C-musikk er en omfattende selvforsvarsløsning for fly. På bildet, under flykroppen til B707-flyet, er Elisra Paws varslingssystem for missilskyting og J-Music infrarødt veiledningssystem installert i den aerodynamiske pylonen.
I ukene før oppstart av luftoperasjoner i Libya sendte en rekke NATO-land (angivelig Tyskland, Storbritannia og Italia) sine Transall C-160 og C-130J fly for å utføre utfordrende oppdrag på libysk territorium. De landet på rullebaner og flyplasser i nærheten av oljefelt for å evakuere lokale og utenlandske borgere og arbeidere. Britiske og italienske C-130Js (de italienske landet på Sabha flyplass omtrent 640 km sør for Tripoli) fløy uten trusselsdeteksjonssystemer i en raskt eskalerende kampsituasjon, preget av en rekke luftvernovervåkingsradarer og trusselen om bruk av elektromagnetisk og infrarød missiler
Blant våpnene som ble forlatt under konflikten i Libya, var de siste og mest effektive bærbare missilene, nemlig SA-18 Igla og SA-24 Igla-S. De ble hovedmålet for gjenopprettingsoperasjoner av amerikanske og NATO -styrker ved slutten av konflikten, et ukjent antall av disse missilene ble stjålet i Libya og sendt til det ulovlige markedet som forsyner terrororganisasjoner og paramilitære. Den libyske krisen var den siste i en serie konflikter (som startet med Balkankrigene) der transportfly ble tvunget til å operere i enklaver omgitt av fiendtlige styrker og i det umiddelbare området av radarer og infrarødstyrte våpen. Under slike forhold var trusselnivået svært høyt, ikke bare for militæret, men også for sivile fly.
Fra de siste årene av sovjettiden til i dag har missiler av bærbare luftfartsrakettsystemer (MANPADS) reist fire generasjoner:
• Russiske CA-7A Strela-2 og SA-7B Strela-2M, kinesiske HN-5A, pakistanske Anza Mk1 og amerikanske FIM-43 Redeye (Block II har en gassavkjølt søker, som setter den mellom 1. og 2. generasjon) tilhører den første generasjonen av missiler utstyrt med ukjølt søker (søker), som er preget av et roterende rektangulært synsfelt med en detektor, noe som fører til en reduksjon i nøyaktigheten når du nærmer deg et mål eller når du skyter etterpå, for ikke å snakke om sårbarheten til infrarøde (IR) feller (lokkeduer).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, kinesisk HN-5B, QW-1, FN-6, pakistanske Anza Mk II og iranske Misagh-1 er andre generasjons våpen med en avkjølt detektor og søk etter mål med konisk skanning, noe som eliminerer den nevnte reduksjonen i nøyaktighet. De er forskjellige i alle aspekter, noen motstand mot IR-feller og har en relativt stor sannsynlighet for å bli truffet med ett skudd.
• Tredje generasjon missiler, som inkluderer amerikanske FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, den russiske SA-16 Igla-1, SA-18 Igla og SA-24 Igla-S, den polske torden -1/2, kinesiske QW-11/18/2, FN-16, pakistanske Anza Mk III og iranske Misagh-2, sammen med (den gang) Matra Mistral 1 og 2-systemer, har en avkjølt detektor med to IR-kanaler eller infrarøde og ultrafiolette (IR / UV) kanaler med en sokkel som skanner i et svært smalt synsfelt (kvasi-avbildning), som gir fange i alle vinkler, høy motstand mot IR-feller, bedre oppløsning under dårlige gjenkjennelsesforhold og stor sannsynlighet ødeleggelse fra den første lanseringen.
• Fjerde generasjon inkluderer det japanske Kin-SAM Type 91-missilet og det kinesiske QW-4, som er utstyrt med en full-image IR-søker, preget av svært høy motstand mot IR-feller og falske mål. Målrettede eller bjelkeledede missiler som Blowpipe, Javelin og Starburst tilhører en annen liga.
For å beskytte taktisk og strategisk transportflyging med lav hastighet, som genererer en sterk termisk signatur og har et stort effektivt refleksjonsområde, kan et typisk elektronisk undertrykkelsessystem på begynnelsen av 90-tallet inkludere en radarvarselmottaker (RWR), en passiv advarsel om ultrafiolett missilangrep system MWS (missilvarslingssystem) og CMDS (mottiltak (kaf / bluss) utleveringssystem) automat for å slippe dipolreflektorer og IR -feller, selv om noen plattformer modifisert for ulike spesialstyrker, søk og redning, operativ kontroll, psykologiske og innsamlingsoppgaver, utstyrt med mer pålitelige sett med elektronisk krigføring (elektronisk krigføring). Imidlertid avslørte utseendet til en ny generasjon våpen behovet for forbedrede beskyttelsessystemer, alt fra avansert MWS, nye lokkeduer, metoder for å slippe dem og slutter med et stasjonært og senere styrt system for å motvirke IR -styringssystemer, nå kjent som Dircm (Retningsinfra- Røde motforanstaltninger).
Det strategiske transportflyet Airbus A400M er utstyrt med et grunnleggende beskyttelsessett, inkludert en ALR400M RWR / ESM radarvarselmottaker fra Indra, et varslingssystem for IR -missilangrep Miras fra Thales og Cassidian og en automatisk dipolreflektor og IR -falldrop Saphir 400 fra MBDA
For å forstyrre angrepet på en luftfartsrakett og avlede den fra målet, har IR-feller (termiske lokkedrag) blitt brukt som mottiltak i nesten et halvt århundre. IR -feller kommer i et stort utvalg av former og størrelser, med forskjellige funksjoner, og er designet for å skape en mer "attraktiv" IR -signatur sammenlignet med målet IR -signatur. De kan også brukes til å stoppe en trussel ved å mette databehandlings- eller identifikasjonselektronikken. For å lage den nødvendige infrarøde strålingen, brukes en kjemisk energikilde (pyroteknisk eller pyroforisk). Den tradisjonelle fellen basert på magnesium teflon viton (MTV) er fortsatt den viktigste reaktive pyrotekniske patronen. Den ble først brukt i Vietnam, og siden den gang har ytelsen og sikkerheten blitt stadig bedre.
Fremveksten av feller med et dobbelt spekter førte imidlertid til fremveksten av raketthoderhoder som var i stand til å skille strålingens intensitet og som et resultat gjenkjenne og ikke oppfatte standard MTV -feller. For å motvirke de nye IR-søker-missilene ble det utviklet "bevegelige" IR-feller. Den nye søkeren opererer i en spesiell modus, som lar dem skille mellom den relativt proporsjonale bevegelsen til "målet" under mobilflyging og bevegelsen av standard MTV -feller, som som regel faller fritt når de faller fra et fly. I tillegg til romlige (i motsetning til en punktkilde) og ballistisk modifiserte lokkeduer, er skjulte feller pyroforiske (ved bruk av en metallfolie som reagerer med luft og brannskader). Fordelen deres er at de er praktisk talt usynlige for det blotte øye og forhindrer flyet i å avsløre sin posisjon som tilfellet er med MTV -feller. Deres ulempe er at de hovedsakelig er egnet for proaktiv frigjøring, noe som krever at flere jetfeller lastes på flyet for omfattende beskyttelse. Spesialiserte selskaper som Alloy Surfaces, Armtec Defense, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions og Wallop Defense Systems har utviklet en rekke kinematiske, bevegelige, spektrumtilpassede feller. For å bekjempe den andre og tredje generasjon søker, kan disse fellene slippes i forskjellige kombinasjoner og i henhold til forskjellige ordninger av "intelligente" CMDS -systemer opprettet av ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Symetrics Industries, Terma og Thales.
AAR-47B (V) 2 er den siste modellen av ATKs varslingssystem for missilangrep med fiendtlig brannindikasjon. Designet for å beskytte fly og helikoptre mot IR-styrte missiler, laser-målrettede trusler, håndvåpen og rakettdrevne granater
Moderne passive varslingssystemer er i stand til å oppdage ultrafiolett og infrarød stråling fra en rakets eksosstråle. Northrop Grumman og ATK leverer henholdsvis sine AAR-54 og AAR-47 systemer for fly i tjeneste med amerikanske og utenlandske styrker. Over havet inkluderer bemerkelsesverdige systemleverandører Elisra Electronic Systems, Cassidian og Saab Electronic Defense Systems. Elisra forsyner Paws (Passive Missile Approach Warning System) med IR-sensor og Paws 2 med IR-sensor med to farger, mens Cassidian tilbyr AAR-60 Milds-varselsystem og Saab UV-system under betegnelsen Maw-300 …
DIRCM -systemer blir stadig mer populære
Fremkomsten av nye infrarøde raketthoder som er immun mot IR-feller har akselerert overgangen til mer effektive Dircm-lasersystemer, som kan bekjempe alle kjente og fremdeles under utvikling IR-guidede missiler. Kostnadene, vedlikeholdet og påliteligheten til disse systemene har begrenset bruken deres tidligere, men ettersom laserteknologien forbedres og miniatyriseringen fortsetter, og etter hvert som truslene blir mer sofistikerte, er større transportflåter og spesielle luftplattformer nå klare til å godta Dircm -systemer.
Northrop Grummans AAQ-24 (V) Laircm (Large Aircraft IR Countermeasures) er en modifikasjon av den tidligere AAQ-24 Nemesis. Fram til 2011 har den akkumulert over en million flytimer i det amerikanske og de allierte kontingentene, de fleste av dem under utplassering og under kampforhold med et operasjonelt beredskapsnivå på over 99%. Basert på et åpent system, består det modulære og svært pålitelige Laircm-komplekset av et AAR-54 ultrafiolett varslingssystem fra Northrop Grumman, flere jammetårn (stasjoner), en lasersenderenhet, et kontrollgrensesnitt, signalprosessorer for sporing, jamming og motvirkning angriper IR -missiler.
Antall sensorer (opptil seks) og tårn (opptil tre) per skip bestemmes av flyets størrelse og signatur. Opprinnelig ble systemet installert på C-17, senere ble det installert på C-130, C-5 og nye C-130J, inkludert AC / EC / MC-130J. Laircm blir også installert på US Navy C-40A Clipper transportfly, og er også valgt for tankskipene P8A Poseidon ASW / ASuW og KC46A. Det blir testet på den utdaterte KC135, men her er systemet basert på separate, lett flyttbare naceller som bærer alt elektronisk utstyr for å kontrollere AAR-54 MWS varselsystem og en enkelt laseremitterstasjon. Laircm installeres også ombord på de britiske tankskipene C-17, Tristar og Airbus A330 Voyageur, og har nylig blitt bestilt for de nye Airbus A400M-transportene til British Air Force. I henhold til mellomstatlige avtaler har Australia og Canada valgt og installerer Laircm-komplekset ombord på sine C-130, C-17-fly og på AWACS B737 Wedgetail AEW & C-fly. Systemet er også installert på NATOs E3B Awacs tidligvarsel- og varslingsfly.
Northrop Grummans Laircm-kompleks migrerer gradvis fra et lite lasertransmitter (SLTA) tårn til et GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) fastkjøringshode med redusert størrelse og vekt, mens AAR-54 UV-deteksjonsenheten blir erstattet av en tofarget (dual band) IR -missilvarslingssystem neste generasjons angrep
AAQ-24 (V) Laircm fra Northrop Grumman er basert på en åpen arkitektur. Et typisk sett som veier litt over 90 kg inkluderer et advarselssystem med fem sensorer AAR-54, to fastkjøringstårn, kontroll- og beregningsblokker
Laircm Stage I -systemet for luftvåpenet gikk i tjeneste i 2005. Stoppestasjonen kalles Small Laser Transmitter Assembly (SLTA). Den huser en fargeløs, øyesikker, flerbåndsdiodepumpet halvlederlaser utviklet av Fibertek, Viper, som opererer i alle tre segmentene av det infrarøde området som brukes av varmesøkende missiler. Laircm Phase II -programmet skapte et lettere og mindre fastkjørt tårn kalt Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), som Northrop Grumman begynte å levere til Luftforsvaret i slutten av 2008 sammen med NexGen MWS -missilvarsel. Selex ES (tidligere Selex Galileo) produserte alle sporings- og jammetårn i Storbritannia for Nemesis og Laircm -programmene som en sentral leverandør til Northrop Grumman. Sistnevnte fortsetter å produsere SLTA og GLTA basert på kundens behov, mens det amerikanske flyvåpenet gradvis erstatter SLTA med GLTA på en rekke plattformer, inkludert C-17. For det nye MC-130J-flyprogrammet får US Air Force Special Forces innfelte tårn, GLTA lasersendere og NexGen MWS missildeteksjonssystemer. I mai 2012 godkjente luftvåpenet serieproduksjonen av det nye tofargede MWS-infrarøde varselsystemet for å erstatte den originale AAR-54 basert på UV-sensoren. MWS NexGen-systemet gir økt sannsynlighet for å oppdage eksisterende missiler, lav falsk alarmhastighet og langdistansedeteksjon, ifølge DOD-registreringer. I tillegg, når den er lastet med spesiell programvare, kan den brukes til å forbedre mannskapets situasjonsbevissthet, og gir en fullstendig allsidig IR-visning.
I samsvar med en felles avtale som ble inngått i 2007 mellom Elbit Systems og Elettronica om å utvikle en familie av Music Dircm-systemer basert på en fiberoptisk laser designet for å beskytte sivile og militære fly og helikoptre, jobber Elettronica med et ELT / 572 dobbelt tårn sett for det italienske bevæpningsdirektoratet under en treårskontrakt på 25,4 millioner euro, utstedt i desember 2010 og som sørger for utvikling av systemet, bakke- og flytester og sertifisering. Twin turret-settet bør installeres på taktiske transporter (C-130J, C-27J) i bruk på de nye søke- og redningshelikoptrene AW101, selv om det allerede er følgende krav for å installere forskjellige systemkonfigurasjoner på B767A-tankskip og andre transportfly.
Etter vellykkede laboratorietester av Elettronica og tester utført av det italienske luftvåpenet på en helikopterplattform i et enkelt tårn mot emulert og ekte IR-søker, testet bakken og flyvningen av systemet integrert med Milds (AAR-60) MWS UV-systemet fra Cassidian begynte. Sistnevnte systemer er allerede i bruk på italienske transportfly og helikoptre. Den endelige dobbelttårnet / MWS -konfigurasjonen vil bli validert i andre halvår med mål om å fullføre systemkvalifiseringen innen utgangen av 2013. Levering av de fem første settene er planlagt tidlig i 2015, hvoretter kontrakter vil bli inngått for levering av påfølgende systemer.
ELT / 572 -systemet veier 45 kg, inkludert festetårnet, lasergeneratoren og prosessorenheter. Den er basert på en fiberoptisk laser som opererer ved forskjellige infrarøde frekvenser og gir et interferens-til-signal-forhold som er større enn enhet. I følge Elettronica er systemet "klart for eksport", det påvirkes ikke av International Arms Trade Regulations (ITAR), og det lar også brukeren laste ned sine egne bibliotek med koder for laserjamming. Systemet har allerede tiltrukket seg oppmerksomhet fra europeiske og Midtøsten -land og ble testet med suksess i juli 2012 på testbenken WTD52 under programmet til det tyske forsvarsdepartementet.
Elettronica har utviklet og integrert ELT-572 Dircm lasersystem med en dobbel tårnkonfigurasjon på forskjellige plattformer. I 2013 testes og testes systemet. ELT-572 er basert på musikksystemet utviklet i fellesskap av Elettronica og Elop og vil bli installert på italienske fly og helikoptre.
Elbit Elops J-Music-system i enkelt- eller tvillinghode har en distribuert konfigurasjon og er designet for store fly. Den er basert på et meget bevegelig sfærisk speilhode (i motsetning til musikksystemets fasetthode). J-Music er klar for installasjon på Embraer KC-390
Elbit Elops promoterer Music Dircm -familien av kompakte og lette fiberlasersystemer, som allerede har bevist seg i Israel og andre steder, spesielt på AgustaWestland AW101 indiske militære helikoptre. I tillegg til Music-løsningen for beskyttelse av helikoptre, små og mellomstore turbopropfly, tilbyr Elbit J-Music og C-Music-systemer. Basert på det senere svært bevegelige speilhodet (i stedet for Music-fasethodet), har J-Music-systemet en distribuert konfigurasjon (enkelt eller dobbelt tårn) for å beskytte store fartøyer som tunge transporter, tankskip og forretningsfly. Det er allerede valgt for det brasilianske programmet Embraer KC-390 taktisk transportfly. C-Music er et omfattende selvforsvarssystem basert på en aerodynamisk nacelle og inkluderer et Elbit Paws og J-Music Dircm infrarød varslingssystem med en totalvekt på 160 kg. C-Music er spesielt designet for sivile og store passasjerfly og oppfyller som et resultat kommersielle luftfartsertifiseringsstandarder; den ble valgt av den israelske regjeringen for sine sivile fly. I følge Elbit gjennomgikk C-Music-systemet en rekke vellykkede flytester ombord på B707 i januar 2012, og andre kilder sier at det nylig har fullført operasjonelle tester på en uidentifisert Heyl Ha'Avir-plattform. Slik aktivitet begynte etter oppskytningen av en SA-7 Strela-missil mot et israelsk militærfly som fløy over Gazastripen i oktober 2012. Etter denne hendelsen ble det uttrykt alvorlige bekymringer om muligheten for våpenforsyning fra Libya etter at Gaddafi -regimet falt i 2011.
Indras Manta (MANpads Threat Avoidance) Dircm multispektrale multibåndssystem bruker en relativt stor, men kraftig russisk produsert kjemisk laser. Arbeidet fortsetter også med en mer kompakt versjon.
For ti år siden bestemte det spanske selskapet Indra seg for å starte Manta (Manpads Threat Avoidance) -prosjektet for å supplere selvforsvarskomplekset for militær transportflyging med Dircm-systemet. Hittil har Manta blitt godkjent av det spanske luftdyktighetsbyrået etter en vanskelig prosess som har bekreftet dets teknologiske modenhet, beredskap og kompatibilitet med det mye brukte Cassidian AAR-60 Milds-systemet. Hun demonstrerte sine kvaliteter under Embow NATO -øvelsen i Frankrike i september 2011 og i andre internasjonale tester i 2012. Manta laser multispektral multibåndsbeskyttelsessystem ble utviklet av den russiske Rosoboronexport (nærmere bestemt FSUE NII Ekran, ca. Per.), Den bruker en relativt stor, men kraftig kjemisk laser levert av den russiske industrien, som gjør at systemet kan ha en tilbakekoblingssløyfe (oppnådd i prosessen flyinformasjon brukes til å velge den optimale modulasjonen), klassifisere IR- og ikke-IR-missiler og utføre jamming med stor sannsynlighet for suksess takket være en felles optisk kanal for sporing og jamming, evnen til å avvise et angrep fra flere trusler, samt en umiddelbar vurdering av effektiviteten av mottiltak. Manta-systemet, som kan bekjempe 1. og 2. generasjons søkersystemer, tilbys i følgende konfigurasjoner: installasjoner i fly, nacelle og sponson. Siden systemet en gang ble opprettet for store og mellomstore plattformer, jobber Indra for tiden med en kompakt versjon for lettere plattformer, men produserer også en første versjon for å beskytte store fly, for eksempel A400M. Manta -systemet skulle installeres på den spanske A310 VIP og C295, og senere på A400M, men budsjettkutt hindret disse planene.
The Guardian Dircm fra Northrop Grumman ligger i en selvstendig, lett flyttbar gondol. Systemet er designet for sivil og militær bruk. Dette systemet ble testet av den amerikanske regjeringen for å beskytte nasjonale flyselskaper.
Med utgangspunkt i erfaringene fra design og produksjon av høytytende flylasere og optoelektroniske stabiliserings- og veiledningssystemer, viser Selex ES sin nye Dircm-løsning frem på IDEX 2013.
Kalt Miysis (den gamle egyptiske løvehodede krigsguden), den nye løsningen er et neste generasjons system basert på selskapets utvikling av selskapets lette og rimelige Eclipse IR-peker / tracker og dens type 160 diodepumpede fiberlaser. Maskinvare- og programvarekomponentene i systemet er klare til eksport. Eclipse og Type 160 ble valgt av det britiske forsvarsdepartementet i mars 2010 som en del av Common Defensive Aid Suite -programmet for å teste arkitekturen til et avansert forsvarssystem. Misys Dircm -settet er tilgjengelig for integrering enten som et delsystem eller som et separat beskyttelsessystem, som igjen kommer enten med distribuerte komponenter eller i en spesiell nacellebeholder. Misys Dircm -settet veier mindre enn 50 kg og inkluderer to sensortårn, et MWS -sett med fem sensorhoder, en elektronisk displayenhet i cockpiten og en kontrollenhet. Misys -settet er egnet for en rekke bruksområder, fra lette fly og UAV til store transportfly, det bruker mindre enn 500 watt strøm og den åpne arkitekturen tillater integrering med flere varslingssystemer, inkludert de nyeste AAR60 -milldene fra Cassidian og Maw300 fra Saab …. I følge Selex -dokumentasjon er de to sensortårnene og MWS -settet effektive nok til å beskytte en plattform som A400M. Selex ES bemerker at det er ganske vellykket å forhandle med den første kunden, og diskuterer også med Northop Grumman om mulig deltakelse i Misys -programmet.
Miysis er basert på utviklingen av Eclipse -pekeren og Type 160 IRCM IR -laseren. Dette systemet ble vist på IDEX2013. I følge SelexES er systemet klart for eksport på alle måter. Erfarne Miysis nacelle forventes å gjennomgå flytester i 2014
Helt fra begynnelsen av det multinasjonale programmet om det strategiske transportflyet Airbus A400M, har industrien i landene i det internasjonale konsortiet jobbet med et integrert grunnforsvarssystem, fryktet for trusselen om en ny generasjon luftfartsrakettsystemer. Systemet bør inneholde en Indra ALR400M RWR / ESM radarmottaker, Miras (Multicolour Infrared Alerting Sensor) fra Thales og Cassidian, en Saphir 400 CMDS mottiltaksmaskin fra MBDA, et Dircm -system og en systemkontrollenhet. ALR400M fra Indra er den mest avanserte varianten av ALR400 RWR / ESM (Radar Warning Receiver) -familien basert på bredbånds digital teknologi. Unik flerfarget infrarød detektor Miras (Fraunhofer IAF Institute utviklet hovedsensorkomponenten) med frekvensbåndsekskluderingsalgoritmer gir trusseldeteksjon på lange avstander, rask reaksjonstid og lav sannsynlighet for falske alarmer mot MANPADS og luft-til-luft-missiler, de tre -sensorenhet styres av en spesiell prosessorsignalbehandling. MBDAs Saphir 400 Large False Target Destroyer med programvarestyrte muligheter fullfører det grunnleggende systemet.
Frankrike og Tyskland gjennom selskapene Cassidian, Thales, Sagem og Diehl BGT Defense har i noen tid samarbeidet om demo-programmet Flash (Flying Laser selvforsvarssystem mot IR-søkerens hovedmissiler med høye prestasjoner-et selvforsvarssystem ombord mot svært effektive missiler med IR -søker), basert på det eksperimentelle Dircm -tilbakemeldingssystemet som utfører trusseloppdagelse, identifisering, fastkjøring og skadevurdering. I september 2011 ba de to landene European Arms Cooperation Organization OCCAR om å lede risikoreduserende fase av dette programmet, med sikte på å utvikle Dircm for A400M og potensielt for andre fly. I følge OCCAR-dokumentasjon utgitt i slutten av 2009, bør lukket sløyfelaser (Dircm-CL) løsning være klar i 2014. Komplekset må takle MANPADS fra 1.-3. generasjon; i fremtiden bør potensialet for å bygge opp evner gjøre det mulig å håndtere MANPADS fra 4. generasjon og store IR-guidede missiler. Selv om risikoreduserende fase er fullført, er det ennå ikke inngått en avtale mellom de to landene om et OCCAR-ledet utviklings-, fabrikasjons- og integreringsprogram. I mellomtiden er grunnkonfigurasjonen for A400M -flyet beskrevet ovenfor (uten Dircm) blitt avtalt mellom disse landene med deltakelse av Malaysia. Industrien leverer nå beskyttelsesundersystemer for testing og kvalifisering som en del av en operasjonell beredskapsprosess som skulle fullføres innen utgangen av 2013. Airbus Military "forpliktet seg" til å levere den første A400M til det franske flyvåpenet allerede før Paris Air Show.
Mens anvendelsesområdet for Dircm -systemer (retningsbestemte systemer for å motvirke infrarøde styresystemer) utvides, vil forbrukbare lokkesystemer bli installert på transport- og spesialfly, siden de er flere ganger billigere enn Dircm -systemer og gir god beskyttelse under forhold med flere trusler. Den nylige krisen i Libya har imidlertid understreket behovet for å utvide beskyttelsesområdet, inkludert fra missiler med et radarstyringssystem.
I tillegg til sine integrerte Idas -beskyttelsessystemer (bildet viser systemkomponentene installert på Saab 2000AEW & C -flyet), fremmer den svenske gruppen av selskaper en løsning som er spesielt designet for kommersiell bruk og kalles Camps (Civil Aircraft Missile Protection System - a system for å beskytte sivile skip mot missiler)
Franske og tyske selskaper Cassidian, Thales, Sagem og Diehl BGT Defense samarbeider om et Flash -demoprogram basert på det eksperimentelle Dircm -tilbakemeldingssystemet. Tyskland og Frankrike har bedt OCCAR om å veilede programmet, men det er ikke tatt noen beslutning om programmet.
