Etter tradisjonen, som ble dannet i de første årene av andre verdenskrig og besto i bruk av tanker i tjeneste for å lage på grunnlag selvkjørende kanoner ved å montere en større kaliber kanon på chassiset, så tyske designere umiddelbart i ny tung tank PzKpfw VI "Tiger II" en god base for kraftige selvgående kanoner. Siden den tunge tanken var bevæpnet med en 88 mm langløpskanon, burde de selvgående kanonene, logisk sett, vært bevæpnet med en kraftigere 128 mm kanon, også utviklet på grunnlag av en luftvernpistol. Til tross for at snutehastigheten var lavere, var rustningspenetrasjonen til 128 mm pistolen høyere på lange avstander. Bevæpnet med denne pistolen ble de selvgående kanonene den kraftigste tyske produksjonsbilen, som på slagmarken ble tildelt rollen som å støtte infanteriet og kjempe mot allierte pansrede kjøretøy på lange avstander.
Eksperimentelt designarbeid for å lage tunge selvgående kanoner har blitt utført i Tyskland siden begynnelsen av 1940-årene og til og med ført til lokale suksesser. Sommeren 1942 ble to 128 mm selvgående kanoner basert på VK 3001 (H) sendt til østfronten nær Stalingrad. Ett av disse kjøretøyene gikk tapt i kamp, det andre, sammen med gjenværende utstyr fra 521. tank-destroyer-divisjon, ble forlatt av Wehrmacht etter nederlaget til den nazistiske gruppen ved Stalingrad i begynnelsen av 1943.
Samtidig påvirket ikke engang døden til Paulus 6. armé på noen måte lanseringen av slike SPG -er i serier. I samfunnet og de herskende kretsene rådde ideer om at krigen skulle ende med seier for Tyskland. Først etter nederlaget ved Kursk Bulge, i Nord -Afrika og de allierte landingen i Italia, innså mange tyskere, blindet av propaganda, virkeligheten - de kombinerte styrkene til landene i anti -Hitler -koalisjonen var mange ganger overlegne styrker i Tyskland og Japan, og bare et "mirakel" kunne redde den døende tyske staten.
Samtidig begynte det å snakke om et "mirakelvåpen" som kan endre løpet av hele krigen. Slike rykter ble offisielt tysk propaganda, som lovet det tyske folket en rask endring i situasjonen ved fronten. Samtidig var det ingen tilstrekkelig effektiv global utvikling (atomvåpen og deres analoger) i den siste fasen av beredskap i Tyskland. Derfor ble Reichs ledelse tvunget til å gripe alle viktige militærtekniske prosjekter som var i stand til å utføre psykologiske funksjoner sammen med defensive evner sammen med defensive evner, og inspirere folket med tanker om statens styrke og makt, som er i stand til å lage så komplekst utstyr. Det var i en lignende situasjon at en tung tank destroyer, Jagdtiger selvgående pistol, ble opprettet og lansert i serier. Jagdtiger ble det tyngste eksempelet på masseproduserte pansrede kjøretøyer produsert under andre verdenskrig.
Den nye SPG ble klassifisert som en 128 mm tung angrepspistol. Hovedbevæpningen skulle være en 128 mm PaK 44-kanon, laget på grunnlag av anti-flypistolen Flak 40. Den høyeksplosive fragmenteringsammunisjonen til dette våpenet hadde en større høyeksplosiv effekt enn en lignende luftvåpenpistol. En tremodell av den fremtidige selvgående pistolen ble presentert for Hitler 20. oktober 1943 på Aris treningsplass i Øst-Preussen. Jagdtiger selvgående pistol gjorde et gunstig inntrykk på Fuhrer, og han beordret starten på serieproduksjonen i 1944.
Beskrivelse av konstruksjonen
Den generelle utformingen av Jagdtiger selvgående pistol var generelt den samme som "Royal Tiger" -tanken. Samtidig økte belastningen på chassiset under skuddet, så chassiset ble forlenget med 260 mm. Det selvgående pistolens kontrollrom var plassert foran bilen. Hovedkoblingen, styremekanismen og girkassen var plassert her. Til venstre for den var kontrollene, dashbordet og førersetet. Til høyre, i skroget, ble det installert en kursmaskinpistol og en radiooperatørs skytterplass. Det var også en radiostasjon over girkassen og sluttkjøring på høyre side.
I kroppen til den selvgående pistolen "Jagdtigr" ble det brukt seks typer plater med en tykkelse på 40 til 150 mm. Det øvre frontarket på skroget var 150 mm tykt, var solidt og hadde bare en omfavnelse for installering av en kursmaskinpistol. Det ble laget en spesiell utskjæring i den øvre delen av skrogets frontark, noe som ga føreren et bedre utsyn fra bilen. I tillegg var det foran skrogtaket landingsluker for radiooperatøren og sjåføren.
Kamprommet var plassert i midten av ACS. Det var en pansret hytte med pistol. Til venstre for pistolen var veiledningsmekanismer, et periskop -sikte og et geværsete. Kommandørsetet var plassert til høyre for pistolen. Ammunisjon til pistolen var plassert på gulvet i kamprommet og på veggene i styrehuset. På baksiden av styrehuset var det plass til to lastere.
I motorrommet, plassert på baksiden av skroget, var det et fremdriftssystem, radiatorer for kjølesystemet, vifter og drivstofftanker. Motorrommet ble skilt fra kamprommet med en skillevegg. Jagditgra var utstyrt med den samme motoren som PzKpfw VI Tiger II-tanken-en 12-sylindret V-formet (60-graders camber) forgasset Maybach HL230P30, som utviklet en maksimal effekt på 700 hk. ved 3000 o / min. (i praksis var antall omdreininger ikke mer enn 2500).
Det skal bemerkes at det pansrede skroget til Jagdtigr selvgående pistol praktisk talt ikke har gjennomgått noen endringer verken når det gjelder design eller rustning. Sidene på hytta var integrerte med sidene av skroget og hadde den samme 80 mm rustningen. Hyttens sider hadde en skråning av rustningsplater på 25 grader. Fellingens front- og akterark ble koblet til hverandre "i en torn", i tillegg forsterket med plugger, og deretter skåldet. Tykkelsen på den frontale felleplaten nådde 250 mm, den frontale felleplaten var plassert i en vinkel på 15 grader. Ingen av de allierte antitankvåpnene kunne penetrere den selvdrevne pistolen frontalt fra en avstand på mer enn 400 meter. Hekkbladet på hogsten var også 80 mm tykt. I akterdekkhuset var det en luke for lasting av ammunisjon, demontering av pistolen og evakuering av mannskapet, luken ble lukket med et spesielt dobbeltbladet hengslet deksel.
Taket på styrehuset var laget av 40 mm rustningsplate og boltet til skroget. Foran til høyre var det en roterende kommandorkuppel med en visningsinnretning, som var dekket med en U-formet pansrede brakett. Foran tårnet i taket på styrehuset var det en luke for montering av et stereorør. Bak kommandørens kuppel var det en luke for befalens ombordstigning / avstigning, og til venstre for den omfavningen av pistolens periskop -syn. I tillegg ble det montert en nærkampenhet, 4 observasjonsenheter og en vifte her.
En 128 mm StuK 44 (eller Pak 80) kanon ble montert i omfavningen på frontplaten på styrehuset, dekket med en massiv støpt maske. Initialhastigheten til det rustningsperrerende prosjektilet til denne pistolen var 920 m / s. Lengden på pistolen var 55 kaliber og var (7 020 mm). Totalvekten er 7000 kg. Pistolen hadde en kileformet, horisontal seteblokk, som var automatisert. Åpningen av bolten og ekstraksjonen av hylsen ble utført av skytteren, og etter at prosjektilet og ladningen ble sendt, lukket bolten automatisk.
Pistolen ble montert på en spesiell maskin, som ble installert i den selvgående pistolhuset. De vertikale veiledningsvinklene varierte fra -7 til +15 grader, horisontale - 10 grader i hver retning. Rekylenhetene var plassert over pistolrøret. Maksimal rekylengde var 900 mm. Det største skyteområdet for høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler var 12,5 km. StuK 44-pistolen skilte seg fra sin stamfader, Flak 40-luftvernpistolen, ved en separat eske. I en ganske trang hytte på en ACS med stor enhetlig ammunisjon ville det ganske enkelt ikke være mulig å snu. For å få fart på lasteprosessen hadde Jagdtiger ACS -mannskapet 2 lastere. Mens en av dem sendte et prosjektil inn i kammeret på pistolen, matet det andre en patronhylse med en ladning. Til tross for tilstedeværelsen av to lastere, var skytehastigheten til pistolen på nivået 2-3 runder i minuttet. Pistolens ammunisjon besto av 40 runder.
WZF 2/1 periskopsikt, brukt på en selvgående pistol, hadde en forstørrelse på 10x og et synsfelt på 7 grader, med dette synet var det mulig å treffe mål i en avstand på 4 km.
Hjelpevåpen "Jagdtigr" besto av et kurs MG 34 -maskingevær, som var plassert i et spesielt kulefeste i frontarket på skroget. Maskinpistolammunisjon var 1500 runder. I tillegg ble det installert en spesiell 92 mm antipersonell granatkaster på taket på styrehuset-et nærkampvåpen. På maskiner med sen produksjon ble det også installert en spesiell brakett på taket på styrehuset for installering av maskingeværet MG 42.
Episk med fjæring
Monteringen av Jagdtiger-chassiset (som selve Tiger II-tanken) var den mest tidkrevende operasjonen, noe som forsinket produksjonsprosessen betydelig. Det er derfor designbyrået til Ferdinand Porsche, som et privat initiativ, fremmet et forslag om å bruke en suspensjon på denne ACS, lik den som ble installert på Ferdinand tank destroyer.
Det særegne var at torsjonsstengene ikke var inne i kroppen, men utenfor, inne i spesielle vogner. Hver av disse langsgående torsjonsstengene betjente 2 veihjul. Vektøkningen med denne suspensjonen var 2.680 kg. I tillegg var installasjon og stramming av torsjonsstengene til standard Henschel -fjæring bare mulig i det monterte karosseriet, i streng rekkefølge ved bruk av en spesiell vinsj. Utskifting av balanserene til fjæringen og torsjonsstengene kunne bare utføres på fabrikken. Monteringen av suspensjonen av Porsche -designet kunne utføres separat fra karosseriet, og installasjonen ble utført uten bruk av spesialutstyr. Reparasjon og utskifting av fjæringsenheter kan utføres under frontlinjeforhold og ga ingen spesielle problemer.
Totalt ble det produsert 7 biler med en Porsche -design (5 produksjonsprøver og 2 prototyper), den første Jagdtiger med en Porsche -fjæring gikk ut for testing enda tidligere enn ACS med en Henschel -fjæring. Til tross for alle fordelene med Porsche -fjæringen, ble en annen bil i produksjon etter anbefaling fra våpendirektoratet. Hovedårsaken var det mer enn anstrengte forholdet mellom den berømte designeren og tjenestemenn i tjenesten, samt sammenbruddet av en av boggiene under testene, som forresten var produsentens feil. Det er også umulig å se bort fra at bevæpningsdirektoratet ønsket å oppnå maksimal enhet mellom de selvgående kanonene og Royal Tiger-tanken.
Jagdtiger med en Porsche -fjæring på en jernbaneplattform
Som et resultat besto chassiset til den serielle "Jagdtigra" av 9 dobbelmetallhjul i metall med interne avskrivninger (på hver side). Skøytebanene var forskjøvet (5 i den ytre raden og 4 i den indre raden). Dimensjonene på valsene var 800x95 mm. Suspensjonen deres var individuell vridningsstang. Balansererne på de fremre og bakre valsene var utstyrt med hydrauliske støtdempere, som var plassert inne i karosseriet.
Totalt ble det fra juli til april 1945 samlet fra 70 til 79 slike selvgående kanoner i Tyskland, så det var ikke snakk om noen massiv bruk av dem. Oftest kom Jagdtiger selvgående kanoner inn i slaget ved peloton, eller individuelt, som en del av raskt dannede kampgrupper. Understellet til bilen var for overbelastet, noe som førte til lav mobilitet og hyppige sammenbrudd. Av denne grunn sørget designet for ACS for installasjon av to stasjonære eksplosive ladninger. Den ene var under setekanten av kanonen, den andre under motoren. De fleste av de selvgående kanonene ble ødelagt av sine egne mannskaper, hvis det var umulig å slepe bilen bak. Bruken av "Jagdtigers" var av en episodisk art, men enhver opptreden i kamp var en stor hodepine for de allierte. Kanonen installert på de selvgående kanonene gjorde det enkelt å treffe enhver alliert tank fra en uoverkommelig avstand på 2,5 km.
Ytelsesegenskaper: Jagdtiger
Vekt: 75, 2 tonn.
Dimensjoner:
Lengde 10, 654 m., Bredde 3, 625 m., Høyde 2, 945 m.
Mannskap: 6 personer.
Reservasjon: fra 40 til 250 mm.
Bevæpning: 128 mm kanon StuK44 L / 55, 7, 92 mm MG-34 maskingevær
Ammunisjon: 40 runder, 1500 runder.
Motor: 12-sylindret væskekjølt bensinmotor "Maybach" HL HL230P30, 700 hk
Maksimal hastighet: på motorveien - 36 km / t, i ulendt terreng - 17 km / t
Fremskritt i vente: på motorveien - 170 km, i ulendt terreng - 120 km.
