Etterkrigstidens overgang innen luftfart til bruk av jetmotorer førte til kvalitative endringer i konfrontasjonen mellom luftangrep og luftvernmidler. En kraftig økning i hastigheten og maksimal flyhøyde for rekognoseringsfly og bombefly reduserte effektiviteten til luftvernartilleri til nesten null. På slutten av 40 -tallet av XX -tallet krevde Sovjetunionen omfattende beskyttelse av Moskva mot mulige massive luftangrep. Dermed begynte landet implementeringen av et av de mest komplekse og dyre prosjektene på den tiden for å lage et luftforsvarsmissilsystem kontrollert av et radarnettverk. Beslutningen om å opprette dette systemet ble tatt i august 1950.
Organiseringen av arbeidet med "Berkut" -systemet ble overlatt til det tredje hoveddirektoratet (TSU) under Ministerrådet i Sovjetunionen. Det ble overvåket av L. P. Beria.
Oppgaven med å utvikle systemet ble betrodd Moskva KB-1, ledet av viseministeren for bevæpning K. M. Gerasimov og sjefsdesignere SL Beria (sønn av L. P. Beria) og P. N. Kuksenko. A. Raspletin var nestsjefdesigner. På samme tid ble OKB-301, ledet av S. Lavochkin, betrodd utviklingen av ett-trinns B-300-missiler, og allerede i juni 1951 ble det utført testoppskytninger av B-300-missiler.
Radarstasjonen på 10 centimeter ble tildelt B-200-indeksen. Komplekset av strukturer med B -200 -radaren i designdokumentasjonen ble kalt TsRN (sentral veiledningsradar), i den militære dokumentasjonen - RTC (radioteknisk senter). Hver stasjon, som hadde tjue avfyringskanaler, skulle gi samtidig observasjon av tjue mål og rette opp til tjue missiler mot dem.
CRN B-200
20. september 1952 ble en prototype B-200 sendt til treningsfeltet Kapustin Yar for å skyte tester med B-300-missiler. Den 25. mai 1953 ble et Tu-4 målfly først skutt ned av et guidet missil.
Sovjetisk langdistanse bombefly Tu-4-kopi, amerikansk B-29
I 1953, på insistering fra en gruppe militære menn, som påpekte den overdrevne kompleksiteten i systemets operasjon og dens lave effektivitet, ble det utført komparative tester av luftfartsartilleri og Berkut-systemet. Først etter denne komparative avfyringen var skytterne ikke lenger i tvil om effektiviteten av luftfartsstyrte missilvåpen.
100 mm luftfartsskytepistol KS-19, som sammen med 85 mm luftvernkanoner dannet grunnlaget for luftforsvar på 50-tallet
I samsvar med Stalins instruksjoner skulle luftforsvarssystemet i Moskva ha evnen til å avvise et massivt fiendtlig luftangrep med deltakelse av opptil 1200 fly. Beregninger viste at dette ville kreve 56 flerkanals luftfartsrakettsystemer med sektoromfattende radar- og missilskyttere plassert på to ringer. På den indre ringen, i en avstand på 45-50 kilometer fra Moskva sentrum, var det planlagt å plassere 22 komplekser, på den ytre ringen, i en avstand på 85-90 kilometer-34 komplekser. Kompleksene skulle være plassert i en avstand på 12-15 kilometer fra hverandre, slik at bransjesektoren til hver av dem overlappet sektorene til kompleksene til venstre og høyre, og skapte et kontinuerlig ødeleggelsesfelt.
Oppsettet av posisjonene til luftforsvarsmissilsystemet S-25 rundt Moskva
Slike militære enheter var ganske store fasiliteter, betjent av et stort antall personell. Hovedtypen for kamuflasje for militære enheter i S-25 var stedet i skogen, kronene av trær som skjulte hele gater i militære enheter for nysgjerrige øyne.
TTX SAM S-25 modell 1955:
Målhastighet 1500 km / t
Nederlagets høyde 500m-20000m
Rekkevidde 35 km
Antall mål treffer 20
Antall missiler 60
Det er ingen mulighet for å treffe et mål ved forstyrrelser
Rakettens holdbarhet
På PU 0, 5 år
På lager 2, 5 år
Modernisering 1966:
Målhastighet 4200 km / t
Høyden på nederlaget er 1500m-30000m
Rekkevidde 43 km
Antall mål treffer 20
Antall missiler 60
Muligheten for å treffe et mål ved interferens er
Rakettens holdbarhet
På PU 5 år
På lager 15 år
Senere ble ansvarsområdene til alle C-25 regimenter delt inn i fire like sektorer, som hver inneholdt 14 luftfartøyer missilregimenter av nær og langdistanse. Hvert 14. regiment dannet et korps.
Fire korps utgjorde den første luftforsvarshæren for spesialformål.
Serielle prøver av missiler ble testet i 1954, 20 mål ble avlyttet samtidig.
Den 7. mai 1955 ble S-25-systemet tatt i bruk ved et dekret fra Sentralkomiteen for CPSU og Ministerrådet i Sovjetunionen. Dermed ble det den første adopterte for tjeneste i Sovjetunionen og det første operasjonelle-strategiske luftforsvarssystemet i verden, det første flerkanals luftforsvarssystemet med vertikalt oppskytede missiler.
Stort sett takket være byggingen av hovedbetongkonstruksjoner i S-25-kompleksene, dukket Moskva ringvei opp.
V-300-missilet som brukes i luftforsvarsmissilsystemet S-25 er en-trinns, med rakettmotor med flytende drivstoff, vertikal oppskytning. Laget i henhold til "and" -opplegget, ble ror plassert i skrogets baug i to gjensidig vinkelrette plan, foran de to vingene. Rakettens oppskytningsmasse var omtrent 3500 kg. LRE skyvekraft - 9000 kg. Det høyeksplosive fragmenteringsstridshodet ble automatisk detonert på kommando av RV og traff fiendens fly fra en avstand på opptil 75 m. Raketten ble eskortert av et signal fra den ombordværende radioresponsoren. Kommandometoden ble brukt for å lede missilet mot målet.
Lanseringsbordet (en lansering) - en metallramme med en konisk flammespreder og en enhet for utjevning, ble installert på en betongfot. Raketten ble festet til oppskytingsplaten i en vertikal posisjon med fire klips plassert på bunnen kuttet rundt den flytende drivmotordysen. Strømforsyning til rakettplaten under inspeksjoner og forberedelser før lansering ble levert via en kabel gjennom en hurtigkobling ombord. Fram til begynnelsen av 60-tallet ble B-300-raketten modernisert mange ganger. Endringene gjaldt hovedsakelig motoren med drivstofftilførselssystemet og stridshodet. I OKB-301 ble det gjort et stort arbeid for å sikre langtidslagring av missiler i en drivstofftilstand, inkludert beskyttelsesmidler mot aggressive drivmidler, slik at missilene kunne forbli i beredskap i lang tid. I løpet av mange års drift ble missiler "205", "207", "217", "219" av forskjellige varianter utviklet av OKB-301 og MKB "Burevestnik" opprettet og brukt i S-25-systemet og dets modifikasjoner.
Sammenlignende ytelsesegenskaper for missiler:
"205" "207A" "217"
Total lengde med gassroder, mm. 11816 12125 12333
Total lengde uten gassroer, mm. 11425 11925 -
Diameter, mm. 650 650 650
Vingeareal, kvm. 4, 65 4, 65 -
Luftroder, kvm. 0,895 0,899 -
Startvekt, kg. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
Tom vekt, kg. 1518, 0 1470, 0 -
Drivstoffmasse, kg. 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
Krigshodevekt, kg. 235, 0 320, 0 300 (285)
Gassroder vekt, kg. 61, 5 10, 4 -
Mål engasjementshøyder, km opptil 25 3-25 20-25
Oppskytningsområde, km opptil 30 opp til 30 opp til 30
Stridshodeområde, m. 30 50-75
Flyhastighet
maksimal, m / s 1080 1020
gjennomsnitt på Н = 30 km, m / s 545 515 700-750
Overbelastning maks. (H = 3-25km.) 4-2 6-3
På midten av 60-tallet ble S-25 luftforsvarssystem i Moskva modernisert og mottok betegnelsen S-25M. Utstyret for å lede missiler mot mål og beregne enheter av den modifiserte versjonen av B-200-stasjonen ble utført rent elektronisk uten bruk av elektromekaniske elementer.
217M-missilene ble utviklet for den moderniserte S-25M.
I forbindelse med veksten av rakettmotorens skyvekraft (opptil 16-20 tonn), var det nødvendig å styrke oppskytingsputene og bakkenoppskytningsstøtteapparatene.
Oppsettet SAM "217M" var veldig forskjellig fra forgjengerne. Skroget ble noe lengre, den aerodynamiske konfigurasjonen av "anda" ble gjenfødt til et "triplane": en ekstra korsformet hale dukket opp i haleseksjonen, vingene og fremre ror ble endret.
På slutten av 50 -tallet ble muligheten for å bruke spesielle (atom) stridshoder som et alternativ til konvensjonelle stridshoder vurdert.
Det skal bemerkes at de i disse årene prøvde å implementere dette i nesten alle klasser av guidede og ustyrte missiler, fra ballistiske missiler til luft-til-luft-missiler. Det var ikke uten slike eksperimenter med rakettfamilien B-300. Som mulige mål ble ansett som gruppemål og fly i stor høyde som flyr på "tak" i mer enn 23 km. Missilet var i tjeneste.
På begynnelsen av 50- og 60-tallet på teststedet Kapustin Yar ble det utført reelle tester av luftforsvarssystemet S-25 med et missilforsvarssystem utstyrt med et atomstridshode. Under oppskytningen ble to radiostyrte mål som flyr i en avstand på 2 km ødelagt. fra hverandre i omtrent 10 km høyde.
C-25-systemet sto for forsvaret av Moskva i mer enn 30 år, og deltok heldigvis ikke i fiendtligheter.
Komplekser i C-25M-systemet ble fjernet fra kamptjeneste i 1982 med erstatning av kompleksene i C-300P-systemet. Noen av de tidligere posisjonene til S-25-kompleksene brukes fremdeles til å basere luftforsvarssystemene til S-300-familien og Moskva anti-missilforsvarssystem A-135. En betydelig del av trukket tilbake fra tjenesten SAMs av S -25 kompleks er blitt konvertert og brukt som radiostyrte mål. Å tilby kamptrening i luftforsvaret.
