Forleden publiserte Jane’s et bilde som viser fjerde generasjon J-10B-jagerfly utstyrt med en versjon av WS-10-motoren med en kontrollert skyvevektor (UHT). Bilen ble fotografert i Zhuhai, før AirShow China 2018 -utstillingen. Opprettelsen av en slik motor er utvilsomt en betydelig, men langt fra den viktigste prestasjonen for den kinesiske forsvarsindustrien. Det generelle teknologinivået i Celestial Empire lar oss anta at det kinesiske flyvåpenet i overskuelig fremtid vil innta andreplassen i verden når det gjelder det generelle potensialet. Både taktisk og strategisk. Spesielt i dag vil jeg vurdere kapasiteten til kinesiske jagerfly.
I den "tørre" resten
Den enorme flåten av kopier av sovjetiske biler, som ble etterlatt etter de "effektive lederne" av den kalde krigen, måtte ha en rask endring på 90 -tallet. Chengdu J-7 (en kopi av MiG-21) så dårlig ut mot bakgrunnen til Su-30 og F-18. Etter å ha resonnert klokt, har kineserne fokusert på samarbeid med Russland. Om hun tapte eller tjente på dette er et annet spørsmål. Men kineserne var definitivt på positivt territorium. For en beskjeden pris mottok de totalt over 200 Su-27 jagerfly, stolt kalt Shenyang J-11. Den grunnleggende versjonen, sammensatt av russiske komponenter, er identisk med Su-27SK, som i sin tur neppe skiller seg fra den sovjetiske Su-27S. Siden 1998 har kineserne ærlig satt sammen disse bilene på lisens, men så begynte de merkelige metamorfosene den 27.. På 2000-tallet dukket J-11B opp med kinesisk avionikk. Og allerede i 2010 dukket det opp informasjon om at kinesiske medier "begravde" Su-35. Ifølge dem gjennomførte de svenske ekspertene en simulering av luftkamp mellom J-11B og Su-35BM og var overbevist om "den kinesiske maskins overlegenhet".
Hvis vi husker Kinas problemer med å lage (eller til og med kopiere) nye russiske motorer, så ser dette i hvert fall rart ut. Generelt ser J-11 og dens versjoner ut som ganske moderne teknologi etter standardene i Asia-Stillehavsregionen, selv om de er dårligere enn den japanske F-2 og F-35 som går i tjeneste. Det er kjent at J-11B kan bære moderne og kraftige PL-12 luft-til-luft-missiler med middels rekkevidde med et aktivt radarhodet. Husk at de russiske luftfartsstyrkene nylig nylig har begynt å motta slike missiler: eksperter har tidligere sett noe lignende R-77 på Su-35S-flyet som ankommer Syria. Men det er all grunn til å tvile på at slike produkter har erstattet den gamle og lenge ineffektive R-27R / ER i det russiske flyvåpenet. Det har nesten ikke vært tilfeller av nærkamp i løpet av de siste tiårene, så vi vil ikke diskutere kinesiske kortdistanseraketter.
La oss sette inn et ord for en miniatyr (etter kinesiske standarder) på 24 russiske Su-35-er. Det ville være mer riktig å kalle salget deres til Kina for en overgivelse av nasjonale interesser. Du kan være 100 prosent sikker på at Kina kjøpte flyet for bare ett formål: å kopiere AL-41F1S-motoren installert på Sushka (ikke å forveksle med AL-41F1, som er installert på Su-57). Dette er forresten langt fra et teknologisk mirakel, men utviklingen av den gamle AL-31F. Men det har ikke kineserne heller. Eller ikke før nå.
Jødisk kineser: ryggraden i luftvåpenet
Historien om opprettelsen av Chengdu J-10 kan danne grunnlaget for en gal asiatisk thriller. La oss starte med det faktum at det er veldig langt og det er mange tegn i det. Spesialistene ved TsAGI og MiG Design Bureau, og selvfølgelig israelerne med Lavi sendte til historiens søppelkasse, direkte eller indirekte brukte krefter på opprettelsen av maskinen. Av en eller annen grunn tror mange at siden Kina har lånt en rekke teknologier, er J-10 "dårlig" som standard. Dette er ikke sant. For det første kan dette flyet, med noen forbehold, fremdeles kalles et kinesisk design, siden det er en samling av ideer, og ikke et helt stjålet design. For det andre har den utviklet seg fra J-10A til J-10C, som er nær femte generasjon på mange måter. Og for det tredje har Kina allerede produsert mer enn 300 av disse maskinene, noe som er mye etter moderne standard.
Vi vet fra åpne kilder at omtrent 50 av dette nummeret er av J-10B-versjonen. Det er et veldig seriøst kjøretøy med en AFAR-radar, et "lite synlig" luftinntak, en moderne fremtidsrettet optisk stasjon og en ny WS-10A-motor. Bare for sammenligning: nå i det russiske luftvåpenet er det ikke et eneste jagerfly som har radar med AFAR. Under slike forhold er det ikke lenger viktig hvem som kopierte fra hvem og når. Tross alt, for et moderne jagerfly, er elektronikk ombord en sentral parameter. Mer viktig, kanskje, er bare upåfallende, forutsatt at den fungerer som den skal. Forresten, den nyeste J-10C ble designet for å være så diskret som mulig. Ifølge rapporter tok han til seg stridstjeneste i 2018.
"Usynlige" er ivrige etter å kjempe
Hver for seg er det verdt å snakke om den kinesiske femtegenerasjons jagerflyet J-20, som ifølge kinesiske medier ble adoptert tilbake i 2017. Det er all grunn til å tro at flyet er for "rått" til å være virkelig effektivt i kamp mot en mer eller mindre mektig fiende. Men også her er det fakta som er ubehagelige for de kinesiske naboene.
Det viktigste er at J-20, som først tok til himmelen etter PAK FA, gikk forbi den sterkt når det gjelder utvikling. Det kinesiske flyvåpenet opererer i det minste noen få av disse maskinene. Russerne venter bare på første etappe av Su-57. Kinas motorproblemer er velkjente, men de virker ikke kritiske. Akkurat som tilstedeværelsen av den fremre horisontale halen på J-20, som selvfølgelig kan forverre stealth, men ikke så kritisk som det virker for noen. Ellers ville ingeniørene i Kina ikke ha valgt et slikt aerodynamisk opplegg i det hele tatt.
Himmelriket vil sakte, trinnvis, eliminere problemene med flyet og gi det stadig nye kampegenskaper. En interessant løsning er en stealth optisk lokaliseringsstasjon i den nedre delen av flykroppen, som i teorien effektivt kan brukes både for å søke etter luftmål og for å kartlegge bakken. Til sammenligning prydet prototypen Su-57-T-50-5R-nylig stolt en 101KS-N suspendert observasjonsbeholder. For å si det mildt, ikke bidrar det til skjult.
Generelt, som vi bemerket i begynnelsen av artikkelen, kjennes Kinas fremgang i utviklingen av jagerfly for godt, og det er ikke bare naivt, men også dumt å lukke øynene for det. Det skal også bemerkes at kinesiske våpensmeder hevder den samme delen av verdens våpenmarked som SNG -landene. Det vil si for ikke veldig rike stater i de såkalte. tredje verden. Som ikke engang tenker på å kjøpe en F-35 eller Su-57 og som er ganske fornøyd med J-10.
