Tidsånden
Den siste tiden har de britiske væpnede styrker vært i en permanent reform. Dette er spesielt tydelig i eksemplet med bakkestyrker. I mars publiserte det britiske forsvarsdepartementet en enhetlig forsvars- og sikkerhetsgjennomgang, Defense Command Paper, som snakket om en ny visjon om situasjonen. Bemanningen av bakkestyrker vil bli redusert fra 82 tusen til 72 tusen. Av de 225 Challenger 2 -hovedtankene vil 77 biler bli avskrevet, og de resterende 148 vil bli oppgradert til Challenger 3. Det er bemerkelsesverdig at britene avbrøt moderniseringen av den ærlig talt ikke særlig vellykkede Warrior BMP: i fremtiden, den blir helt avskrevet og erstattet med den tysk-nederlandske kampbilen Boxer.
I denne forbindelse er historien til et av de mest profilerte britiske forsvarsprogrammene - kampvognen Ajax bemerkelsesverdig. Vi snakker om en hel familie av nye kampbiler, men analogien med den russiske "Armata", "Kurganets-25" og "Boomerang" på hjul er ikke egnet her. Britene har sin egen tradisjonelle visjon om situasjonen, og jeg må si at den er mer enn spesifikk.
Ajax bør ikke erstatte Warrior -infanterikampene i troppene (som man i utgangspunktet kan tenke på), men det som kalles Combat Vehicle Reconnaissance (CVR). Spesielt familien inkluderer: FV107 Scimitar kampopplysningsbil, FV106 Samson pansret redningsbil og FV103 spartansk pansret personellbærer. CVR -familien dateres tilbake til 60 -tallet og er nå veldig utdatert på mange måter.
Hva tilbys under det nye programmet? Ajax er ikke annet enn en versjon av ASCOD infanterikampvogn, som er i tjeneste med bakkestyrker i Østerrike og Spania.
Dette valget var en konsekvens av den dype integrasjonen av det britiske militærindustrielle komplekset i globale kommersielle strukturer og delvis tap av "nasjonal" uavhengighet. "Det er ikke overraskende at ASCOD-2-prosjektet til en annen internasjonal våpengigant, General Dynamics, ble valgt som plattform for den lovende Ajax-familien for den britiske hæren. BMP Ulan for Østerrike og Pissaro for Spania ble opprettet på ASCOD -plattformen. Bortsett fra disse landene er plattformen ikke etterspurt noe sted. Imidlertid valgte det britiske forsvarsdepartementet denne designen, men endret for å passe dens krav, "-avisen siterte avisen Gazeta.ru som ordene til sjefredaktøren for magasinet" Arsenal of the Fatherland "Viktor Murakhovsky
Den normale kampvekten til den universelle Ajax -plattformen er 34 tonn. Det britiske programmet inkluderer seks prøver av pansrede kjøretøyer:
- Kamp rekognoseringskjøretøy Ajax;
- Pansret personellbærer Ares;
- Athena kommando- og stabskjøretøy
- Engineering rekognosering kjøretøy Argus;
- Apollo reparasjonsmaskin;
- Atlas evakueringsbil.
I 2014 bestilte britene 589 Ajax kampbiler fra American General Dynamics. Avtalens størrelse er 3,5 milliarder pund: det må sies, veldig mye for et land som Storbritannia. Grunnlaget for hele denne flåten er et relativt "beskjedent" militært rekognoseringsbil etter moderne standard. Mer enn 200 enheter er planlagt levert.
Mannskapet på bilen inkluderer tre personer, i tillegg til dette er det mulig å plassere en til. Tårnets hovedbevæpning er en 40 mm kanon. I tillegg har tårnet en koaksial 7, 62 mm maskingevær L94A1 fra Heckler & Koch, røykgranatkastere og en fjernstyrt våpenstasjon, bevæpnet med en 7, 62 mm maskingevær. Maskinen har avanserte sensorer.
Ares pansrede personellbærer som veier 33 tonn ser ikke mindre tvetydig ut: fra bevæpningen bærer den en 12,7 mm maskingevær i en fjernstyrt installasjon. Inne har plass til fire fallskjermjegere: til sammenligning kan den russiske "Kurganets-25" inneholde åtte tropper.
Avslørte problemer
Som det ofte er tilfellet med ethvert ambisiøst program, har vanskeligheter plaget Ajax siden starten. Vi måtte glemme de tidligere annonserte leveringsdatoene i 2017: de første representantene for familien - Ares pansrede personellbærere - gikk først inn i troppene i 2019. Nå er totalt fjorten biler av denne varianten levert.
Imidlertid forårsaker selv disse prøvene alvorlig kritikk, noe som fikk folk til å begynne å snakke om utsiktene til programmet. Til tross for lang erfaring med bruk av ASCOD, for Ajax-baserte maskiner, var det kritiske mangler, for eksempel høye støy- og vibrasjonsnivåer, som ikke tillater oss å snakke om muligheten for effektiv bruk i kamp. Soldater kan bo i Ajax i opptil 90 minutter. Soldatene bruker støyreduserende hodetelefoner.
Britene måtte til og med sette fartsgrenser på 32 kilometer i timen: med andre ord kan Ajax bare akselerere til halvparten av maksimal hastighet. Det er også interessant at bilen, som erfaring har vist, ikke er i stand til trygt å kjøre gjennom hindringer høyere enn 20 centimeter, og sterk vibrasjon tillater ikke avfyring underveis. I denne forbindelse er det på sin plass å minne om at British Warrior BMP ikke har stabilisering av 30 mm L21A1 Rarden-kanonen …
Britiske eksperter sier at Ajax -vanskelighetene i stor grad skyldes den ekstra rustningsbeskyttelsen, som har økt massen av kampbiler dramatisk. På den annen side går nesten alle nye modeller av pansrede kjøretøyer gjennom denne "vekstfasen": enda mer hvis vi tar høyde for den nåværende trenden med å øke beskyttelsen av pansrede personellbærere og infanterikjemper.
For å være rettferdig er det også positive vurderinger av programmet. Det er sant at de kommer fra produsenten. "Nylige tester har bekreftet at mange av ytelseskravene til Ajax -familien med pansrede kampbiler er oppfylt, inkludert full fartsområde og overvinne hindringer i revers," sa General Dynamics i en uttalelse.
Likevel har programmet gått for langt til å forlate det. Og de beskrevne problemene, bortsett fra konseptuelle, er ikke noe utenom det vanlige. Et slående eksempel er historien om hvordan amerikanerne ønsket (og fortsetter å ville) finne en erstatning for M2 Bradley BMP, og historien om opprettelsen av selve M2 er mer enn veiledende, som spillefilmen "Pentagon Wars" forteller i en litt grotesk form.
Det er viktig å si om et aspekt til. For Storbritannia, som setter pris på drømmen om å "gjenopplive sin tidligere storhet", er dette programmet (for alle de høye kostnadene) ikke en nøkkel. Mye viktigere er tilstanden til flåten og Royal Air Force: for deres skyld kan du delvis ofre bakkestyrker. Dessuten er valget lite. Utviklingsprogrammet for den britiske sjettegenerasjons jagerflyet Tempest alene anslås å koste 60 milliarder dollar. Og dette er bare en del av forsvarsutgiftene i årene som kommer.
