Skapelsens historie
Versailles er et navn som på 1920 -tallet. var først og fremst forbundet med et luksuriøst palasskompleks i nærheten av Paris, men med fredsavtalen fra 1918. Et av resultatene fra første verdenskrig var eliminering av Tysklands militære makt. Vinnerne tok seg av dette. Spesiell oppmerksomhet ble viet artilleri. Tyskland ble forbudt å ha tungt artilleri, og bare to typer artillerisystemer var igjen i feltparken - 77 mm F. K. 16 og 105 mm le. F. H. lette haubitser 16. Samtidig var antallet sistnevnte begrenset til 84 enheter (med en hastighet på 12 enheter for hver av de syv divisjonene i Reichswehr), og ammunisjonen for dem skulle ikke overstige 800 runder per fat.
Howitzer le. F. H. 18, produsert i 1941.
Denne avgjørelsen var i strid med den erfaringen den tyske hæren hadde samlet seg under den store krigen. Ved begynnelsen av fiendtlighetene besto feltartilleriet til de tyske divisjonene (så vel som franskmennene og russerne) hovedsakelig av lette kanoner, ideelt egnet for mobil krigføring. Men fiendtlighetens overgang til posisjonsfasen avslørte alle manglene ved disse artillerisystemene, først og fremst den flate banebanen og prosjektilens lave kraft, som tilsammen ikke tillot effektivt å treffe feltfestninger. Den tyske kommandoen lærte raskt leksjoner og utstyrte troppene raskt med haubitser på feltet. Hvis forholdet mellom antall våpen og haubitser i 1914 var 3: 1, så var det i 1918 bare 1,5: 1. Versailles -avhandlingen betydde en tilbakeføring ikke bare i det absolutte antallet haubitser, men også i andelen av disse kanonene i Reichswehr artilleripark. Naturligvis passet denne situasjonen på ingen måte den militære ledelsen i Tyskland. Allerede på midten av 1920-tallet. behovet for, om ikke kvantitativ, så ble kvalitativ forbedring av artilleriet klart innsett, spesielt siden le. F. H. 16 -haubitsen gradvis ble foreldet.
Versailles -traktaten tillot Tyskland den nåværende produksjonen av en rekke artillerisystemer for å kompensere for tap på grunn av slitasje. Når det gjelder 105 mm haubitser, ble dette tallet bestemt til 14 kanoner per år. Men det var ikke kvantitative indikatorer som var viktige, men den helt grunnleggende muligheten for å bevare artilleriindustrien. Under firmaene "Krupp" og "Rheinmetall" var det designbyråer, men deres aktiviteter ble begrenset av tilstedeværelsen av inspektører fra den interallierte militære kontrollkommisjonen. Denne kommisjonen avsluttet offisielt sitt arbeid 28. februar 1927. Dermed ble veien til opprettelsen av nye artillerisystemer åpnet, og 1. juni samme år bestemte Army Armaments Department (Heerswaffenamt) seg for å begynne å utvikle en forbedret versjon av le. FH 16.
Arbeidet med haubitsen ble utført av Rheinmetall -konsernet. Nesten umiddelbart ble det klart at pistolen ville være virkelig ny, og ikke bare en modifikasjon av den forrige modellen. De viktigste forbedringene ble diktert av militærets krav til å øke skyteområdet og horisontal veiledning. For å løse det første problemet ble det brukt en lengre fat (opprinnelig 25 kaliber, og i den siste versjonen - 28 kaliber). Den andre oppgaven ble løst ved å bruke en vogn av et nytt design, basert på en lignende enhet av 75 mm langdistansekanon WFK som ikke gikk i serie.
I 1930 ble utviklingen av en ny haubits fullført og testing begynte. Både design og testing ble utført i taushetsplikt. For å skjule det faktum at det ble opprettet et nytt artillerisystem, fikk hun det offisielle navnet 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm light field howitzer mod. 1918, eller forkortet le. F. H. atten. Offisielt ble pistolen tatt i bruk 28. juli 1935.
Første alternativ
Bruttoproduksjon av le. F. H. -haubitser 18 begynte i 1935. I utgangspunktet ble det utført av fabrikken Rheinmetall-Borzig i Düsseldorf. Deretter ble produksjonen av haubitser etablert på fabrikker i Borsigwald, Dortmund og Magdeburg. Ved begynnelsen av andre verdenskrig mottok Wehrmacht over 4000 le. F. H. 18, og den maksimale månedlige produksjonen var 115 enheter. Det virker interessant å sammenligne arbeidsintensiteten i produksjonen og kostnaden for feltredskaper produsert på den tiden i Tyskland.
Som du kan se, le. F. H. 18 overgikk betydelig ikke bare de tyngre artillerisystemene (noe som er ganske logisk), men til og med 75 mm-kanonen.
Tønnen til den nye haubitsen var lengre enn forgjengeren (le. F. H. 16), med 6 kaliber. Lengden var 28 kaliber (2941 mm). Det vil si, ifølge denne indikatoren le. F. H. 18 kan enkelt tilskrives haubitser-kanoner. Strukturelt var fatet en monoblokk med en skrudd bolt. Lukkeren er kile horisontalt. Høyrekutting (32 spor). Rekylanordning - hydraulisk (spole - hydropneumatisk).
Takket være den lengre fatet var det mulig å forbedre de ballistiske egenskapene betydelig: snutehastigheten til prosjektilet ved bruk av den kraftigste ladningen var 470 m / s mot 395 m / s for le. F. H. 16. Følgelig har skyteområdet også økt - fra 9225 til 10675 moh.
Som nevnt, le. F. H. 18 brukte en vogn med skyvesenger. Sistnevnte hadde en naglet struktur, rektangulært snitt og var utstyrt med åpnere. Bruken av en slik pistolvogn gjorde det mulig å øke den horisontale styringsvinkelen i forhold til le. F. H. 16 til 14 (!) Ganger - fra 4 til 56 °. Den horisontale styringsvinkelen (så i teksten snakker vi om den vertikale styringsvinkelen, ca. luftvåpen) økte litt - opptil + 42 ° mot + 40 °. I førkrigsårene ble slike indikatorer ansett som ganske akseptable for haubitser. Som du vet, må du betale for alt. Så vi måtte betale for forbedring av avfyringsdata. Mass le. F. H. 18 i stuet posisjon økte i sammenligning med forgjengeren med mer enn seks centners og nådde nesten 3,5 tonn. For et slikt instrument var mekanisk trekkraft det mest passende. Men bilindustrien klarte ikke å følge med på den voksende Wehrmacht med stormskritt. Derfor var det viktigste transportmiddelet for de fleste lette haubitser seks-hesters laget.
Crossing le. F. H. howitzer 18 over en pontongbro, Vest-Europa, mai-juni 1940
Den første serielle le. F. H. 18 ble fullført med trehjul. Deretter ble de erstattet av støpte lettmetallfelger med en diameter på 130 cm og en bredde på 10 cm, med 12 avlastningshull. Hjulreisen var fjæret og utstyrt med en brems. Hjulene til haubitser, slept av hestetrekk, var utstyrt med ståldekk, over hvilke gummibånd noen ganger ble slitt. For batterier med mekanisk trekkraft ble det brukt hjul med solide gummidekk. En slik pistol ble tauet (uten frontenden) av en semisporet traktor med en hastighet på opptil 40 km / t. Legg merke til at hestetrukket artilleri trengte en hel marsjdag for å overvinne de samme 40 km.
I tillegg til grunnversjonen ble det utarbeidet en eksportmodifikasjon for Wehrmacht, bestilt i 1939 av Nederland. Den nederlandske haubitsen skilte seg fra den tyske med litt mindre vekt og enda flere økte skytevinkler - opptil + 45 ° i vertikalplanet og 60 ° i horisontalplanet. I tillegg ble den tilpasset for å skyte ammunisjon i nederlandsk stil. På grunn av arbeidsmengden til Rheinmetall -foretakene ble produksjonen av haubitser for eksport utført av Krupp -anlegget i Essen. Etter okkupasjonen av Nederland i 1940 ble omtrent 80 haubitser tatt til fange av tyskerne som trofeer. Etter endring av fatene ble de adoptert av Wehrmacht under betegnelsen le. F. H. 18/39.
Ammunisjon
For avfyring av 105 mm le. F. H. -haubits. 18 brukte seks anklager. Tabellen viser data ved avfyring av et standard høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil som veier 14, 81 kg.
Ammunisjonen til haubitsen inkluderte et ganske bredt spekter av skjell til forskjellige formål, nemlig:
- 10,5 cm FH Gr38 - et standard høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil som veier 14,81 kg med en ladning av trinitrotoluen (TNT) som veier 1,38 kg;
- 10, 5 cm Pzgr - den første versjonen av et rustningsgjennomtrengende prosjektil som veier 14, 25 kg (TNT -vekt 0, 65 kg). Charge nr. 5 ble brukt til avfyring. Starthastigheten var 395 m / s, den effektive rekkevidden til et direkte skudd var 1500 m;
- 10, 5 cm Pzgr råte - modifisert rustningsgjennomtrengende prosjektil med ballistisk spiss. Prosjektvekt 15, 71 kg, eksplosiv - 0, 4 kg. Ved avfyring av ladning nr. 5 var starthastigheten 390 m / s, rustningspenetrasjon i en avstand på 1500 m ved en møtevinkel på 60 ° - 49 mm;
- 10, 5 cm Gr39 råte HL / A - kumulativt prosjektil som veier 12, 3 kg;
- 10, 5 cm FH Gr Nb - den første versjonen av et røykprosjekt som veier 14 kg. Ved eksplosjon ga den en røyksky med en diameter på 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - forbedret røykprosjekt som veier 14, 7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - brannprosjekt som veier 15, 9 kg;
- 10, 5 cm Weip-Rot-Geshop- et propagandaskall som veier 12, 9 kg.
Beregningen av den tyske haubits 10, 5 cm leFH18 beskytter Konstantinovsky -fortet, som forsvarte inngangen til Sevastopol -bukten. Ytterst til høyre er Vladimir -katedralen i Chersonesos. Husene rundt er Radiogorka mikrodistrikt.
Avanserte modifikasjoner
Erfaringen fra de første månedene av andre verdenskrig viste tydelig at le. F. H. 18 lette haubitser er ganske effektive våpen. Men samtidig, i rapportene fra fronten, var det klager over den utilstrekkelige skytebanen. Den enkleste løsningen på dette problemet var å øke prosjektilens initialhastighet ved å bruke en kraftigere drivgass. Men dette gjorde det nødvendig å redusere kraften til tilbakeslag. Som et resultat begynte produksjonen av en ny versjon av haubitsen i 1940, utstyrt med en to-kammer nesebrems, i 1940. Dette systemet ble betegnet le. F. H.18M (M - fra Mündungsbremse, dvs. nesebremse).
Tønnelengden til le. F. H. 18M med nesebrems var 3308 mm mot 2941 mm for basismodellen. Vekten på pistolen økte også med 55 kg. Et nytt høyt eksplosivt fragmenteringsprosjektil 10,5 cm FH Gr Fern som veier 14,25 kg (TNT vekt - 2,1 kg) ble utviklet spesielt for avfyring på maksimal rekkevidde. Ved skuddladning nr. 6 var starthastigheten 540 m / s, og skyteområdet var 12325 m.
Produsert av le. F. H. 18M varte til februar 1945. Totalt 6933 slike våpen ble produsert (dette tallet inkluderte også en rekke haubitser av basismodellen, utgitt etter utbruddet av andre verdenskrig). I tillegg mottok le. F. H. -haubitser en ny tønne med munnbrems under reparasjoner. atten.
Fremveksten av det neste alternativet ble også diktert av erfaringene med militære operasjoner - denne gangen på østfronten, der forholdene på terrenget, relativt tunge le. F. H. 18 mistet sin mobilitet. Selv tre og fem tonn halvsporstraktorer var langt fra alltid i stand til å overvinne høstetinen 1941, enn si hestetrekk. Som et resultat ble det i mars 1942 formulert et teknisk oppdrag for design av en ny, lettere pistolvogn for en 105 mm haubits. Men opprettelsen og implementeringen i produksjonen tok tid. I denne situasjonen gikk designerne for en improvisasjon og plasserte fatet til le. FH18M-haubitsen på vognen til den 75 mm antitankpistolen Rak 40. Den resulterende "hybrid" ble adoptert under betegnelsen le. FH18 / 40.
Den nye pistolen hadde nesten et kvart tonn mindre vekt i skuddstilling enn le. F. H. 18M. Men vognen til antitankpistolen, på grunn av hjulens lille diameter, tillot ikke innføring av brann ved maksimal høydevinkel. Jeg måtte bruke nye hjul med større diameter. Utformingen av nesebremsen ble også endret, siden den gamle, "arvet" fra le. F. H.18M, ble hardt skadet ved avfyring av de nye 10, 5 cm Sprgr 42 TS sabotprosjektilene. Alt dette forsinket starten på masseproduksjonen av le. F. H. 18/40 til mars 1943, da den første batchen på ti enheter ble produsert. I juli hadde 418 nye haubitser allerede blitt levert, og totalt 1.0245 le. F. H. 18/40 hadde blitt produsert i mars 1945 (7807 av disse kanonene ble produsert alene i 1944!). Le. F. H.18 / 40 ble produsert av tre fabrikker - Schichau i Elbing, Menck und Hambrock i Hamburg og Krupp i Markstadt.
Forbereder å skyte den tyske 105 mm leFH18 haubitsen. På baksiden av bildet er det et stempel av et fotostudio med datoen - oktober 1941. Etter datoen og caps på mannskapets medlemmer å dømme, er trolig artilleri mannskapet på jaeger -enheten innskrevet på bildet.
Estimert erstatning
Adopsjonen av le. FH 18/40 haubits ble ansett som en palliativ: Tross alt ble vognen som ble brukt i den utviklet for en pistol som veide 1,5 tonn, og med påføring av en haubitsrør viste det seg å være overbelastet, noe som førte til til mange skader på chassiset under drift. Designerne for firmaene Krupp og Rheinmetall-Borzig fortsatte å jobbe med de nye 105 mm-haubitserne.
Prototypen til Krupp -haubitsen, betegnet le. F. H. 18/42, inneholdt et fat utvidet til 3255 mm med en ny munnbrems. Skyteområdet økte litt - opp til 12 700 m. Den horisontale ildvinkelen økte også litt (opptil 60 °). Bevæpningsavdelingen for bakkestyrken avviste dette produktet og bemerket fraværet av en grunnleggende forbedring i brannytelsen sammenlignet med le. F. H. 18M og en uakseptabel økning i systemets vekt (over 2 tonn i en kampstilling).
Rheinmetall -prototypen så mer lovende ut. Le. F. H. 42 -pistolen hadde en rekkevidde på 13.000 og en horisontal skytevinkel på 70 °. Samtidig var vekten i kampstillingen bare 1630 kg. Men selv i dette tilfellet bestemte rustningsavdelingen seg for å avstå fra serieproduksjon. I stedet fortsatte utviklingen av enda mer "avanserte" prosjekter for firmaene "Krupp" og "Skoda". I disse haubitserne ble det brukt helt nye pistolvogner som ga sirkulær brann. Men til slutt ble Krupp -systemet aldri legemliggjort i metall.
I Pilsen, på Skoda -anlegget, var arbeidet mer vellykket. En prototype av den nye le. F. H. 43 haubitseren ble bygget der, men de klarte ikke å introdusere den i produksjon. Dermed var le. F. H. 18 og dens modifikasjoner bestemt til å forbli grunnlaget for Wehrmachtens feltartilleri til slutten av krigen.
Bekjempelse av bruk
Som allerede nevnt begynte leveranser av le. F. H. 18 til kampene i 1935. Samme år ble det tatt en grunnleggende beslutning om å trekke kanoner fra divisjonsartilleri. Fra nå av var artilleriregimentene i divisjonene bare bevæpnet med haubitser-105 mm lette og 150 mm tunge. Det skal bemerkes at denne avgjørelsen på ingen måte virket udiskutabel. På sidene i spesialpressen var det en het diskusjon om denne saken. Tilhengere av våpen siterte spesielt argumentet om at med samme kaliber haubitsskall er mye dyrere enn kanonskall. Meningen ble også uttrykt at med tilbaketrekning av pistolene ville divisjonsartilleri miste taktisk fleksibilitet. Likevel lyttet ledelsen til mening fra "haubitsfraksjonen", og forsøkte å standardisere våpen, for å unngå mangfold i produksjonen og i troppene. Et betydelig argument til fordel for haubitser var ønsket om å gi en brannfordel i forhold til hærene i nabolandene: i de fleste av dem var grunnlaget for divisjonsartilleri 75-76 mm kanoner.
I førkrigstiden hadde hver Wehrmacht infanteridivisjon to artilleriregimenter i sin sammensetning-lette (tre divisjoner med 105 mm hestetrukne haubitser) og tunge (to divisjoner på 150 mm haubitser-en hestetrekk, den andre motorisert). Med overgangen til krigstater ble tunge regimenter trukket tilbake fra divisjonene. I fremtiden, nesten hele krigen, forble organisasjonen av infanteridivisjonens artilleri uendret: et regiment bestående av tre divisjoner, og i hver av dem-tre firepistolbatterier på 105 mm hestetrukne haubitser. Personalet på batteriet er 4 offiserer, 30 underoffiserer og 137 menige, samt 153 hester og 16 vogner.
Le. F. H. 18 haubitser i posisjon.
Ideelt sett besto infanteridivisjonens artilleriregiment av 36 105 mm haubitser. Men i løpet av fiendtlighetene hadde ikke alle divisjoner så mange våpen. I noen tilfeller ble noen av haubitserne erstattet med fangede sovjetiske 76, 2 mm kanoner, i andre ble antallet pistoler i batteriet redusert fra fire til tre, eller en del av haubitsbatteriene ble erstattet med batterier på 150- mm Nebelwerfer 41 rakettskyttere. Derfor burde det ikke være overraskende at den, til tross for masseproduksjonen av le. FH18, ikke helt kunne kaste forgjengeren, le. FH16, fra troppene. Sistnevnte ble brukt til slutten av andre verdenskrig.
Organiseringen av artilleriregimentene til Volksgrenadier-divisjonene, som hadde blitt dannet siden sommeren 1944, var noe annerledes enn standardorganisasjonen. De hadde bare to divisjoner med to-batterisammensetning, men antallet våpen i batteriet ble økt til seks. Dermed hadde Volksgrenadier-divisjonen 24 105 mm haubitser.
I motoriserte (fra 1942 - panzergrenadier) og tankdivisjoner ble alt artilleri mekanisk drevet. Et fire-pistol motorisert batteri på 105 mm haubits krevde betydelig mindre personell-4 offiserer, 19 underoffiserer og 96 menige, og totalt 119 mennesker mot 171 i et hestebatteri. Kjøretøyene inkluderte fem halvsporstraktorer (hvorav den ene var ekstra) og 21 biler.
Tysk lysfelt -haubits på 105 mm leFH18 i bakhold, levert for direkte brann.
Artilleriregimentet til den motoriserte divisjonen før krigen og under den polske kampanjen korresponderte strukturelt med infanteridivisjonens regiment - tre divisjoner med tre batterier (36 haubitser). Senere ble den redusert til to divisjoner (24 kanoner). Tankdivisjonen hadde opprinnelig to divisjoner på 105 mm haubitser, siden artilleriregimentet også inkluderte en tung divisjon (150 mm haubitser og 105 mm kanoner). Siden 1942 ble en av divisjonene med lette haubitser erstattet av en divisjon av selvgående artilleri med Vespe og Hummel installasjoner. Til slutt, i 1944, ble den eneste gjenværende divisjonen av lette haubitser i tankdivisjonene omorganisert: i stedet for tre fire-pistols batterier ble to seks-pistols batterier lagt til.
I tillegg til divisjonsartilleri kom en del av 105 mm-haubitsene inn i artilleriet til RGK. For eksempel, i 1942, begynte dannelsen av separate motoriserte divisjoner på 105 mm haubitser. Tre divisjoner med lette haubitser (totalt 36 kanoner) var en del av den 18. artilleridivisjonen - den eneste formasjonen av denne typen i Wehrmacht, som eksisterte fra oktober 1943 til april 1944. Til slutt, da dannelsen av Volksartillery -korpset begynte i høsten 1944 ga et av alternativene for staben i et slikt korps tilstedeværelsen av en motorisert bataljon med 18 le. FH18.
Tysk lysfelt -haubits på 105 mm leFH18, utsikt fra setebrikken. Sommer-høst 1941
Standard traktortype i de motoriserte divisjonene på 105 mm haubitser var tretonners Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), sjeldnere femtoners Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). RGK -divisjonene ble dannet siden 1942 og var utstyrt med RSO -belte traktorer. Denne maskinen, enkel og billig å produsere, var en typisk "ersatz" fra krigen. Maksimal slepehastighet for haubitser var bare 17 km / t (mot 40 km / t for halvsporede traktorer). I tillegg hadde RSO bare en toseter cockpit, så haubitsene ble tauet med frontenden, som huset mannskapet.
Fra 1. september 1939 hadde Wehrmacht 4.845 lyse 105 mm haubitser. Hovedmassen var le. F. H. 18 -kanonene, med unntak av noen få gamle le. F. H. 16 -systemer, samt tidligere østerrikske og tsjekkiske haubitser. 1. april 1940 økte flåten med lette haubitser til 5381 enheter, og innen 1. juni 1941 - til 7076 (dette tallet inkluderer allerede le. F. H. 18M -systemer).
På slutten av krigen, til tross for store tap, spesielt på østfronten, fortsatte antallet 105 mm haubitser å være veldig stort. For eksempel 1. mai 1944 hadde Wehrmacht 7996 haubitser, og 1.-7372 desember (men i begge tilfeller ble det ikke bare tatt i betraktning tauede kanoner, men også selvgående 105 mm Vespe-haubitser).
I tillegg til Tyskland var le. F. H. 18 og dens varianter i tjeneste med flere andre land. Det ble allerede nevnt ovenfor om levering av modifiserte kanoner til Holland. Resten av de utenlandske kundene mottok standard haubitser. Spesielt skjedde ilddåp le. F. H. 18, som mange andre modeller av våpen og militært utstyr, i Spania, hvor en rekke av disse pistolene ble levert. Allerede før krigens start ble slike haubitser levert til Ungarn, hvor de mottok betegnelsen 37M. Under krigen havnet le. F. H. 18 i Finland og også i Slovakia (sistnevnte mottok 45 le. F. H. 18 haubitser for hestebatterier og åtte le. F. H. 18/40 for motoriserte batterier i 1943-1944).
Etter krigen var le. F. H.18, le. F. H.18M og le. F. H.18M og le. F. H.18 / 40 haubitser i tjeneste i Tsjekkoslovakia, Ungarn, Albania og Jugoslavia lenge (frem til begynnelsen av 1960 -årene). Det er interessant at i artillerienhetene i samme Ungarn til slutten av 1940 -tallet. hestetrekk ble brukt. I Tsjekkoslovakia ble de tyske haubitser modernisert ved å plassere fatet le. F. H.18 / 40 på vognen til den sovjetiske 122 mm M-30 haubitsen. Dette våpenet fikk betegnelsen le. F. H.18 / 40N.
Total poengsum
Le. F. H.18 lette haubitser og deres forbedrede versjoner spilte utvilsomt en stor rolle i Wehrmacht -kampene under andre verdenskrig. Det er vanskelig å nevne minst en kamp der divisjonene til disse våpnene ikke ville delta. Howitzeren ble preget av pålitelighet, stor fatoverlevelsesevne, som utgjorde 8-10 tusen runder og lett vedlikehold. I begynnelsen av krigen var også de ballistiske egenskapene til pistolen tilfredsstillende. Men da Wehrmacht sto overfor mer moderne fiendens våpen (for eksempel britiske 87,6 mm haubitser og sovjetiske 76,2 mm divisjonskanoner), ble situasjonen forbedret ved bruk av masseproduksjon av le. FH18M haubitser, og deretter le. FH18 / 40.
En sovjetisk T-34-76 medium tank knuste en tysk leFH.18 felthauitzer. Han kunne ikke fortsette å bevege seg videre og ble tatt til fange av tyskerne. Yukhnov -distriktet.
En rød hærsoldat på Kalvaria ter -torget i Budapest. I midten er en forlatt tysk 105 mm leFH18 (Kalvaria ter) haubits. Forfatterens tittel på bildet er "En sovjetisk militær etterretningsoffiser overvåker kvarterene i Budapest okkupert av nazistene."
En amerikansk soldat nær en tysk RSO -traktor, fanget på vestbredden av Rhinen under Operation Lumberjack, og slepte en 10,5 cm leFH 18/40 haubits. Liket av en tysk soldat er synlig i cockpiten.
