Under slutten av andre verdenskrig var den en gang mektige flåten i Nazi -Tyskland i en tilstand som kan beskrives i ett ord - ruiner. Omtrent halvparten av skipene ble ødelagt under fiendtlighetene, noen ble senket av tyskerne selv før de overga seg. Alle de fire tyske skipene på linjen ble drept, tre såkalte "pocket battleships", to av de tre tunge krysserne. Skroget til en annen uferdig tung krysser var i Konigsberg, og det uferdige hangarskipet Graf Zeppelin sank i Szczecin. Av de seks lette krysserne overlevde bare en, 25 av 42 destroyere ble drept under fiendtlighetene, 4 flere ble senket eller skadet i basene sine. Av de 1188 ubåtene ble 778 ødelagt under krigen, 224 ble senket av mannskapene selv under overgivelsen. Ifølge grove estimater forble omtrent en tredjedel av de tyske skipene flytende, hvorav en betydelig del hadde varierende grad av skade.
Troféene til flåten vår mot slutten av krigen var relativt små. I likhet med de fascistiske bakkestyrkene, søkte de tyske sjømennene å trekke seg vestover og overgi seg til våre allierte. Dette ble for øvrig krevd av dem etter ordre fra øverstkommanderende for den tyske marinen, storadmiral K. Doenitz, utnevnt av Hitlers etterfølger. I havnene okkupert av sovjetiske tropper var det stort sett enten sterkt skadede eller uferdige skip og hjelpeskip som ikke kunne gå til sjøs. Da den sovjetiske regjeringen tok opp spørsmålet om å dele skipene i den tyske flåten, holdt britene, i hvis kontrollsone hoveddelen av de tyske skipene befant seg, beskjedent taus, mens amerikanerne på den tiden var mer bekymret. hvordan de skal håndtere deres gigantiske flåte, for å beholde den i fredstid var utenfor deres evne, selv for dem. Derfor støttet de allierte hovedsakelig den sovjetiske siden angående delingen av den tyske flåten.
I følge memoarene til N. G. Kuznetsov, tilbake i april 1945 I. Stalin instruerte ham om å tenke over spørsmålet om bruk av fangede tyske skip. Ved begynnelsen av Potsdam -konferansen hadde General Naval Staff forberedt den sovjetiske delegasjonen foreløpige data om sammensetningen og skjebnen til den tyske flåten. 23. mai sendte I. Stalin brev til W. Churchill og G. Truman, som indikerte at siden de overlevende skipene og fartøyene i Nazi -Tyskland overga seg til britene og amerikanerne, oppstår spørsmålet om å dele sin andel til Sovjetunionen. USSR "kan med god grunn og med rette regne med minst en tredjedel av militær- og handelsflåten i Tyskland." Stalin insisterte også på at sovjetiske spesialister får tilgang til materialer om overgivelse av det tyske militæret og handelsflåten og muligheten til å gjøre seg kjent med deres faktiske tilstand.
Vår side mottok ikke et spesifikt svar på denne appellen, men begge adressater foreslo å inkludere dette spørsmålet på dagsordenen for det kommende møtet i de tre store.
Om morgenen 19. juli fant et møte mellom de tre store utenriksministrene sted i Potsdam. V. M. Molotov, på vegne av den sovjetiske delegasjonen, kom med forslag til deling av den tyske flåten. De kokte ned til følgende: å overføre en tredjedel av de tyske skipene til Sovjetunionen, inkludert de som var under bygging og under reparasjon på overgivelsesdagen; overfør også en tredjedel av våpen, ammunisjon og forsyninger; overføre en tredjedel av den tyske handelsflåten til Sovjetunionen; fullstendig overføring innen 1. november 1945; å opprette en teknisk kommisjon av representanter for de tre myndighetene for mottak og overføring av skip.
På et møte med regjeringssjefer, som begynte noen timer senere, foreslo Churchill å skille spørsmål om skjebnen til den tyske handelsflåten og marinen. Han protesterte ikke prinsipielt mot delingen av de første, og insisterte på at de tyske handelsskipene skulle brukes i nær fremtid av hensyn til krigen med Japan, og at de skulle deles senere, innenfor rammen av oppreisningsbetalinger til Tyskland. Med tanke på vanskelighetene med å overføre dem til et annet teater og det faktum at mange av dem tidligere trengte omfattende reparasjoner, virket deres militære bruk veldig problematisk. Dermed prøvde britene å utsette løsningen på problemet.
Når han snakket om marinen, foreslo Churchill å ødelegge hoveddelen av de tyske ubåtene, og bare noen få av dem ble delt mellom de allierte for å studere ny teknologi og eksperimenter. Churchills neste setning varslet tilsynelatende Stalin: "Når det gjelder overflateskip, bør de fordeles likt mellom oss, forutsatt at vi oppnår en felles avtale om alle andre spørsmål og at vi sprer oss herfra på best mulig måte." Lederen for den sovjetiske delegasjonen bemerket skarpt at russerne ikke ba om en gave fra de allierte og mente at de med rette hevdet en tredjedel av den tyske flåten. Den sovjetiske siden krevde at de allierte anerkjente denne retten, men protesterte ikke mot bruk av tyske handelsskip i krigen med Japan. Etter å ha oppnådd denne anerkjennelsen, foreslo Stalin å komme tilbake til dette spørsmålet på slutten av konferansen. I en samtale med Kuznetsov droppet han: "Jeg håper det snart vil bli endringer i sammensetningen av den britiske delegasjonen. Så vil vi gjenoppta samtalen." Endringer i sammensetningen av den britiske delegasjonen fant sted - det konservative partiet tapte parlamentsvalget 5. juli, som ble kunngjort 26. juli. Den britiske delegasjonen på konferansen ble ledet av den nye statsministeren K. Attlee.
30. juli ble nye sovjetiske forslag sendt til behandling på konferansen. De tok hensyn til synspunktet til den britiske delegasjonen om skjebnen til de tyske ubåtene - hoveddelen av dem ble foreslått ødelagt. Samtidig kom delegasjonen fra Storbritannia med forslag. I et detaljert notat om dette spørsmålet bekreftet britene sin holdning til ubåter og påpekte, uten å bestride nødvendigheten av å dele overflateskip, at det i dette tilfellet er nødvendig å ta hensyn til de rumenske og bulgarske skipene som ble arvet av Sovjetunionen og tildele andelen av Frankrike i divisjonen. Tydeligvis prøvde de til en viss grad å jevne ut den ubehagelige ettersmaken i forholdet til franskmennene, som var igjen etter at den britiske formasjonen i juli 1940 traff franske skip kontrollert av Vichy -regjeringen i Algerie. Når det gjelder de rumenske og bulgarske skipene, som du vet, på Potsdam-konferansen, krevde den sovjetiske delegasjonen, siden disse landene på den siste fasen av krigen var på siden av anti-Hitler-koalisjonen, en annen holdning til dem enn mot beseirede Tyskland. De fleste av de bulgarske og deretter rumenske skipene som ble arvet av Sovjetunionen i 1944 ble returnert til disse landene kort tid etter krigen.
I tillegg trodde britene at seksjonen ville ta betydelig tid: det ville kreve å sette sammen lister over skip, gjøre en oversikt og bli enige om mange tekniske spørsmål. Og til slutt, siden det tyske mannskapet forble ombord på skipene sine, fryktet den britiske delegasjonen at de skulle synke, slik det skjedde etter slutten av første verdenskrig. Derfor insisterte britene på at alle forberedelser til delingen forblir hemmelige.
31. juli møttes en spesiell kommisjon for å utarbeide anbefalinger om fordelingen av de tyske marine- og handelsflåtene. Den sovjetiske siden i kommisjonen ble representert av People's Commissar of the Navy, admiral for the Fleet N. G. Kuznetsov og sjefen for den politiske avdelingen for den sovjetiske militære administrasjonen i Tyskland A. Sobolev. Den amerikanske delegasjonen til kommisjonen ble ledet av viseadmiral S. Cook, den britiske delegasjonen - av kontreadmiral E. McCarthy. Kommisjonen anbefalte at alle tyske overflateskip ble delt, med unntak av de senket og tatt av tyskerne fra de allierte (sistnevnte ble returnert til sine tidligere eiere), samt skip under bygging og reparasjon, som kunne bringes inn i beredskap for å gå på sjøen i opptil seks måneder. Samtidig skulle arbeidet fullføres uten å øke antallet fagarbeidere i tyske verft og uten å gjenoppta virksomheten til tysk skipsbygging og beslektede næringer.
Dette punktet er spesielt viktig, siden de strenge vilkårene som er fastsatt av konferansen for ferdigstillelse og reparasjon av skip nå noen ganger er forvirrende. Faktum er at beslutningen om inndeling av flåten ikke skulle stå i konflikt med en annen beslutning fra konferansen - om demilitarisering av Tyskland, inkludert eliminering av militær produksjon. Kommisjonen kom ikke til enighet om ubåtens skjebne: britene og amerikanerne foreslo å dele ikke mer enn 30 ubåter mellom de allierte, den sovjetiske siden mente at dette tallet burde være tre ganger mer. Når vi ser fremover, merker vi at den endelige avgjørelsen fra konferansen inkluderte forslaget fra de vestlige allierte. Kommisjonen anbefalte å gi skipene som ble overført under seksjonen beholdninger av våpen, forsyninger og ammunisjon. For å løse spesifikke spørsmål om distribusjon av tyske skip, ble det foreslått å opprette en trepartssjøkommisjon, som skulle begynne arbeidet 15. august. Inndelingen av den tyske flåten burde vært fullført innen 15. februar 1946, dvs. seks måneder etter starten av arbeidet til denne kommisjonen.
På kvelden 31. juli ble det avholdt et møte mellom senior sjøførere - medlemmer av delegasjonene. Den deltok av N. Kuznetsov, som var leder, samt admiraler fra flåten E. King (USA) og E. Cunningham (Storbritannia), diplomatiske rådgivere og marineeksperter var til stede. Etter lange tvister foreslo Kuznetsov å dele alle skipene i tre omtrent like store grupper, og deretter trekke lodd. Dette forslaget ble godtatt. Dagen etter ble han godkjent på et møte med regjeringssjefene. Nå måtte avgjørelsen settes ut i livet.
Den sovjetiske siden i Triple Naval Commission ble representert av admiral GI Levchenko og bakingeniør-admiral N. V. Alekseev. Delegasjonens tekniske apparat inkluderte 14 personer. Det var planlagt å tiltrekke offiserer fra avdelingene som ble dannet i den baltiske flåten for å ta imot tyske skip og fra marineavdelingen i den sovjetiske militæradministrasjonen i Tyskland. Den britiske delegasjonen inkluderte viseadmiral J. Miles og kontreadmiral W. Perry, den amerikanske delegasjonen viseadmiral R. Gormley og Commodore H. Rap. Et foreløpig uformelt møte mellom kommisjonens medlemmer fant sted 14. august. Det ble bestemt at delegasjonssjefene skulle lede møtene i alfabetisk rekkefølge, og at det skulle opprettes et teknisk underutvalg for å utarbeide og klargjøre listene over tyske skip.
15. august fant det første møtet i Triple Naval Commission sted i bygningen av det allierte kontrollrådet i Berlin. Det ble bestemt at det først og fremst var nødvendig å lage lister over tyske skip som angir navn, type, beliggenhet og tilstand for hvert. Det ble besluttet først å behandle inndelingen av minesveipere, ubåter og deretter resten av skipene. Lederen for den britiske delegasjonen sa imidlertid at han ikke ville diskutere spørsmålet om minesveipere og ubåter før de mottok en fullstendig liste og ytterligere instruksjoner. I tillegg foreslo admiral J. Miles at hjelpefartøyene til den tyske marinen, som tidligere var registrert hos Lloyd, skulle betraktes som kommersielle og utelukkes fra seksjonen. Lederne for delegasjonene i Sovjetunionen og USA var ikke enig i dette og bestemte: la hver delegasjon presentere sin egen versjon av definisjonen av det som regnes som et hjelpeskip av marinen. Snart foreslo amerikanerne å betrakte fartøyer med spesiell konstruksjon som konverterte fra kommersielle. Lederen for den sovjetiske delegasjonen, admiral Levchenko, støttet dette forslaget. Britene var enige.
Det ble dannet et teknisk underutvalg for å lage lister over skip som skal deles. Den sovjetiske siden ble representert av kontreadmiral N. V. Alekseev og ingeniør-kaptein 1. rang V. I. Golovin, engelsk - kommandørløytnant G. Watkins og amerikansk - kaptein A. Graubart. For å utføre inspeksjoner på stedet ble det dannet trepartsgrupper av eksperter, som skulle klargjøre listene, gjøre seg kjent med skipenes tekniske tilstand og foreløpig dele dem i tre grupper: A - skip som ikke krever reparasjon, B - uferdige og ødelagte skip, som ikke vil ta mer enn seks måneder, og C -skip, som vil gjøre seg klar vil ta lengre tid og kan derfor bli ødelagt. Den første ekspertgruppen fløy til England, den andre jobbet i havner okkupert av sovjetiske tropper, den tredje gikk gjennom København for å inspisere norske havner, den fjerde ble dannet i USA av folk som var der.
Ekspertenes arbeid varte fra slutten av august til andre halvdel av september. I havnene ble listene over skip korrigert, deres tekniske tilstand ble avklart. Som et resultat utvidet den opprinnelige listen over 1 382 skip til 1 877 enheter. Inspeksjonsteam undersøkte omtrent 30% av skipene, for det meste standard. Det var ikke mulig å gjøre mer på grunn av mangel på tid og på grunn av at en betydelig del av skipene og fartøyene var til sjøs ved kryssinger, eller på steder der feiing ble utført. Som det viste seg, hadde britene allerede overført noen av skipene til danskene og nordmennene. Samtidig ble det tekniske vedlikeholdet og driften av skipene utført av tyske mannskaper, som beholdt skipets organisasjon, uniform og insignier fra Kriegsmarine.
De sovjetiske representantene møtte hindringer fra britene. De tillot ikke en detaljert undersøkelse av skipene, forhindret avhør av de tyske mannskapene. Samtidig ble mange av hjelpemekanismene på skipene demontert, britene fjernet noe av utstyret (spesielt radio og radar). Dermed var det ikke mulig å få fullstendige data om hjelpefartøyene. Likevel ble det innhentet omfattende materiale som tjente som grunnlag for videre arbeid.
Her er data om tilstanden til noen store tyske skip, hvis skjebne vanligvis er av spesiell interesse. Hangarskipet Graf Zeppelin senkes av mannskapet hennes på grunt vann med skipets tekniske beredskap på omtrent 85%. Etter at skipet ble løftet av beredskapstjenesten (ACC) i BF, ble beredskapsgraden estimert til omtrent 50%. Turbiner ble sprengt på hangarskipet. Fullførelsen av skipet krevde tre til fire år, og ekspertene tildelte det kategori C. Tunge kryssere ("pocket battleships") Admiral Scheer og Lutzov, samt lette kryssere Emden og Köln, ifølge eksperter, ble restaurert ikke gjenstand for. På krysseren "Köln" var det ingen kjeler, og skroget ble kuttet nesten til midtplanet i en kollisjon med den tunge krysseren "Prins Eugen". Den uferdige tunge krysseren Seydlitz, skadet av sovjetisk luftfart og senket av mannskapet, ble reist av ACC BF. Skipets beredskap med arbeidsmekanismer var omtrent 65%, men det var ingen våpen. Det var umulig å fullføre byggingen av skipet i henhold til det tyske prosjektet, og å konvertere det for våre våpen ville ha vært for dyrt, spesielt siden det ikke var ferdige artillerisystemer av 203 mm kaliber i Sovjetunionen.
Fortsettelse følger.
