Og som i det venetianske arsenalet
En tyktflytende harpiks koker om vinteren, For å smøre plogene, de som er falleferdige, Og alle driver vintervirksomhet:
At man kommer langs åra, denne tetter seg
Et gap i kroppen som lekker;
Hvem fikser nesen, og hvem nagler hekken;
Hvem jobber med å lage en ny plog;
Hvem vrir taklingen, hvem lapper seilene …
Dante Alighieri. 21. sang av "Hell"
Militære museer i Europa. I dag fortsetter vi å bli kjent med våpensamlingene til forskjellige europeiske museer. Målet for vår tur vil være det venetianske sjøhistoriske museet. For å være der må du først komme deg til Venezia, og dette er interessant i seg selv. Derfor vil historien om dette museet bli bygget i henhold til ordningen med reiselapper, slik at de som leser dette materialet kan forestille seg skjønnheten der så nøyaktig som mulig. Faktisk, blant de besøkende på nettstedet "VO" er det mange mennesker "med hemmelighold i opptil fem år." Så når de blir pensjonister, må de vente i fem år til for å komme dit de vil. Med et ord, "skal vi" nå til Venezia og vil begynne å bli kjent med det ikke fra det tradisjonelle Markusplassen, katedralen og Dogepalasset, men fra Maritimt museum. Og årsaken til dette er bare en og ganske uvanlig - få turister når den, og det er også ganske kult der om sommeren venetiansk varme!
"På sjøen, på bølgene - det er ingen annen måte!"
La oss starte med hvordan folk generelt kommer til Venezia. Det er bare to veier. Den første er en jernbane og en stasjon i byen, og en buss. Bil? Ja, selvfølgelig, men i dette tilfellet må du la den stå på parkeringsplassen og deretter bytte til en båt, for det er ganske enkelt ingen biler i Venezia, så til og med en taxi er det en motorbåt.
Så vi går fra holdeplassen til havnen, setter oss ned der på en anstendig størrelse to-dekks båt og seiler til sentrum av Venezia. Køyene til båtene ligger der etter hverandre. Men uansett hvor du legger til: både Markusplassen og Dogepalasset er alle innen gangavstand. Forresten, det første som fanger øyet når du nærmer deg det fra sjøen er … isolasjonen av alle disse bygningene. Selve Venezia er forresten veldig liten, og alle palassene, selv om de er fire eller fem etasjer, gir ikke inntrykk av høye bygninger i det hele tatt. Det samme er torget til selve Markus. Det er bare på TV -skjermen at den er stor, men i virkeligheten er den ganske liten. Og til grensen fylt med mennesker! Og for hver nye båt blir publikum større. Kinesere, japanere, koreanere, indianere … Gud, den som ikke er her. Vel, vår, selvfølgelig, hvor uten oss …
"Det er godt å være med en guide, men det er bedre å vise uavhengighet!"
Vanligvis samler guidene til våre russiske turoperatører, selv før de ankommer Venezia, penger til lunsj på en lokal restaurant med lokalt kjøkken (20 euro per person) og for gondolturer (også 20), hvoretter de raskt overfører deg til lokal guide på torget, som hastig viste - "venstre, høyre …", leder hele gruppen til Rialtobroen, hvor denne beryktede restauranten ligger. Etter min mening bør ikke en slik rute følges. For det første vil du garantert ikke komme inn på Dogepalasset på denne måten, og det er noe å se, og for elskere av eldgamle våpen vil jeg merke at det også har sitt eget fantastiske Arsenal med en fantastisk samling middelalderske våpen og rustninger (en historien om det vil sikkert følge, men senere!), og for det andre,du må stresse sammen med turistmengdene gjennom de trange venetianske gatene helt til Rialtobroen. Det er selvfølgelig interessant, men for meg personlig var det mer interessant å se "Sukkenes bro", og ikke bare utenfor, men også å besøke den inne.
Hvem kan ri en gondol, hvem kan gå på museer
Så hvis du er mer tiltrukket av den informative siden ved å besøke Venezia, i stedet for underholdningen, kan du bo på Markusplassen. Ta heisen til klokketårnet, gå til Markuskatedralen, inspiser Dogepalasset, spis der på en kafé i kjelleren ved vannet, og gondoler flyter rett foran deg bak glassdøren, og deretter… da, lei av varmen og folkemengdene turister, gå til venstre fra palasset langs fyllingen. En, to, tre … fem broer må krysses (men faktisk er det veldig nært) og til venstre på bredden av kanalen vil du se en fem-etasjers bygning (ser ut som vår fire-etasjers!) Av mørk rød farge. Du kan også kjenne ham igjen ved to store ankre som står ved døren hans. Dette blir Naval History Museum of Venice.
Vi går inn og nyter kulden der, for i selve Venezia om sommeren er det rett og slett varmt, men veldig varmt. Forresten, dette og parasollene må tenkes på forhånd. Spesielt hvis kvinner er med deg. Tross alt forblir koffertene og all bagasjen din på turbussen. For eksempel kom vi til Berlin og hadde bare en parasoll, om enn en liten. Og … det begynte å regne umiddelbart, og siden det ikke var en Camilfo for min kone å gå med en parasoll i hovedstaden i Tyskland, måtte jeg kjøpe henne en "Berlin paraply". Vi ankom Venezia, og det syntes å være en bris fra sjøen. Derfor tok de ikke paraplyen, men tok vinden og roet seg. Og da følte barnebarnet seg ubehagelig … Hun var tydelig overopphetet i solen. Og jeg måtte kjøpe henne en "venetiansk paraply". Ikke verst, selvfølgelig, men etter min mening er tre paraplyer på en tur litt overkill.
Så kjøligheten i museet vil sikkert oppdatere deg. Og mangel på mengder turister. Fordi for hver nye bro er det færre og færre av dem, og bare noen få når museet!
Fiendeanker som et minne
Selv om de samme ankerene som møter deg ved inngangen heller ikke er noe annet enn veldig interessante utstillinger relatert til historien til den italienske flåten. De tilhører de østerriksk-ungarske slagskipene Viribus Unitis og Tegethof. Den første ble ødelagt av italienske kampsvømmere helt på slutten av første verdenskrig, og den andre kom til italienerne som et trofé og ble holdt foran skipene til den italienske flåten under "Victory Parade" i 1919, og deretter i 1925 ble skrotet.
Det er interessant at museet i år har et skikkelig jubileum: det fylte nøyaktig 100 år siden det ble grunnlagt i 1919, men det har vært i sin nåværende bygning bare siden 1964. Imidlertid er selve bygningen også et monument siden den ble bygget på 1400 -tallet. Her var en arsenalfjøs, hvor korn ble lagret, mel ble malt av det og kjeks ble bakt, som var hovedmat til bysse -roerne. Så museet er stort nok, selv om det ikke virker slik. Det er 42 haller i den, og deres totale areal er 4000 kvadratmeter.
Torpedo og morter
I den kule salen i første etasje tiltrekkes vår oppmerksomhet umiddelbart av de tunge morterene til høyre og den mannstyrte torpedoen "Mayale" ("Piglet") installert til venstre - en hemmelig utvikling av de italienske militære ingeniørene i 30 -årene av forrige århundre. Under andre verdenskrig ble disse torpedoer aktivt brukt av enheter av kampsvømmere (en avdeling av den 10. MAS -flotillen) i Middelhavet mot britene. Med deres hjelp klarte de å undergrave og alvorlig skade flere krigsskip og transportskip, men de italienske admiralene kunne ikke dra fordel av situasjonen.
Det er interessant at ikke bare selve torpedoen er utstilt i andre etasje, men også en lufttett beholder der slike torpedoer lå på dekket av en ubåt. Shire -ubåten hadde for eksempel tre slike containere. Før angrepet måtte kampsvømmerne klatre inne i denne beholderen gjennom luka, forberede torpedoen for sjøsetting, hvoretter vannet kom inn i den, de satte seg på den og det halvkuleformede dekselet åpnet seg, og torpedoen begynte å bevege seg mot målet. Da de befant seg under bunnen av fiendeskipet, måtte de ved hjelp av spesielle klemmer som var festet til havnekjølene strekke en kabel under bunnen, og allerede på den fikse en gruve (torpedobue) med en eksplosiv ladning på 200 -300 kg, slå på timeren, og bare etter alt dette, svøm tilbake og sal "Piglet" igjen. Og det var mulig … å komme i land og overgi seg der, enn i praksis, på grunn av mange feil på utstyret, tok disse turene ofte slutt! En våtdrakt iført disse kampsvømmerne vises også her.
Send modeller for enhver smak
En av fordelene med dette museet er synligheten. Den viser ikke bare virkelige gjenstander, våpen, uniformer, sjøinstrumenter og til og med gondoler og lektere i naturlig størrelse, men også mange modeller av skip, som begynte med en gammel egyptisk båt, gjorde at Gud visste når, for noen, mest sannsynlig, religiøse formål … For eksempel, på den første er det dioramaer som viser havner og festninger fra 1600 -tallet som tilhører italienere, og all deres arkitektur er synlig på dem med et blikk. Her kan du se modeller av både fønikiske og gamle greske biremer og triremer, og alle asiatiske båter - sampans, junks og proa. De første venetianske karavellene og galejonene, galeiene og galeasene, lik de som deltok i det historiske slaget mellom kristne og muslimer ved Lepanto i 1571, og de første italienske slagskipene som deltok i det like berømte sjøslaget ved Lissa i 1866. Det er en modell av det berømte slagskipet "Duilio", og en til og med i seksjon, slik at all "fylling" er veldig godt synlig. Og i fjerde etasje i "Swedish Hall" (den er dedikert til samarbeidet mellom de svenske og italienske flåtene), vises en vakkert utført modell av slagskipet "Vaza". Vel, det veldig …
