For 55 år siden, i juni 1955, ble S-25-systemet, et av verdens første luftforsvarssystemer, satt i beredskap. Egenskapene var slik at det ikke var noe å sammenligne dem med på den tiden.
Missilet for S-25, betegnet B-300, ble utviklet ved S. A. Lavochkins gruppe av P. D. Grushin, motoren - på NII -88 under ledelse av A. M. Isaeva.
En enkelt -trinns rakett med korsformede ror og en vinge er laget i henhold til det aerodynamiske "and" -opplegget - halen er foran, og vingen er i ryggen. Skrogdiameter - 0,71 m, lengde - 11, 43, lanseringsvekt - 3405 kg. Rakettmotorens skyvekraft er justerbar, fra 2, 5 til 9 tonn. Stridshodet på forskjellige modifikasjoner var forskjellig - både i type og vekt: fra 235 til 390 kg. På 207A - den første modifikasjonen som ble vedtatt for service - ble det montert et stridshode som veide 318 kg, som inneholdt radialt orienterte formede ladninger. Når det detonerte, dannet de et slående felt i form av en trekantet skive med en divergensvinkel på 6 °. Maksimal rakettfart nådde 3670 km / t. Dette var ganske nok til å beseire de tiltenkte målene - transoniske tunge bombefly. Egenskapene til S-25-missilene kan ikke kalles unike, men for Sovjetunionen var de milepæl på grunn av deres nyhet.
Radaren, indeksert B-200, hadde to antenner som danner brede flate bjelker. De ble kalt "spade -lignende", ettersom tykkelsen deres bare var omtrent 1 °, og bredden - 57 °. "Skovler" var plassert i gjensidig vinkelrette plan og svingte opp og ned og fra høyre til venstre (eller omvendt)
Anti-fly missilsystem "Berkut"
Etterkrigstidens overgang innen luftfart til bruk av jetmotorer førte til kvalitative endringer i konfrontasjonen mellom luftangrep og luftvernmidler. En kraftig økning i hastigheten og maksimal flygehøyde for rekognoseringsfly og bombefly reduserte effektiviteten til mellomkaliber luftfartøyartilleri til nesten null. Den innenlandske industriens frigjøring av luftfartsartillerisystemer bestående av 100- og 130 mm kaliber luftvåpenkanoner og radarsystemer for pistoler for sikring kan ikke garantere pålitelig beskyttelse av beskyttede objekter. Situasjonen ble betydelig forverret av tilstedeværelsen av en potensiell fiende av atomvåpen, selv om en enkelt bruk kan føre til store tap. I denne situasjonen, sammen med jetjagerfanger, kan guidede luftfartsraketter bli et lovende luftvernverktøy. Noen erfaringer med utvikling og bruk av guidede luftfartsraketter var tilgjengelig i en rekke organisasjoner i Sovjetunionen, som fra 1945-1946 var engasjert i utviklingen av tysk fanget rakettteknologi og oppretting av innenlandske analoger på grunnlag av dette. Utviklingen av en fundamentalt ny teknologi for landets luftforsvarsstyrker ble fremskyndet av situasjonen i den "kalde" krigen. Planene utviklet av USA for å levere atomangrep mot industrielle og administrative anlegg i Sovjetunionen ble forsterket av oppbyggingen av B-36, B-50 strategiske bombefly og andre bærere av atomvåpen. Det første objektet for anti -fly missilforsvar, som krevde tilveiebringelse av pålitelig forsvar, ble bestemt av landets ledelse som hovedstaden i staten - Moskva.
Resolusjonen fra Ministerrådet i Sovjetunionen om utviklingen av det første innenlandske stasjonære luftfartsrakettsystemet for landets luftforsvarsstyrker, signert 9. august 1950, ble supplert med resolusjonen til JV Stalin: "Vi må motta et missil for luftvern innen et år. " Dekretet bestemte sammensetningen av systemet, hovedorganisasjonen-SB-1, utviklere og medutførere i flere bransjer. Det utviklede luftfartsrakettsystemet fikk kodenavnet "Berkut".
I følge det første prosjektet skulle Berkut -systemet som ligger rundt Moskva bestå av følgende delsystemer og objekter:
to ringer av et radardeteksjonssystem (den korte er 25-30 km fra Moskva og den lange distansen er 200-250 km) basert på Kama allroundradar. 10-centimeter Kama radarkompleks for A-100 stasjonære radarenheter ble utviklet av NII-244, sjefsdesigner L. V. Leonov.
to ringer (nær og fjern) radarstyring av luftfartsraketter. Missilstyringsradarkoden er "produkt B-200". Utvikleren er SB-1, den ledende designeren for radaren er V. E. Magdesiev.
luftfartsstyrte missiler V-300, plassert ved utskytingsposisjoner i umiddelbar nærhet av veiledningsradaren. Utvikleren av OKB-301-raketten, General Designer er SA Lavochkin. Lanseringsutstyret ble instruert i å utvikle GSKB MMP Chief Designer V. P. Barmin.
interceptorfly, kode "G-400"-Tu-4-fly med G-300 luft-til-luft-missiler. Utviklingen av luftavlyttingskomplekset ble utført under ledelse av AI Korchmar. Utviklingen av interceptoren ble avbrutt på et tidlig stadium. G-300-missilene (fabrikk-kode "210", utviklet av OKB-301) er en mindre versjon av B-300-missilet med en luftoppskytning fra et fly.
Tilsynelatende skulle D-500 langdistanse radardeteksjonsfly, utviklet på grunnlag av Tu-4 langdistansebomber, brukes som et element i systemet.
Systemet inkluderte en gruppering av luftfartsrakettsystemer (regimenter) med metoder for deteksjon, kontroll, støtte, lagring av rakettvåpen, boligbyer og brakker for offiserer og personell. Samspillet mellom alle elementene skulle utføres gjennom den sentrale kommandoposten i systemet gjennom spesielle kommunikasjonskanaler.
Organisering av arbeidet med Moskva luftforsvarssystem "Berkut", utført i strengeste grad
hemmelighold, ble betrodd det spesialopprettede tredje hoveddirektoratet (TSU) under Ministerrådet i Sovjetunionen. KB-1, den omorganiserte SB-1, var hovedorganisasjonen som var ansvarlig for prinsippene for systemets konstruksjon og funksjon; P. N. Kuksenko og SL Beria ble utnevnt til sjefsdesignere for systemet. For en vellykket gjennomføring av arbeidet på kort tid ble de nødvendige ansatte fra andre designbyråer overført til KB-1. Tyske spesialister brakt til Sovjetunionen etter krigens slutt var også involvert i arbeidet med systemet. De jobbet i forskjellige designbyråer og ble samlet i avdeling 38 i KB-1.
Som et resultat av hardt arbeid fra mange vitenskapelige og arbeidsteam, ble det på ekstremt kort tid laget en prototype av et luftfartøyerakettsystem, prosjekter og prøver av noen av hovedkomponentene i systemet.
Feltprøver av en eksperimentell versjon av et luftfartsrakettsystem, utført i januar 1952, gjorde det mulig å utarbeide en omfattende teknisk design av Berkut-systemet, som bare inkluderte bakkedeteksjonsutstyr, luftfartsraketter og deres veiledningsmidler å fange opp luftmål fra den opprinnelig planlagte sammensetningen av midler.
Fra 1953 til 1955, på 50- og 90 kilometer lange linjer rundt Moskva, bygde styrkene til den "spesielle kontingenten" til GULAG kampposisjoner for luftfartsmissildivisjoner, ringveier for å sikre levering av missiler til brannbataljoner og lagringsbaser (total lengde på veier opptil 2000 km) … Samtidig ble byggingen av boligbyer og brakker utført. Alle ingeniørstrukturer i Berkut -systemet ble designet av Moskva -grenen av Lengiprostroy, ledet av V. I. Rechkin.
Etter IV Stalins død og arrestasjonen av LP Beria i juni 1953 ble KB-1 omorganisert og ledelsen endret. Ved et regjeringsdekret ble navnet på Moskva luftforsvarssystem "Berkut" erstattet av "System S-25", Raspletin ble utnevnt til sjefsdesigner for systemet. TSU under navnet Glavspetsmash er inkludert i Ministry of Medium Machine Building.
Leveringene av kampelementer av System-25 til troppene begynte i 1954, i mars, på de fleste anlegg, ble utstyret justert, komponentene og samlingene i kompleksene ble finjustert. I begynnelsen av 1955 ble akseptprøver av alle komplekser i nærheten av Moskva avsluttet, og systemet ble tatt i bruk. I samsvar med dekretet fra Ministerrådet i Sovjetunionen 7. mai 1955, begynte den første dannelsen av missilstyrker mot luftfart en trinnvis implementering av kampoppdraget: beskyttelse av Moskva og Moskva industriregion mot et mulig angrep av en luftfiende. Systemet ble satt på permanent kamptjeneste i juni 1956 etter en eksperimentell tjeneste med plassering av missiler i stillinger uten tanking med drivstoffkomponenter og med vektdummier av stridshoder. Med bruk av alle missilunderavdelinger av systemet var det i prinsippet mulig å skyte om lag 1000 luftmål samtidig når du leder opptil 3 missiler mot hvert mål.
Etter at S-25 luftforsvarssystemet, opprettet på fire og et halvt år, ble vedtatt av hovedstyret i Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, som var ansvarlig for å sette i drift standardfasilitetene til systemet, og Glavspetsmash, som hadde tilsyn med utviklingsorganisasjonene, ble eliminert; KB-1 ble overført til forsvarsdepartementet.
Å operere S-25-systemet i Moskva luftforsvarsdistrikt våren 1955, og
En egen spesialstyrkeshær fra landets luftforsvarsstyrker ble satt inn under kommando av oberst-general K. Kazakov.
Opplæringen av offiserer for arbeid på System -25 ble gjennomført på Gorky Air Defense School, personell - i et spesialopprettet treningssenter - UTTs -2.
Under operasjonen ble systemet forbedret med erstatning av sine individuelle elementer med kvalitativt nye. S-25-systemet (den moderniserte versjonen-S-25M) ble fjernet fra stridstjeneste i 1982, med erstatning av luftfartsrakettsystemer med et gjennomsnitt
utvalg av S-ZOOP.
Anti-fly missilsystem S-25
Arbeidet med opprettelsen av et funksjonelt lukket luftfartsrakettsystem i S-25-systemet ble utført parallelt for alle dets komponenter. I oktober (juni) 1950 ble B-200 presentert for testing i en eksperimentell prototype SNR (Missile Guidance Station) B-200, og 25. juli 1951 ble den første B-300-raketten skutt opp på teststedet.
For å teste komplekset med et komplett utvalg av produkter på teststedet Kapustin Yar, ble følgende opprettet: Sted nr. 30 - en teknisk posisjon for å forberede S -25 -missiler for oppskytninger; Sted nr. 31 - boligkompleks for vedlikeholdspersonell i eksperimentelle systemet S -25; nettsted nummer 32-startposisjonen til B-300 luftfartsraketter; område nr. 33 - stedet for prototypen CRN (Central Guidance Radar) C -25 (18 km fra nettsted nr. 30).
De første testene av en prototype av et luftfartsrakettsystem i en lukket kontrollsløyfe (en polygonversjon av komplekset i sin helhet) ble utført 2. november 1952 da det ble avfyrt mot en elektronisk imitasjon av et stasjonært mål. En rekke tester ble utført i november-desember. Skyting mot ekte mål - fallskjermmål ble utført etter at HLR -antennene ble erstattet i begynnelsen av 1953. Fra 26. april til 18. mai ble det lansert på Tu-4 målfly. Totalt ble det foretatt 81 oppskytninger under testene fra 18. september 1952 til 18. mai 1953. I september-oktober ble det på forespørsel fra luftvåpenkommandoen utført kontrolljordstester ved skyting mot målfly Il-28 og Tu-4.
Beslutningen om å bygge et fullskala luftfartsrakettsystem på teststedet for å gjenutføre statstestene ble fattet av regjeringen i januar 1954 på grunnlag av vedtaket fra statskommisjonen. Komplekset ble presentert for statlige tester 25. juni 1954, hvor det fra 1. oktober til 1. april 1955 ble foretatt 69 oppskytninger på målfly Tu-4 og Il-28. Skytingen ble utført mot radiostyrte målfly, inkludert fly på passive jammere. I sluttfasen ble 20 raketter avfyrt mot 20 mål.
Før ferdigstillelse av felttester var rundt 50 fabrikker koblet til produksjon av komponenter for luftforsvarssystemer og missiler. Fra 1953 til 1955 ble kampstillinger for luftfartøyers missilsystemer bygget på 50- og 90 kilometer lange linjer rundt Moskva. For å fremskynde arbeidet ble et av kompleksene gjort til hovedstandarden, det ble satt i drift av representanter for utviklingsbedriftene.
På plasseringen av kompleksene lå B-200-(TsRN) -stasjonen, funksjonelt forbundet med rakettskyterne, i en halvt begravd armert betongkonstruksjon designet for å overleve et direkte treff på en 1000 kg høyeksplosiv bombe, hauget med jord og kamuflert med gressdekke. Det ble gitt separate rom for høyfrekvent utstyr, en flerkanals del av radaren, kommandoposten for komplekset, arbeidsplasser for operatører og hvilesteder for vakter. To sikteantenner og fire kommandooverføringsantenner var plassert i umiddelbar nærhet av strukturen på et betongsted. Søk, oppdagelse, sporing av luftmål og veiledning av missiler mot dem av hvert kompleks av systemet ble utført i en fast sektor på 60 x 60 grader.
Komplekset tillot sporing av opptil 20 mål langs 20 avfyringskanaler med automatisk (manuell) sporing av målet og missilet rettet mot det, samtidig som det førte 1-2 missiler mot hvert mål. For hver målskytingskanal på oppskytingsstedet var det 3 missiler på oppskytingsplaten. Tiden for å overføre komplekset til å bekjempe beredskap ble bestemt av 5 minutter, i løpet av denne tiden måtte minst 18 avfyringskanaler synkroniseres.
Lanseringsposisjoner med lanseringsunderlag på seks (fire) på rad med adkomstveier til dem lå i en avstand på 1, 2 til 4 km fra HLR med en flytting til divisjonens ansvarsområde. Avhengig av lokale forhold, på grunn av posisjonens begrensede område, kan antallet missiler være litt mindre enn de planlagte 60 missilene.
På posisjonen til hvert kompleks var det fasiliteter for lagring av missiler, steder for klargjøring og tanking av missiler, kjøretøyflåter, kontor og boligkvarter for personell.
Under operasjonen ble systemet forbedret. Spesielt ble utstyret for valg av mål i bevegelse, utviklet i 1954, introdusert på vanlige anlegg etter feltprøver i 1957.
Totalt 56 serielle S-25-komplekser (NATO-kode: SA-1 Guild) ble produsert, utplassert og tatt i bruk i Moskva luftforsvarssystem, ett serie- og et eksperimentelt kompleks ble brukt til felttesting av maskinvare, missiler og utstyr. Ett sett med HLR ble brukt til å teste radio-elektronisk utstyr i Kratovo.
B-200 missilstyringsstasjon
På det første designstadiet ble muligheten for å bruke smalstråle-lokalisatorer for presis sporing av et mål og en rakett med en parabolisk antenne, som skapte to bjelker for sporing av målet og missilet rettet mot det, undersøkt (arbeidsleder ved KB -1 - VM Taranovsky). Samtidig ble det utarbeidet en variant av en rakett utstyrt med et hodehode, som ble slått på nær møtestedet (arbeidsleder N. A. Viktorov). Arbeidet ble avviklet på et tidlig designstadium.
Opplegget for konstruksjon av antenner til en sektorradar med lineær skanning ble foreslått av MB Zakson, konstruksjonen av en flerkanals del av radaren og dens sporingssystemer for mål og missiler ble foreslått av K. S. Alperovich. Den endelige avgjørelsen om utvikling av sektorveiledningsradarer ble tatt i januar 1952. En vinkelantenne 9 m høy og en asimutantenne 8 m bred var plassert på forskjellige baser. Skanning ble utført med kontinuerlig rotasjon av antenner, hver bestående av seks (to trekantede) stråleformere. Antennesøkingssektoren er 60 grader, strålbredden er omtrent 1 grad. Bølgelengden er ca 10 cm. I de tidlige stadiene av prosjektet ble det foreslått å komplementere fullformede stråleformeren med ikke-metalliske radiotransparente segmentoverlegg.
Ved implementering av missilstyringsstasjonen for å bestemme koordinatene til mål og missiler, ble "C" -metoden og "AZ" radio-elektronisk opplegg, foreslått av tyske designere, vedtatt ved bruk av kvartsfrekvensstabilisatorer. "A" -systemet på elektromekaniske elementer og "BZh" -systemet, et alternativ til det "tyske", foreslått av KB-1-ansatte, ble ikke implementert.
For å sikre automatisk sporing av 20 mål og 20 missiler rettet mot dem, ble dannelsen av veiledningskontrollkommandoer i CRN opprettet 20 avfyringskanaler med separate sporingssystemer for mål og missiler for hver koordinat og en egen analog kalkulator for hver kanal (utviklet av KB "Almaz", ledende designer N. V. Semakov). Avfyringskanalene ble kombinert i fire grupper med fem kanaler.
For å kontrollere missilene i hver gruppe ble kommandooverføringsantenner introdusert (i den første versjonen av HLR ble det antatt en enkelt kommandostasjonsstasjon).
En eksperimentell prototype av HLR ble testet høsten 1951 i Khimki, vinteren 1951 og våren 1952 på territoriet til LII (Zhukovsky). En prototype av den serielle HLR ble også bygget i Zhukovsky. I august 1952 ble HLR -prototypen fullført. Kontrolltester ble utført fra 2. juni til 20. september. For å kontrollere passeringen av de "kombinerte" signalene til missilet og målet, ble den innebygde transponderen på missilet plassert på et tårn på BU-40 borerigg borte fra HLR (i serieversjonen av komplekset var det erstattet av en teleskopisk struktur med et strålende horn øverst). Den raske skanningen (skannefrekvens på omtrent 20 Hz) antenner A-11 og A-12 for prototypen til B-200-stasjonen ble produsert på anlegg nr. 701 (Podolsk mekanisk anlegg), senderne ble produsert i radioteknisk laboratorium av AL Mints. Etter at kontrolltestene ble utført i september, ble prototypen til HLR demontert og sendt med jernbane for å fortsette testing på teststedet. Høsten 1952, på teststedet Kapustin Yar, ble det bygget en prototype av CRN med plassering av utstyrsdelen i en en-etasjers steinbygning på 33 steder.
Parallelt med testene av HLR i Zhukovsky, ble missilstyringsløyfen på målet utarbeidet på den integrerte modelleringsstanden i KB-1.
Det komplekse stativet inkluderte simulatorer av mål- og missilsignaler, systemer for automatisk sporing, en kalkulator for generering av missilstyringskommandoer, innebygd missilutstyr og en analog datamaskin - en modell av et missil. Høsten 1952 ble stativet flyttet til teststedet for Kapustin Yar.
Seriell produksjon av CRN-utstyr ble utført på anlegg nr. 304 (Kuntsevsky radaranlegg), antenner av en prototype av komplekset ble produsert på anlegg nr. 701, deretter for seriekomplekser på anlegg 92 (Gorky maskinbyggingsanlegg). Stasjonene for overføring av kontrollkommandoer til missiler ble produsert på Leningrad Printing Machines Plant (produksjon senere spunnet inn i Leningrad Radio Engineering Equipment Plant), beregningsinnretningene for generering av kommandoer var på Zagorsk -anlegget, de elektroniske lampene ble levert av Tashkent anlegg. Utstyret for S -25 -komplekset ble produsert av Moscow Radio Engineering Plant (MRTZ, før krigen - stempelanlegget, senere patronanlegget - produserte patroner for tunge maskingevær).
HLR vedtatt for service skilte seg fra prototypen i nærvær av kontrollenheter, ekstra indikatoranordninger. Siden 1957 har utstyret for valg av mål i bevegelse, utviklet på KB-1 under ledelse av Gapeev, blitt installert. For å skyte mot fly ble jammere introdusert for "trepunkts" veiledningsmodus.
Anti-fly missil B-300 og dens modifikasjoner
Utformingen av raketten V-300 (fabrikkbetegnelsen "205", hoveddesigner N. Chernyakov) ble startet på OKB-301 i september 1950. Varianten av det guidede missilet ble sendt til behandling ved TSU 1. mars 1951, den foreløpige utformingen av missilet ble forsvaret i midten av mars.
Den vertikale oppskytningsraketten, funksjonelt delt inn i syv rom, var utstyrt med radiokommandoutstyr i kontrollsystemet og ble laget i henhold til "canard" -opplegget med plassering av ror for stigning og giringskontroll på et av hoderommene. Ailerons, plassert på vingene i det samme flyet, ble brukt til rullestyring. I haledelen av skroget var det festet utladede gassroder, som ble brukt til å avlede raketten etter oppskytning mot målet, stabilisere og kontrollere raketten i den innledende fasen av flyging ved lave hastigheter. Radarsporing av raketten ble utført av signalet fra den innebygde radioresponsoren. Utviklingen av autopiloten til raketten og det innebygde missilobservasjonsutstyret - mottakeren av CRN -lydsignalene og den innebygde radioresponseren med generatoren for responssignaler - ble utført i KB -1 under ledelse av V. E. Chernomordik.
Kontroll av det innebygde radioutstyret i raketten for stabilitet i mottak av kommandoer fra HLR ble utført ved hjelp av et fly som patruljerte i radarsynssonen og hadde ombord på rakettradioenhetene og kontrollutstyret. Det innebygde utstyret til serielle missiler ble produsert ved Moskva sykkelanlegg (Mospribor -anlegget).
Testing av motoren til "205" -raketten ble utført ved skytestativet i Zagorsk (nå Sergiev Posad). Driften av motoren og radiotekniske systemer i raketten ble sjekket under forholdene for flysimulering.
Det første missilet ble skutt 25. juli 1951. Fasen av felttester for testing av oppskytnings- og stabiliseringssystemet til raketten (autopilot) fant sted i november-desember 1951 under oppskytninger fra nettsted nr. 5 på Kapustin Yar-teststedet (sted for oppskyting av ballistiske missiler). I den andre fasen, fra mars til september 1952, ble det utført autonome missiloppskytninger. Kontrollerte flymoduser ble testet når kontrollkommandoer ble gitt fra den programmerte ombordsmekanismen, og senere fra utstyr som ligner standardutstyret til HLR. I løpet av første og andre testfase ble det utført 30 lanseringer. Fra 18. oktober til 30. oktober ble fem rakettoppskytninger utført med implementering av fangst og akkompagnement av utstyret til en prototype testområde av TsRN.
Etter endringene av utstyret ombord, den 2. november 1952, skjedde den første vellykkede oppskytningen av en rakett i en lukket kontrollsløyfe (som en del av en eksperimentell rekkeviddeversjon av komplekset) da det ble avfyrt mot en elektronisk etterligning av et stasjonært mål. Den 25. mai 1953 ble et Tu-4 målfly først skutt ned av et B-300-missil.
I lys av behovet for på kort tid å organisere masseproduksjon og levering av et stort antall missiler for feltprøver og til troppene, ble utgivelsen av deres eksperimentelle og serieversjoner for S-25-systemet utført av 41, 82 (Tushinsky maskinbygging) og 586 (Dnepropetrovsk maskinbygging) anlegg.
Ordren om utarbeidelse av serieproduksjon av B-303 luftfartsraketter (en variant av B-300-missilet) ved DMZ ble signert 31. august 1952. 2. mars 1953, en firekammer (to-modus) bærer LPRE C09-29 (med en skyvekraft på 9000 kg med et slagvolum
system for levering av hydrokarbonbrensel og oksydator-salpetersyre) designet av OKB-2 NII-88 Chief Designer A. M. Isaev. Brannprøver av motorene ble utført på grunnlag av NII-88-grenen i Zagorsk-NII-229. I utgangspunktet ble produksjonen av C09.29 -motorer utført av en pilotproduksjon av SKB -385 (Zlatoust) - nå KBM im. Makeeva. DMZ lanserte serieproduksjon av missiler i 1954.
Ombord strømforsyninger til raketten ble utviklet ved State Planning Research Institute under ledelse av N. Lidorenko. Stridshodene til E-600 (forskjellige typer) av B-300-missilene ble utviklet ved NII-6 MSKhM designbyrå i team ledet av NS Zhidkikh, V. A. Sukhikh og K. I. Kozorezov; radiosikringer - i designbyrået, ledet av Rastorguev. Et høyt eksplosivt fragmenteringsstridshode med en radius på 75 meter ble adoptert for serieproduksjon. På slutten av 1954 ble det utført statstester av missilet med et kumulativt stridshode. I noen kilder er det gitt en variant av missilstridshodet, i henhold til handlingsprinsippet, som ligner et 76 mm luftfartøy-prosjektil fra 1925-modellen: under en eksplosjon ble stridshodet delt inn i segmenter forbundet med kabler som kuttet elementene i målets glider ved møte.
I løpet av mange års drift ble missiler "205", "207", "217", "219" av forskjellige varianter utviklet av OKB-301 og MKB "Burevestnik" opprettet og brukt i S-25-systemet og dets modifikasjoner.
Utviklingen av 217-raketten med S3.42A LPRE (med en skyvekraft på 17.000 kg, med et turbopumpe drivstofftilførselssystem) designet av OKB-3 NII-88 Chief Designer D. Sevruk begynte i 1954. Flytester av raketten har blitt utført siden 1958. En modifisert versjon av 217M-raketten med C.5.1-motoren utviklet av OKB-2 (med en skyvekraft på 17 000 kg, med et turbopumpe-drivstofftilførselssystem) ble vedtatt som en del av C-25M-komplekset.
Raketter med modifikasjoner 207T og 217T var ment å avvise massive angrep fra fiendens streikefly. 217T-missilet ble testet på Sary-Shagan-teststedet.
For å øve på ferdighetene med å transportere og installere missiler på oppskytningsbord, produserte industrien dimensjons- og vektmodeller av missiler med forskjellige alternativer og spesielle missilalternativer for testing av drivstoff.
Transport- og lanseringsutstyr ble utviklet på GSKB MMP under ledelse av V. P. Barmin. Lanseringsplaten var en metallramme med en konisk flammediffusor og en nivelleringsenhet, installert på en betongfot. Raketten ble montert i oppreist posisjon på oppskytingsplaten ved hjelp av fire klips plassert på bunnen som skjæres rundt den flytende drivmotordysen. Strøm ombord på raketten under inspeksjoner og forberedelser før lansering ble levert gjennom en kabel gjennom en hurtigkobling ombord. Transportkjøretøy-installatøren befant seg i en kampstilling ved oppskytningsplaten. For å transportere missiler brukte installatørene ZIL-157 lastebiltraktorer, senere-ZIL-131.
For første gang ble missilforsvarssystemet B-300 åpent vist på en militærparade 7. november 1960, og i to og et halvt tiår åpnet det passasjen for paradebesetninger av luftfartsstyrte missiler fra landets luftforsvar Krefter.
I KB-1, avdeling 32, under ledelse av D. L. Tomashevich, for luftforsvarssystemet S-25, ble en 32B-rakett utstyrt med en solid drivstoffforsterker med en skrå oppskyting opprettet og testet. Det innebygde utstyret og rakettautopiloten ble også utviklet på KB-1. De første prototypene av raketten ble levert til "A" -teststedet i slutten av 1952. Det ble utført tester av missiler mens de ble ledsaget av en HLR ved hjelp av et signal reflektert fra skroget. For å fremskynde arbeidet med raketten og gi omfattende tester av raketten som en del av det eksperimentelle komplekset av "Berkut" KB-1-systemet, er anlegget nr. 293 i Khimki festet. Etter testene av raketten (med ledsagelse av HLR på signal fra tiltalte) i 1953, ble arbeidet med bruk av 32B som en del av S-25-komplekset avbrutt. Muligheten for å bruke raketten til mobile luftforsvarssystemer ble vurdert. På slutten av 1953 ble avdeling nummer 32 overført til anlegg 293 og ble en uavhengig organisasjon - OKB -2 av Glavspetsmash. Lederen for det nye designbyrået ble utnevnt til P. D. Grushin - stedfortreder SA Lavochkin.
S-25M system
I midten (60-x guider ble Moskva luftforsvarssystem S-25 modernisert i P.1C-delen, missiler og mottok betegnelsen S-25M.
Utstyret for å lede missiler mot mål og beregne enheter av den modifiserte versjonen av B-200-stasjonen ble utført rent elektronisk uten bruk av elektromekaniske elementer.
Raketter 217M (testet i 1961); 217MA; 217МВ for den moderniserte versjonen av systemet ble utviklet av "Burevestnik" designbyrå. For å sikre påliteligheten til oppskytingsposisjonen under flere oppskytninger fra hver oppskytningsplate på NII-2 GKAT i 1961, ble det utført studier om virkningen av oppskytningsstrålen til 217M-raketten på oppskytningsplaten og grunnlaget for startpute for systemet.
Komplekser i C-25M-systemet ble fjernet fra stridstjeneste i 1982 med erstatning av kompleksene i C-300P-systemet.
Varianter av utvikling og bruk av S-25-systemet
På grunnlag av C-25 "Berkut" -systemet ble det utviklet en prototype av komplekset med en forenklet sammensetning av utstyr. Antennene til komplekset var plassert på KZU-16 artillerivogn for luftfartøyer, hyttene: radiosti "R", utstyr "A", databehandlingsanlegg "B"-var plassert i varebiler. Utviklingen og foredlingen av prototypen førte til etableringen av den mobile SAM SA-75 "Dvina".
På grunnlag av missiler og oppskytningsutstyr for S-25-systemet på begynnelsen av 70-tallet, ble det opprettet et målkompleks (med kontroll over flukten til SNR SAM S-75M-målet) for å gjennomføre kamprakettskyting på luftvernområder. Målraketter (RM): "208" (V-300K3, en oppgradert versjon av "207" -raketten uten stridshode) og "218" (en modernisert versjon av 5Ya25M-missilet fra "217" -familien) var utstyrt med en autopilot og fløy med en konstant azimut med høydevariasjon i henhold til programmet Avhengig av oppgaven, imiterte RM mål med forskjellige reflekterende overflater, hastighet og flyhøyde. Om nødvendig ble manøvrering av mål og jammere simulert. For øvelser "Belka-1"-"Belka-4" var rekkeviddeene for flyhøyder for RM: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; flytur rundt terrenget. For øvelser "Zvezda -5" - en målrakett - en simulator av strategiske cruisemissiler og flerbruksstreikefly. Flymålet for målraketten er opptil 80 sekunder, hvoretter det ødelegger seg selv. Driften av målkomplekset ble utført av ITB - en test teknisk bataljon. RM ble produsert av Tushino MZ.
