Problemet med torpedovåpen er sannsynligvis det mest akutte og smertefulle av alle problemene den russiske marinen står overfor i dag. På Voennoye Obozreniye har dette problemet blitt reist i nesten ti år. Forfatteren anbefaler en serie artikler av Maxim Klimov for alle som ønsker å bli dypt kjent med dette problemet: "Marine undervannsvåpen: problemer og muligheter", "Arktisk torpedoskandale", "Marin avmakt", "" "Om utseendet til moderne ubåt -torpedoer. " Disse materialene skisserer hovedproblemene, måter å løse dem på, forslag og anbefalinger.
Denne artikkelen undersøker den russiske og utenlandske erfaringen med å lage torpedovåpen, studerer utsiktene for utvikling av innenlandske torpedoer, trekker konklusjoner og kommer med anbefalinger.
Så i torpedokonstruksjon er det to konkurrerende retninger: termiske torpedoer og elektriske torpedoer. Førstnevnte er utstyrt med flytende drivstoffmotorer, sistnevnte med elektriske motorer drevet av batterier. Tenk på den utenlandske erfaringen med å lage termiske og elektriske torpedoer.
Termiske torpedoer
USA
Torpedo Mark 48. Adoptert av den amerikanske marinen i 1972, men har siden gjennomgått en rekke oppgraderinger, slik at den kan forbli en av de mest avanserte torpedoer i verden. Den har et kaliber på 533 mm, en aksial stempelmotor drevet av Otto II -drivstoff, i stedet for propeller - en vannstråle, en rekkevidde på 38 km ved 55 knop, 50 km ved 40 knop, en handlingsdybde - opptil 800 m.. Veiledningssystem - passiv eller aktiv akustisk veiledning, det er telekontroll med trådkommunikasjon.
Japan
Type 89 torpedo. Introdusert i bruk i 1989. Den har et kaliber på 533 mm, en aksial stempelmotor drevet av Otto II -drivstoff, en rekkevidde på 39 km ved 55 knop, 50 km ved 40 knop, en virkningsdybde på opptil 900 m. Telekontrollert med passiv eller aktiv føring system.
Kina
Torpedo Yu-6. I bruk i 2005. Kaliber - 533 mm. Motoren er et aksialt stempel drevet av Otto II, rekkevidden er 45 km i marsjfart, under angrepet kan torpedoen akselerere til 65 knop. Veiledningssystem - passiv eller aktiv akustisk veiledning, også - vekking, telekontroll er mulig. Et trekk ved torpedoen er muligheten til å bytte når som helst mellom kablet og akustisk veiledning.
Storbritannia
Torpedo Spearfish med et kaliber på 533 mm. Den ble tatt i bruk i 1992. Torpedoen drives av en vannstrålemotor koblet til Hamilton Sandstrand 21TP04 gassturbinmotor som bruker Otto II -drivstoff og hydroksylammoniumperklorat som oksydasjonsmiddel. Rekkevidde - 54 km, maksimal hastighet - 80 knop. Veiledningssystem - telekontroll og aktivt ekkolodd. Torpedoen er svært motstandsdyktig mot akustisk motvirkning og unndragelsesmanøvrer. Hvis Spearfish savner målet ved sitt første angrep, velger torpedoen automatisk den riktige angrepsmodusen.
Elektriske torpedoer
Tyskland
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpedo. I bruk i 2004. Motoren er elektrisk drevet av oppladbare batterier basert på sølv sinkoksid. Rekkevidden er 48 km med 52 knop, 90 km i 25 knop. Den første fiberoptiske torpedoen. Søkerens skall er en hydrodynamisk optimalisert parabolsk form, som er rettet mot å redusere støy og torpedokavitasjon til et absolutt minimum. Søkerens konforme sensorarray tillater +/- 100 ° horisontale og +/– 24 ° vertikale deteksjonsvinkler, noe som resulterer i høyere fangningsvinkler enn tradisjonelle flate matriser. Et aktivt ekkolodd brukes som veiledningssystem.
I 2012 slo eksportversjonen av DM2A4 Seehecht -torpedoen, SeaHake mod 4 ER, alle rekorder i cruising -rekkevidde og nådde mer enn 140 kilometer. Dette ble mulig takket være tillegg av ekstra moduler med batterier, noe som førte til en lengde på torpedoen fra 7 til 8,4 m.
Italia
533 mm WASS Black Shark torpedo. Den ble tatt i bruk i 2004. Black Shark -torpedoen bruker batterier basert på aluminium og sølvoksid som energikilde. De leverer strøm til både fremdriftsmotoren og veiledningsutstyret. Cruise -rekkevidden er 43 km med 34 knop og 70 km på 20.
Målsøk og målretting utføres ved hjelp av kontrollutstyr som er i stand til å operere automatisk og med operatørkommandoer. ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) akustisk veiledningssystem kan operere i aktive og passive moduser. I passiv modus overvåker den automatiske torpedoen det omkringliggende rommet og søker etter mål basert på støyen de produserer. Evnen til å nøyaktig bestemme målstøyen og immunitet mot forstyrrelser deklareres.
I aktiv modus sender styresystemet ut et akustisk signal, hvis refleksjon bestemmer avstanden til forskjellige objekter, inkludert målet. Som med den passive kanalen har det blitt iverksatt tiltak for å filtrere ut forstyrrelser, ekko, etc.
For å forbedre kampytelsen og sannsynligheten for å treffe komplekse mål, har Black Shark -torpedoen et kommandokontrollsystem via en fiberoptisk kabel. Om nødvendig kan operatøren av komplekset ta kontroll og korrigere banen til torpedoen. Takket være dette kan torpedoen ikke bare rettes mot målet med større nøyaktighet, men også siktes på nytt etter å ha blitt skutt mot et annet fiendtlig objekt.
Frankrike
Torpedo F-21 kaliber 533 mm. Introdusert i 2018. Energikilde-AgO-Al-baserte oppladbare batterier. Maksimal rekkevidde er over 50 km. Maksimal hastighet er 50 knop. Maksimal dybde er 600 m. Styresystemet er aktivt-passivt med telekontroll.
Innenriksopplevelse
Russland har erfaring med produksjon og drift av både elektriske og termiske torpedoer. Electric i dag er representert av USET-80-torpedoen med et kaliber på 533 mm, som ble tatt i bruk i 1980. Torpedoen drives av en elektrisk motor drevet av et sjøvann-aktivert kobber-magnesiumbatteri. Maksimal rekkevidde er 18 km, maksimal hastighet er 45 knop. Maksimal anvendelsesdybde er 1000 m. Styresystemet er to-kanals langs den aktiv-passive akustiske kanalen og guidekanalen langs skipets kjølvann.
Veien til denne torpedoen til marinen helt fra begynnelsen var ikke lett. For det første mottok torpedoen kobber-magnesiumbatterier i stedet for sølv-magnesiumbatteriene som opprinnelig var planlagt. Problemet med kobber-magnesiumbatterier er at de aldri har blitt testet for oppladning i "kaldt vann" i Arktis. Det er ikke utelukket at USET-80 generelt ikke er i drift under disse forholdene.
For det andre viste det seg at torpedosystemet ofte ikke "ser" målet. Dette problemet ble spesielt akutt under tester i Barentshavet, der grunne dybder, steinete bunn, temperaturfall, noen ganger is på overflaten - alt dette skaper mye interferens for hjemmesystemet. Som et resultat, i 1989, mottok torpedoen et nytt to-plan aktivt-passivt styringssystem "Keramikk", som er gjengitt på den innenlandske elementbasen til SSN fra den amerikanske torpedoen som ble utviklet på 1960-tallet.
For det tredje er effektiviteten til torpedomotoren svært lav, sterk gnist på samlerne, kraftig pulserende stråling, som forstyrrer elektronikkens drift. Det er derfor USET-80 har et kort måloppkjøpsområde med søkeren.
I dag er USET-80 hovedtorpedoen til russiske ubåter.
Termiske torpedoer i vår flåte ble representert av 65-76A torpedoen med et kaliber på 650 mm. Økningen i kaliber ble gjort for muligheten for å installere et atomstridshode. Torpedoen ble drevet av et gassturbinkraftverk som kjørte på hydrogenperoksid, i stedet for propeller ble det brukt en vannstråle. Maksimal hastighet på torpedoen, ifølge forskjellige kilder, nådde fra 50 til 70 knop, marsjavstanden var opptil 100 km ved en marsjfart på 30-35 knop. Maksimal bruksdybde for torpedoen er 480 m. Hjemmesystemet er aktivt og bestemmer målets kjølvann. Telekontroll tilbys ikke. Den nåværende statusen til torpedoen er ukjent: ifølge offisielle data ble den fjernet fra tjeneste etter at atomubåten i Kursk hadde sunket i 2000, som ifølge offisielle data igjen ble forårsaket av ulykken i 65-76A-torpedoen. Ifølge andre kilder er torpedoen i drift den dag i dag.
Utsikter for innenlandske torpedovåpen
Det kan ikke sies at Forsvarsdepartementet ikke forstår behovet for å adoptere moderne torpedoer. Arbeidet pågår. En av retningene er utviklingen av en universell dypvanns-hometorpedo "Physicist" / "Case". Dette arbeidet har pågått siden 1986. En torpedo med et kaliber på 533 mm har ganske moderne egenskaper: en rekkevidde på opptil 60 km, en hastighet på opptil 65 knop og en bruksdybde på opptil 500 m. Torpedostyringssystemet oppdager ubåter i en avstand på 2,5 km, overflateskip i en avstand på 1,2 km. I tillegg til homing-modus har torpedoen telekontroll med ledninger med en rekkevidde på opptil 25 km, samt en kurs-følger-modus (med et gitt antall knær og klaffer).
For å redusere støy og øke manøvrerbarheten i den første fasen av banen, er UGST utstyrt med to-plan ror, som strekker seg utover torpedokalibret etter at den forlater torpedorøret.
Statusen til torpedoen er foreløpig ukjent. Det er bevis på at den godtas i bruk, men data om seriekjøp av UGST "Fizik" / "Case" har ikke blitt rapportert til dags dato.
En annen lovende utvikling av den russiske torpedoindustrien er UET-1 universell elektrisk torpedo utviklet av Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) innenfor rammen av Ichthyosaur design- og utviklingsprosjekt. Torpedoen har et kaliber på 533 mm, marsjavstand - 25 km, hastighet - opptil 50 knop, deteksjonsområde for undervannsmål - opptil 3,5 km (mot 1,5 km for USET -80), i tillegg er torpedoen i stand til oppdage kjølvannet til overflateskip med en levetid på opptil 500 sekunder. Ingen telekontrolldata tilgjengelig. I følge de siste dataene er UET-1 allerede i serieproduksjon, og i 2018 ble det signert en kontrakt om levering av 73 torpedoer til flåten frem til 2023.
konklusjoner
Sammenligning av den grunnleggende bevæpningen til våre ubåtstyrker (USET-80 torpedoer) med moderne modeller av både termiske og elektriske torpedoer demonstrerer bare et katastrofalt forsinkelse av marinen vår fra flåtene i de ledende landene i verden.
1. Våre torpedoer har nesten 3 ganger mindre rekkevidde.
2. Ha lav hastighet - bare 45 knop.
3. De har ikke telekontroll.
4. De har en CCH med et kort målinnhentingsområde og lav støyimmunitet.
5. Har problemer med ytelsen i Arktis.
Noen forbedringer ble oppnådd som et resultat av Ichthyosaurus utviklingsarbeid på UET-1-torpedoen. Fremgangen i CLS -torpedoen er åpenbar, transportegenskapene har blitt noe bedre. I sammenligning med de beste eksemplene på elektriske torpedoer ser UET-1 imidlertid fortsatt blek ut når det gjelder rekkevidde. Det kan antas at det ikke var mulig å lage et batteri med stor kapasitet til torpedoen. Dette ser troverdig ut, gitt tilstanden i vår elektriske industri, samt det faktum at utviklingen av torpedoen ble utført av Dagdizel på eget initiativ.
Et middel som kan, hvis ikke eliminere, deretter redusere gapet betydelig med de ledende produsentene av torpedoer, er utviklingen og adopsjonen av UGST "Fizik" / "Case". Denne torpedoen kan ikke kalles "uten sidestykke i verden", men den er et helt moderne og farlig våpen for fiendtlige ubåter.
Det er åpenbart at vi i nær fremtid bør følge veien for å lage termiske torpedoer, forbedre og utvikle fysikeren. Termiske torpedoer har en rekke fordeler i forhold til elektriske torpedoer: termiske torpedoer er billigere, siden de ikke har et dyrt batteri, har en lengre levetid (levetiden til batterier produsert av den russiske industrien er omtrent 10 år, hvoretter torpedoer blir i motsetning til elektriske torpedoer, kan de gjenbrukes mange ganger. Sistnevnte er veldig viktig, siden en økning i antall torpedolanseringer er ekstremt nødvendig for å forbedre kvaliteten på opplæringen av våre ubåtmannskaper. For eksempel fyrte amerikanerne i 2011-2012 Mark 48 mod 7 torpedoer mer enn tre hundre ganger. Det er ingen eksakt statistikk over opplæringen av våre mannskaper, men det er åpenbart at ubåtene våre har mye mindre praksis med torpedoskyting. Årsaken til dette er mangelen på oppladbare termiske torpedoer.
Det er en oppfatning at avstandene til undersøkelse av ubåter er små, så lange torpedooppskytingsavstander er ikke nødvendig. Imidlertid må det tas i betraktning at det er mulig å øke avstanden mellom ubåter under manøvrering under et slag, og amerikanerne, for eksempel, praktiserer spesielt "å bryte avstanden" for å være utenfor rekkevidden av våre torpedoer. Dermed setter torpedos lave egenskaper våre ubåter i en veldig vanskelig posisjon, og etterlater dem praktisk talt ingen sjanse mot ubåter til en potensiell fiende.
Langdistanse torpedoer trengs ikke bare mot ubåter. De er også nødvendig mot overflateskip. Selvfølgelig er det anti-skipsmissiler mot skip som har en mye større rekkevidde enn torpedoer. Imidlertid er det nødvendig å ta hensyn til den merkbart økte kvaliteten på luftforsvaret / missilforsvaret til skipene til den potensielle fienden. Det er usannsynlig at 4 "Kaliber" avfyrt fra ubåten til prosjekt 636 "Varshavyanka" vil være i stand til å bryte gjennom ikke bare luftforsvarsordrene, men til og med luftforsvaret til en egen moderne fregatt. For eksempel kan en luftvernsfregatt av typen "Sachsen" samtidig koordinere flukten til 32 missiler på marsjen og 16 på terminalstadiet. I tillegg avmasker lanseringen av missilsystemet mot skipet ubåten og setter den på randen av døden fra fiendtlige ASW-fly.
Men for å angripe rekkefølgen på skip med torpedoer, uten å avsløre posisjonen deres, slik det diesel-elektriske ubåtmannskapet i Gotland-klassen gjorde under Joint Task Force Exercise 06-2-øvelsen i 2005, da hele den syvende AUG, ledet av hangarskipet Ronald Reagan, ble betinget drept. Flerbruks atomubåt … Israelere og australiere oppnådde lignende resultater på sine dieselelektriske ubåter. Så bruk av ubåter bevæpnet med torpedoer mot NK er fortsatt relevant. Bare de mest støyfrie ubåtene og moderne torpedoer trengs.
Dermed er spørsmålet om torpedoer det mest presserende problemet i den russiske marines moderne historie. Dessuten var det nødvendig med moderne torpedoer i går, for i dag tar vi i bruk nye "Varshavyanka", "Ash", "Borei", introdusere … betinget kampklare skip som nesten er ubevæpnet mot ubåter av en potensiell fiende! Vi har ingen rett til å sende ubåtene våre til en nesten uunngåelig død uten en sjanse til ikke bare å fullføre et kampoppdrag, men også bare overleve. Problemet med å lage moderne torpedoer må løses. Det er et vitenskapelig og teknisk grunnlag for dette. Du må takle problemet med besluttsomhet og jobbe flittig til det er fullstendig løst.
