Mer enn 250 selvgående haubitser T-155 Firtina 155 mm / 52 cal ble produsert for den tyrkiske hæren av MKEK, som også tilbyr dette systemet til utenlandske kunder.
Tyrkias bakkekjøretøyindustri gjør en betydelig innsats for å nå to mål: å eliminere landets avhengighet av utenlandske leverandører og øke eksportforsyningen. La oss vurdere dette emnet mer detaljert
Tyrkia har til hensikt å bruke omtrent 70 milliarder dollar på innkjøp av militært utstyr innen 2023, ettersom landet i år skal feire hundreårsjubileet for grunnleggelsen av den moderne republikken.
- Fram til 2023 planlegger vi å eliminere ekstern avhengighet av utstyr og våpen gjennom eksisterende prosjekter og investeringer, sa president Recep Erdogan 16. mars. "Vi kommer ikke til å bruke noen hyller-systemer, bare med våre innspill fra design til produksjon."
Parallelt med eliminering av denne avhengigheten, søker Tyrkia å øke utenrikshandelsbalansen. I 2014 eksporterte landet 1,6 milliarder dollar i forsvars- og luftfartseiendom, opp fra 1,4 milliarder dollar året før. Ifølge Defense Industry Administration (SSM) har landet til hensikt å øke tallet til 25 milliarder innen 2023.
The World Factbook, utarbeidet av Central Intelligence Agency, bemerker: "Det tyrkiske militæret er fokusert på truslene fra den syriske borgerkrigen, Russlands handlinger i Ukraina og undergraving av PKK kurdiske arbeiderparti."
I samsvar med Force 2014-programmet som er implementert, har antallet tyrkiske hærer redusert med omtrent 20-30%i løpet av de siste 25 årene. Formålet med denne reduksjonen er å skape en mindre, men godt trent styrke, bedre mobilitet og ildkraft, og bedre rustet til å delta i felles operasjoner.
I begynnelsen av 2015 estimerte International Institute for Strategic Studies styrken til den tyrkiske hæren til omtrent 402 000, inkludert 325 000 vernepliktige i 15 måneder, pluss ytterligere 259 000 reservister. Den tyrkiske hæren er fortsatt den nest største hæren i NATO, bare overgått av den amerikanske hæren.
De første trinnene
Det tyrkiske infanterikampen, som ble lansert i 1987, kan tjene som et eksempel for påfølgende utviklings- og produksjonsprogrammer. Deretter fastsatte SSM at 50-70% av plattformen må produseres innenlands.
Prosjektet Armored Infantry Fighting Vehicle (AIFV) fra United Defense (nå en del av BAE Systems), som er en utvikling av pansrede personellskipet M113, ble valgt og i juni 1988 ble FNSS Savunma Sistemleri, et joint venture av tyrkiske Nurol Holding (51 %) og United Defense (49 %), mottok en kontrakt for produksjon av 1698 beltebiler, for tiden promotert av FNSS under handelsbetegnelsen Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) i fire versjoner: BMP med 25 mm bevæpning; avansert pansret personellbærer Avansert pansret personellbærer (AAPC); mørtel pansret mørtel kjøretøy; og TOW Armored TOW Vehicle anti-tank missil system. Senere ble ytterligere 551 AAPC pansrede personellbærere bestilt med leveranser i 2001-2004.
FNSS utvider stadig ACV 15-maskinfamilien i vektkategorien 13-15 tonn for å dekke behovene til potensielle utenlandske kunder. AAPC-chassiset danner grunnlaget for alle andre familiemedlemmer, som inkluderer et infanterikjemper, tilgjengelig med et stort utvalg moduler og tårn med bevæpning opp til 90 mm, en kommandopost, ambulanse, utvinning, antitank og 120 -mm mørtel transportør.
I 1997 ble De forente arabiske emirater den første utenlandske kunden som bestilte 136 biler i tre nye spesialiserte versjoner: prosjektering, reparasjon og evakuering og fremover artilleriobservatører. Senere i 2000 bestilte Malaysia 211 kjøretøyer i ti varianter, inkludert et infanterikampvogn med en 25 mm kanon. Omtrent en fjerdedel av disse maskinene ble samlet i Malaysia av det lokale selskapet DefTech. I 2010 leverte FNSS seks BMPer og ett bergingsbil for den filippinske hæren.
Økte evner
Basert på ACV 15 utviklet FNSS ACV 19-familien av maskiner i kategorien 15-19 tonn, opprinnelig betegnet ACV-Stretched. Hovedforskjellene mellom de to familiene er som følger: en lengre karosseri med seks veihjul, siste kjøringer for tunge kjøretøyer og en "mer aggressiv" fjæring.
I følge produsenten har ACV 19 også et større internt rustningsvolum sammenlignet med ACV 15 og mobiliteten "lik eller bedre enn MBT". For å gi beskyttelse mot direkte kinetiske trusler, har ACV 19-chassiset plassert flere lag rustninger laget av en kombinasjon av stål og aluminium.
Denne familien inkluderer Tracked Logistic Carrier (TLC) lastebærer, som beholder frontend -oppsettet med føreren sittende til venstre og kraftenheten til høyre, direkte bak som kommandanten og et annet besetningsmedlem er plassert. En lasteplattform med slyngende noder og slippsider er plassert bak mannskapet. TLC har en maksimal løftekapasitet på seks tonn.
Den saudiarabiske hæren ble den første kjøperen av ACV 19, og bestilte ti kjøretøyer i en taktisk kommandopostkonfigurasjon. Malaysia kjøpte åtte biler hvor et 120 mm TDA 120 2RM rekylfritt mørtel ble installert.
Under programmet som ble lansert i 2004 for Saudi-Arabia, oppgraderer FNSS 2000 pansrede personellbiler levert av USA til M113A4-standarden. BAE Systems leverer oppgraderingssett til Al Kharj -fabrikken i Saudi -Arabia, der mer enn 1000 maskiner allerede er oppgradert.
Anatolsk leopard
FNSS har til hensikt å utvide sine vellykkede aktiviteter innen sektoren for pansrede kjøretøyer til markedet for hjulbiler ved å utvikle Pars (tyrkisk leopard) i 6x6 og 8x8 konfigurasjoner. Pars gir et høyt nivå av ballistisk og minebeskyttelse, forskjellige våpnemoduler kan installeres på kjøretøyet, 8x8-versjonen har tilstrekkelig internt volum til å ta imot 13 personer på energiabsorberende seter.
Denne plattformen er grunnlaget for AV8 Gempita 8x8 -maskinen, som DefTech, i samarbeid med FNSS, produserer for den malaysiske hæren under 2011 -avtalen.
Hæren bestilte 257 kjøretøyer i 12 konfigurasjoner: 68 utstyrt med et to-manns tårn fra Denel Land Systems, bevæpnet med en 30 mm DI-30 kanon med dobbeltmating og et koaksialt 7,62 mm maskingevær; 57 antitank-kjøretøyskomplekser med et Denel-tårn bevæpnet med en 30 mm kanon og et uspesifisert ATGM-kompleks; 46 kjøretøyer med et enkelt FNSS Sharpshooter-tårn (installert på mange ACV 15-er), bevæpnet med en 25 mm Orbital ATK M242 dual-feed kanon og en koaksial 7,62 mm maskingevær; og 86 spesialiserte alternativer, inkludert kommando-, observasjons- og ingeniøralternativer. Hæren mottok de første 12 IFV-25-kjøretøyene i desember 2014.
I februar 2015, på IDEX -utstillingen i Abu Dhabi, presenterte FNSS en ny versjon av Pars 6x6, optimalisert for rekognoseringsoppdrag ved bruk av masseødeleggelsesvåpen.
Denne nye varianten er den første i sitt slag designet og bygget internt. Det blir ferdigstilt for å dekke behovet for 60 kjøretøyer under SPV -programmet (Special Purpose Vehicles).
Spesielle formål
I samsvar med SPV -programmet er det totale kravet 472 kjøretøyer i to konfigurasjoner 8x8 og 6x6, som vil utføre forskjellige oppgaver, inkludert kommandopostalternativ, ambulanse, WMD -rekognosering og overvåking.
Dette er Tyrkias første program for en familie med hjul, og for å dekke behovene til hæren, vil FNSS investere i utviklingen av en ny modell basert på Pars. Selskapet vil konkurrere med den lokale rivalen Otokar.
Kravet om et WMD-rekognoseringsbil og spesialiserte kjøretøyer dukket opp i 2010, men ble sendt inn på nytt i september 2014. En avgjørelse om dette spørsmålet forventes ikke tidligere enn 2016, derfor er de mest optimistiske vilkårene for bruk i 2017-2018.
På grunn av det store utviklingsarbeidet i dette programmet forventes det først og fremst å inngå en rekke forhåndsproduksjonskontrakter for flere maskiner, hvoretter en avtale om serieproduksjon vil følge.
FNSS har levert over 1000 sett for å oppgradere Saudi M113 -kjøretøyer til M113A4 -standard
Våpentransportør
I jakten på målet om å utvide familien til pansrede kampbiler (AFV), viste FNSS nok en gang sitt Kaplan -prosjekt (tiger) på IDEF 2015. Den originale prototypen ble presentert på IDEF 2013 under betegnelsen LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Den var beregnet på rekognoseringsoppdrag, brannstøtte og anti-pansrede mål (ATGM-kompleks).
En talsmann for FNSS sa at denne forrige modellen fikk navnet Kaplan fordi den er en del av porteføljen med beltebiler, men den er forskjellig fra de nye pansrede kampvognene.
LAWC-T var tidligere et konsept og har endret seg helt siden den gang. For øyeblikket er de nye prosjektene en del av konkurransen om våpentransportøren for tyrkisk våpenbærende kjøretøy (WCV) - hæren har behov for 260 ATGM -transportører, både hjulede og belte.
På IDEX 2015 sa en representant for FNSS at selskapet jobbet med nye belte- og hjul 4x4-kjøretøyer med sikte på å installere Mizrak-O-missiler på dem, utviklet i fellesskap med Roketsan og russiske Kornet-E. Dette våpenet er allerede valgt av den tyrkiske hæren, som trenger 184 belte- og 76 hjulbiler. Programmet er planlagt godkjent innen utgangen av 2015.
Selskapet forventes å konkurrere med den lokale Otokar, som også svarte på en forespørsel fra Forsvarsindustriens myndighet i desember 2014 og må lage sine egne 4x4 -biler med belte og hjul.
Cobra bite
Det private selskapet Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi begynte sin virksomhet med produksjon av sivile busser i 1963, og på midten av 1980-tallet flyttet det inn i forsvarsindustrien med den lisensierte produksjonen av Land Rover Defender lette kjøretøyer for de tyrkiske væpnede styrkene. Selskapet tilbyr for tiden et bredt spekter av AFV -er. Begynnelsen ble lagt på midten av 90-tallet, da den pansrede bilen Cobra 4x4 ble utviklet. Det hele sveisede stålskroget ble installert på AM General Expanded Capacity Vehicle-chassiset, utviklet for den amerikanske pansrede bilen HMMWV. Seriell produksjon av Cobra for den tyrkiske hæren begynte i 1997, Otokar har siden produsert mer enn 3000 biler for kunder i ikke mindre enn 15 land.
På IDEF 2013 viste Otokar frem neste generasjon Cobra II 4x4, som gir bedre beskyttelse, større nyttelast og større innvendig volum enn den opprinnelige modellen, samtidig som den opprettholder terrengytelsen. Cobra II, i likhet med første generasjons maskin, er tilgjengelig i flere konfigurasjoner. Med en total masse på 12 tonn er den nesten dobbelt så tung som den originale Cobra som veier 6, 3 tonn og kan bære ni personer i en pansret kjøretøyskonfigurasjon. Kjøretøyet kan utstyres med en rekke tårn, lette tårn og fjernstyrte våpenstasjoner, inkludert Otokars Basok, Keskin og Ucok. Badesett er tilgjengelig for begge maskingenerasjoner.
Når det gjelder lette pansrede kjøretøyer, har Otokar produsert mer enn 2500 pansrede patruljer med pansrede kjøretøyer basert på Defender 4x4 -chassiset for innenlandske og utenlandske markeder. Akrep 4x4 pansret bil (skorpion) ble også utviklet i rekognoserings- og pansrede personellbaserte versjon, samt Ural 4x4 taktisk pansret bil vist i 2013 for politiet og andre sikkerhetsstyrker, som fikk et mindre aggressivt utseende.
Sterk ARMA
I 2007 begynte Otokar sitt eget prosjekt for å utvikle en familie med større pansrede kjøretøyer med hjul beregnet på det lokale og utenlandske markedet. I juni 2010 viste hun Arma 6x6 -prototypen med en totalvekt på 18,5 tonn, og året etter veide 8x8 -prototypen 24 tonn. Begge alternativene tilbys i en rekke konfigurasjoner, inkludert BMP, pansret personellbærer, kommandopost og våpenplattform.
Arma gir beskyttelse mot ballistiske og gruetrusler gjennom et bærende V-formet stålskrog, mens krigerne sitter på energiabsorberende seter. De fleste av de planlagte konfigurasjonene av denne familien kan transporteres med transportflyet C-130. I 2010 mottok Otokar en kontrakt på 10,6 millioner dollar for et Arma 6x6 -kjøretøy fra en uten navn utenlandsk kunde, etterfulgt av en ordre til en verdi av 63,2 millioner dollar i juni 2011 på et 6x6 -kjøretøy.
Selskapet har utviklet en 14,5 tonn Kaya II 4x4 basert på et Mercedes-Benz Unimog 5000-chassis for å dekke behovet for en pansret personellbærer med MRAP-beskyttelse. Kjøretøyet er tilgjengelig i to forskjellige versjoner, inkludert en pansret personellbærer, med et enkelt volum bærende karosseri, som i tillegg til sjåføren og sjefen, har plass til opptil åtte fallskjermjegere.
Nasjonal tank
Når det gjelder feltet med tunge pansrede kampbiler, er Otokar -selskapet her hovedentreprenøren i det nasjonale tankprosjektet. For øyeblikket er dette det eneste programmet for utvikling av neste generasjons hovedstridsvogn (MBT), som utføres i NATO -land. Otokar ble valgt av Defense Industry Authority for dette prestisjetunge prosjektet i mars 2007.
Otokar er ansvarlig for design, utvikling, integrering, prototyping, testing og kvalifisering av Altay -tanken. Byrået har valgt det sørkoreanske selskapet Hyundai Rotem til å yte teknisk støtte og assistanse for teknologioverføring for K2 -tanken, som selskapet for tiden lager for den koreanske hæren.
Aselsan utvikler et brannkontrollsystem og et innebygd informasjonssystem for Altay MBT, det statseide Mechanical and Chemical Industry Corporation (MKEK) produserer 120 mm L55 glattboret pistol, og Roketsan utvikler og produserer et modulært bookingsett.
De to første prototypene, for avfyringsforsøk og for sjøforsøk, forlot fabrikken i Otokar i november 2012. Prototypen Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) ble bygget i slutten av 2013 og den andre PV2-prototypen i midten av 2014, som begge vil bli brukt til kvalifiserings- og aksepttester, som skal stå ferdig i begynnelsen av 2016.
Kommandoen for den tyrkiske hæren kunngjorde behovet for mer enn 1000 Altay MBT, som vil bli produsert i flere partier. Forsvarsindustridirektoratet håper å signere en kontrakt med Otokar for en første batch på 250 tanker innen utgangen av 2015, med første leveranser i slutten av 2017.
I desember 2014 kunngjorde Otokar, som svar på rapporter i lokalpressen, at den hadde mottatt en ordre fra Oman på 77 MBT i august 2013. Tyrkia vil ikke ta en avgjørelse, i hvert fall før slutten av 2016.
Saudi-Arabia kan gjenopplive sin tidligere interesse for Altay-tanken hvis den tyske regjeringen ikke godkjenner salg av 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 + -tanker. Aserbajdsjan blir også vurdert som en potensiell kjøper.
Prototypen på Aselsan Korkut selvgående luftvernpistol er et tårn med to 35 mm kanoner på FNSS ACV 30-chassiset.
Vinget hest
Otokar utvikler Tulpar (bevinget hest eller Pegasus) for å dekke de forventede behovene til ikke bare den tyrkiske hæren for et nytt bane med infanteri som vil utfylle Altay -tanken, men også det utenlandske markedet. På IDEF 2013 viste selskapet en prototype med et installert ubebodd tårn fra Otokar Mizrak-30 bevæpnet med en 30 mm Orbital ATK MK44-kanon med dobbeltmating og et koaksialt 7,62 mm maskingevær. I begynnelsen av 2015, under hele testperioden, dekket prototypen mer enn 3000 km på forskjellige veier og terreng.
Mannskapet på denne BMP er tre personer, den rommer også opptil ni fallskjermjegere, som sitter på energiabsorberende seter mot hverandre. Tulpar har en kraftdrevet rampe i akterenden og to luker på troppsrommet taket; modulær rustning gir beskyttelse mot alle sider mot 14,5 mm kuler, og kjøretøyet er beskyttet mot 25 mm rustningspenningskuler langs frontbuen. Plattformen kan transporteres med transportflyet A400M, som for tiden er i tjeneste med Tyrkia.
Otokar tilbyr en familie av kjøretøyer basert på Tulpar -chassiset, som inkluderer flere alternativer: pansrede personellbærere; intelligens; brannstøtte med en 105 mm kanon; luftfartsvåpen, bevæpnet med en kanon eller missiler; sanitær; engineering; kommandør; 120 mm mørtel; og et rakettsystem med flere oppskytninger.
Tyrkisk storm
Ved å velge det koreanske selskapet Hyundai Rotem som teknologipartner for Altay -tanken, håper byrået å gjenskape suksessen til et annet sentralt prosjekt med sin sørkoreanske partner. I 2001 signerte Tyrkia en kontrakt med Samsung Techwin (nå Hanwha) for utvikling og produksjon av en tyrkisk modifikasjon av 155 mm / 52 cal K9 Thunder selvgående haubitser, som Samsung Techwin utviklet i 1989-1998 for å dekke behovene til Sør -koreanske hær.
T-155 Firtina (torden) er produsert i et hærens tekniske senter, hvor lokalt produserte komponenter leveres, inkludert en 155 mm / 52 kaliber pistol laget av MKEK og et datastyrt kontrollsystem utviklet av Aselsan, pluss om nødvendig systemer fra utenlandske leverandører. Lokal produksjon begynte i 2002 og fortsatte med en hastighet på 24 systemer per år for å dekke behovene til den tyrkiske hæren for 300 Firtina -haubitser; ved utgangen av 2014 anslås det at det var produsert mer enn 250 haubitser.
MKEK promoterer Firtina til land som er avtalt med Samsung Techwin. Aserbajdsjan signerte en kontrakt med den tyrkiske regjeringen i 2011 for 36 kjøretøyer, men leveranser er utsatt da den tyske regjeringen implementerer en våpenembargo pålagt av OSSE mot Armenia og Aserbajdsjan, som forbyr levering av MTU-881 Ka-500 diesel motor produsert av det tyske selskapet MTU. MKEK identifiserte senere en annen produsent av motorer som skulle installeres på aserbajdsjanske haubitser.
En slik forsinkelse bekrefter nok en gang riktigheten av det strategiske valg av staten som tar sikte på å utvikle kapasitetene i produksjonen av alle komponenter til slike våpensystemer i landet.
I mars 2015 signerte FDA en kontrakt på 205 millioner dollar med lokale Tumosan for å utvikle en motor og girkasse for Altay -tanken over en periode på 54 måneder. De skal erstatte MTU MT 883 Ka-501 dieselmotorer installert på to prototyper; det forventes at den tyrkiske kraftenheten vil bli installert på tankene i den første produksjonsbatchen.
Kommandoen til de tyrkiske væpnede styrker har utviklet et transportlastende kjøretøy for Firtina-haubitsen, som bærer 96 skjell og 96 ladninger. Det er forventet at opptil 80 av disse maskinene vil bli produsert.
Otokar tilbyr Arma -maskinen i 6x6 og 8x8 konfigurasjoner. På bildet BMP 8x8 med det installerte Mizrak -tårnet
Drage på hjul
Nurol Holdings datterselskap Nurol Makina ve Sanayi er den tredje store tyrkiske aktøren i AFV -sektoren. I 2006 utviklet hun med egne midler Ejder 6x6 pansret personellbærer med et V-formet skrog, som tåler en eksplosjon på en 8 kg gruve og har rustning som tåler 7,62 mm rustningspenningskuler og 14,5 mm kuler i en frontal bue. Beskyttelsen kan forbedres med ekstra modulær rustning. I tillegg til den grunnleggende versjonen av den pansrede personellbåten, har flere andre alternativer blitt foreslått, inkludert: BMP; intelligens; rekognosering av bruken av masseødeleggelsesvåpen; brann støtte; ATGM -kompleks; mørtel; kommandør; engineering; reparasjon og evakuering; og sanitær. Siden 2007 har 72 biler blitt produsert for Georgia.
I 2014 begynte Nurol produksjonen av Ejder Yalсın 4x4, som tilbys militæret og politiet. Avhengig av rollen kan plattformen bære opptil 11 personer, har en bæreevne på 4 tonn, noe som muliggjør integrering av forskjellige våpen og spesialisert utstyr.
Mobilt luftvern
Siden midten av 90-tallet har Aselsan tilbudt sitt luftfartøy-system for pedestalmontert luftforsvar (PMADS), designet for å skyte den amerikanske Raytheon Stinger overflate-til-luft-missil. For å oppfylle tyrkiske krav ble det utviklet to alternativer: Atilgan med en PMADS -løfterakett med åtte missiler og et 12,7 mm maskingevær basert på det pansrede personellskipet M113A2; og en Zipkin med en PMADS-rakettskyter som er montert på et Land Rover Defender 130 4x4-kjøretøy.
Siden 2001 har det tyrkiske flyvåpenet kjøpt 70 Atilgan -komplekser og 88 Zipkin -komplekser; sistnevnte ble også solgt til Bangladesh og Kasakhstan. Aselsan tilbyr også en PMADS -variant som kan skyte russiske Igla -missiler.
Kompleks Atilgan
Zipkin -kompleks
Komplekser Zipkin og Atilgan
Selskapet utvikler to nye luftfartøysystemer i lav høyde for å støtte utplasserte enheter: Korkut selvgående luftfartsvåpen og Hisar T-Lalamids lavflygende mål luftfarts system.
I henhold til kontrakten med Aselsan utviklet FNSS ACV 30 -chassiset for Korkut -prosjektet; sammenlignet med ACV 19, er den større og har en totalvekt på 30 tonn. Et ubebodd tårn med to 35 mm kanoner produsert av MKEK, en målsporingsradar og et optoelektronisk kompleks for allværsinnsamling er installert på chassiset.
Skytteren, sjefen og sjåføren befinner seg inne i bilen. En typisk Korkut-divisjon vil bestå av tre luftfartsvåpen og et kommando- og kontrollkompleks på et ACV 30-chassis med en 3D målmålingsradar installert i tårnet med en maksimal rekkevidde på 70 km. Avdelingen utstedte en kontrakt til Aselsan for levering av et kontrollkompleks og to luftfartsinstallasjoner.
Korkut -prototypen ble først vist på IDEF 2013, og Hisar -prototypen ble vist av Aselsan på utstillingen i 2015. Hisar -komplekset er også basert på ACV 30 -chassiset, hvor to vertikale oppskyttere med fire missiler hver og en radar på masten på baksiden av plattformen er installert.
