Tyske 20 mm hurtigskyte luftfartøyspistoler ble ansett som et ganske effektivt middel for å håndtere en luftfiende i lave høyder. Men med alle fordelene med Flak 28, FlaK 30 og Flak 38 luftvernkanoner, var deres skuddhastighet ikke alltid tilstrekkelig for å trygt beseire mål i rask bevegelse, og Flakvierling 38 quad-festene var for tunge og tungvint. Den ødeleggende effekten av 20 mm fragmenteringsskall var fremdeles svært beskjeden, og det var ofte nødvendig med flere treff for å pålitelig deaktivere et pansret angrepsfly. I tillegg, i tillegg til å øke fragmenteringen og høyeksplosive virkningen av skjell, var det svært ønskelig å øke det effektive skyteområdet og høydehøyde.
Tyskerne hadde imidlertid en viss erfaring med å bruke fangede 25 mm franske luftvernkanoner 25 mm CA mle 39 og 25 mm CA mle 40, utstedt av Hotchkiss. For sin tid var dette ganske moderne installasjoner: 25 mm CA mle 39 hadde en avtagbar hjulreise, og 25 mm CA mle 40 ble montert på dekkene til krigsskip og i stasjonære stillinger.
Luftvernpistolen 25 mm CA mle 39 var den største og tyngre enn 20 mm tyske FlaK 30/38. I kampstilling veide det franske luftvernmaskinpistolen 1150 kg. Brannhastigheten er omtrent den samme som for FlaK 30 - 240 runder / min. Mat ble levert fra en avtagbar butikk for 15 skall. Effektiv skytebane - opptil 3000 m. Høydehøyde - 2000 m. Vertikale siktevinkler: -10 ° - 85 °. Effektiv skytebane - opptil 3000 m. Tak - 2000 m.
Når det gjelder skadevirkningen, var de 25 mm franske skjellene betydelig bedre enn de 20 mm tyske skjellene. Et høyt eksplosivt brennende 25 mm prosjektil som veide 240 g forlot fatet med en starthastighet på 900 m / s og inneholdt 10 g sprengstoff. Ved å treffe duralumin-arket dannet det et hull, hvis område var omtrent dobbelt så stort som ved eksplosjonen av et 20 mm prosjektil som inneholdt 3 g eksplosiv. I en avstand på 300 meter, et pansarbrytende prosjektil som veier 260 g, med en starthastighet på 870 m / s langs den normale, gjennomborede 28 mm rustningen.
Etter okkupasjonen av Frankrike fikk tyskerne omtrent fire hundre 25 mm luftvernkanoner. I Wehrmacht mottok 25 mm CA mle 39 -feste betegnelsen 2,5 cm Flak 39 (f). De fleste av de 25 mm luftvernkanonene av fransk opprinnelse ble plassert i befestningene ved Atlanterhavsveggen, men noen av de 25 mm franskproduserte luftfartsvåpenene havnet fortsatt på østfronten.
De tyske luftvernskytterne var ganske fornøyd med skyteområdet til fangede franske luftvernkanoner og den slående effekten av 25 mm-skall. Beregninger har imidlertid vist at det er mulig å oppnå en større destruktiv effekt og skyteområde ved å øke kaliberet til luftfartsvåpen til 30 mm, og for å sikre den nødvendige brannhastigheten er det nødvendig å bruke tapekraft.
Tyske 30 mm luftvernkanoner
De første tyske 30 mm luftvernkanonene var håndverksmessige MK.103 flypistoler montert på improviserte tårn.
Automatisk kanon MK.103 uten ammunisjon veide 145 kg. Vekten av esken med tape for 100 skudd er 94 kg. Systemet for automatisering er blandet: ekstraksjon av hylsen, tilførsel av den neste patronen og fremføring av båndet skjedde på grunn av en kort tilbakeslag av fatet, og fjerning av pulvergasser ble brukt til å sperre lukkeren og låse opp tønnehullet. Maten ble levert fra et metallbelte som var 70–125 runder langt. Brannhastighet - opptil 420 rds / min.
Siden denne pistolen hadde en ganske sterk rekyl, ble den i begrenset grad brukt som en del av bevæpningen til enmotors jagerfly. Seriell produksjon av MK.103 ble utført fra juli 1942 til februar 1945. I midten av 1944 hadde et betydelig antall uavkrevde 30 mm kanoner samlet seg i lagre, noe som ble årsaken til deres bruk i luftfartsinstallasjoner.
Sommeren 1943 ble de første 30 mm kanonene montert på primitive og ganske urolige tårn. Dermed prøvde bakketeknisk personell å styrke luftforsvaret til tyske feltflyplasser.
Til tross for det stygge utseendet viste slike håndverksinstallasjoner gode resultater ved skyting mot luftmål. De 30 mm høyeksplosive og høyeksplosive sporskallene hadde den største ødeleggende effekten: 3 cm M. Gesch. o. Zerl og 3 cm M. Gesch. Lspur. o. Zerl. Det første prosjektilet som veide 330 g inneholdt 80 g TNT, det andre, med en vekt på 320 g, ble fylt med 71 g flegmatisert RDX blandet med aluminiumspulver. Til sammenligning: det sovjetiske 37 mm-fragmenteringssporprosjektilet UOR-167 som veide 0,732 g, som var inkludert i ammunisjonen til 61-K luftfarts-maskingevær, inneholdt 37 g TNT.
For fremstilling av spesielt kraftige 30 mm prosjektiler med et høyt eksplosivt fyllingsforhold, ble teknologien med "dyptegning" brukt, etterfulgt av slukking av stållegemet med høyfrekvente strømmer. Treffet til og med enkle 30 mm høyeksplosive og høyeksplosive sporskall i Il-2-angrepsflyet ville garantert føre til at flyet falt ned.
Tatt i betraktning den vellykkede opplevelsen av å bruke improviserte 30 mm luftvernkanoner, krysset designerne av Waffenfabrik Mauser AG MK103-flykanonen med 20 mm Flak 38 luftvåpenpistol. Improvisasjon fra krigen i det hele tatt snudde det ut for å bli ganske vellykket.
Å øke kaliberet fra 20 til 30 mm gjorde installasjonen omtrent 30% vanskeligere. Vekten på 3,0 cm Flak 103/38 i transportposisjon var 879 kg, etter separasjon av hjulkjøringen - 619 kg. Effektiviteten til 30 mm luftvernpistol har økt med omtrent 1,5 ganger. Samtidig økte det effektive brannområdet med 20-25%. Det tyngre 30 mm-prosjektilet mistet energien saktere, maksimal skrå skytebane ved luftmål var 5700 m, høydehøyde var 4500 m.
Kampfrekvensen ble betydelig økt på grunn av bruk av et matebånd og en boks for 40 skjell. I tillegg var kraften til 30 mm-prosjektilet dobbelt så stor som 20 mm-prosjektilet. Det ble eksperimentelt funnet at i de fleste tilfeller, for å beseire et pansret angrepsfly eller et to-motors dykkebomber, var det ikke nødvendig med mer enn to treff fra en fragmenteringsspor eller ett treff fra et eksplosivt prosjektil.
I analogi med den 20 mm firdoble luftfartøyskanonen 2,0 cm Flakvierling 38, på slutten av 1944, ble 3,0 cm Flakvierling 103/38 opprettet ved bruk av MK.103 kanoner. Sammenlignet med 2,0 cm Flakvierling 38, har vekten til 3,0 cm Flakvierling 103/38 i skuddposisjonen økt med omtrent 300 kg. Men økningen i vekt ble mer enn oppveid av de økte kampegenskapene. På 6 sekunder kunne firerenheten skyte 160 skjell i et kontinuerlig utbrudd, med en total masse på 72 kg.
Eksternt skilte 30 mm quad-mount seg fra 2,0 cm Flakvierling 38 på lengre og tykkere fat utstyrt med flerkammers nesebrems og sylindriske bokser for prosjektilbelter.
Som i tilfellet med 20 mm luftfartsvåpen, ble en-tommers og firemanns luftfartøyskanoner basert på MK.103 brukt i en slept versjon, plassert på chassiset til pansrede personellbærere, tanker og ble også montert i lastebilkarosserier og på jernbaneplattformer.
Selv om det ble gjort forsøk på å organisere masseproduksjonen av enkeltløpede og firdoble luftfartsvåpen, og i andre halvdel av 1944 ble det gitt en ordre på 2000 Flakvierling 103/38 og 500 Flakvierling 103/38, industrien i Det tredje riket klarte ikke å oppfylle de planlagte produksjonsvolumene. Totalt ble litt mer enn 500 enkeltfatede og firdoble enheter overført til kunden, og på grunn av det relativt lille antallet av dem, hadde de ikke merkbar effekt på fiendtlighetene.
Forsterkningen av de alliertes anti-ubåtfly og de økte tapene til tyske ubåter krevde bytte av de 37 mm halvautomatiske luftvernkanonene SK C / 30U, der lastingen ble utført en runde om gangen, og derfor overgikk brannhastigheten ikke 30 rds / min.
I 1943 startet kommandoen kringsmarine utviklingen av et sammenkoblet 30 mm luftfartøy-maskingevær. I tillegg til å øke brannhastigheten, samtidig som skyteområdet til 37 mm-kanonen opprettholdes, skulle den nye 30 mm luftskytspistolen være relativt lett, kompakt og pålitelig.
Sommeren 1944 presenterte Waffenwerke Brünn-selskapet (som den tsjekkiske Zbrojovka Brno ble kalt i krigstid) et dobbelt luftvernpistol for testing, som fikk betegnelsen 3, 0 cm MK. 303 (Br) (også referert til som 3,0 cm Flakzwilling MK. 303 (Br)).
I motsetning til 3, 0 cm Flak 103/38 med beltefremføring, hadde den nye luftvernpistolen et system for å mate ammunisjon fra magasiner for 10 eller 15 skall, med en brannhastighet fra to fat opp til 900 rds / min. Takket være den lengre fatet, ble snutehastigheten til det rustningsgjennomtrengende prosjektilet økt til 900 m / s, noe som økte det effektive skyteområdet ved luftmål.
Serieproduksjon 3,0 cm MK. 303 (Br) begynte i slutten av 1944. Før overgivelsen av Tyskland ble det bygget mer enn 220 sammenkoblede 30 mm luftskytevåpen. Selv om luftvernpistolen er 3,0 cm MK. 303 (Br) var opprinnelig beregnet for installasjon på krigsskip, det meste av 30 mm tvilling ble brukt på landbaserte stasjonære stillinger.
Bruk av fangede 30 mm luftvernkanoner
På grunn av det faktum at den tyske industrien ikke klarte å produsere et betydelig antall 30 mm luftvernkanoner, var deres bidrag til konfrontasjonen med sovjetiske, amerikanske og britiske fly i krigsårene lite. I motsetning til 20 mm luftfartsvåpen, om enn mer effektive, men små i antall, ble ikke 30 mm luftskytsvåpen ikke utbredt i etterkrigstiden. Samtidig, i en rekke land, hadde de en merkbar innvirkning på prosessen med å lage nye hurtigskytende luftfartsvåpen.
Tyske 30 mm hurtigskytingskanoner ble nøye studert av sovjetiske spesialister. Etter forsøk på den fangne MK.103, fikk hun en positiv vurdering. I konklusjonen, basert på resultatene av testene, ble det bemerket at den 30 mm tyske automatpistolen med beltemateriale har en høy brannhastighet for sitt kaliber. Utformingen av våpenet er ganske enkelt og pålitelig. Den største ulempen, ifølge våre eksperter, var de sterke støtbelastningene under driften av automatiseringen. Når det gjelder komplekset av kampegenskaper, inntok MK.103 en mellomstilling mellom 23 mm VYa-kanonen og 37 mm NS-37.
Tsjekkoslovakia ble det eneste landet der, i etterkrigstiden, 30 mm luftvernkanoner, som tidligere ble brukt i de væpnede styrkene i Nazi-Tyskland, var i tjeneste i merkbare mengder.
Som du vet, brukte tsjekkerne ganske mye utviklingen som ble opprettet etter ordre fra nazistene, og i etterkrigstiden forbedret modellene for utstyr og våpen laget i Det tredje riket.
På midten av 1950-tallet begynte luftforsvarsenhetene i den tsjekkoslovakiske hæren å levere M53 dobbeltløpende luftfartøyspistol, som også er kjent som "30 mm luftskytspistol ZK.453 mod. 1953 ". Denne luftvernpistolen hadde strukturelt mye til felles med 3,0 cm MK. 303 (Br).
Artilleridelen av installasjonen ble montert på en firehjulsvogn. Ved skyteposisjonen ble den hengt ut på knekter. Massen i stuet stilling var 2100 kg, i kampstilling - 1750 kg. Beregning - 5 personer.
Den automatiske gassmotoren ga en total brannhastighet fra to fat på 1000 rds / min. Luftvernpistolen ble matet fra harde kassetter i 10 skall, den virkelige kamphastigheten var 100 rds / min.
Den 30 mm tsjekkoslovakiske luftvåpenpistolen hadde høye ballistiske egenskaper. Et eksplosivt brannprosjekt som veide 450 g etterlot et fat på 2363 mm med en starthastighet på 1000 m / s. Skrå skytebane ved luftmål - opptil 3000 m.
Ammunisjonsmengden inkluderte rustningspiercing brannspor og eksplosive brannskall med høy eksplosjon. Et rustningsgjennomtrengende brannsporprosjektil som veier 540 g med en starthastighet på 1000 m / s i en avstand på 300 m, kan trenge inn i 50 mm stål rustning langs normalen.
Når man sammenligner den tsjekkoslovakiske ZK.453 med den sovjetiske 23 mm ZU-23, kan det bemerkes at 30 mm installasjonen var tyngre og hadde en lavere kamphastighet, men samtidig var den effektive brannsonen omtrent 25% høyere, og prosjektilet hadde en stor ødeleggende effekt … Sammenkoblede slepte og selvgående enheter ZK.453 ble brukt i det militære luftforsvaret i Tsjekkoslovakia, Jugoslavia, Romania, Cuba, Guinea og Vietnam.
Tyske 37 mm luftvernkanoner
Under andre verdenskrig hadde de fleste krigførende land 37-40 mm luftvernkanoner. Sammenlignet med luftfartsvåpen av 20 mm og 30 mm kaliber (spesielt med firdoble), hadde 37 mm kanoner lavere kamphastighet. Men mye tyngre og kraftigere 37 mm-skall gjorde det mulig å håndtere luftmål som flyr på en avstand og høyde som er utilgjengelige for luftvernkanoner av mindre kaliber. Med nære verdier av initialhastigheten veide 37 mm-prosjektilet 2, 5-5, 8 ganger mer enn 20-30 mm, noe som til slutt bestemte en betydelig overlegenhet i snutenergien.
Den første tyske 37 mm automatiske kanonen var 3,7 cm Flak 18 (3,7 cm Flugzeugabwehrkanone 18). Denne pistolen ble opprettet av spesialistene i Rheinmetall Borsig AG -konsernet i 1929 basert på utviklingen av selskapet Solothurn Waffenfabrik AG. Den offisielle aksept for bruk fant sted i 1935.
37 mm angrepsgevær ble opprinnelig laget som et artillerisystem med dobbel bruk: for å bekjempe fly og pansrede kjøretøyer. På grunn av den høye initialhastigheten til det rustningsgjennomtrengende prosjektilet, kan denne pistolen sikkert treffe stridsvogner med skuddsikker rustning.
Kanonautomatikken fungerte på grunn av rekylenergien med et kort fatstrek. Skytingen ble utført fra en pidestallvogn, støttet av en korsformet base på bakken. I stuet posisjon ble pistolen transportert på en firehjulsvogn. Pistolens masse i kampstilling er 1760 kg, i stuvet posisjon - 3560 kg. Beregning - 7 personer. Vinkler for vertikal føring: fra -7 ° til +80 °. I det horisontale planet var det mulighet for et sirkulært angrep. Veiledninger er to-trinns. Maksimal skytebane ved luftmål er 4200 m.
For å skyte 3, 7 cm Flak 18, ble et enhetlig skudd kjent som 37x263B brukt. Patronvekt - 1, 51-1, 57 kg. Et rustningsgjennomtrengende sporprosjektil som veide 680 g i en fatlengde på 2106 mm, akselererte til 800 m / s. Tykkelsen på rustningen som penetreres av det rustningsgjennomtrengende sporstoffet i en avstand på 800 m i en vinkel på 60 ° var 25 mm. Ammunisjonsmengden inkluderte også skudd: med fragmentering-sporings-, fragmenterings-brann- og fragmenterings-brann-sporingsgranater, et rustningsgjennomtrengende høyeksplosivt prosjektil, i tillegg til et subkaliber rustningspierende sporingsprosjektil med en karbidkjerne. Strøm ble levert fra 6-ladeklips på venstre side av mottakeren. Brannhastighet - opptil 150 rds / min.
Generelt var den 37 mm luftskytspistolen ganske brukbar og ganske effektiv mot fly i en avstand på opptil 2000 m, og kunne lykkes med å operere mot lettpansrede bakkemål og arbeidskraft i synsfeltene. Til tross for at ved begynnelsen av andre verdenskrig ble denne 37 mm luftskytspistolen erstattet i produksjon med mer avanserte modeller, men driften fortsatte til slutten av fiendtlighetene.
Den første kampbruken av 3, 7 cm Flak 18 fant sted i Spania, hvor pistolen i det hele tatt fungerte bra. Imidlertid klagde luftvernskytterne over vanskeligheten med å omplassere og transportere. Den overdrevne massen av luftpistolpistolen i transportposisjonen var en konsekvens av bruk av en tung og upraktisk firehjulet "vogn", som ble tauet med en hastighet på ikke mer enn 30 km / t.
I denne forbindelse ble det i 1936, ved bruk av en artillerienhet 3, 7 cm Flak 18 og en ny pistolvogn, opprettet en luftfartøy-maskingevær 3, 7 cm Flak 36. 2400 kg. Mens de ballistiske egenskapene og brannhastigheten ved den forrige modifikasjonen ble opprettholdt, ble høydevinklene økt innenfor området fra -8 til + 85 °.
Vognen med fire støtter ved hjelp av en kjettingvinsj ble fjernet og satt på et enkeltakslet kjøretøy på tre minutter. Tauhastigheten på motorveien økte til 60 km / t.
Skaperne av 3, 7 cm Flak 36 klarte å oppnå en høy design perfeksjon av luftvernpistolen, og neste trinn i økningen i effektiviteten til 37 mm luftfartsvåpen var en økning i skytingsnøyaktigheten.
Den neste modifikasjonen, betegnet 3, 7 cm Flak 37, brukte Sonderhänger 52 luftfartøyets sikte med en kalkulator. Brannkontrollen til luftfartsbatteriet ble utført ved hjelp av avstandsmåleren Flakvisier 40. Takket være disse innovasjonene økte nøyaktigheten av brann på avstander nær grensen med omtrent 30%.
Installasjonen av 3, 7 cm Flak 37 skilte seg visuelt fra tidligere modeller med et modifisert fathus, som er forbundet med en forenklet produksjonsteknologi.
Generelt oppfylte 3, 7 cm Flak 36 og 3, 7 cm Flak 37 kravene til 37 mm luftvernkanoner. Imidlertid var det svært ønskelig å øke brannhastigheten ved å skyte på raskt bevegelige luftmål i en avstand på opptil 1000 m. I 1943 foreslo Rheinmetall Borsig AG-konsernet en 37 mm slept luftfartøypistol 3, 7 cm Flak 43, hvis loddrette styringsvinkel på fatet ble økt til 90 °, og prinsippet om drift av den automatiske artillerienheten gjennomgikk en betydelig revisjon. Tønnens korte slag under rekyl ble kombinert med en gassventilasjonsmekanisme som låser opp bolten. De økte sjokkbelastningene ble kompensert ved innføring av et fjærhydraulisk spjeld. For å øke den praktiske brannhastigheten og lengden på det kontinuerlige utbruddet, ble antall runder i klippet økt til 8 enheter.
På grunn av alt dette var det mulig å redusere tiden som kreves for å utføre handlinger ved avfyring av et skudd, og brannhastigheten økte til 250-270 rds / min, noe som overskred brannhastigheten til et 20 mm maskingevær litt 2, 0 cm FlaK 30. Bekjempelseshastigheten var 130 rds / min. Min. Massen i avfyringsposisjonen er 1250 kg, i stuet posisjon - 2000 kg. Fatlengden, ammunisjonen og ballistikken til Flak 43 forblir uendret sammenlignet med Flak 36.
Luftvernpistolen ble lettere å betjene: lasteprosessen ble enklere, og en skytter kunne fullstendig kontrollere pistolen. For å beskytte mannskapet ble et pansret skjold med to klaffer installert på de fleste slepede installasjoner 3, 7 cm Flak 43. Pistolen ble transportert på en enaksel fjærende tilhenger med pneumatiske og håndbremser, samt vinsj for å senke og heve pistolen da den ble overført fra kjørestilling til kampstilling og omvendt. I unntakstilfeller var skyting fra en vogn tillatt, mens den horisontale avfyringssektoren ikke oversteg 30 °. Flak 43 artillerienhet ble montert på en trekantet base med tre rammer, som den roterte på. Sengene hadde jekker for utjevning av luftvernpistolen. For å øke effektiviteten til luftfartsbrann, ble sentralisert sikte fra en enkelt brannkontrollenhet mot luftfartøy vedtatt som den viktigste. Samtidig ble individuelle severdigheter beholdt for bruk utenfor 3, 7 cm Flak 43 luftfartsbatteri.
Samtidig med en økning i brannhastigheten, på grunn av en økning i andelen stemplede deler, ble teknologien for produksjon av luftvernkanoner forbedret og metallforbruket redusert. Dette gjorde det igjen mulig å raskt etablere serieproduksjonen av den nye 37 mm luftskytepistolen. I juli 1944 ble det levert 180 angrepsgeværer, i desember - 450 kanoner. I mars 1945 var 1 032 3, 7 cm Flak 43 kanoner i tjeneste.
Parallelt med 3, 7 cm Flak 43 ble det opprettet en tvillinginstallasjon Flakzwilling 43. Artillerimaskiner i den var plassert over hverandre, og vuggene som maskinene ble installert på ble koblet til hverandre ved hjelp av en skyvekraft som dannet en parallellogramartikulasjon. Hver kanon var plassert i vuggen og dannet en svingende del som roterte i forhold til dens ringformede pinner.
Med det vertikale arrangementet av fatene, var det ikke noe dynamisk dreiemoment i horisontalplanet, som slår ned sikten. Tilstedeværelsen av individuelle pinner for hvert maskingevær minimerte forstyrrelsene som påvirket den svingende delen av luftfartsinstallasjonen, og gjorde det mulig å bruke artillerienheten fra enkeltinstallasjoner uten noen endringer. Ved feil på en pistol, var det mulig å skyte fra den andre uten å forstyrre den normale sikteprosessen.
Ulempene med en slik ordning er en fortsettelse av fordelene: med et vertikalt arrangement økte høyden på hele luftfartsinstallasjonen og høyden på brannlinjen. I tillegg er en slik ordning bare mulig for maskiner med sidemateriale.
Generelt var opprettelsen av Flakzwilling 43 ganske berettiget. Massen på det doble 37 mm feste sammenlignet med Flak 43 har økt med omtrent 40%, og kamphastigheten har nesten doblet seg.
Fram til mars 1945 produserte den tyske industrien 5918 37 mm Flak 43 anti-flykanoner og 1187 tvilling Flakzwilling 43. Til tross for det høyeste nivået av kampegenskaper klarte Flak 43 ikke å helt fortrengte Flak 36/37 fra produksjonslinjene i 37 mm luftvernkanoner 3. 7 cm Flak 36/37, hvorav mer enn 20 000 enheter ble produsert.
I Wehrmacht ble tauede 37 mm luftvernkanoner redusert til batterier på 9 kanoner. Luftbeskyttelsesbatteriet til Luftwaffe, plassert i stasjonære posisjoner, kan ha opptil 12 37 mm kanoner.
I tillegg til å bli brukt i en slept versjon, ble 3, 7 cm Flak 18 og Flak 36 luftvernkanoner installert på jernbaneplattformer, forskjellige lastebiler, halvsporstraktorer, pansrede personellbiler og tankchassis.
I motsetning til tauede 37 mm luftfartsvåpen som er utplassert i forberedte skyteposisjoner som en del av batteriet, brukte beregningen av selvgående luftvernkanoner ved skyte mot luftmål, på grunn av trange forhold, som regel ikke en optisk avstandsmåler, noe som påvirket nøyaktigheten av avfyring negativt. I dette tilfellet ble det foretatt endringer i synet under skytingen, basert på sporene til sporskallene i forhold til målet.
37 mm selvkjørende kanoner ble brukt aktivt på østfronten, og opererte hovedsakelig i frontlinjesonen. De fulgte transportkonvoier og var en del av luftfartsdivisjonen, som ga luftvern for noen tank- og motoriserte divisjoner.
Om nødvendig ble ZSU brukt som en mobil antitankreserve. Ved målrettet bruk mot pansrede kjøretøyer kan ammunisjonsbelastningen på 37 mm luftvernkanoner inneholde et sub-kaliber prosjektil som veier 405 g, med en wolframkarbidkjerne og en starthastighet på 1140 m / s. I en avstand på 600 m langs normalen gjennomboret den 90 mm rustning. Men på grunn av den kroniske mangelen på wolfram ble det ikke ofte brukt 37 mm sub-kaliber skall.
På den siste fasen av krigen, i møte med en akutt mangel på tankskytende våpen, bestemte den tyske kommandoen seg for å sette de fleste 37 mm luftvernkanonene på direkte ild for å skyte mot bakkemål.
På grunn av lav mobilitet ble automatiske luftvåpenkanoner hovedsakelig brukt i forhåndsutstyrte stillinger i forsvarsnoder. På grunn av deres gode penetrasjon og høye brannhastighet for deres kaliber, utgjorde de en viss fare for sovjetiske medium T-34 stridsvogner, og når de brukte fragmenteringsskjell, kunne de vellykket bekjempe infanteri som ikke tok ly.
Bruk av 37 mm tyske luftvåpenkanoner i Sovjetunionen
Parallelt med den "20 mm automatiske luftfartsvern og antitankpistol arr. 1930" nevnt i forrige publikasjon (2-K), leverte det tyske selskapet Butast i 1930 teknisk dokumentasjon og en rekke halvfabrikata til 37 mm luftfartsvåpen, som senere mottok betegnelsen 3, 7 cm Flak 18 i Tyskland. I Sovjetunionen fikk dette systemet navnet "37 mm automatisk luftvernpistol mod. 1930 ". Noen ganger ble det kalt 37 mm pistolen "N" (tysk).
De prøvde å skyte luftpistolpistolen i masseproduksjon ved anlegg nummer 8, der den ble tildelt fabrikkindeksen 4-K. I 1931 ble tre kanoner presentert for testing, satt sammen av tyske deler. Anlegg 8 klarte imidlertid ikke å oppnå riktig kvalitet på produksjon av komponenter under masseproduksjon, og et forsøk på masseproduksjon i Sovjetunionen av en 37 mm luftskytepistol av den tyske modellen mislyktes.
Under andre verdenskrig fanget den røde hæren flere hundre slepte 37 mm luftvernkanoner og ZSU bevæpnet med dem. Imidlertid fant man ikke offisielle dokumenter om bruken av disse våpnene i Den røde hær.
I memoarlitteraturen nevnes det at fangede 37 mm tyske luftvåpenkanoner ble installert i forsvarsnoder og utelukkende ble brukt til å skyte mot bakkemål.
Det kan antas at på grunn av uvitenhet om det fangede materialet, kunne ikke den røde hærens soldater kompetent betjene 37 mm automatiske kanoner, og vi visste ikke hvordan vi skulle bruke tyske brannkontrollenheter. Da den røde hæren gikk over til strategiske offensive operasjoner, og sovjetiske tropper begynte å fange et betydelig antall 37 mm tyske luftvernkanoner, var luftforsvarsenhetene til den røde hæren tilstrekkelig mettet med innenlandske 37 mm automatiske anti-flyvåpen -flyvåpen av 1939 -modellen og mottatt fra de allierte 40 mm "Bofors".
Fangne tyske krigsskip, som ble en del av USSR Navy, hadde enkeltløpede og sammenkoblede 37 mm universelle hurtigbrannpistoler 3, 7 cm SK C / 30 med en halvautomatisk loddrett skyveport med manuell lasting av hvert skudd og automatiske luftfartsvåpen 3, 7 cm Flak М42.
Selv om 37 mm marinepistol 3, 7 cm SK C / 30 i nøyaktighet og skyteområde betydelig oversteg 37 mm bakke luftfartøyskanoner, var standarden på 1940-tallet utilfredsstillende.
I denne forbindelse omarbeidet selskapet Rheinmetall Borsig AG i 1943 3, 7 cm Flak 36 for sjøkrav. I motsetning til den landbaserte prototypen, var den marine antiluftskytspistolen lastet med klemmer på fem runder ovenfra, hadde en langstrakt tønne, en sokkelpistolvogn og et antisplinterskjold. Brannhastigheten var 250 rds / min.
I den sovjetiske flåten ble de halvautomatiske 3, 7 cm SK C / 30-erne erstattet av de 37 mm automatiske 70-K luftvernpistolmonteringer. Trofémaskiner 3, 7 cm Flak M42 serveres til midten av 1950-tallet.
Bruken av 37 mm tyske luftvernkanoner i væpnede styrker i andre stater
Tyske 37 mm luftvernkanoner 3, 7 cm Flak 36 ble produsert i Romania, og ble også levert til Bulgaria, Ungarn, Spania og Finland. Etter slutten av andre verdenskrig til begynnelsen av 1950 -årene var de i tjeneste i Bulgaria, Spania og Tsjekkoslovakia.
Et betydelig antall 37 mm luftvernkanoner ble tatt til fange av de allierte under frigjøringen av områdene Frankrike, Norge, Belgia og Nederland fra nazistene. 3, 7 cm Flak 36 ble brukt den lengste i Romania. I dette landet, under betegnelsen "Tun antiaerian Rheinmetall calibru 37 mm modell 1939" tjenestegjorde de i omtrent to tiår. På begynnelsen av 1960 -tallet ble de overført til lagre. Tre dusin 37 mm luftfartsvåpen i tysk stil var lagret fram til 80-tallet.
Selv om de tyske 37 mm luftvernkanonene hadde ganske høye kamp- og serviceoperative egenskaper, ble de i det første tiåret etter krigen nesten fullstendig erstattet av luftfartsvåpen som ble brukt i vinnerlandene: i 40 mm Bofors L60 og 37 mm 61-K.
