Et av fem pre-produksjonsfly (fabrikkbetegnelse T10B), dette flyet bærer dummy-våpen. I enden av vingen-to R-73, under vingen-R-27, ikke med motornaceller-KX-31P, og KX-59M suspendert langs flyets senterlinje. Dette bildet viser tydelig den oppdaterte designen til Su-ZA-flykroppen, inkludert dens "andnese"-en kåpe installert ombord på puls-Doppler-radaren. Dette er en multifunksjonell modell med høy oppløsning B-004 laget av NPO Leninets. De sier at radaren er i stand til å finne og fange bakkemål innen en radius på 200 km.
Su-27 IB (jagerbomber) var en videreutvikling av Su-24-angrepsflyet med variabel geometri, som dukket opp på midten av 1970-tallet. Det nye Sukhoi-flyet ble kalt T10V, Su-32 FN og Su-32 MF i det russiske flyvåpenet, men så ble det nye navnet Su-34 tildelt flyet, og erstattet det "generiske" navnet Su-27 IB. Dette flyet, brett 02, var et av de to første flyene som ble produsert, som ble overført til en militær flyenhet i nærheten av Novosibirsk 15. desember 2006.
Su-30 MKM (malaysisk), utviklet med deltakelse fra Malaysia, viser tydelig hvor langt denne modellen har gått foran originalen-opprettet under den kalde krigen, Su-27. Flyet er basert på Su-30 MKI fighter-interceptor flyramme fra Indian Air Force, laget i Irkutsk, hvor radarstasjoner med egen kåpe og motorer med variabel skyvevektor er installert. På samme tid er enheter opprettet i henhold til vestlig teknologi - fransk (cockpit og styringssystemer) og sørafrikansk (elektronisk brannkontrollsystem) integrert i bilen.
Kompleks "Ovod-M"
I tillegg til luft-til-luft-missilene R-73, R-27R og R-77, bærer brett 02 et par KX-59M luft-til-jord-missiler (NATO-klassifisering AS-18 Kazoo). Som en utvikling av den tidlige KX-59, kjennetegnes KX-59M-missilet med en turbojet-motor midt på flyet montert på en pylon og er en del av Ovod-M-komplekset, som inkluderer KX-59M-styresystemet og APK- 9 styresystem installert i "tunnelen" mellom motorens naceller Su-34. Den telekontrollerte KX-59M har en rekkevidde på 115 km og er utstyrt med et 320 kg stridshode. Den første fasen av flyturen styres av et treghetsstyringssystem, og i siste fase utføres veiledning ved hjelp av et fjernsynsbilde overført av et kamera installert i raketthodet og ankommer på en skjerm i cockpiten gjennom en APK-9 antenne.
Akterkropp
Den karakteristiske halestikken "Su-34" har blitt enda større i sammenligning med Su-27, og inneholder en radar som overvåker fiendens tilnærming bakfra. De eksakte egenskapene til denne enheten er ennå ikke offentliggjort, men ifølge tilgjengelige data er en N-012 radar installert inne i en kåpe laget av dielektrikum. Bremse fallskjermen, som tidligere var i halekåpen, har blitt flyttet til en nedtrekkbar, uttrekkbar beholder, på spissen av den sentrale bommen.
Strømpunkt
Su-34 er utstyrt med to turbojet to-krets motorer AL-31F NPO Saturn med etterbrenner, hver motor styres autonomt ved hjelp av et digitalt system. TRDDF AL-31 F-motoren med et overlevelsessystem ble laget spesielt for den "tunge" Su-34, og utvikler skyvekraft opp til 125 kN. Ifølge noen rapporter vil Su-34 snart bli utstyrt med forbedrede AL-35F eller til og med AL-41F-motorer med skyvevektorkontroll, selv om den siste antagelsen ser usannsynlig ut.
Hytte
Under flyvningen av Su-34, som kan vare opptil 10 timer, gir to utkastningsseter installert i cockpitens forkant ved siden av hverandre maksimal komfort for pilotene. Flyet er utstyrt med avanserte K-36DM 0/0 seter med innebygd massasjefunksjon. Mannskapet kommer inn i cockpiten via en integrert stige som fører til en luke i fordypningen av A-stolpen. Cockpiten er en pansret kapsel av titanlegering med toalett bak og en liten bysse med komfyr. Cockpiten er utstyrt med et digitalt fjernstyringssystem, som på Su-27, men i dette tilfellet er det lagt til et aktivt flysikkerhetssystem som overvåker flyhøyden, terrengprofilen, bestemmer om piloten ikke fungerer. og overføring av kontroll til autopiloten, og gir informasjon om hvordan alle systemfly fungerer. Om nødvendig kan systemet også brukes til å foreta en sikker landing i automatisk modus.
Rakett KX-31
KX-31 (i henhold til NATO-klassifisering-ASCC-17 "Krypton") er installert på AKU-58 lanseringsskinner. KX-31 Ch er utstyrt med en solid drivmotor som lar raketten nå hastigheter på omtrent 3M. / Utviklet under den kalde krigen for å undertrykke vestlige luftvernsystemer-og fremfor alt MIM 104 Patriot anti-aircraft missile system-ble KX-31P anti-radar missil supplert med KKH-31A anti-skip missil. Hvis KKH-31P bruker en passiv radar for å trekke inn mål som sender ut elektromagnetiske bølger, KX-31A bruker et treghetsstyringssystem i kombinasjon med en aktiv radar, som er koblet til i det siste stadiet av missilets tilnærming til målet. Maksimal rekkevidde for de nyeste versjonene av denne missilen, kjent i vest som modell 2, når 200 km.
Styrken og manøvrerbarheten til Su-27 brukes til demonstrasjonsflyging ikke bare av "Russian Knights", men også av piloter fra andre aerobatics-grupper. Disse flyene (flyet nærmest kameraet er en to-seters opplæring Su-27 UB) brukes også av Falcons of Russia, en gruppe basert på Lipetsk Center for Training and Retraining of Military Pilots.
India har bestilt Su-30 i flere forskjellige versjoner, alt fra hoved Su-ZOK til flerbruks Su-30 MKI, senere eksempler som er utstyrt med en lisensiert SDU. Bildet viser en av de indiske Su-ZOK-ene, som ble ansett som standarden for det indiske luftvåpenet, men ennå ikke hadde en "andnese" kåpe og ikke var utstyrt med AL-31FP-motorer med variabel skyvevektor.