte med adopsjonen av et nytt pansret kjøretøy av den sørafrikanske hæren. Totalt, under serieproduksjon i Sør -Afrika, ble rundt 240 av disse hjultankene samlet.
Designfunksjoner i den pansrede bilen Rooikat
Alle Rooikat pansrede kjøretøyer er bygget i henhold til 8x8 hjuloppsettet, mens mannskapet har muligheten til å bytte til 8x4 modus. Kampens vekt på kjøretøyet viste seg å være ganske imponerende og når 28 tonn. Tatt i betraktning utstyrsmassen og kravene til militæret, ga designerne stor oppmerksomhet til suspensjonen og overlevelsesevnen. Det pansrede kjøretøyet er i stand til å bevege seg selv med tap av to hjul fra en av sidene. Under testene foretok en av maskinene mange kilometer tvangsmarsjer på savannen med det manglende forhjulet, noe som ikke påvirket Rooikats mobilitet på noen måte.
Rooikat -hjultanken har et klassisk oppsett. På fronten av kampvognen er det et kontrollrom, i midten av skroget er det et kamprom, som er kronet av et tårn som roterer 360 grader, på baksiden av skroget er det et motorrom. Et automatisk brannslukningsanlegg ble plassert i kamprommet og i MTO, noe som øker overlevelsesevnen til det pansrede kjøretøyet under kampforhold. Homogen stål rustning i den fremre delen av skroget gir pålitelig beskyttelse mot sovjetisk 23 mm rustningsgjennomtrengende ammunisjon avfyrt selv på nært hold. Sidepanseret beskytter kjøretøyet mot håndvåpenbrann og artilleriskallfragmenter. På sidene av skroget, mellom andre og tredje aksel, er det luker som er designet for nødutgang fra det pansrede kjøretøyet. Bunnen av den pansrede bilen har minebeskyttelse. Testene som ble utført viser at mannskapets overlevelse oppnås når det detoneres på sovjetproduserte TM-46 antitankminer.
Førersetet var plassert foran på kampbilen i sentrum. Over setet hans er det en luke som lar deg forlate tanken på hjul, tre periskopiske observasjonsenheter er installert i luken. I stuet posisjon kunne mekanikeren kontrollere et kampvogn med en litt åpen luke. Tårnet huser setene for de tre gjenværende besetningsmedlemmene. Kommandanten sitter på høyre side av 76-mm-pistolen, han har en kommandorkuppel, der 8 faste observasjonsenheter er installert. Til venstre for pistolen er skytterens sete, som har til disposisjon et GS-35 periskopsikt med en innebygd laseravstandsmåler. Siktet er montert på taket av tårnet og har to kanaler (8x dagtidskanal og 7x nattkanal). I tillegg har skytteren også et teleskopisk 5, 5x sikte. Også i tårnet er lasterens plass, så mannskapet på den pansrede bilen består av fire personer.
Hjertet i den pansrede bilen på hjul er en 10-sylindret turboladet dieselmotor, som gir en maksimal effekt på 563 hk. Motoren er koblet til en 6-trinns automatisk girkasse. Motoren har nok kraft til å akselerere et pansret kjøretøy med en kampvekt på 28 tonn til 120 km / t (ved kjøring på motorvei). Når du kjører terreng, overstiger maksimal kjørehastighet ikke 50 km / t. Dieselmotor "Karakala", girkasse og kjølesystem er laget i form av en enkelt enhet, denne løsningen forenkler prosessen med å erstatte hele kraftverket i feltet. Kjøreområdet på motorveien er omtrent 1000 km.
Den viktigste ildkraften til Rooikat-hjultankene var den lange tønnen 76 mm GT4-kanonen, som er en variant av OTO Breda Compact marineartillerifeste. Et særtrekk ved pistolen er fatlengden på 62 kaliber. Til sammenligning hadde den mest massive tyske tanken under andre verdenskrig en 75 mm lang kanon med en fatlengde på 48 kaliber, mens sovjetiske trettifire bevæpnet med 76 mm F-34 kanoner ikke hadde en fatlengde overstiger 41,5 kaliber. Ved bruk av rustningsgjennomtrengende fjærede sabotprosjektiler (BOPS) med en wolframkjerne, kan den 76 mm sørafrikanske GT4-kanonen treffe T-54/55, T-62 eller M-48 stridsvogner i ethvert fremspring i en avstand på 1500-2000 meter, mens det maksimale skyteområdet var 3000 meter. Pistolens pekevinkler var ganske komfortable og varierte fra -10 til +20 grader.
Skjebnen til Rooikat -prosjektet
Til tross for at Rooikat -pansrede bilen for den sørafrikanske hæren ble produsert i en ganske stor serie på 240 enheter, hadde bilen ikke stor suksess på det internasjonale markedet, og slikt utstyr deltok praktisk talt ikke i fiendtligheter. I de 15 årene som har gått siden utstedelsen av det tekniske oppdraget til igangsetting i 1989, har mye endret seg i verden. Krigen i regionen tok slutt, og mer moderne og tunge pansrede kjøretøyer dukket opp i bevæpningen til nabolandene i Sør -Afrika. Samtidig gjennomgikk de pansrede kjøretøyene Rooikat modernisering, og rollen til slikt utstyr på slagmarken endret seg også.
Opprinnelig ble de av det sørafrikanske militæret betraktet som fullverdige hjultanker eller stridsvogner som kunne bekjempe fiendtlige T-55 og T-62 stridsvogner. Men over tid flyttet deres rolle på slagmarken seg til aktiv, rekognosering. En sekundær rolle er kampstøtte for infanterienheter og mot-geriljakrig. Kjøretøyet er fremdeles egnet for sabotasjeraid bak fiendens linjer eller for dype flanker, men å bekjempe fiendens pansrede kjøretøyer har blitt en mye vanskeligere oppgave, ofte ganske enkelt lovløs. Som hjultank oppfyller Rooikat-pansrede kjøretøyer med en 76 mm lang kanon ikke lenger tidens utfordringer, mens de forblir et ganske formidabelt kampvogn.
I Sør-Afrika var det et stort antall alternativer for modernisering av Karakal, inkludert opprettelsen av en tankdestruder bevæpnet med en riflet 105 mm pistol, men en slik modell ble bygget i en enkelt kopi, det nye pansrede kjøretøyet fant ikke kjøpere på det internasjonale våpenmarkedet. Tankdestruderen med en 105 mm pistol var helt klar i 1994; slutten på den kalde krigen og overmettingen av markedet med pansrede kjøretøyer fra forskjellige land (først og fremst Sovjetunionen og den sosialistiske leiren) påvirket dens skjebne negativt. I tillegg har sørafrikanske ingeniører laget på grunnlag av Rooikat flere prosjekter med rekognoseringskjøretøyer og selvgående luftvernkanoner. Denne utviklingen skjøt heller ikke på det internasjonale markedet, der mange land foretrakk tidstestede (man kan si eldre), men også billigere sovjetiske pansrede kjøretøyer.
Ytelsesegenskapene til Rooikat:
Hjulformel - 8x8.
Totale dimensjoner: kroppslengde - 7, 1 m (med pistol - 8, 2 m), bredde - 2, 9 m, høyde - 2, 8 m.
Kampvekt - 28 tonn.
Kraftverket er en 10-sylindret turboladet dieselmotor med en kapasitet på 563 hk.
Maksimal hastighet er 120 km / t (motorvei), 50 km / t (ulendt terreng).
Cruise rekkevidde - 1000 km (på motorveien).
Bevæpning-76 mm Denel GT4 kanon eller 105 mm Denel GT7 kanon og 2x7, 62 mm maskingevær.
Ammunisjon: 48 skudd (76 mm) eller 32 skudd (105 mm), mer enn 3000 runder for maskingevær.
Mannskap - 4 personer.
