I fjor mottok United States Marine Corps den første omgangen med amfibiske pansrede personellbærere fra Amphibious Combat Vehicle (ACV). Denne teknikken ble snart brukt i operasjonelle tester, der den viste sine fordeler og ulemper. Nylig ble fragmenter av årsrapporten fra Pentagons avdeling for testing og evaluering (DOT & E) publisert med de viktigste testresultatene.
Testprogram
Driftstester av DOT & E ble utført fra juni til september 2020. Deres oppgave var å teste utstyret til den første batchen under forhold så nær reell operasjon og kamparbeid som mulig. Basert på resultatene av testene ble det utarbeidet en omfangsrik rapport. Det er fortsatt stengt foreløpig, men hovedpunktene i dette dokumentet ble inkludert i DOT & Es årsrapport. Flere sider av årsrapporten er nylig publisert av spesialiserte utenlandske publikasjoner.
Testene ble utført i basen til et av selskapene i Marine Corps med standardutstyr og våpen. Divisjonen brukte serielle JLTV pansrede biler og LAV pansrede personellbærere. Selskapet ble forsterket med en skytter med flere ACV -amfibier. Dette gjorde det mulig ikke bare å teste den nye teknologien under forskjellige forhold, men også å sammenligne den med de eksisterende prøvene.
Testprogrammet inkluderte 13 tester av forskjellige slag på veier og ulendt terreng, på vann, etc. Våpenene ble også sjekket. Teknikken besto 12 kontroller. ACV viste sitt potensial, men viste samtidig merkbare tekniske og driftsmessige mangler.
12 sjekker ut av 13
Under tester på land viste ACV -pansrede kjøretøyer høy mobilitet, hastighet og manøvrerbarhet under alle foreslåtte forhold. På noen måter overgikk de nye amfibiene annet utstyr som deltok i testene.
En fullskala test av amfibie- og landingskvaliteten til den nye teknologien ble utført. ACV -er kom ned fra kysten i vannet, seilte langs en gitt rute og returnerte til land. Det ble også utført tester med landing av utstyr fra landingsskipet og påfølgende seiling til kysten. Under slike tester dekket de opptil 12 miles på vann.
Under forskjellige forhold ble våpnene testet, tilsvarende konfigurasjonen til det pansrede personellskipet. En fjernstyrt kampmodul med et M2HB -maskingevær og optiske midler sikret oppdagelse og ødeleggelse av mål på alle driftsområder. Ved avfyring fra stillstand mot et stasjonært mål nådde brannens effektivitet 91%, mens den var i bevegelse - 97%. Imidlertid ble en rekke mangler og problemer med modulen avslørt.
De nye ACV -pansrede kjøretøyene sammenligner seg positivt med det tilgjengelige ILC -utstyret med moderne elektronisk utstyr. Instrumenter i fører-, kommandør- og geværseter forenklet kjøring, kamparbeid og samhandling med hovedkvarter eller andre kjøretøyer. Imidlertid ble høy ytelse gitt bare under stabil drift.
Det ble også utført en vurdering av utstyrets motstand mot forskjellige trusler, og nivået på overlevelsesevne ble bestemt. Det er ingen data om dette emnet: den tilsvarende delen av DOT & E -rapporten er klassifisert og er ikke gjenstand for offentlig publisering.
Identifiserte mangler
I henhold til kravene i Pentagon, bør mellomtiden mellom svikt i ACV i feltet overstige 69 timer. Den faktiske verdien av denne parameteren under testene var bare 39 timer. Kommunikasjons- og kontrollsystemer brøt oftere ut enn andre, noe som forhindret videreføring av oppgavene. Lignende mangler ble vist av chassiset, som trengte regelmessig utskifting av opphengselementer. Noen brytere og sensorer for åpning av luker og ramper viste seg å være utilstrekkelig pålitelige.
Dekkskader under kjøring i ørkenterreng har blitt et alvorlig problem. Det ble funnet at mannskapet og troppene ikke har mulighet til å bytte ut hjul eller dekk i feltet. På grunn av mangelen på en standard jekk og en stor hjulmasse, er det nødvendig med hjelp av et redningsbil. Det tok opptil 2 timer å vente på hjelp og fullføre arbeidet.
Det ble funnet at skaden i noen tilfeller er forbundet med feil valg av dekktrykk. Kompetent bruk av sentralisert bytte tillot å redusere antallet slike sammenbrudd og følgelig redusere nedetid i løpet av å løse problemer.
Den amfibiske kampvekten overstiger 31 tonn, noe som kan føre til driftsproblemer. Hvis ACV ble sittende fast eller gikk i stykker, var det nødvendig med hjelp fra flere LVSR -redningskjøretøyer samtidig. Dette betyr at for å introdusere nye pansrede kjøretøyer, er det nødvendig å revidere strukturen og utstyret til støtteenheter.
Testmarinene kritiserte ergonomien i troppsrommet. Med tanke på moderne trusler, er den utstyrt med "mine" seter og annen beskyttelse. Alt dette reduserer ledig plass inne i rommet og gjør det vanskelig å gå ombord eller raskt gå av land. Stolene var også ubehagelige. Formen deres tar ikke hensyn til tilstedeværelsen av kroppspanser og annet utstyr. Når du kjører eller svømmer over lang tid, påvirker dette negativt tilstanden til jagerflyet.
Basert på testresultater
Generelt fikk ACV amfibiske pansrede personellskip en god vurdering. I alle hovedegenskapene og egenskapene overgår den den utdaterte AAV7A1 -maskinen, som bør byttes ut i overskuelig fremtid. Den nye ACV er bedre beskyttet, har forbedret mobilitet, er mer behagelig for mannskap og tropper, etc.
Operasjonelle tester avdekket en rekke betydelige mangler, hvis tilstedeværelse ennå ikke tillater ACV å bli tatt i bruk. Imidlertid tilbyr DOT & E et sett med tiltak for å forbedre ny teknologi. I utgangspunktet påvirker de bare individuelle strukturelle elementer eller metoder for å organisere driften. Kardinalendringer av det pansrede kjøretøyet er ikke påkrevd, noe som til en viss grad vil forenkle, redusere kostnadene og fremskynde finjusteringen.
Utviklingsselskaper, BAE Systems, Iveco og relaterte foretak vil i nær fremtid måtte ta hensyn til anbefalinger fra testavdelingen og justere prosjektet, samt forbedre produksjonsteknologier. Det forventes at ACV -pansrede kjøretøyer med det nødvendige nivået av tekniske egenskaper og pålitelighet etter det vil begynne å rulle av samlebåndet.
Store fester
Til dags dato har bare en gruppe ACV -amfibier blitt overført til kampenheten. I begynnelsen av november gikk 18 pansrede personellførere til disposisjon for den tredje separate amfibiske angrepsbataljonen til den første marinedivisjonen. Tidligere brukte bataljonen den utdaterte AAV7A1, og nå mestrer den moderne teknologi.
Den nåværende fasen av programmet for produksjon av nytt utstyr er betegnet ACV 1.1. For øyeblikket sørger det for levering av 56 pre-produksjon pansrede personellbærere. Etter dem vil en serie i full skala bli lansert. Totalt, innenfor rammen av ACV 1.1, skal det bygges 204 amfibier med en total kostnad på $ 1,2 milliarder dollar. Leveranser vil fortsette til 2023 inklusive.
Pre-produksjon pansrede kjøretøyer, blant annet, er designet for å identifisere tidligere ubemerkede mangler og justere prosjektet. Ved slutten av produksjonen av de første 56 maskinene må prosjektet fullt ut oppfylle alle kundens krav, noe som gjør det mulig å lansere en serie i full skala uten problemer.
Totalt planlegger KMP å kjøpe minst 850 pansrede kjøretøyer i ACV -serien i modifikasjoner av pansrede personellbærere, infanterikjemper, etc. De skal bygges på et felles chassis og vil motta forskjellig utstyr og kampmoduler. Leveringene av serielle ACV -er vil gradvis forlate den utdaterte AAV7A1, oppdatere den amfibiske angreps- og landingsfartøyflåten og øke korpsets amfibiske evner.
Dermed er det pågående arbeidet med å bestemme de virkelige egenskapene til pre-produksjonsutstyr og å oppdatere prosjektet av spesiell betydning. Ved å fikse manglene ved ACV nå, vil industrien og ILC forsikre seg mot en rekke fremtidige problemer. Hvor vellykket den nåværende fasen med finjustering blir, vil bli klart i løpet av de neste testene.
