Mot stealth
Stealth -teknologi har etablert seg godt når det gjelder stealth -fly. De facto må enhver moderne jagerfly eller bombefly (hvis det selvfølgelig er virkelig moderne) ha det. De eneste unntakene er strategiske bombefly, men dette er også et tvunget tiltak i påvente av utseendet til slike maskiner som B-21, eller det russiske flyet som ble opprettet under PAK DA-programmet.
Hva med stealth -helikoptre? USA begynte eksperimenter i denne retningen mye tidligere enn man skulle tro. Det første arbeidet med stealth -versjonen av Black Hawk startet sannsynligvis tilbake på 70 -tallet. Noen elementer av stealth fant sin utførelse på det eksperimentelle Sikorsky S-75 helikopteret, som foretok sin første flytur i 1984 og ble bygget i antall to enheter.
Komposittmaterialer ble mye brukt i utformingen av det to-seters kjøretøyet, blant annet designet for å redusere vekten: massen på et tomt helikopter var omtrent 2900 kilo. Til tross for mange innovative løsninger viste helikopteret under testen at Pentagon-kriteriene ikke var overholdt. Prosjektet ble avsluttet.
Den egentlige fødselen til stealth-helikoptre skulle gis av det berømte RAH-66 Comanche-programmet, som hadde som mål å lage et fremtidig rekognoserings- og angrepshelikopter. Programmet, som vi vet, endte med ingenting og kostet mer enn 6 milliarder dollar da det ble stengt.
Erfaringene ble imidlertid satt i praksis av amerikanerne. Dette støttes av vraket av stealth-versjonen av Sikorsky UH-60 Black Hawk, som ble brukt i eliminering av "terrorist nummer én" (Osama bin Laden) i mai 2011. Et av resultatene er den faktiske avklassifiseringen av den ikke -påtrengende Black Hawk som deltok i operasjonen. Haleseksjonen på kjøretøyet som ble brukt av US Special Operations Command forble intakt etter krasjet og havnet ved siden av veggen i lyet.
Serienumrene som ble funnet på stedet ble funnet å være kompatible med MH-60 bygget i 2009. Bilen mottok stealth-formede bjelker og kåpe. Hun var også utstyrt med feide stabilisatorer og en "kuppel" over halerotoren. Generelt, ifølge eksperter, bekreftet suksessen med operasjonen nok en gang effektiviteten til stealth -teknologi. På den annen side er det vanskelig å bedømme om de valgte tekniske løsningene hadde vært effektive hvis fienden hadde moderne radarutstyr.
Lang vei
Det faktum at utseendet til en diskret Black Hawk ikke er et "spontant" fenomen ble nok en gang bekreftet av The Drive i materialet This Is The First Photo Ever Of A Stealthy Black Hawk Helicopter. Det presenterte bildet inneholder sannsynligvis en av prototypene (prototyper?) Av helikopteret som ble brukt i 2011. Ifølge avisen skal helikopteret ha blitt fotografert på 1990 -tallet på stedet for den 128. amerikanske hærens luftfartsbrigade i Fort Eustis, Virginia. Denne brigaden er en del av flyvåpenstøtten til USAs grunnstyrker. Sammen med det er Aviation Technology Office i den amerikanske hæren utplassert. Sistnevnte jobber trolig med en diskret versjon av Black Hawk.
Bildet er udatert og vi har ingen direkte informasjon om noen programmer helikopteret kan ha vært assosiert med. Eksperter mener at Sikorsky EH-60 radioteknisk rekognosering og elektronisk krigshelikopter, som har et sett med målutstyr i Quick Fix-serien, trolig ble brukt som en base for kjøretøyet, hvis elementer vi kan se på det presenterte kjøretøy.
Det er ikke helt klart om helikopteret er en versjon av EH-60A eller EH-60L. Begge disse modifikasjonene mottok Quick Fix-systemer, som inkluderer to uavhengige stasjoner: radioavlytning og retningsbestemmelse AN / ALQ-151 og elektronisk jamming AN / TLQ-27. Utstyret til komplekset ligger i lasterommet til helikopteret, og antennene ble montert på halebommen og under flykroppen. EH-60A var utstyrt med AN / ALQ-151 (V) 2 Quick Fix II-systemet, og EH-60L fikk et mer funksjonelt AN / ALQ-151 (V) 3 Advanced Quick Fix-system.
Det kan også konkluderes med bildet at stealth -helikopteret mottok minst to missilvarselsensorer: en på hver side av nesen under dørene til hovedcockpiten. De kan være en del av varslingssystemet AN / ALQ-156A for missiltilnærming installert på EH-60A og EH-60L. Helikopteret har også to små vinger, hver utstyrt med ett festepunkt.
Forholdet til bilen som ble brukt ved eliminering av Osama bin Laden er betinget. Så, for eksempel, er strukturen til halerotoren veldig forskjellig. Tydeligvis, i den tidlige versjonen av bilen, tok utviklerne ikke så mye hensyn til synligheten. Totalt sett har imidlertid helikopteret alle kjennetegnene ved stealth -teknologi. I tillegg til den generelle "stealth" -formen på flykroppen, trekkes oppmerksomheten mot den opprinnelige utformingen av luftinntakene, designet for å skjule motorelementene, som tradisjonelt øker flyets radarsignatur. Den reviderte neseseksjonen har noen visuelle likheter med settet Bell utviklet for OH-58X Kiowa på 1980-tallet.
Den mest interessante er tesen til The Drive om at USA etter 2011 ikke stoppet arbeidet i denne retningen (som er logisk gitt suksessen med operasjonen) og de nye, iøynefallende versjonene av Black Hawk kan ha enda større muligheter.
I mellomtiden …
Det er vanskelig å si om andre amerikanske militære helikoptre vil være skjult i fremtiden. Hvis vi snakker om kjente lovende maskiner, manifesteres slike tegn tydeligst (i hvert fall ved første øyekast) i Bell 360 Invictus, utviklet som en del av FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) -programmet og designet for å erstatte den nevnte Kiowa ovenfor.
Det er imidlertid flere viktige punkter her. For det første er Invictus ikke den eneste utfordreren som vant konkurransen. I tillegg til ham forble Sikorsky Raider X i FARA. Sistnevnte ble opprettet på grunnlag av den allerede fløyte S-97. Bell 360 Invictus, husker vi, eksisterer bare som modell.
For det andre (og enda viktigere) vil det nye Bell -helikopteret ikke være skjult i ordets vanlige betydning. Det opprinnelige utseendet, i likhet med RAH-66 Comanche, er et resultat av kompromisser mellom høy ytelse, økonomi og ildkraft. Å redusere radarsignatur er et valgfritt mål for skaperne av Invictus.
Hvis vi snakker om andre land, for eksempel Russland og Kina, så er det i dag ingen direkte bevis (eller vi vet ikke om dem) om aktivt arbeid på maskiner som ligner den iøynefallende versjonen av Black Hawk eller RAH-66. Konseptet med Ka-58 angrepshelikopter som dukket opp tidligere på nettet er mest sannsynlig ikke annet enn arbeidet til en modellflyprodusent. Noen ganger kommer informasjon om "fremtidens kinesiske angrepshelikopter", men det er for tidlig å trekke konkrete konklusjoner på grunn av mangel på data.
