BTR "KENTAVR"

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 22:28

I 1984 formulerte kommandoen for den italienske hæren krav til en meget mobil tankdestruder med hjul bevæpnet med en 105 mm riflet kanon i ballistikk som ligner på tankene Leopard -1 og M60A1. Pistolens siktsystem skulle bli forent med brannkontrollsystemene til den lovende hovedstridsvognen "Ariete" og sporet BMP VCC-80. Kommisjonen ble utviklet som en del av et omfattende program for opprustning av bakkestyrker. Tunge pansrede kjøretøyer ble tildelt rollen som hovedstridsvogner.

Arbeidet med "hjultanken" begynte av OTO Melara og Fiat i slutten av 1984 og var basert på opplevelsen av opprettelsen i 1982-1983. pansret bil Fiat 6636 med et 6x6 hjularrangement. Installasjonen av et tårn med en 105 mm kanon økte kjøretøyets masse med minst 6-7 tonn, så en fjerde måtte legges til de tre akslene for ikke å svekke kjøretøyets langrennsevne. Valget av kjøretøyets overordnede dimensjoner ble diktert av et uhåndterlig kompromiss mellom behovet for et større indre volum i skroget for å imøtekomme tårnet og begrensningene som pålegges av dimensjonene til lasterommet til C-130 Hercules militære transportfly.

I april 1985 begynte testing av et demokjøretøy uten reservasjon. Hovedhensikten med testene var å utvikle chassiset, spesielt den nye hydropneumatiske fjæringen av hjulene, og å kontrollere utformingen av maskinen med hensyn til enkel vedlikehold av 105 mm kanonen.

Det første V-1-kjøretøyet med full rustning og bevæpning ble sendt for testing i januar 1987, etterfulgt av fem til mot slutten av året. Totalt deltok ti B-1 pansrede kjøretøyer i en eksperimentell sats i testene. I 1990 mottok de italienske væpnede styrkene de første ti pansrede kjøretøyene B-1 "Centaur", og i 1991 begynte deres fullskala produksjon ved IVECO Fiat-fabrikken i Bolzano med en produksjonshastighet på ti kjøretøyer per måned.

BM B1 Centaur

Det skal bemerkes at den pansrede bilen B-1 "Centaur" inntar en spesiell plass blant pansrede kjøretøyer. Formelt er den klassifisert som en BRM - et kampopplysningskjøretøy, men det er ikke helt riktig. Den ekstremt kraftige bevæpningen for et kjøretøy på hjul (105 mm riflet pistol med en høy innledende prosjektilhastighet) gjør det mulig å fjerne anførselstegn fra uttrykket "hjultank" i forhold til dette kjøretøyet, spesielt siden i den italienske hæren "Centaurs" erstattet de amerikanske M47 -tankene. …

Karosseriet til den pansrede bilen er sveiset av rustningsplater av forskjellige tykkelser. I den fremre delen er rustningen motstandsdyktig mot å slå 20 mm skall, fra akter og sider - til å treffe kuler av 12,7 mm kaliber. Motorrommet er plassert foran på skroget på høyre side. Motoren er en sekssylindret vannkjølt turboladet dieselmotor IVECO Fiat MTSA V-6 med en kapasitet på 520 hk. med. I tillegg til de pansrede kjøretøyene Centaur, er det installert forskjellige V-6 dieselvarianter på VCC-80 belte infanterikampbiler, den argentinske TAM-tanken og den italienske Ariete hovedstridsvognen. Maskinen bruker en vesttysk automatisk sekstrinns (fem - forover, en - revers) girkasse ZF SHP -1500. Motoren, kjølesystemet og girkassen er designet som en enhet og er atskilt fra resten av karosseriet med brannmurer. Et automatisk brannsluknings- og alarmsystem er installert i motorrommet.

BTR Centaur

Til venstre for motorrommet er det et kontrollrom med førerplass (førersetet er høydejusterbart). Utenfor en kampsituasjon kontrollerer føreren kjøretøyet og observerer terrenget gjennom en åpen luke. I kamp utføres observasjon ved hjelp av tre observasjonsperiskoper. I stedet for en sentral observasjonsenhet kan en ikke-belyst nattsynsenhet installeres.

Den sentrale delen av skroget er opptatt av drivstofftanker og tårngulv. I akterdelen er det to ammunisjonstativer for 12 runder for kanonen, batterier, en filtreringsenhet og en hydraulisk vinsj med en trekkraft på 10 tonn. Akterpanserplaten har en luke som brukes til lasting av skall.

Alle de åtte hjulene kjører, de to første parene kan styres, men i hastigheter opp til 20 km / t kan det bakre hjulparet også dreies. Hjulene styres med hydrauliske boostere. Hjuloppheng er uavhengig hydropneumatisk. Maskinen er utstyrt med et sentralisert dekktrykkreguleringssystem. Alle hjul er utstyrt med skivebremser.

BM B1 Centaur

Det tremanns tårnet, bevæpnet med en 52-kaliber 105 mm LR-kanon, ble utviklet av OTO Melara. Det er installert nærmere akterenden av skroget. Sjefen for den pansrede bilen er plassert til venstre for pistolen, skytteren er til høyre, og lasteren er plassert bak skytespillet. Skrogtakluker er plassert over kommandørens og lasterens seter.

LR -kanonen er lik i intern ballistikk som 105 mm L7 / M68 tankpistol. Pistolen er utstyrt med en enhet for rensing av boringen etter avfyring, en svært effektiv munnbrems som absorberer opptil 40% av rekylen, og et termisk beskyttelsesdeksel. Rekylen til kanonen når den avfyres er 14 tonn, for å slukke den, er det installert et spesielt hydro-pneumatisk rekylsystem med et fatstrek på 750 mm etter avfyring. Skyting er mulig med alle standard NATO 105 mm -prosjektiler, inkludert HEAT -skall. Ammunisjon til kanon-40 skjell, 14 av dem er lagret direkte i tårnet. Sammen med pistolen er en 7,62 mm M42 / 59 maskingevær (montert på venstre side av kanonen), en annen maskingevær kan monteres på tårnet taket. Ammunisjon til maskingevær 4000 runder. Det er fire røykgranatkastere på sidene av tårnet.

Rotasjonen av tårnet og sikten på pistolen i det vertikale planet utføres ved hjelp av elektrohydrauliske drivenheter. Pistolens høydevinkler fra -6 ° til + 15 °.

Den pansrede bilen er utstyrt med et modulært brannkontrollsystem fra Galileo. De viktigste undersystemene er severdighetene til sjefen og skytteren, en digital ballistisk datamaskin, atmosfæriske sensorer, indikatorer og kontrollpaneler for skytteren, sjefen og lasteren. Sjefen for den pansrede bilen har et stabilisert panoramautsikt på dagtid med 2, 5 og 10 ganger forstørrelse. En bildeforsterker er integrert i synet, som gjør det mulig å observere og sikte under dårlige lysforhold. Siktet har sirkulær rotasjon i horisontalplanet, i vertikal - fra -10 ° til + 60 °. Skytespilleren har et kombinert stabilisert dag / natt-sikte med en innebygd laseravstandsmåler. Dagtidskanalen har en femdoblet forsterkning, bildet fra den infrarøde kanalen er duplisert på indikatoren som er installert ved siden av kommandørsetet. Skytespilleren har også et teleskop med en 8x forstørrelse sammen med hovedsiktet. Kommandanten observerer venstre sektor gjennom fire periskopiske observasjonsenheter, skytespilleren - for den høyre gjennom fem faste periskopiske observasjonsenheter. Den ballistiske datamaskinen er basert på en 16-biters Intel 8086-prosessor. Til tross for at pistolen er stabilisert i to fly og det er et moderne brannkontrollsystem, ifølge vestlige pressemeldinger, kan ikke Centaur skyte på farten.

Men resultatene av testene av de seks første kjøretøyene, noen endringer ble gjort i designet: Skrogets bredde ble noe redusert (for mer praktisk plassering i "livmoren" på C-130), fikk bunnen en liten V-form for bedre minebeskyttelse, dimensjonene til luken i den bakre rustningsplaten ble redusert …

Seriell produksjon av pansrede kjøretøyer V-1 "Centaur" ble fullført i 1996. De tre pansrede kavaleriregimentene til den italienske hæren var bevæpnet med 400 kjøretøyer. Kommandoen til den spanske væpnede styrken, som har til hensikt å kjøpe 30 hjultanker, viser interesse for pansrede kjøretøyer av denne typen.

Kontroll av pansrede kjøretøy under kampforhold. "Centaur" ble holdt under fredsbevarende operasjon "Restor Hope", utført i Somalia i regi av FN. På slutten av 1992 ble åtte hjultanker fra det 19. kavaleriregiment sendt til det afrikanske kontinentet som en del av et blandet pansret selskap (i tillegg til Centaurene inkluderte det ytterligere fem M60A1 -tanker). To luftbårne regimenter, som utgjorde ryggraden i den italienske kontingenten til FN -styrker, ble forsterket med tungt utstyr. "Centaurer" ble mye brukt til å utføre rekognoseringsangrep, blokkere hovedkommunikasjonslinjene til separatistene og eskorte konvoier med humanitære forsyninger. I løpet av de fire første månedene av 1993 såret sju pansrede kjøretøyer 8.400 km langs de somaliske motorveiene og terrenget. For hele tiden var det ikke et eneste alvorlig tilfelle av utstyrssvikt. Den åttende bilen ble ikke brukt, da motoren umiddelbart sviktet ved ankomst til Somalia. Fram til slutten av FN -oppdraget i Somalia ble den åttende Centaur tatt i bruk, og ytterligere to kjøretøyer ble overført fra Italia.

Under konstant dekkskade viste systemet med sentralisert trykkregulering i pneumatikk seg å være spesielt godt; det kunne absolutt ikke bli kvitt punkteringer, men det tillot å fullføre oppgaven.

For hele selskapet var det ingen verdige mål for 105 mm kanoner, hvorav de bare avfyrte under øvingsskyting på en improvisert treningsplass i Jialalki-området. Men kommandørens panoramautsikt med en elektro-optisk bildeforsterker kom godt med. "Centaurer" ble veldig ofte brukt som mobile observasjonsposter langs Imperial Highway. Kjøretøyene inntok posisjoner 500 meter fra veien, og mannskapene sporet nattelivet om nødvendig ved å bruke severdigheter som nattsynsutstyr, og ledet italienske patruljer til mistenkelige manifestasjoner av det.

VHF-radiostasjonene installert på pansrede kjøretøyer viste seg å være utilstrekkelig kraftige, det ble ansett som nødvendig å ha en mellomstor HF-radiostasjon i det minste på kommandokjøretøyene. Merkelig nok, i et veldig varmt klima, brukte mannskapene ikke klimaanlegget, og foretrakk å åpne alle lukene for pløying.

Typiske motopprørsoperasjoner ble utført i Somalia. Fienden var dårlig bevæpnet og dårlig trent, men det ble raskt klart at panserbeskyttelsen til "Centaurene" (så vel som alle andre pansrede kjøretøyer) tydeligvis ikke var tilstrekkelig, den "holdt" ikke de rustningsgjennomtrengende kulene av DShK -maskingevær, for ikke å snakke om RPG -granater.7. Umiddelbart bestilte det britiske selskapet Royal Ordnance tjue sett med dynamiske beskyttelsesenheter for tårnet og sidene av ROMOR-A-skroget. Ti sett ble installert på "Somali" "Centaurs".

Sommeren 1997 deltok centaurene, sammen med pansrede kjøretøyene til Fiat 6614 Guards Cavalry Regiment, i operasjon Alba for å forhindre borgerkrigen i Albania.

"CENTAUR" II

I 1996 utstedte den italienske væpnede styrken spesifikasjoner for andre generasjon Centaur hjultank. En prototype ble produsert samme år, og i 1997 ble den overført for testing. Akterskroget ble forlenget med 335 mm, noe som økte det indre volumet. Ammunisjon til 105 mm kanonen på den nye versjonen av Centaur BRM ligger bare i tårnet, mens det forstørrede akterrommet gir plass til fire soldater med fulle våpen. Ytterligere rustningsplater er installert rundt tårnet, de øvre delene av de to bakre hjulparene er dekket med skjermer av rustningsplater av stål. Som et resultat av endringene økte kjøretøyets kampvekt med 1 tonn, ammunisjonen til skjell til kanonen gikk ned fra 40 til 16. Det forventes at de italienske bakkestyrker vil bestille 150 Centaur II pansrede kjøretøyer for bruk som pansrede rekognoseringskjøretøy.

En erfaren pansret personellbærer ble bygget i 1996. Skroget til kjøretøyet ble forlenget med ytterligere 80 mm sammenlignet med "Centaur" II, og akselavstanden økte også, fra 4,5 m til 4,8 m. Av ergonomiske årsaker ble skroget gjort høyere, høyden på det pansrede personellskipet på taket på skroget er 1,93 m mot 1,75 m for "Centaur". Erfaringen fra fredsbevarende operasjoner i Somalia har vist behovet for å styrke rustningsbeskyttelsen: rustningen til en pansret personellbærer tåler treff fra 12,7 mm rustningspenningskuler i akter og fra sidene, og i frontdelen-treff fra 25 mm skall. På demonstrasjonsbilen ble det installert et to-seters OTO Breda-tårn, bevæpnet med en 20 mm automatisk kanon og en koaksial 7, 62 mm maskingevær. Under testene ble 20 mm kanonen erstattet med en 25 mm kanon. I en konfigurasjon med et installert tårn består mannskapet på en pansret personellbærer av tre personer (kommandant, skytter, sjåfør) og ytterligere seks fallskjermjegere er plassert i det bakre kamprommet. Kampvekten til den pansrede personellbåten er 24 tonn. Den hensynsløse pansrede personellbæreren basert på "Centaur" kan bære 11 personer, inkludert sjåføren.

Det sentaurbaserte pansrede personellskipet oppfyller nesten alle kravene fra den franske hæren til det lovende VBM-kjøretøyet, den tyske hæren for GTK-kjøretøyet og den britiske hæren for det pansrede kjøretøyet MRAV. Det eneste unntaket er kjøretøyets bredde, siden de væpnede styrkene i Frankrike og Tyskland begrenset bredden på den potensielle pansrede bilen til tre meter, mens bredden på den pansrede personellbåten basert på Centaur er 3,28 m. Til en annen type. Det er svært sannsynlig at det pansrede personellskipet vil delta i anbudet om levering av pansrede hjulbiler til disse landenes væpnede styrker.

I 1999 signerte det italienske forsvarsdepartementet en kontrakt om utvikling av et befalskjøretøy, en ambulansebil, en selvgående mørtel og en ATGM-transportør basert på en pansret personellbærer. Den italienske hæren planlegger å kjøpe 240 biler med alle modifikasjoner. Bredden på basismodellen for Italia er redusert til 3 m.

Antitank-versjonen vil være utstyrt med et roterende OTO Breda HITFIST-tårn. Tårnet er utstyrt med en 25 mm automatisk kanon Oerlikon Kontravers, et 7,62 mm maskingevær paret med det, og to ATGM-løfteraketter "TOU".

Kommandostab-kjøretøyet har en økt høyde på kamprommet (totalhøyden på kjøretøyet på taket på skroget er 2,1 m). Bevæpning - et maskingevær av 12, 7 mm kaliber på et svingfeste. Det er ingen omfavnelser i sidene av skroget og på rampen på KShM.

Den selvgående mørtelversjonen innebærer installasjon av en 120 mm TDA glattboret mørtel på en svingbar base inne i kamprommet. Skyting utføres gjennom en stor luke i taket på skroget. For selvforsvar vil det bli brukt et 12,7 mm maskingevær på et svingfeste. Mannskapet på en selvgående mørtel består av en sjef, en sjåfør og fire besetningsmedlemmer.

En 155 mm selvgående enhet ble opprettet og testet på grunnlag av det pansrede kjøretøyet Centaur.