Mi-35M er en dyp modernisering av det velprøvde Mi-24 transport- og kamphelikopteret, som fikk kallenavnet "Crocodile" i hæren. For tiden produseres Mi-35M både for eksport og for behovene til den russiske hæren. Helikopteret er designet for å ødelegge fiendens pansrede kjøretøyer, gi brannstøtte til bakkestyrker på slagmarken, luftbårne tropper og evakuere de sårede. I tillegg kan helikopteret brukes til å transportere forskjellige laster i cockpiten og på en ekstern slynge. Helikopteret er produsert av Rosvertol OJSC som ligger i Rostov ved Don.
I 2010 beordret RF forsvarsdepartementet 22 Mi-35M helikoptre for levering i 2010-2015. Fra august 2012 hadde den russiske hæren 12 Mi-35M-helikoptre. Senere ble en annen tilleggskontrakt signert for levering av 27 Mi-35M helikoptre frem til 2014. I tillegg til Russland blir dette helikopteret utnyttet av Venezuela - en ordre på 10 helikoptre (betegnelse Mi -35M2 Caribe), Brasil - en ordre på 12 helikoptre (betegnelse AH -2 Sabre), Aserbajdsjan - en ordre på 24 helikoptre.
Takket være moderniseringsprogrammet har det nye Mi-35M-helikopteret blitt et flerbruksangrepskjøretøy som er i stand til å utføre kampoppdrag døgnet rundt selv under de vanskeligste værforholdene. Helikopteret er utstyrt med et mobilt 23 mm GSh-23L dobbeltløpende artillerifeste og er bevæpnet med Shturm-type antitankstyrte missiler. En av designfunksjonene til Mi-35M var bruk av forkortede vinger og et lett, ikke-uttrekkbart landingsutstyr, noe som hadde en positiv effekt på helikopterets vekt. Den X-formede halerotoren har også gjennomgått endringer, som nå gir helikopteret større kontrollerbarhet samtidig som støynivået reduseres. Mottok bilen og kraftigere motorer, noe som gjorde det mulig å øke flyhøyden.
Mi-35M brasiliansk luftvåpen
Mi-35M flerbruksangrepshelikopter er utstyrt med det oppgraderte OPS-24N overvåkings- og observasjonssystemet, som er kompatibelt med nattsynssystemet, avionikk og kan brukes både i dag- og nattforhold. Helikopteret mottok et overvåkingssystem for termisk avbildning, samt nattsynsutstyr, som gjør det mulig å oppdage og gjenkjenne mål i en avstand på flere kilometer når som helst på dagen. I tillegg er helikopteret utstyrt med et moderne satellittnavigasjonssystem, som er koblet til helikopterets innebygde datamaskin. Dette gjør det mulig å redusere tiden for beregning av ruten, bestemmelse av navigasjonsparametere og utstedelse av ruten på skjermen på helikopterkommandørens skjerm med mer enn 2 ganger.
I tillegg til kampversjonen kan helikopteret brukes som et amfibisk overfall, last og ambulanse. I den amfibiske versjonen kan helikopteret bære opptil 8 fallskjermjegere med personlige våpen i lasterommet. I transportversjonen er helikopteret i stand til å bære opptil 1500 kg. ammunisjon eller annen last inne i lasterommet. Samtidig er Mi-35M-helikopteret utstyrt med et eksternt fjæringssystem og utenfor lasterommet kan det transportere last med en totalvekt på opptil 2400 kg. I den sanitære versjonen kan Mi-35M transportere 2 sengeliggende og 2 stillesittende sårede eller syke mennesker, ledsaget av en medisinsk arbeider.
Funksjoner i Mi-35M helikopter
Det moderniserte Mi-35M-helikopteret ble opprettet på grunnlag av eksportversjonen av Mi-24 (Mi-35) helikopteret for bruk av mer avanserte ødeleggelsesvåpen døgnet rundt. Formålet med moderniseringen av helikopteret er å forbedre flyytelsen betydelig, samt å sikre mer effektiv bruk av alle mulige typer våpen (inkludert presisjonsvåpen) døgnet rundt og under en lang rekke fysiske og geografiske forhold. Inkludert bruk av maskinen i varmt klima og høye fjell.
Mi-35M venezuelansk flyvåpen
For å sikre kampoppdrag døgnet rundt var Mi-35M utstyrt med:
-nytt overvåkings- og observasjonssystem OPS-24N, som inkluderer en gyrostabilisert optisk-elektronisk stasjon GOES-342;
-Siktings- og databehandlingskompleks PrVK-24;
- kompleks av navigasjon og elektronisk indikasjon KNEI-24;
- belysningsutstyr som er tilpasset bruk av nattsynsbriller.
Installasjonen av disse systemene på helikopteret gjorde det mulig å: gi maskinen deteksjon døgnet rundt og gjenkjenning av både bakken og overflatemål; å utføre veiledning av guidede missiler; bestemme avstanden til angrepsobjektet ved hjelp av en laseravstandsmåler; utføre mer nøyaktig sikte når du bruker mobile og stasjonære håndvåpen og kanonvåpen, samt ustyrte missiler; sikre flyvningen langs en gitt rute i en halvautomatisk modus; å redusere den fysiske belastningen på helikoptermannskapet i prosessen med å kontrollere kjøretøyet og bruke de tilgjengelige våpnene.
Bruken av nattsynsbriller (NVG) førte til at det eksterne og interne belysningsutstyret til Mi-35M var spesielt tilpasset dem. Bruken av ONV gjør det mulig å oppdage objekter under belysning på minst 5 × 10-4 lux. NVDer opererer i bølgelengdeområdet fra 640 til 900 nm. Bruk av nattsynsutstyr gir helikopteret:
- evnen til å fly i høyder fra 50 til 200 m med visuell kontroll av den underliggende overflaten;
- deteksjon av mål som "pansrede kjøretøyer", "kraftlinjemast", "vei", etc.
- start, landing, flyging og landing, samt landinger med berøring av bakken på uopplyste og ikke utstyrte steder;
- utførelse av ulike typer søk- og redningsoperasjoner, samt observasjon av terrenget om natten.
Mi-35M-helikopteret er bevæpnet med NPPU-23-en fremmontert ikke-flyttbar kanon med en GSh-23L-kanon (dobbeltløp). Avhengig av typen våpen kan helikopteret bære følgende typer våpen:
-anti-tank guidede missiler (ATGM) "Attack-M" og "Shturm-V" opptil 8 stykker, utstyrt med forskjellige typer stridshoder, avhengig av type mål;
-2 eller 4 B8V20-A blokker med S-8 type NAR (80 mm ustyrt luftfartsmissil);
-suspendert kanonbevæpning, som består av 2 beholdere UPK-23-250 utstyrt med GSh-23L kanoner.
For å forbedre de tekniske egenskapene, flyytelsen, samt de aerodynamiske egenskapene til Mi-35M-helikopteret, ble det montert et nytt bæresystem. Den inkluderer en ny hovedrotor, bladene som er laget av komposittmaterialer, propellen har en ny aerodynamisk profil. Propellbladene har mindre vekt og økt teknisk ressurs. Deres overlevelsesevne under kampskader har blitt økt. I tillegg bruker helikopteret et nytt hovedrotornav med elastomere ledd som ikke krever smøring, hoveddelene i navet er laget av titanlegeringer. Halerotoren med fire blader med et to-lags X-formet arrangement av blader er også laget av komposittmaterialer og var utstyrt med en torsjonsstangoppheng. I tillegg er antallet smøresteder for helikopterhalerotornavet redusert.
Det nye bæresystemet til helikopteret gir bilen høye manøvrerbarhetskarakteristika, lav akustisk signatur og økt kampoverlevelse. Hovedrotorbladene som er installert på Mi-35M, laget av komposittmaterialer, lar dem beholde ytelsen til slutten av flyturen, selv om de blir truffet av artilleriskjell på opptil 30 mm kaliber. Samtidig er komposittbladene til begge propellene (hoved og styring) utstyrt med et elektrotermisk isingssystem.
I tillegg var Mi-35M-helikopteret utstyrt med moderne VK-2500-02-motorer med økt effekt, som er en videreutvikling av TV3-117-familiemotorene. Bruken av nye VK-2500-02-motorer, som har økt høyde og lengre levetid sammenlignet med TV3-117-motorer (opptil 60 000 timer), gjør at helikopteret effektivt kan brukes i stor høyde og høye temperaturer, og også sikrer sikkerheten ved flyging og landing av Mi- 35M med én motor ute av drift.
Mi-35M russisk luftvåpen
Ved utformingen av turbinen til VK-2500-02-motorene ble det brukt moderne varmebestandige materialer, et elektronisk-mekanisk motorstyringssystem, skiven i den første fasen av kompressoren ble forsterket. Alt dette gjorde det mulig å øke temperaturen på gassene foran kompressorturbinen og gratisturbinen, og øke turboladerens rotasjonshastighet. På motoren ble "maksimum" og "nødsituasjon" flymoduser implementert, som brukes ved flyging med bare 1 motor som kjører.
Mi-35M-helikopteret mottok en ny forkortet vinge, utstyrt med DBZ-UV-bjelkeholdere, som lar helikopteret montere APU-8/4-U flerseters løfteraketter som brukes til å montere guidede missiler. I tillegg gjorde den forkortede vingen med nye holdere det mulig å øke produserbarheten til Mi-35M-utstyret med forskjellige spesialbelastninger ved hjelp av en mekanisme for å løfte den installert i vingen.
Mottok et helikopter og nye start- og landingsutstyr, som er designet for å absorbere og absorbere last under start, landing og
taxing av kjøretøyet på bakken, samt endring av klarering av helikopteret på parkeringsplassen. Maskinen er også utstyrt med et ikke-uttrekkbart landingsutstyr, som sikrer sikkerheten ved helikopterflyging i ekstremt lave høyder eller i nødstilfeller.
Dermed kan det argumenteres for at Mi-35M-helikopteret, takket være at det er utstyrt med et digitalt databehandlingssystem og moderne avionikk, tredje generasjon nattsynsbriller, har blitt et helikopter døgnet rundt, med et utvidet utvalg av kampoppdrag.
Flytekniske egenskaper til Mi-35M:
Dimensjoner: hovedrotordiameter - 17, 2 m, halerotor -diameter - 3, 84 m, lengde - 17, 49 m, høyde - 4, 16 m.
Tom vekt - 8 360 kg, normal - 10 900 kg, maksimal startvekt - 11 500 kg.
Motortype-2 VK-2500-02, 2x2200 hk
Maksimal hastighet på bakken - 300 km / t, marsjfart - 260 km / t
Praktisk rekkevidde - 450 km. (uten PTB) og 1.000 km. (med PTB).
Statisk tak - 3.150 m, dynamisk - 5.100 m.
Mannskap - 2 personer
Bevæpning: 2x23 mm installasjon NPPU-23 (450 runder), opptil 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 eller 4 blokker NAR S-8, etc.
