I de første dagene av andre verdenskrig kom sovjetiske T-34-mediumtanker som en ubehagelig overraskelse for fienden. Hovedtanken og antitankpistoler fra den tyske hæren kunne ikke effektivt treffe slikt utstyr fra virkelige områder, og denne tilstanden vedvarte ganske lenge. Det var mulig å gi et så høyt beskyttelsesnivå for T-34-tanken på grunn av den kompetente og vellykkede kombinasjonen av kjente og nye ideer, materialer og teknologier.
På skrå mot vertikal
I en rekke prosjekter på trettiårene utarbeidet sovjetiske tankbyggere ideen om den såkalte. rasjonelle bestillingsvinkler. Installasjon av skrogdeler i vinkler og bruk av buede tårnelementer gjorde det mulig å øke beskyttelsesnivået med en begrenset økning i tykkelse og masse på rustningen. Alle varianter av en lovende tank, utviklet av Kharkov KB-24 før den fremtidige T-34, mottok nettopp en slik reservasjon.
Prosjekt T-34 mod. 1940, ifølge hvilken serieproduksjon ble etablert, sørget for bruk av tilstrekkelig tykk rustning installert i betydelige vinkler. Skrogpannen var laget av to rullede ark 45 mm tykke; den øvre ble installert i en helling på 60 ° til vertikal, den nedre - 53 °. Den øvre delen av sidene var et 40 mm tykt stykke, skrått med 40 °. Den nedre delen av perlen var vertikal og hadde en tykkelse på 45 mm. Skrogtaket var 16 mm tykt; bunn - 13 og 16 mm i forskjellige områder.
Det er lett å beregne at den horisontalt reduserte tykkelsen på den øvre frontdelen nådde 90 mm, og den nedre - 75 mm. En lignende parameter på skrå siden av siden oversteg 52 mm.
Den første versjonen av tårnet for T-34 ble sveiset og besto av flere valsede deler. Han mottok en kompleksformet frontenhet 45 mm tykk. Sidene og akterne hadde samme tykkelse, installert med en helling på opptil 30 °. Forutsatt en 40 mm pistolmantel. Senere ble et støpt tårn opprettet. På grunn av forskjellene mellom rullet og støpt rustning, økte veggtykkelsen til 52 mm. Ovenfra var alle alternativene for lokkene dekket med et 15 mm tak.
På den tiden den så ut, hadde T-34 en ganske tykk rustning og var i denne sammenheng bare den andre for tunge tanker av innenlandsk design. Samtidig var det mulig å oppnå minste masse av strukturen. Så skroget til den erfarne A-34 veide ca. 10, 4 tonn, hvorav 7, 92 tonn stod for rustning. Tårnforsvaret hadde en masse på mindre enn 1,7 tonn med en total masse av tårnet på over 3,15 tonn.
Ny legering
I 1939 ble Mariupol -anlegget oppkalt etter V. I. Ilyich, som skulle lage rustningsdeler. På den tiden produserte virksomheten skuddsikker rustning, mens anti-kanonlegeringer var fraværende i serien. For felles utvikling av et nytt materiale ankom en gruppe spesialister fra Leningrad Research Armored Institute nr. 48 anlegget.
To sett med rustninger for bygging av eksperimentelle tanker var klare i november 1939, men arbeidet med en ny type for produksjonsbiler fortsatte. I januar året etter ble forarbeidet med rustningen fullført, som fikk betegnelsen MZ-2 ("Mariupol-anlegget, den andre"). Deretter gjennomførte de seks eksperimentelle heats, hvor de forberedte 49 pansrede deler av forskjellige sammensetninger for påfølgende tester. Disse produktene hadde en tykkelse på 25 til 50 mm i trinn på 5 mm.
I Mariupol ble det utført tester med beskytning fra 37- og 45 mm kanoner. Rustning av alle tykkelser viste akseptable egenskaper ved motstand mot forskjellige prosjektiler. Så ble noen av rustningsplatene sendt til Izhora-anlegget for testing ved å skyte en 76 mm kanon. Alle seks prøvene delte seg når de ble truffet av et prosjektil, og det var også en spalting av fragmenter fra baksiden.
Basert på testresultatene fikk utviklerne en anbefaling om å øke rustningens viskositet. I tillegg reviderte kunden kravene, og en forbedret versjon av MZ-2 ble anbefalt for produksjon. De begynte å smelte brutto rustning allerede i april 1940, og i slutten av måneden ble den første omgangen med 10 sett med rustningsdeler for T-34 sendt til Kharkov. På den tiden bar rustningen det nye navnet I-8S. Senere ble den "eksperimentelle" bokstaven "I" fjernet.
Opprinnelig ble 8C rustning produsert bare i Mariupol. Senere, parallelt med utviklingen av produksjonen av T-34 på nye steder, begynte smeltingen i andre virksomheter, i Magnitogorsk, Kuznetsk og andre byer. I 1941, etter tapet av Mariupol og Kharkov, gjorde dette det mulig å opprettholde produksjonen av tanker og øke den ytterligere.
Forsvarsutvikling
Etter hvert som produksjonen fortsatte, ble designet på T-34-tanken og individuelle enheter endret flere ganger. Noen av disse innovasjonene var rettet mot å forbedre de taktiske og tekniske egenskapene, mens andre ble introdusert for å forenkle, akselerere og redusere kostnadene ved masseproduksjon. I tillegg påvirket spesifisiteten til serieproduksjonen i forskjellige foretak. Spesielt førte dette til mindre avvik i tykkelsen på rustningen til forskjellige partier.
Styrken på skrogbeskyttelsen som helhet har ikke endret seg eller blitt revidert. Først i 1943 ble det iverksatt tiltak for å styrke fronten på bunnen (fra 16 til 20 mm) og en ny øvre akterparti dukket opp - 45 mm i stedet for 40 mm. Resten av kroppsdelene har ikke gjennomgått vesentlige endringer. Samtidig kan tanker fra forskjellige fabrikker variere i måten de var tilkoblet. For eksempel var de fleste kroppene rørsveiset, men det er kjent produkter med en tennforbindelse.
Fram til slutten av 1941 ble tanktårnene bare satt sammen av valsede deler. Deretter utviklet NII-48 en støpingsteknologi for tårn av en oppdatert design med de nødvendige beskyttelsesegenskapene. Pannen, sidene og hekken ble laget i form av et enkelt stykke, som taket deretter ble sveiset inn i. De første tankene med slike enheter ble sendt til Den røde hær i begynnelsen av 1942.
I 1942 dukket teknologien opp for å stemple et tårn fra en 45 mm rustningsplate. Det ble bare mestret av Ural Heavy Engineering Plant, og det var ikke en prioritet. Totalt slapp de ca. 2 tusen stemplede tårn.
I løpet av opprettelsen av en ny modifikasjon av T-34-85 tanken, ble det opprettet et nytt tårn med større størrelse, som var i stand til å huse en større kaliberpistol og tre tankskip. Den var laget av flere støpte deler, forbundet med sveising. Fronttykkelsen økte til 90 mm; sider - opptil 75 mm, akter - 52 mm. En 40 mm maske ble også brukt.
Ekte resultater
På tidspunktet for utseendet var T-34 en av de mest beskyttede tankene i verden og overgikk i denne forbindelse alle eksisterende mellomtanker. Kombinert med andre funksjoner og egenskaper gjorde rustning opp til 40-45 mm tykk med betydelige vippevinkler T-34 til en av de beste kampvognene i sin tid. Høye kampkvaliteter ble bekreftet allerede sommeren 1941, da sovjetiske stridsvogner først møtte en ekte fiende.
Under kampene ble det funnet at de viktigste antitankvåpnene i Tyskland ikke kunne takle T-34 rustningen. PaK 35/36 kanoner av 37 mm kaliber kunne bare trenge inn i de tynneste delene, og fra en rekkevidde på ikke mer enn noen få hundre meter. Tankpistoler med korte løp viste lignende resultater. En viss trussel mot våre stridsvogner ble utgitt av 50 mm systemer i slep og tankversjoner, og den farligste fienden var 88 mm luftvernkanoner.
Det kan hevdes at bestillingen av den sovjetiske T-34 var en av hovedfaktorene som påvirket utviklingen av tysk artilleri og pansrede våpen etter 1941. Merkbare resultater av dette dukket opp i 1943, da en ny generasjon våpen, stridsvogner og selv -drevne kanoner dukket opp på tyske stillinger. I motsetning til forgjengerne kunne de treffe T-34 fra ekte avstander.
Etter det mistet imidlertid ikke sovjetiske stridsvogner potensialet. Kompetent bruk av teknologi sikret realiseringen av alle fordelene og reduksjonen av ulempene. Deretter ble det gjennomført en større modernisering, noe som førte til at utstyrets kampegenskaper økte betydelig. Dette gjorde det mulig å beholde T-34 i drift og i produksjon til slutten av krigen og få de ønskede resultatene.
Således, ved begynnelsen av tretti- og førtiårene, klarte tankbyggere og metallurger å lage et vellykket design av rustningsbeskyttelse for en lovende medium tank. Hun viste de nødvendige egenskapene og overgikk de nåværende truslene, og i tillegg var den egnet for masseproduksjon ved flere fabrikker og for drift i tankenheter. Over tid ble potensialet for slik rustning redusert, og det beskyttet ikke lenger mot alle forventede trusler. Men selv etter det beholdt T-34-stridsvognene, etter å ha gjennomgått en ny modernisering, sin høye kampkapasitet og ga et betydelig bidrag til fremtidig seier.
