Det er et så velkjent historisk begrep som "pyrrisk seier". Dette er, hvis det på russisk er "spillet ikke er verdt lyset", det vil si at kostnadene og tapene som påløper ikke kompenserer for fordelene som oppnås med en slik seier, og en seier i en kamp kan føre til et nederlag i kampanje.
Som faktisk skjedde kort tid etter slaget ved Midway. Slaget ved Midway -atollen blir vanligvis sett på som et vendepunkt i krigen i Stillehavet under andre verdenskrig, men faktisk kan ett slag, for eksempel slaget ved Stalingrad, ikke endelig og uigenkallelig endre seg løpet av krigen som helhet. Dette krever en kjede av kamper, der fienden blir skadet og initiativet blir avlyttet.
En slik kamp var slaget på øya Santa Cruz. Det ser ut til å være en veldig liten kamp, hvor det er absolutt umulig å si at amerikanerne vant, men …
Men la oss starte i rekkefølge. Fordi slaget 26. oktober 1942 ble innledet av både Midway og en rekke mindre viktige hendelser, hvis resultat ganske enkelt var fantastisk.
Etter seieren til den amerikanske flåten på Midway ser det ut til at det strategiske initiativet har gått over til USA. "Det ser ut til å være det" - fordi den japanske keiserlige marinen, selv om den fikk et rett slag i ansiktet, men forble absolutt kampklar.
Salomonøyene ble en ny arena for konfrontasjon, som ble interessesonen for begge flåtene, pluss den australske flåten, ved siden av kysten som denne skammen fant sted.
Japanerne var virkelig interessert i muligheten for en invasjon av Australia, henholdsvis australierne var ikke fornøyd med et slikt prospekt. Med tanke på at Papua Ny -Guinea allerede hadde blitt kamparena på den tiden, hadde australierne noe å belaste.
7. august 1942 landet amerikanske tropper på øya Guadalcanal.
Japanerne savnet landingen og kunne ikke nøytralisere den. Dette markerte begynnelsen på en lang kampanje, hvis resultater var veldig, veldig blandede.
Til tross for nederlaget ved Midway, var den japanske flåten veldig sterk i området. Japanerne drev seks hangarskip i regionen. Amerikanerne hadde bare tre, og selv da utviklet hendelsene seg ikke på den beste måten for den amerikanske marinen.
Generelt har dette området fått kallenavnet "torpedokryss". Det var veldig vanskelig å komme seg gjennom Salomonøyene og ikke løpe inn i en torpedo, området svermet bokstavelig talt med ubåter fra alle deltakende stater. Japansk, amerikansk, britisk, New Zealand, australsk. De to siste landene var få, men de deltok også i det felles karnevalet. Torpedoer kom fra overalt.
31. august 1942 fratok Saratoga I-26 sin kampevne i tre måneder etter å ha blitt truffet av to torpedoer.
14. september samme år mottok "Wasp" tre torpedoer fra ubåten I-19.
Japanerne traff usedvanlig godt (skadet slagskipet med en salve og senket ødeleggeren og hangarskipet), mannskapet kunne ikke takle skaden og vepsen ble senket.
Av hangarskipene i den amerikanske marinen var det bare Hornet som var i tjeneste. Men fordelen i luften så langt forble hos amerikanerne takket være den raskt opprettede Cactus luftneven på Guadalcanal på Henderson Field flyplass.
Arbeidet med landfly mot skipene til Tokyo Express (forsyningskonvoier for de japanske øygarnisonene) var så effektivt at japanerne foretrakk å operere om natten.
Riktignok nærmet slagkrysserne Haruna og Kongo seg til Guadalcanal om natten og pløyet Henderson Field flyplass grundig med sine 356 mm kanoner og deaktiverte flyplassen og mange fly.
Noe måtte gjøres raskt, og den flinkeste admiralen Chester Nimitz utnevnte admiral William "Buffalo" Helsey, en profesjonell og velfortjent mann, til sjefen for sørfronten.
Og Helsey begynte å snu skuddet, til tross for at japanerne hadde en fordel både i skip og fly i området. 16. oktober ankom Enterprise fra reparasjon, som også mottok nye typer fly, og japanerne dro for reparasjoner, slått i kamper, Hiyo. Ja, det første av de seks japanske hangarskipene, Ryujo, senket fly fra det amerikanske hangarskipet Saratoga 24. august 1942.
Men det gjensto "Shokaku", "Zuikaku", "Zuikho" og "Zunyo", som var en veldig anstendig streikegruppe.
Luften luktet virkelig som en stor kamp. Begge sider holdt aktivt på med luftrekognosering og samlet informasjon om hverandre.
Ved begynnelsen av slaget hadde den keiserlige japanske marinen 43 skip: 4 hangarskip med 203 fly, 4 slagskip, 8 tunge, 2 lette kryssere og 25 destroyere. Generalkommando ble utført av admiral Kondo.
På amerikansk side var det 23 skip: 2 hangarskip, 1 slagskip, 3 tunge, 3 lette kryssere og 14 destroyere. Pluss 177 fly på hangarskip og Guadalcanal kystflyplass. Kontreadmiral Kinkade hadde kommandoen over flåten.
I perioden 20. til 25. oktober prøvde japanerne å ta Guadalcanal med et slag. Det gikk ikke. Japansk etterretning undervurderte amerikanernes styrke med omtrent halvparten. Resultatet av offensiven var forutsigbart, pluss at den generelle utilfredsstillende organisasjonen og ledelsen for enhetene, som ikke mottok ordre i tide, spilte en rolle.
Flåten, forresten, mottok heller ikke informasjon om hærens fiasko. Dette er ikke overraskende, for "konfrontasjonen" mellom hæren og marinen i Japan er en dum og velkjent ting på samme tid. Den 25. oktober ble den japanske lette krysseren Yura og ødeleggeren Akizuki offer for et luftangrep fra selve Henderson Field flyplass, som den japanske hæren begynte å storme 20. oktober.
En ubehagelig overraskelse, spesielt med tanke på at krysseren sank og ødeleggeren knapt nådde basen etter å ha blitt skadet av amerikanske fly.
Men dette hadde ikke stor innvirkning på den generelle linjeføringen, fordelen til japanerne i skip var stor.
Og de to flåtene gikk til slutt mot hverandre.
26. oktober 1942 var skvadronene i en avstand på 370 km fra hverandre. Det ble slik: patruljerer kataliner med radarer var de første som oppdaget den japanske flåten, men mens hovedkvarteret til den amerikanske skvadronen våknet og bestemte seg for hva de skulle gjøre med informasjonen, om de skulle vekke Kinkade eller ikke, fant japanske etterretningsoffiserer. amerikanerne.
På japanske hangarskip spilte de et kampvarsel og begynte å heve fly i luften. Og ved 7 -tiden hadde japanerne mer enn 60 fly i luften. Og klokken ni om morgenen skulle 110 fly til fienden fra fire japanske hangarskip.
På 7.40 -tiden var amerikanerne alle triste. Bare to SBD-3 Dontless patruljemenn fant Zuiho og slo den vellykket med 500 pund bomber, og ødela det aerofinish kabelsystemet. Zuiho kunne løfte fly. Men han kunne ikke godta det.
Amerikanerne begynte å løfte alt de kunne opp i luften. Flyene ble organisert i små grupper og fløy i retning fienden. Den første bølgen på 15 bombefly, seks torpedobombere og åtte jagerfly tok av klokken 08.00. Den andre - tre dykkbombefly, syv torpedobombere og åtte jagerfly - tok av klokken 08:10. Den tredje, omtrent like stor, ti minutter senere.
Starten var utvetydig til fordel for japanerne. Omtrent klokken 8.40 nådde flyene fiendens skip. Både japansk og amerikansk. Og det begynte …
Ni japanske krigere angrep de amerikanske flyene som nærmet seg fra solens retning og skjøt ned tre jagerfly og to torpedobombere. Ytterligere to torpedobombere og en jagerfly ble hardt skadet og gikk på returkurs. Dette angrepet kostet japanerne fire skutt ned jagerfly. Amerikanerne har allerede lært hvordan de skal velge nøklene til Zero.
Etter 10 minutter, omtrent klokken 08:50, fløy amerikanerne til den japanske skvadronen. Japanske jagerfly bandt opp det amerikanske dekselet i kamp, og hoveddelen av nullen angrep de amerikanske bombeflyene og skjøt ned fire fly underveis.
Imidlertid brøt en del av dykkbombeflyene gjennom til Shokaku og kastet bomber på flydekket til hangarskipet, og gjorde den ufør. Destroyeren "Teruzuki", som dekker "Shokaku", falt under bombefordelingen.
Og de amerikanske torpedobombeflyene fra den første gruppen klarte generelt å gå seg vill og fant ikke fienden. Da de snudde seg, gikk de tilbake, og på veien kom de over den tunge krysseren "Tone", som dyktig unngikk alle angrep fra torpedobombefly.
Den neste bølgen av amerikanske fly klarte heller ikke å finne et mål og angrep uten hell den tunge krysseren Suzuya, som unngikk amerikanske angrep. Den tredje gruppen klarte likevel å påføre tunge krysseren "Tikuma" skade med bomber, ledsaget av to destroyere.
Generelt handlet ikke amerikanske angrepsfly, til tross for veiledningen, på den beste måten.
Ting var ikke mye bedre for amerikanerne og over skvadronen deres. Patruljene klarte å savne det japanske angrepsflyet som nærmet seg og 20 torpedobombere og 12 bombefly satte et angrep på hangarskipet Hornet i ro.
Hangarskipets 60 forskjellige luftforsvarsfat levde et helvete på himmelen over skipet, men tre japanske D3A-bomber falt på dekket på det amerikanske skipet. Og så ble det lagt til et japansk bombefly som ble skutt ned av luftvernskytespillere.
I kampgalehuset som regjerte ombord på Hornet, så signalmennene i røyken ikke torpedoer som skulle til skipet. To torpedoer, og deretter en utslått torpedobomber traff siden av Hornet. Torpedobombemannen traff siden i området rundt drivstofftankene og forårsaket brann.
Tapene til japanerne var store. Jagerfly og luftvernskytespillere skjøt ned 25 japanske fly og mistet bare fire egne.
Hornet mistet farten og begynte å rulle. Flyene hans begynte å motta "Enterprise", hvis kortstokk snart ble fylt opp med fly. De amerikanske pilotene fra Hornet, som ikke hadde tid til å lande, ble beordret til å lande på vannet. Oppgaven med å velge mannskaper ble utført av ødeleggerne.
En av torpedobombeflyene sprutet ekstremt uten hell ved siden av den amerikanske ødeleggeren Porter. Dette var flyet til den andre gruppen, som ikke fant fienden. Fra å ha truffet vannet, dumpet torpedoen selv og traff ødeleggeren. 15 mennesker døde umiddelbart, og deretter ødeleggeren selv, hvis mannskap måtte reddes.
Ved ti -tiden nærmet den andre bølgen av japanske fly seg og begynte å jobbe med Enterprise. Japanerne mistet 12 fly av 20, men to bomber på 250 kg traff hangarskipet og drepte 44 og skadet 75 mennesker, pluss at styrbordheisen satt seg fast.
Så nærmet torpedobombeflyene seg. Cover -krigere "Wildcat" skjøt ned 4 av 16. En av de nedfelte torpedobombeflyene krasjet i siden av ødeleggeren "Smith", der en fryktelig brann begynte. Så detonerte en japansk torpedo. Som et resultat døde 57 mennesker på ødeleggeren og skipet ble hardt skadet.
Kl. 11:21 oppnådde en annen streikegruppe fra Zunyo nok en bombe på Enterprise, slagskipet South Dakota og lettkrysseren San Juan. I angrepet ble 11 av 17 japanske fly drept. Enterprise begynte til slutt å trekke seg fra slaget.
Og japanerne fortsatte å forberede flyene til avreise. Tapene i to bølger var enorme, men innen 15-tiden hadde alle kampklare fly allerede nærmet seg den amerikanske skvadronen og hadde ordre om å fullføre Hornet.
Hangarskipet var på slep, eller rettere sagt, dratt med en hastighet på bare 5 knop.
Det var veldig enkelt å slå den, men de slitne japanske pilotene ble truffet med bare en torpedo. Men det var nok for henne. Det viste seg at motorrommet var oversvømmet, hangarskipet mistet fullstendig farten, mistet strømforsyningen og fikk et kast på 14 grader. Mannskapet forlot skipet. Videre avsluttet de japanske ødeleggerne som nærmet seg, vraket natt til 27. oktober.
Natten spredte skvadronene virkelig fra hverandre, amerikanerne ønsket ikke å fortsette, japanerne ville ikke ha noe imot det, men drivstofftilførselen tillot dem ikke å jage amerikanerne om natten. Som et resultat ga admiral Yamamoto ordre om å trekke seg tilbake, og slaget på øya Santa Cruz endte der.
Nå er det verdt å snakke om resultatene, siden de vil være veldig særegne.
Det ser ut til at japanerne vant. Den amerikanske marinen mistet 1 hangarskip og 1 ødelegger. 1 hangarskip, 1 slagskip, 1 lett krysser og 2 destroyere ble skadet. Luftfartstap utgjorde 81 fly.
Kincaids sammensetning var hardt rammet. Tapet av Hornet var spesielt vanskelig. Selv om skaden på "Eneterprise", som bare kom fra reparasjoner, som dessuten forble de eneste hangarskipene i regionen, også er veldig, veldig betydelig.
Japanerne gikk av med skader på to hangarskip og en tung cruiser. De hadde heller ingen hangarskip i området, fordi Shokaku og Zuiho gikk for å bli reparert, og Zuikaku og Zuiho dro til flyene.
Luftfartstap utgjorde 99 fly (av 203).
Men det mest håndgripelige tapet var døden til 148 japanske piloter. Amerikanerne drepte bare 26 piloter. Selv i slaget ved Midway mistet japanerne færre piloter.
Admiral Nagumo, etter å ha studert kampens resultater, sa: "Det var en taktisk seier, men et strategisk nederlag for Japan."
Dette er en merkelig konklusjon, for hvis du ser på tallene, vant japanerne ikke bare, de hindret også handlingen til den amerikanske marineluften i Salomonøyene i stor grad …
Men tall er ikke i krig. Nærmere bestemt viser tallene ikke alltid den faktiske situasjonen.
Det viktigste resultatet: Japanerne klarte ikke å ta Guadalcanal og eliminere den amerikanske utposten i området.
Den amerikanske flåten led tap, men tapene var ikke signifikante nok til å nøytralisere handlingene til flåten i regionen.
Tapene til den japanske flåten var store, spesielt når det gjaldt marin luftfart. Fra og med 1943 begynte den japanske marineluften, etter å ha mistet de beste mannskapene, å vike for den amerikanske.
Bare amerikanernes fullstendig nederlag i hvert kampmøte kunne bryte kampoverlegenheten til den amerikanske marinen, og til og med helst med "lite blod". Santa Cruz har vist at det ikke er verdt å regne med.
Generelt hadde det i begynnelsen av 1943 blitt ganske klart at en langvarig utmattelseskrig var ideell for USA. Landet er i stand til å kompensere for tap i skip og arbeidskraft, som var helt utilgjengelig for Japan.
Ethvert tapt stort skip fra den japanske marinen hadde absolutt ingenting å erstatte. Japan hadde ikke tid, eller rettere sagt, kunne ikke bygge skip for å erstatte de tapte, maksimalt som landets ressurser var nok til å eliminere skader mottatt i kamper.
Og for hvert krigsår var Japan mindre og mindre i stand til å kompensere for tap på alle fronter, det ble vanskeligere å kjempe, og fienden tvert imot, mer og mer rolig gjorde hans økonomiske fordel til en kamp. USA svarte med to for hvert senket skip og seks for hvert fly som ble senket.
Og i 1944 opphørte faktisk den japanske sjøflyfarten å eksistere. Og hvis flyene fortsatt kunne bygges, var det ingen som kunne erstatte de utslåtte erfarne pilotene.
Det skjedde slik at i kampene i 1942 og delvis i 1943 vant USA luften i Stillehavet. Etter det viste nederlaget til den japanske flåten seg å være et spørsmål om utelukkende tid.
Slik ser det ut til at seieren har blitt til et absolutt nederlag.
