I løpet av krigsårene ble oppgavene med å gi brannstøtte til infanterienhetene til den røde hæren hovedsakelig tildelt 76, 2 mm regiment- og divisjonsvåpen. Etter stabilisering av frontlinjen og starten på offensive operasjoner viste det seg at artilleriet som ble tauet av hestelag ofte ikke hadde tid til å endre avfyringsposisjonen på grunn av mangel på traktorer, og det var veldig vanskelig å rulle kanonene av mannskapet etter det fremrykkende infanteriet over ulendt terreng. I tillegg led mannskapene med våpen som avfyrte direkte ild mot fiendens skytepunkter store tap fra kuler og splitter. Det ble åpenbart at de sovjetiske troppene trengte selvgående artilleriinstallasjoner som var i stand til å overta deler av funksjonene til divisjonsartilleri. Helt fra begynnelsen ble det tenkt at slike selvgående kanoner ikke skulle delta direkte i angrepet. Ved å bevege seg i en avstand på 500-600 meter fra de fremrykkende troppene, kunne de undertrykke skytepunkter, ødelegge festninger og ødelegge fiendens infanteri med skytevåpen. Det vil si at et typisk "artilleriangrep" var nødvendig for å bruke fiendens terminologi. Dette satte forskjellige krav til ACS sammenlignet med tanker. Beskyttelsen av selvdrevne kanoner kan være mindre, men det var å foretrekke å øke kanonens kaliber og, som et resultat, kraften i virkningen av skjellene.
Selv om den selvgående pistolen, bevæpnet med en 76, 2 mm divisjonspistol, kunne ha blitt opprettet mye tidligere, begynte arbeidet med utformingen av en slik SPG på anlegg nummer 38 i byen Kirov bare et år etter starten av krigen, og monteringen av de første kjøretøyene ble fullført på slutten av høsten 1942.
SU-76 selvgående artillerifestet ble opprettet på grunnlag av T-70-lyntanken ved hjelp av en rekke kjøretøysenheter og er bevæpnet med 76 mm ZIS-ZSh (Sh-angrep) pistol, en variant av divisjonen pistol spesielt utviklet for ACS. De vertikale styringsvinklene varierte fra -3 til + 25 °, i horisontalplanet - 15 °. Den vertikale siktevinkelen gjorde det mulig å nå skyteområdet til ZIS-3 divisjonspistolen, det vil si 13 km, og når du utfører fiendtligheter i byen, skal du skjule de øverste etasjene i bygninger. Ved avfyring av direkte brann ble standardsiktet til ZIS-Z-pistolen brukt, ved skyte fra lukkede skyteposisjoner, et panoramautsikt. Kamphastigheten for brann oversteg ikke 12 rds / min. Ammunisjon - 60 skall.
Selvgående artillerifeste SU-76
På grunn av behovet for å plassere en ganske stor pistol i et kampvogn, måtte kroppen til T-70-tanken forlenges, og etter at chassiset ble forlenget. SU-76 hadde en individuell vridningsstangoppheng for hvert av de 6 små hjulene med liten diameter på hver side. Drivhjulene var plassert foran, og dovendyrene var identiske med veihjulene. Framdriftssystemet, girkassen og drivstofftanken var plassert foran kjøretøyets pansrede skrog. SU-76 ble drevet av et kraftverk med to firetakts inline 6-sylindrede GAZ-202 forgassermotorer med en total kapasitet på 140 hk. med. Drivstofftankens kapasitet var 320 liter, kjøretøyets cruiseavstand på motorveien nådde 250 km. Maksimal hastighet på motorveien var 41 km / t. På banen - opptil 25 km / t. Vekt i avfyringsposisjon - 11, 2 tonn.
Frontal rustning 26-35 mm tykk, side og akter rustning 10-15 mm tykk ga beskyttelse for mannskapet (4 personer) mot håndvåpen og granater. Den første serielle modifikasjonen hadde også et pansret 6 mm tak. I utgangspunktet skulle den selvgående pistolen ha et åpent styrehus, men Stalin beordret personlig å gi taket til SPG.
De første serielle SU-76-ene i mengden 25 enheter ble sendt til et selvgående artilleritreningsregiment i begynnelsen av 1943. I februar dro de to første selvgående artilleriregimentene (SAP) , utstyrt med SU-76, til Volkhov-fronten og deltok i å bryte blokaden av Leningrad. Opprinnelig ble SU-76s sendt til SAP, som også hadde SU-122, men senere, for å lette logistikk og reparasjon, var hvert regiment utstyrt med en type ACS.
Under kampene demonstrerte selvgående kanoner god mobilitet og manøvrerbarhet. Skytenes våpen gjorde det mulig å effektivt ødelegge befestninger av lette felt, ødelegge ansamlinger av arbeidskraft og kjempe mot fiendens pansrede kjøretøy.
SU-76 hadde en høy langrennsevne og en relativt liten masse, og var i stand til å operere der tyngre kjøretøyer ikke kunne brukes i det hele tatt eller ble brukt ineffektivt: i fjellrike skogkledde eller sumpete områder. Takket være pistolens høydevinkel, viktig for ACS, kan installasjonen skyte fra lukkede stillinger.
Men dessverre, med alle sine fordeler og relevans, viste de første serielle SU-76-ene utilfredsstillende teknisk pålitelighet under vanskelige frontlinjeforhold. I kampenheter var det en massiv feil på overføringselementer og motorer. Dette skjedde på grunn av feilaktige tekniske løsninger som ble innarbeidet under designen og på grunn av den utilfredsstillende kvaliteten på produksjonen av motorer og girkasser. For å eliminere hovedproblemene som førte til massive sammenbrudd, ble serieproduksjonen stoppet, og kvalifiserte fabrikkbrigader ble sendt til frontlinjeverkstedene som var involvert i restaureringen av SU-76.
Før masseproduksjonen ble stoppet, ble det bygget 608 SU-76er. En rekke reparerte selvgående kanoner overlevde til sommeren 1943. Så på Kursk Bulge kjempet 11 SU-76 som en del av det 45. og 193. tankregimentet. Ytterligere 5 selvgående kanoner av denne typen var i 1440. SAP. I sommervarmen oversteg temperaturen i kamprommet inne i det lukkede styrehuset ofte 40 ° C. På grunn av dårlig ventilasjon under avfyring oppsto høy gassforurensning og arbeidsforholdene til mannskapet var svært vanskelige. I denne forbindelse mottok SU-76 kallenavnet "gasskammer".
Selvgående artillerifeste SU-76M
Etter vedtakelsen av ganske tøffe disiplinære tiltak ble SU-76 modernisert. I tillegg til å forbedre kvaliteten på seriebiler, ble det gjort endringer i utformingen av motoroverføringen og chassiset for å forbedre påliteligheten og øke levetiden. Den selvdrevne enheten med en motor-overføringsgruppe lånt fra T-70B lysetank ble betegnet SU-76M. Deretter ble effekten til tvillingfremdriftssystemet økt til 170 hk. To elastiske koblinger ble installert mellom motorene og girkassene, og en friksjonsglidekobling ble installert mellom de to hovedgirene på en felles aksel. Takket være dette var det mulig å øke påliteligheten til motoroverføringsdelen til et akseptabelt nivå.
Tykkelsen på frontal rustning, sider og akter forble den samme som SU-76, men det pansrede taket i kamprommet ble forlatt. Dette gjorde det mulig å redusere vekten fra 11,2 til 10,5 tonn, noe som reduserte belastningen på motor og chassis. Overgangen til et åpent kamprom løste problemet med dårlig ventilasjon og forbedret synlighet av slagmarken.
Installasjonen kan overvinne en grøft opp til 2 m bred og stige opp til 30 °. SU-76M klarte også å tvinge et vadested til en dybde på 0,9 m. Installasjonens utvilsomme fordeler kan tilskrives den lille størrelsen, det lave spesifikke trykket på bakken, som var 0,545 kgf / cm². Den selvgående pistolen kunne bevege seg gjennom skogkledd og sumpete terreng. Det var mulig å følge infanteriet på de stedene der mellomstore stridsvogner ikke kunne bevege seg. Rekkevidden til den selvgående pistolen på motorveien var 320 km, på en grusvei - 200 km.
I stuet posisjon, for å beskytte mot veistøv og nedbør, var kamperommet dekket med en presenning. For selvforsvar mot fiendtlig infanteri dukket DT-29-maskingeværet opp i bevæpningen.
ACS SU-76 og SU-76M i krigsårene var utstyrt med flere titalls selvgående artilleriregimenter. I begynnelsen av 1944 begynte dannelsen av selvgående artilleridivisjoner (hver hadde 12 og senere 16 SU-76M). De erstattet individuelle antitankbataljoner i flere titalls rifledivisjoner. Samtidig begynte de å danne lette selvgående artilleribrigader fra RVGK. Disse formasjonene hadde hver 60 SU-76M installasjoner, fem T-70 tanker og tre amerikanske M3A1 Scout Car pansrede kjøretøyer. Totalt ble fire slike brigader dannet i Den røde hær. Fram til slutten av andre verdenskrig ble mer enn 11.000 SU-76M mottatt av troppene.
I utgangspunktet sendte mange sjefer for tank- og kombinasjonsvåpenformasjoner, uten anelse om taktikken til selvgående artilleri, ofte lettpansrede selvgående kanoner i frontale selvmordsangrep sammen med mellomstore og tunge stridsvogner.
Feil bruk, samt det faktum at mannskapene på selvgående kanoner først ble bemannet av tidligere tankskip, førte til et høyt tap. Den største risikoen blant besetningsmedlemmene var sjåføren, hvis arbeidsplass lå ved siden av bensintanken, og i tilfelle et prosjektil treff kunne han bli brent levende. Som et resultat, i den første fasen av kampbruk, var den lette selvkjørende pistolen ikke populær blant personellet og fikk mange smigrende kallenavn. Men med riktig bruk, rettferdiggjorde SU-76M seg fullt ut og var et veldig godt alternativ til ZIS-3 slepet divisjonspistol. Med akkumulering av erfaring har effektiviteten til handlingene til selvgående kanoner, bevæpnet med en 76, 2 mm kanon, økt betydelig.
På tidspunktet for utseendet kunne SU-76 ganske vellykket kjempe mot tyske stridsvogner. Imidlertid, etter midten av 1943, etter en kraftig økning i beskyttelsen og ildkraften til de tyske 76 tankene, ble 2 mm pistolen mindre effektiv. For eksempel hadde den mest massive modifikasjonen av den tyske "fire" (mer enn 3800 kjøretøyer ble bygget), mediumtanken Pz. KpfW. IV Ausf. H, som produksjonen begynte i april 1943, frontal skrog rustning 80 mm tykk og var bevæpnet med en meget effektiv 75 mm pistol KwK.40 L / 48 med en fatlengde på 48 kaliber.
Brannkraften og beskyttelsen til de tyske tyske tankene PzKpfw V Panther og Pz. Kpfw Tiger var enda høyere, noe som gjorde kampen mot dem til en svært vanskelig oppgave. I følge referansedataene kunne 53-BR-350A-stumphodet rustningsgjennomtrengende prosjektil, som var inkludert i ammunisjonslasten til ZIS-3-pistolen, trenge inn i 73 mm rustning i en avstand på 300 m langs normalen; i en støtvinkel med rustning på 60 ° i samme avstand var rustningspenetrasjonen 60 mm. Dermed kunne 76, 2-mm-pistolen montert på SU-76M trygt trenge bare sidepanselen til "fire" og "Panthers". Samtidig var det strengt forbudt å skyte kumulative skjell som ble brukt i regimentvåpen på grunn av upålitelig drift av sikringene og risikoen for sprengning i fatet ved skyting fra 76, 2 mm divisjons- og tankvåpen. Informasjonen om at kumulative skjell dukket opp i ZIS-3-ammunisjonen i slutten av 1944, samsvarer ikke med virkeligheten.
I andre halvdel av 1943 begynte produksjonen av 76, 2 mm 53-BR-354P sub-kaliberskall. Dette prosjektilet som veide 3,02 kg hadde en starthastighet på 950 m / s og i en avstand på 300 m, langs normalen, var det i stand til å overvinne 102 mm rustning. I en avstand på 500 m var rustningspenetrasjonen 87 mm. Dermed opererte fra et bakhold med et minimum skytefelt i nærvær av sub-kaliber skall i ammunisjonslasten, SU-76M mannskapet hadde en god sjanse til å treffe en tysk tung tank. Et annet spørsmål er at sub-kaliber skjell hovedsakelig ble sendt til anti-tank bataljoner. Hvis de var i SU-76M ammunisjon, så i et svært begrenset antall, og var på spesiell konto.
I kampen mot fiendens pansrede kjøretøyer var imidlertid mye avhengig av kjøretøyets tekniske tilstand, treningsnivået til mannskapet og kommandantens taktiske leseferdighet. Bruken av slike sterke egenskaper til SU-76M som god mobilitet og høy terrengegenskaper på myke jordarter, kamuflasje med tanke på terrenget, samt manøvrering fra et ly gravd i bakken til et annet gjorde det ofte mulig å oppnå seier til og med over tunge fiendtlige stridsvogner. Fra andre halvdel av 1944 reduserte viktigheten av SU-76M som et antitankvåpen. På den tiden var troppene våre allerede tilstrekkelig mettede med spesialiserte antitankpistoler og tankjager, og fiendtlige stridsvogner ble en sjeldenhet. I løpet av denne perioden ble SU-76Mene utelukkende brukt til det tiltenkte formålet, så vel som til transport av infanteri, evakuering av sårede og som kjøretøy for fremover artilleriobservatører.
Selvgående artillerienhet SU-76I
Når man snakker om sovjetiske selvgående artillerifester som er bevæpnet med en 76, 2 mm pistol, kan man ikke la være å nevne de selvgående kanonene som ble bygget på grunnlag av de fangede tyske tankene Pz. Kpfw III og ACS StuG III. Selv om ikke mange av disse maskinene ble produsert, spilte de på et visst stadium en merkbar rolle i løpet av fiendtlighetene. I midten av 1942 fanget sovjetiske tropper mer enn 300 Pz som kan repareres eller gjenvinnes. Kpfw III og ACS StuG III. Siden standard bevæpning av disse kjøretøyene av en rekke årsaker ikke tilfredsstilte den sovjetiske kommandoen, ble det besluttet å bruke det fangede chassiset til å lage en 76, 2 mm selvgående pistol.
Under designprosessen mottok ACS betegnelsen SU-76 (T-III), deretter SU-76 (S-1) og til slutt SU-76I. Installasjonen ble offisielt tatt i bruk 20. mars 1943, og i mai kom de første SU-76I-ene inn i Moskva selvgående artilleritreningssenter. Ved dannelse av enheter utstyrt med nye selvgående kanoner ble den samme vanlige ordren brukt som for SU-76, men i stedet for kommandantens T-34, brukte de først fanget Pz. Kpfw III, som deretter ble erstattet av SU-76I i kommandoversjonen. Frigjøringen av selvgående kanoner på et troféchassis fortsatte til november 1943 inkludert. Totalt klarte de å sette sammen 201 SU-76I, hvorav mer enn 20 var i kommandoversjonen.
Kjøretøyet basert på Pz. Kpfw III, ifølge en rekke parametere, så mer ut enn SU-76 og SU-76M. Først av alt vant SU-76I når det gjelder sikkerhet og pålitelighet for motor-overføringsgruppen.
Den selvgående enheten hadde en bestilling av den fremre delen av skroget med en tykkelse på 30-50 mm, siden av skroget - 30 mm, pannen på kabinen - 35 mm, kabinesiden - 25 mm, matingen - 25 mm, taket - 16 mm. Dekkshuset hadde form som en avkortet pyramide med rasjonelle helningsvinkler på rustningsplater, noe som økte rustningsmotstanden. Slik rustningsbeskyttelse, som sikret usårbarhet fra 20 mm og delvis fra 37 mm skall, ville ha sett bra ut i juni 1941, men i midten av 1943 kunne den ikke lenger beskytte mot 50- og 75 mm tyske kanoner.
Noen av kjøretøyene beregnet på bruk som befal var utstyrt med en kraftig radiostasjon og en kommandokuppel med Pz. Kpfw III. Når du oppretter SU-76I ga designerne spesiell oppmerksomhet til gjennomgangen fra kampvognen. I denne forbindelse overgikk denne selvgående pistolen de fleste sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner produsert i samme tidsperiode.
Opprinnelig var planen å bevæpne SU-76I med 76,2 mm ZIS-3Sh-kanonen. Men i dette tilfellet ble det ikke gitt pålitelig beskyttelse av omfavnelsen av pistolen mot kuler og granater, siden det dannes sprekker i skjoldet når du løfter og snur pistolen. Som et resultat valgte designerne 76,2 mm S-1-pistolen. Den ble opprettet på grunnlag av tanken F-34, spesielt for de lette, eksperimentelle, selvgående kanonene fra Gorky Automobile Plant. Vertikale styringsvinkler: fra -5 til 15 °, horisontalt - i sektoren ± 10 °. Den praktiske brannhastigheten til pistolen var opptil 6 rds / min. Når det gjelder rustningspenetrasjonskarakteristikker, var S-1-pistolen helt identisk med tanken F-34. Ammunisjonsmengden var 98 skall. For avfyring kan hele spekteret av artillerirunder fra 76, 2 mm tank og divisjonspistoler brukes. På kommandokjøretøy, på grunn av bruken av en kraftigere og klumpete radiostasjon, ble ammunisjonsbelastningen redusert.
Tilfeller av vellykket bruk av SU-76I mot tyske stridsvogner Pz. Kpfw III og Pz. KpfW. IV. Men sommeren 1943, da de selvgående kanonene først gikk i kamp, var ikke ildkraften deres lenger nok til en trygg kamp med alle pansrede kjøretøyer som var tilgjengelig for tyskerne. Likevel var SU-76I populær blant mannskapene, som bemerket høyere pålitelighet, enkel kontroll og en mengde observasjonsenheter sammenlignet med SU-76. I tillegg, når det gjelder mobilitet i ulendt terreng, var den selvgående pistolen praktisk talt ikke dårligere enn T-34-tankene, og overgikk dem i fart på gode veier. Til tross for tilstedeværelsen av et pansret tak, likte selvgående kanoner det relative rommet inne i kamprommet. Sammenlignet med andre innenlandske selvgående kanoner, var ikke kommandanten, skytteren og lasteren i konningstårnet for begrenset. Vanskeligheten med å starte motoren ved negative temperaturer ble notert som en betydelig ulempe.
Selvgående kanoner SU-76I kjempet til sommeren 1944. Etter det ble de få overlevende bilene avskrevet på grunn av utmattelse av ressursen til chassiset, motoren og girkassen. I opplæringsenheter tjente individuelle selvgående kanoner til slutten av krigen. Foreløpig er den eneste overlevende originale SU-76I installert i byen Sarny, Rivne-regionen (Ukraina).
Under krigen falt denne bilen fra en bro inn i elven Sluch og lå på bunnen i nesten 30 år. Deretter ble bilen hevet, restaurert og ble et monument. SU-76I selvgående kanoner installert i Moskva på Poklonnaya Gora og i UMMC-museet i byen Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovsk-regionen, er nyinnspilninger laget med Pz. Kpfw III.
