De siste årene har den tyrkiske forsvarsindustrien vist sitt potensial innen ubemannede luftfartøyer. Flere prøver av slikt utstyr av forskjellige klasser er laget, tatt i bruk og brakt til det internasjonale markedet. UAV -er utvikles uavhengig, inkl. med bruk av utenlandske komponenter, og ferdige prøver kjøpes. Vurder hovedtrekkene i Tyrkias moderne ubemannede luftflåte.
Prøver og mengden
Ifølge åpne data har alle typer tyrkiske væpnede styrker UAVer av forskjellige klasser og typer. Slikt utstyr opereres i varierende mengder av bakkestyrker, luft- og marinestyrker, samt gendarmeriet. Antall og sammensetning av UAV -grupperinger bestemmes i samsvar med oppgavene og behovene til hver komponent i de væpnede styrkene. Samtidig er hovedoppmerksomheten rettet mot utviklingen av de medium og tunge retningene, og mer nylig har loitering ammunisjon kommet i bruk.
I følge IISS oppslagsbok The Military Balance, i begynnelsen av 2020, hadde hærens luftfart den største UAV "flåten". Hovedelementet er 33 Bayraktar TB2 mellomstore droner, produsert av våre egne virksomheter de siste årene. Det var et uspesifisert antall tunge Falcon 600 / Firebee, medium CL -89 og Gnat, og lett Harpy - alle utenlandske produsert.
Luftforsvaret indikerte tilstedeværelsen av mer enn 20 tunge Anka-S og opptil 10 importerte hegre. Middels UAV var representert med 18 produkter fra Gnat 750. Naval luftfart hadde 3 tunge Anka-S og 4 mellomstore Bayraktar TB2. Gendarmeriet har en lignende bilpark - opptil 4 Anka -S -kjøretøyer og opptil 12 TB2. Hæren og luftvåpenet er også bevæpnet med loitering -ammunisjon av flere typer. En betydelig del av disse arsenalene består allerede av prøver fra tyrkisk produksjon - STM Kargu.
Det skal huskes at den tyrkiske hæren for tiden utfører operasjoner i Syria og Libya, og de bruker aktivt moderne UAVer og slenger ammunisjon. Bruken av en slik teknikk er forventet ledsaget av konstante tap. For eksempel gikk opptil 15-18 TB2 satellitter tapt i himmelen over Libya alene i år.
Samtidig fortsetter produksjonen og anskaffelsen av UAVer. I tillegg har forsyninger av nye modeller av utstyr begynt i år. Som et resultat av disse prosessene endres det eksakte antallet ubemannede kjøretøy i rekkene stadig. Mest sannsynlig vil dataene i de følgende oppslagsbøkene avvike vesentlig fra de som ble publisert tidligere. I hvilken retning - det vil bli klart senere.
Egen utvikling
Den mest kjente er den midtre UAV Bayraktar TB2 fra Baykar Makina. Denne rekognoserings- og streikebilen ble opprettet i begynnelsen av de tiende årene på grunnlag av den "rene" rekognoseringen TB1. Den første flyturen fant sted i 2014, og begynte snart å operere i den tyrkiske hærens interesse. Senere dukket det opp kontrakter for levering av slikt utstyr til tredjeland.
Bayraktar TB2 er en gjennomsnittlig (maksimal startvekt 650 kg) UAV med lang flyvetid - opptil 25-27 timer. Enheten er utstyrt med en 100 hk bensinmotor. utenlandsk produksjon og importert optoelektronisk system. For ikke så lenge siden ble det kjent om avslaget fra leverandørene av disse komponentene, og Tyrkia er tvunget til å lete etter en erstatning. Dronen er i stand til å bære og bruke guidede missiler og bomber av flere typer. Kampegenskaper er vesentlig begrenset av en bæreevne på bare 150 kg.
I 2010 begynte Turkish Aerospace Industries (TAI) å teste den første UAV av familien Anka. I 2013 ble han tatt i bruk, hvoretter utviklingen av nye produkter begynte. Anka -dronene er plassert som tunge kjøretøyer med lang flytid. Kundene tilbys flere modifikasjoner med forskjellig utstyr og forskjellige funksjoner.
Baseplattformen er en UAV med en startvekt på ca. 1600 kg, rett vinge og 170 hk bensinmotor. Enheten kan forbli i luften i opptil en dag og bære en nyttelast på 200 kg. Rekkevidden til kampoperasjon av de første modifikasjonene er begrenset av parametrene for kommunikasjonsutstyr og overstiger ikke 200 km. I den serielle modifikasjonen av Anka-S ble det brukt satellittkommunikasjon, noe som økte kampradien. UAV -er av denne typen kan utføre rekognosering og angripe mål ved hjelp av guidede våpen.
I fjor begynte STM med masseproduksjon og levering av Kargu-2-ammunisjonen. I begynnelsen av året ble det rapportert at det var en ordre på 365 slike varer. I høst ble det kjent om planene for en ny kontrakt, på grunn av hvilken antallet Kargu-2 vil bli brakt til 500 enheter. Salget til utlandet startet. Tidligere ble det rapportert om bruk av slike UAVer fra den aserbajdsjanske hæren.
Kargu-2 er et lett (7 kg) og kompakt (600x600 mm) drone quadrocopter med elektriske motorer og en forenklet optoelektronisk enhet. Den er i stand til å bære stridshoder av forskjellige typer og slå mål i en avstand på opptil 5 km fra operatøren. Løpetid - 30 minutter. Muligheten for gruppebruk av ammunisjon er erklært; en "sverm" inneholder opptil 29 varer.
Lovende prosjekter
For et år siden fant den første flyturen til den lovende tunge rekognoseringen og streiken UAV Bayraktar Akıncı sted. I følge planene fra den siste fortiden skulle dette produktet komme i drift innen utgangen av 2020, men nå har disse hendelsene flyttet seg til slutten av 2021. På grunn av at den tilhører en annen klasse, har Akıncı UAV minimal kontinuitet med de tidligere enhetene i Bayraktar -familien.
Bayraktar Akıncı er bygget i henhold til den normale aerodynamiske konfigurasjonen med en måkevinge. To ukrainskproduserte AI-450T turbopropmotorer med en kapasitet på 750 hk ble brukt. Maksimal startvekt er økt til 5,5 tonn, kampbelastningen er 1350 kg på seks pyloner. UAV vil være i luften i minst 45-48 timer og fly med en marsjfart på 250 km / t. Kontroll utføres gjennom en satellittkanal, noe som øker kampradien.
I år var det også planlagt å adoptere TAI Anka-2 eller Aksungur UAV. Dette er en seriøst omarbeidet versjon av det forrige Anka -prosjektet med ombygging av flyrammen, kraftverket, etc. Det er foreslått en dobbeltbjelke med to stempelmotorer. På grunn av alle modifikasjonene er maksimal startvekt brakt til 3,3 tonn med en nyttelast på 750 kg.
STM fullfører utviklingen av Alpagu -ammunisjonen. Det vil være en kompakt UAV med to sammenleggbare vinger og en elektrisk motor, lansert fra en rørformet transportbeholder. Et produkt som veier mindre enn 2 kg vil kunne angripe mål i områder på opptil 5 km og holde seg i luften i opptil 10 minutter. Det antas at slentrende ammunisjon med lave flygeegenskaper og minimale dimensjoner vil være nyttig for infanteri og spesialstyrker.
Ubemannet fremgang
De siste årene har den tyrkiske industrien klart å utvikle og ta i bruk en rekke UAVer i alle hovedklasser, noe som har en positiv effekt på hærens evner. Samtidig stopper ikke designprosessene, og i nær fremtid forventes helt nye prøver med forbedrede evner og egenskaper.
Utviklingen av retningen går imidlertid ikke jevnt. Dermed er et av hovedproblemene fortsatt avhengighet av fremmede komponenter, inkl. nøkkel. Det nylige nektet fra utenlandske partnere å levere motorer og optoelektroniske stasjoner kan alvorlig ramme tyrkisk produksjon. Muligheten for å erstatte utenlandske komponenter med tyrkiske har blitt kunngjort, men det er uklart om disse planene vil bli oppfylt uten tap av kvalitet og produksjonshastigheter.
I de siste konfliktene har tyrkiske UAV vist seg godt når det gjelder kampbruk. Dette faktum brukes i reklame, og blir også en grunn for kritikk av utenlandske luftforsvarssystemer. Imidlertid må det tas i betraktning at i Syria, Libya eller Nagorno-Karabakh håndterte tyrkiskproduserte droner ekstremt svakt og uorganisert luftforsvar. Til tross for dette var det betydelige tap. Hvordan de annonserte Bayraktars vil vise seg i en konflikt med en godt bevæpnet motstander, er et stort spørsmål.
Likevel viser de observerte prosessene tydelig potensialet til moderne ubemannede luftfartøyer og ammunisjon, og viser også at selv land uten en utviklet luftfartsindustri kan lage ganske vellykkede design av denne typen. Det er ingen tvil om at de tyrkiske erfaringene de siste årene allerede er blitt studert av tredjeland og vil bli brukt til å lage planer for fremtiden.
