Befolkningen i det nordvestlige Syria identifiserte utseendet til anti-ubåten "Bear" (Tu-142M3) i Midtøsten ved den "proprietære" basrummen fra 4 15.000 hestekrefter NK-12MP turbopropmotorer, så vel som ved den karakteristiske konturen av flyrammen med en fremtredende ventrale dråpeformet radiotransparent fairing radarstasjon PPS "Korshun-N". Dette betyr bare en ting: Verden går inn på banen for global konfrontasjon og starter et marineteater for militære operasjoner. Etter ankomsten av 2 amerikanske AUG-er i det østlige Middelhavet for en pseudokamp mot ISIS, befant vår militære kontingent i Tartus og ved Khmeimim-flybasen seg i en ubehagelig situasjon med dårlig bevissthet, siden de amerikanske AUG-ene, inkludert ubåtkomponenten, var ligger i en betydelig avstand fra den syriske kysten (mer enn 500 km), og det var ikke mulig å finne ut hva som skjedde inne i gruppene deres med konvensjonell skipsbåren radar og hydroakustiske midler. Det er upassende å utføre marin rekognosering av taktiske Su-34-styrker, som er involvert i å levere missil- og bombeangrep mot IS-stillinger. Den eneste og mest korrekte løsningen var de vanlige flyvningene til Tu-142M3. Det er ingen hemmelighet at kjøretøyene i dag går gjennom flere stadier av modernisering, relatert til oppdatering av flyelektronikk, og serien "Bears" har fortsatt et fullt utstyr med utstyr for å utføre sjørekognosering. Et mer avansert radiohydroakustisk system "Zarechye" er i stand til samtidig å motta og analysere informasjon fra 8 RSL-16s, som hver er i stand til å operere samtidig på 64 frekvensbånd. Dessuten er passiv RSL-26 og aktiv-passiv RSL-36 med lav lyd forenet med systemet; Zarechye har 108 radiokanaler for mottak av akustisk informasjon fra denne typen bøyer, noe som gjør det mulig å spore et stort antall oppdagede undervannsmål samtidig.
Det faktum at en ny langvarig runde av den kalde krigen sakte utvikler seg fra det syriske operasjonsteatret, som har blitt overdrevet av våre og vestlige militære eksperter, statsvitere og media, finner stadfestelse oftere og oftere. For å beskytte den strategisk viktige marineinfrastrukturen til den russiske marinen i Tartus, Avb Khmeimim og SAR-regjeringstroppene mot mulig aggresjon fra Tyrkia og de arabiske koalisjonsstatene som støtter ISIS, patruljeres SAR-luftrommet regelmessig av de beste produksjons-flerrolls luftoverlegenhetskjemperne av generasjonen “4 ++” Su-35S, og for formål med langdistanse luft- og bakkenekognosering og målbetegnelse, brukes AWACS A-50U-fly og Tu-214R rekognoseringsfly for optisk radio. Som du vet, er den sistnevnte maskinen flere ganger bedre enn den amerikanske analogen av E-8C "J-STARS" på grunn av multifrekvensskannemodusene til radarkomplekset med AFAR MRK-411, som tillater underjordisk radar med påvisning av militær infrastruktur i tykkelsen på bakken, sand og snø. Dette gir generalstaben i Den russiske føderasjonen det mest komplette bildet av de pågående bevegelsene til militære enheter i delstatene ved siden av Syria, vennlig mot USA. Men det er også Rødehavet og Middelhavet, faregraden som snart kan overstige det "røde merket", noe som ikke annet enn kunne forårsake at syriske himmelen dukker opp av typer strategisk luftfart som er helt uvanlig for denne regionen.
Så over den syriske byen Idlib, på videoen fra lokalbefolkningen, kan du se et langdistanse anti-ubåt Tu-142M3-fly, som er på vakt bare 65 km fra Middelhavskysten. Ifølge lokale innbyggere vises et slikt fly over provinsen for femte gang, noe som indikerer regelmessige patruljer ved kysten og sjøgrensene til Syria. Den største fordelen med å bruke Tu-142M3 over Il-38N over det østlige Middelhavet er den strategiske rekkevidden til den tidligere, som er 6500 km. "Bear-F Mod 4", som tar av fra flybaser i Krasnodar-territoriet og flyr over Det Kaspiske hav, Iran og Irak, kan sveve over Syria i flere timer uten å fylle drivstoff, og returnere til Russland (landing ved syriske flybaser er heller ikke nødvendig), avstanden til russiske flyplasser bare ca 2500 km. Den andre fordelen er det større praktiske taket på 13 500 m for den økte radiohorisonten for observasjon av fiendens AUG. Observasjon er viktigere enn noensinne, når overflate -krigsskip og ubåter fra NATO OVMS holdes i betydelig avstand fra Syria, nær vestkysten av Kypros, på grunn av tilstedeværelsen av Bastions i SAR. Tvunget til å være på vakt i nærheten av Tartus, våre SC og IPC kan ikke pålitelig finne ut alle handlinger og sammensetning av den eksterne KUG, og spesielt dens undervannsdeksel, som ligger utenfor den andre fjernsonen for akustisk belysning (mer enn 140 km).
Den marine "bjørnen" kan også være på vakt lenge i luftrommet i nærheten av Suez -kanalen, og spore utplasseringen av hangarskip streikegrupper fra den amerikanske marinen som kommer inn i Rødehavet. Sammen med det mindre langdistanse Il-38N kan bjørnene danne et ekkelbasert ubåtforsvar, gitt at Ilyushins for tiden er utstyrt med et mer avansert PPS (søke- og målsystem) Novella, som er i stand til å samle akustisk informasjon fra de fleste typer av kjent og aktiv-passiv RSL som er under utvikling, analysere den og overføre den til andre objekter i marinen og flyvåpenet via kodede radiokanaler for utveksling av taktisk informasjon. Anti-ubåten "Bjørnen" over Syria er en veldig viktig begivenhet, en av forløperne til den globale militærstrategiske spenningen som nærmer seg. Og hans opptreden her er en helt tilstrekkelig asymmetrisk reaksjon på den plutselige mobilisering av flertallet av amerikanske AUG, så vel som bruk av transportørbaserte taktiske krigere for å levere missil- og bombeangrep mot ISIS-festninger, som for første gang siden operasjonen Iraqi Freedom (2003) reiste seg fra kortstokken til Nimitz-klassen atomdrevne hangarskip CVN-75 USS "Harry S. Truman" for et kampoppdrag i Vest-Asia. Den amerikanske marinen fremførte enda et utstillingsvindu: vi vet om "effektiviteten" av koalisjonens taktiske luftfart i Syria, men hvilken kjede av hendelser som er skjult bak ankomsten av AUG "Harry Truman" i Middelhavet, er det mye mer interessant å finne ut.
I følge "Defense News" -byrået, med henvisning til den kompetente personen i den amerikanske marinen, bestemte kommandoen for flåten, for første gang på 4 år, å sende 4 AUG til "global" tjeneste på en gang. Dermed har det totale antallet utsendte grupper økt til 6. Nå, for å forsterke AUG ledet av CVN-75 "Harry Truman", blir AUG ledet av CVN-69 USS "Dwight D. Eisenhower" sendt til Middelhavskysten. av USA. AUG ledet av hangarskipet CVN-76 USS Ronald Reagan flyttet til Stillehavet fra marinebasen Yokosuka, tilsynelatende for passering og patruljering i Øst-Kinahavet, mens Sør-Kinahavet fortsetter å være under tilsyn av CVN-74 USS "John C. Stennis". Med en slik operativ metode for å distribuere det meste av AUG, prøver Washington smart å ta kontroll over alle viktige strategiske retninger rundt hot spots som er inkludert i listen over amerikanske interesser (med hensyn til Syria), så vel som rundt fiendtlige stater (det er nesten umulig å gjøre dette med Russland, men med Kina er det ganske vellykket).
Hangarskipene CVN-70 USS "Carl Vinson" og CVN-73 USS "George Washington", etter å ha forlatt marinebasen på Stillehavet og Atlanterhavskysten i USA, gikk til marineøvelser, og hangarskipet CVN-77 USS "George HW Bush", som allerede tilhører The 7th AUG, som vil bli utplassert i nær fremtid, er under forberedende forberedelser. Hvor de tre givne hangarskipstreikegruppene skal sendes, rapporterer ikke kommandoen til US Navy offisielt, men det er allerede noen viktige refleksjoner om dette emnet.
USA trenger ikke i det hele tatt å dekke det nordamerikanske kontinentet med styrkene fra hangarskipflåten. Opererer i strukturen til North American Aerospace Defense Command (NORAD,-North American Aerospace Defense Command) jagerfly fra erobringen av luftoverlegenhet til 4. og 5. generasjon F-15C "Eagle" og F-22A "Raptor", i tillegg som kanadiske F / A-18C "Hornet", koordinert av mer enn 15 E-3C AWACS-fly, er ganske i stand til delvis å dekke det amerikanske territoriet fra begrensede angrep fra fiendtlige strategiske cruisemissiler som ble lansert fra strategiske missilbærere, samt flerbruks atom ubåter. Selvfølgelig vil den amerikanske marinen ikke være i stand til å bygge et fullverdig havmissilforsvarssystem fra våre romfartsstyrker og ubåter fra den russiske marinen, selv med hensyn til et dusin rakettforsvarsmissilsystemer i Ticonderoga-klasse og to eller tre dusin Arleigh Burke-klasse EM URO, gitt det kraftige anti-ubåtforsvaret, vil de kunne holde ut nok lenge, derfor vil de tre ovennevnte AUG-ene bli distribuert til de mest strategisk viktige OH-ene på det eurasiske kontinentet.
Ut fra det faktum at den blandede forsterkede Middelhavs -AUG for NATOs felles væpnede styrker, representert av både de amerikanske hangarskipene Harry Truman og Dwight Eisenhower og franske Charles de Gaulle, er i stand til å beholde kontrollen over deler av Syria og samtidig deltar i den langvarige militære konflikten i Jemen, vil ingen av de tre gjenværende grupperingene bli dirigert til kysten av Vest-Asia, men kan godt stoppe i Bengalbukta (den nordøstlige delen av Det indiske hav, mellom India og Indokina). Dette området er av strategisk betydning for den amerikanske marinen i konfrontasjonen med det celestiale riket. Hemmeligheten ligger i det faktum at Bengalbukten ligger bare 1500 km fra Sør-Kinahavet, noe som vil tillate F / A-18E / F transportbaserte multirole-jagerfly, basert ombord på Carl Vinson eller George W. Bush, å støtte hangarskipets luftvinge. John Stennis”, som nå er i Biendong. Siden USA og Thailand har etablert ganske "anspente" forbindelser siden 2015 om bruk av en flybase på Phuket, vil militære flyplasser på Filippinene trenge støtte fra US Air Force-tanking av fly, som vil kunne fylle drivstoffbaserte jagerfly følger gjennom Thailandsbukta inn i Sør -Kinahavet. … Her er det på sin plass å nevne essensen i vår forrige artikkel: hvis amerikanerne beholdt og promoterte F-14D + i flåten, ville det ikke være behov for lufttankskip, kampradien til Super Tomkats med PTB kunne nå 1700 km.
Den amerikanske AUG, som ligger i Bengalbukta, har ubestridelige fordeler fremfor vennlige grupper i Sør -Kinahavet. Denne AUG vil være umulig å ødelegge den kinesiske kysten SCRC YJ-62A / C og til og med anti-skip ballistiske missiler DF-21D mellomdistanse, med en rekkevidde på opptil 2000 km. For førstnevnte er Bengalbukten utenfor rekkevidde, mens sistnevnte må overvinne anti-missilforsvaret utført av den vietnamesiske S-300PMU-2, som i dette tilfellet vil spille i hendene på den amerikanske flåten. I den sørlige strategiske retningen til Kina vil den amerikanske marinen trenge en mye sterkere gruppering enn i den østlige SN, siden det ikke er noen utviklede flåter i Republikken Korea og Japan, og India prøver å ikke blande seg i konfrontasjonen i Spratly skjærgård ikke bare på det militær-taktiske, men og på det geopolitiske nivået.
Så det gjenstår å finne ut hvor de to gjenværende amerikanske AUGene vil være på vakt. Den mest foretrukne retningen for dem kan være Nord -Atlanteren, der interessene til 5 store arktiske stater (Russland, USA, Canada, Norge og Danmark), samt 12 andre land i Vest-, Sentral- og Nord -Europa møtes i striden om den arktiske sokkelen. Her vil hovedmålet for den amerikanske flåten være å støtte NATO -marinen i den arktiske konfrontasjonen med Russland, samt å overvåke våre nye ubåter og overflateskip som utfører havpassasjen fra Severnaya Verf, Sevmash og Admiralty Shipyards til Middelhavet og Svartehavet. La oss ikke glemme NATOs "graters" i blokken, der amerikanerne sannsynligvis ikke vil gå glipp av den delen av den arktiske sokkelen ved siden av Atlanterhavet, hvorfra vi trekker en entydig konklusjon: Washington vil gi stor støtte om sokkelspørsmål langt fra Storbritannia med sine moderne hangarskip og Daring class destroyers ", Nemlig Danmark, siden sistnevnte har en enorm øy Grønland, som er direkte relatert til Arktis, og det er på det de amerikanske elementene i et tidlig varslings missilforsvarssystem er utplassert, spesielt AN / FPS-132 EWR-radaren. Det er mange finesser her, og de kan ta år å gjennomgå. Og det mest interessante er at bak hver hangarskipstreikegruppering av den amerikanske flåten er det for det første fra 1 til 2 Aegis RRC URO-klasse Ticonderoga, fra 3 til 4 URO-klasse destroyere Arlie Burke og fra 1. til 3. Los Angeles- klasse MPS -er som bærer fra 12 til 36 Tomahawk cruisemissiler (Oliver Perry fregatter og støtteskip blir ikke tatt i betraktning, siden deres streik og defensive potensial i dag, for å si det mildt, "på nivå med fortauskanten"). Nå er det verdt å se på tallene.
I "free float", utenfor AUG, er det 20 til 30 Arleigh Burke EV -er, fra 5 til 10 Ticonderogs og opptil et dusin Los Angeles. De kan fordeles jevnt på de farligste strategiske styrkene for statene og NATO - Nord -Stillehavet, Arktis og Baltikum, noe som vil kreve en enorm innsats fra marinen vår for å skape en skikkelig strategisk "motvekt". Dette vil være spesielt merkbart for styringsjusteringen etter starten på moderniseringen av amerikanske "Aegis"-destroyere med lovende X-band flerkanals radar AMDR, i stand til å operere både på Kh-55SM og på "Calibers" mye mer effektivt enn utdatert AN / SPY-1D med enkeltkanals radar "Spotlights" AN / SPG-62. Og vi har i Nordflåten bare en av verdens beste flerbruks atomubåt, prosjekt 885 K-560 "Severodvinsk" (klasse "Ash") og mer enn 5 opererende "Anteyevs", tilsynelatende er det verdt å akselerere. I dag forbereder også Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Arkhangelsk og Perm seg på nedstigningen. Nivået på disse ubåtmissilcruiserne overgår allerede den fremtredende Sea Wolf, men tallet er definitivt ikke nok. Det gjøres store anstrengelser i denne retningen også på kinesisk side.
Akkurat det som er det lovende programmet for å utstyre flerbruks atomubåter av type 093 og 095 med supersoniske YJ-100 anti-skip missiler, i stand til å ødelegge fiendens overflatemål i en avstand på opptil 300 km. Type 93 "Shan" flerbruks atomubåter som er under bygging på verftet Bohai (Yellow Sea), i sammenligning med det forrige "Han" -prosjektet, har en lavere akustisk støy, samt et mye mer avansert hydroakustisk kompleks og moderne BIUS. Hvis du ser på type 93T -modifikasjonen i skissene som presenteres på det kinesiske Internett, kan du på hver side av den se 4 store passive akustiske antennefiler, ved hjelp av hvilke undervanns- og overflatemål kan oppdages i de fjerne sonene på akustisk belysning. Den seksbladede propellen har økt effektivitet i forhold til de syvbladede (på Type 093 og Type 093A-versjonene), men har et økt støynivå, noe som er en ulempe hvis alle amerikanske URO-skip har kraftig SQS-53 (V) 2 / SQS-53C som en del av anti-ubåt-kampsystemer fra AN / SQQ-89-familien. Fordelen med denne ubåten er tilstedeværelsen av en miniubåt for transport av kampsvømmere "SDB". Ubåten er utstyrt med 6 533 mm torpedorør, som kan skyte mer enn et dusin 4-svingende YJ-100 anti-skip missiler fra undervannsregimet ved amerikanske AUG (mer om dem senere). Men kineserne stopper ikke i Shan -klassen, og basert på databasen over strategiske streikubåter jobber de med Type 095 -prosjektet, som vil kombinere alle de beste egenskapene til Shan -ubåtene med de russiske og europeiske konseptene om stillhet for moderne diesel- og atomubåter.
YJ-81 (YJ-100) anti-skip missil kan betraktes som en av de mest avanserte kinesiske anti-skip missilene. Tatt i betraktning hastigheten på fire fluer, samt muligheten for å bruke både ubåter med UVPU og med UVPU EM Type 052D, kan vi konkludere med at det er denne missilen som skal gi den kinesiske flåten betydelige fordeler i forhold til den amerikanske marinen til sjøs konfrontasjon i en avstand på opptil 300 km … Nedenfor er et skannet bilde av en ny kinesisk tårn-UVPU for gruvebaserte flerbruks atomubåter
Ikke mye er kjent om ubåtcruiserne Type 95 med atomangrep. Det er en skisse, samt informasjon om arkitekturen til det nye ubåtvåpenkomplekset, som vi vil fortsette å bygge videre på. Det første som er verdt å være oppmerksom på, er en vertikal type universell silooppskyting for å skyte strategiske cruise- og anti-skipsmissiler. Den har likhetstrekk med UVPU for innenlandske dieselelektriske ubåter pr. 677 "Lada", men antall oppskytningsmoduler for den kinesiske ubåten er 16, for vår - 10. Alt er naturlig, fordi Type 095 MAPL har 3 ganger forskyvning, og følgelig de interne volumene … Lengden på den kinesiske ubåten er omtrent 110 meter, og bredden er 11 meter, noe som gjør den til en av de mest kompakte flerbruks atomubåtene sammenlignet med andre produkter. Så, i en lignende forskyvning er den amerikanske "Sea Wolf" og den britiske "Estute". Prosjekt 885 "Ask" har for eksempel en lengde på 139,2 m og en skrogbredde på 13 m, med en forskyvning på 13 800 tonn. Den maksimale nedsenkningsdybden til Bohai -nyheten skinner ikke, men den er heller ikke på den nedre stangen: den nærmer seg 450 m, noe som er merkbart bedre enn den britiske Astute (300 m), og på nivå med den franske Barracuda -klassen MPS (400 m). Hastigheten til Type 095, lovet av den kinesiske produsenten, bør nå 33 knop i undervannsmodus, noe som er litt høyere enn asken (31 knop) og lavere enn Sea Wolf (35 knop). Parametrene er greie. Men hva med støyen fra den kinesiske "hangarskipsmorderen"?
Her bestemte de kinesiske ekspertene seg for å designe et originalt vannstrålefremdrivningssystem, der i stedet for utformingen av et ringformet vannstråleinntak, som er standard for russiske og vestlige ubåter, et design med 2 frontinntak av vann, en langstrakt vannledning, en intern impeller (propell) og et lite dysehull ble brukt, hvis område er mye mindre enn det totale arealet av vanninntak. Tydeligvis er de to vannveiene kombinert foran propellen til en stor vannledning.
Denne ordningen har en rekke fordeler i forhold til vanlige "ring" vannstråleinstallasjoner. For det første er løpehjulet ikke plassert i et eget ringformet foringsrør, men inne i ubåtens skrog, noe som gjør det mulig å konstruere avstanden fra vanninntaket og dyseåpningene, og dette reduserer de hydrodynamiske forstyrrelsene i vannet og støyen fra undervannsbåt; For å redusere støy på skroget kan det også brukes en større mengde lydabsorberende materialer, som på kantene på dysen til den "ringformede" vannstrålen dekker propellen bare i små vinkler i forhold til ubåtens lengdeakse: alle 150-160 grader fra lengdeaksen på den bakre halvkule er innen synsvidde for den passive fienden GAK. Hydroakustiske vibrasjoner har en tendens til å spre seg godt selv i nærvær av hindringer, og derfor kan delvis lyder spre seg selv fra selve luftinntaket. På MAPL Type 095 har vanninntakene for det første en stor forlengelse, og for det andre er det en liten konstruktiv bøyning dannet ved innsnevring av baksiden av skroget, forplantningen av lyder fra disse geometrisk komplekse kanalene er minimal.
På grunn av det faktum at propellen er skjult i tarmene på skroget, er det også en nedgang i ubåtens radarsignatur på tidspunktet for den sannsynlige overflate -reisemåten. For samme formål har dimensjonene til styrehuset blitt redusert med omtrent 2 ganger, og en original kompakt haleenhet er utviklet, representert av en vertikal stabilisator med horisontale kontrollplan. Vannstråleinstallasjonen i fartøyet gjør det også mulig å forbedre kjølesystemet til vannkjølte atomreaktorer på grunn av det økte hydrodynamiske hodet direkte fra vanninntakene.
I begynnelsen av beskrivelsen av det lovende kinesiske MAPL lovet vi å se nærmere på dets bevæpningskompleks. Allerede er ubåten Type 095 planlagt å bevæpne YJ-100 anti-skip missiler (det andre navnet er YJ-81). I henhold til den skannede skissen av en ny universell bærerakett for flerbruks atomubåter, funnet av "Military Parity" på det kinesiske Internett, har vi foran oss en litt endret og forbedret VPU av B-203A / B-204-typene, 6- cellefast versjon som er installert i dag på de kinesiske ødeleggerne URO Type 052S "Lanzhou". Den nye UVPU mottok ytterligere 2 sentrale lanseringsceller og ble til en 8-celle. "Military Parity", med henvisning til bloggere og andre Internett-observatører, sa at en ubåt av type 095 kun kan plassere ombord 4x8 UVPU (32 anti-skip-missiler), men tegningene indikerer at alle 16 oppskytningsmoduler kan "lades" med en UVPU for 8 lanseringsceller, dvs. hele siloen kan bære 128 anti-skip missiler som er i stand til å utslette et fullverdig amerikansk AUG fra hvilken som helst del av marinens operasjonsteater. Med tanke på at denne ubåten er kjernefysisk og ultrastille, selv med Poseidons, kan de viktigste marine "satellittene" i amerikansk demokrati for siste gang i livet se en undersjøisk salve på hundrevis av høyhastighets YJ-100 fra en avstand fra drøyt hundre kilometer i noen del av verdenshavet.
Selve YJ-100 er en høyhastighets anti-skipsmissil, som kan ha hastigheter opp til 4200 km / t. Kroppen med høye sideforhold med utviklede store sveipevinger gjør det mulig å opprettholde en høy supersonisk hastighet selv etter at kraftverket har brent ut drivstoffet. Luftinntak er ikke synlige på anti-skip-missilsystemet, noe som kan indikere tilstedeværelsen av en turbojet-motor for cruising for å nå målet ved transonisk hastighet. Det er mest sannsynlig at raketten har en ballistisk fluktbane med utgang til stratosfæren, med akselerasjon opp til 4M og et dykk ved 2-3 flyhastigheter. Det vil ikke være vanskelig å fange opp YJ-100 med de oppgraderte Aegis, men deres antall og nærheten til lanseringen vil ikke tillate eskorterende hangarskip Ticonderogs og Arleigh Burkes og "sutre" hvor mye av AUG som vil bli ødelagt. YJ-100 er aerodynamisk lik vår Kh-58U antiradarmissil, og det er derfor vi ser de høye flytegenskapene til det kinesiske missilet. Etter å ha innsett det faktum at den ballistiske banen til et anti-skip-missil ikke i det hele tatt er en lovende side av YJ-100, kan det antas at en turbojet-bypass-hovedmotor og en spesialisert drivstoffakselerator for et supersonisk kampstadium allerede har blitt utviklet for det. Et lignende prinsipp brukes i vår modifikasjon mot skip av Caliber - 3M54E cruisemissiler. Den eneste detaljen er at en spesialisert versjon av YJ-100 med sammenleggbare aerodynamiske fly med et mindre spenn er nødvendig for oppskytningscellene til det kinesiske missilsystemet mot skip.
Den raske utviklingen av radio-elektronisk teknologi i Midt-Riket de siste to tiårene har gjort det mulig å akselerere fremskritt innen militærradar og hydroakustiske systemer med en størrelsesorden. De hydroakustiske kompleksene med en distribuert syntetisk blenderåpning H / SQS-207 installert på kinesiske MAPL-er kan betraktes som en ekte krone av Kinas marineteknologi. Den åpne arkitekturen til programvarekomplekset lar deg integrere et hvilket som helst antall akustiske antenner på sidene av skroget, en nasal aktiv-passiv HAC, samt en slept HAS som stikker ut fra kåpen på halestabilisatoren. For den nye ubåten Type 095 kan du velge hvilken som helst konfigurasjon av innebygde akustiske antenneformer, som kan brukes i samsvar med hvilken som helst versjon av Shan -klasse ubåter. Så hvis basen Type 093 ubåt er utstyrt med 6 passive akustiske AR (3 på hver side), har Type 095G -modifikasjonen 4 AR (2 på hver side, mens den første AR har et åpningsområde som tilsvarer 4 små rister, som gjør Type 093G ikke mindre perfekt enn Type 093T). Type 93G regnes også som den første atomubåten blant "Shan" -klassen, utstyrt med en modulær UVPU for anti-skip missiler og anti-skip missiler, noe som likestiller angrepspotensialet til Type 095.
Det øvre bildet viser en sideprojeksjon av Type 093G Shang, en flerbruks atomubåt for den kinesiske marinen, den nederste viser 3 projeksjoner av neste generasjon avanserte MPSS Type 095. Som du kan se, har hele Shan-klassen en klassiker vinklet og smalt profilert styrehus, ubåtens skrogprofil er standard rund … Type 095 er et ekte nytt generasjons produkt. For det første den litt flate formen på delen av skroget med en jevn overgang av skrogets generatrise til det brede dekkhuset. For det andre er selve dekkhuset tydelig designet med stealth -teknologi. I sin geometri er utelukkelsen av rette vinkler merkbar, og frontplaten er skrå. Det er et stort antall sammensatte og radioabsorberende belegg. Basert på skissen er styrehuset utstyrt med en koblingsmodul for et godt visuelt syn i overflatemodus. To tredjedeler av lengden på den nedre delen av sidene av skroget (opp til vanninntakene i jetinstallasjonen) er opptatt av åpne hydrodynamiske fordypninger for direkte vannføring
La oss ikke glemme at den enorme suksessen til det kinesiske utviklingsprogrammet for type 93/95 MPSS utelukkende skyldes de russiske prosjektene til 2. generasjon torpedo atomubåter 671 "Ruff" og 671RTM (K) "Pike" (i henhold til NATO -klassifisering - " Victor-I "og" Victor-III "), som gikk inn i serier på slutten av 60-tallet. Selv da ble disse ubåtene preget av en maksimal nedsenkningsdybde på 600 - 650 m, avansert CIUS, samt en undervannsfart på 31 knop. Installert på "Shchuk" SJC "Skat" var i stand til å oppdage et lydemitterende mål i en avstand på opptil 230 km (den andre fjerntliggende sonen for akustisk belysning), og dets eget støynivå forble på et så lavt nivå at på 29. februar 1996 oppstod en ekstraordinær situasjon da mer enn 250 km fra Hebridene, NATO KUG, som gjennomførte anti-ubåtøvelser, ikke kunne oppdage tilstedeværelsen av den russiske atomdrevne torpedobåten K-448 Tambov, før sistnevnte dukket opp med en forespørsel om å levere et av besetningsmedlemmene til en britisk klinikk for behandling av peritonitt, som oppsto etter operasjon for å fjerne blindtarmbetennelse. Interessant nok, i utgangspunktet, forvrengte britiske medier informasjon bevisst om den uoppdagede russiske ubåten, og tildelte den til det mer moderne prosjekt 971 Schuka-B. Senere viste det seg at det var en ubåt, hvis prosjekt ble utviklet for 20 år siden, som til slutt fjernet vestlige myter om forsinkelsen i teknologiene til den russiske ubåtflåten fra det som ble oppnådd i NATO OVMS.
Kina var i stand til å multiplisere alle fordelene med prosjektet vårt, spesielt for å oppnå en større reduksjon i støy og en økning i streikepotensialet, samtidig som den beholdt sin overlegenhet i antall mannskaper over de amerikanske ubåtene i Los Angeles-klasse (105 mot 127). Type 093 og Type 095 tvinger Washington til lenge og smertefullt å gruble over handlingene til marinen deres i Sør -Kina og Østkinesiske hav før de bryter territorialvannet nær Spratly og spesielt "å være aktive" utenfor kysten av Diaoyu, for nå kan du få det og få det ikke lenger i nærheten av det himmelske riket, men absolutt når som helst i alle hav. Det kan også være en av hovedårsakene til mobilisering av de fleste amerikanske AUG, som beordres til å handle proaktivt ved å overvåke eventuell ubåtaktivitet fra de kinesiske marinestyrker i IATR. Den unike beliggenheten til byggeplassen Bohai Shipbuilding Heavy Industry, der Kinas nyeste atomdrevne flerbruksubåter samles, forårsaker også virkelig panikk i det amerikanske militæret. Nesten alle monteringsanleggene og slippene ligger i et dypt underjordisk rom, hvor også den "underjordiske havnen" ligger. Denne designen gjør det mulig å skyte lovende ubåter utenfor observasjonen av fiendtlige rekognoseringssatellitter. Landmålsbetegnelsesfly som E-8C "J-STARS" og P-8A "Poseidon" som opererer fra sørkoreanske flybaser kan ikke overvåke aksjene, siden deres dype plassering ikke tillater centimeterbølger av radaren deres å passere gjennom jorden. Inntil nylig er amerikanerne helt uvitende om modifikasjonene av de strategiske ubåtangrepsmissilkrysserne i Folkerepublikken Kina som er i beredskap.
Det er veldig viktig at selv 5-10 ubåter av type 093G / 095 er i stand til å fullstendig endre maktbalansen i det indiske og stillehavet, sette den amerikanske AUG i en vanskelig posisjon, og enda flere amerikanere belaster tempoet for å lansere nye Kinesiske overflateskip og ubåter, som ikke er dårligere enn produktiviteten amerikanske verft og Bath Iron Works og Ingalls Shipbuilding, som masseproduserer Arley Burke-ødeleggerne og Ticonderoga-missilkrysserne.
Gitt Kinas vanskelige geografiske posisjon, når trusselen fra den amerikanske marinen kan komme fra både de sørlige og østlige strategiske styrkene, vil den lovende supersoniske stealth YH-X strategiske bombefly-missilbæreren bli tilpasset for å løse et bredt spekter av oppgaver, og det er ingen tvil om at hovedformålet engang vil være å ikke levere massive rakettangrep på amerikansk territorium, men å utføre anti-skipsmisjoner knyttet til søk og ødeleggelse av amerikanske AUG på de fjerne havtilnærmingene til Kina. Hvis du tror informasjonen fra ressursen lt.cjdby.net, vil den nye bombeflyet ha alle egenskapene til en "sjøjeger". Maksimal hastighet for "strategen" vil være 2M (ca 2100 km / t), massen av missilvåpen i de indre rommene vil være opptil 30 tonn, og rekkevidden vil være 6000 km, hva kan være bedre for en rask tilgang til fiendens marineformasjoner? Det enorme praktiske taket på 18 000 m, som er mulig på grunn av det store bæreområdet til glideflyet av typen "flying wing" (350 m2), vil bidra til å maksimere drivstofføkonomien. Det store taket vil også gjøre det mulig å bruke fordelene ved langdistanseradiohorisonten: enhver KUG / AUG er en kraftig kilde til stråling av radar og kommunikasjonsbølger, som kan oppdages ikke bare ved bruk av den aktive driftsmåten til ombord radar, men også i den passive driftsmåten, så vel som under drift av andre luftbårne elektroniske etterretningskomplekser. YH-X er et annet mirakel av kinesisk teknologi uten sitater. All unik elektronikk ombord, våpen og 4-motorers kraftverk er planlagt "pakket" i en kompakt, diskret glider 34,5 m lang og et vingespenn på 32,9 m. Vinge og har en rektangulær profil for å redusere infrarød sikt
Fra et militærstrategisk synspunkt kan alle utsatte amerikanske hangarskipsstreikegrupper komplisere operasjonene til kinesiske CMG-er fra overflaten til vannet i verdenshavet, men den store utviklingen av en støysvak ubåtflåte vil gradvis forandre balanse mot PLA, som senere vil bli forsterket av fremveksten av lovende kinesiske supersoniske smarte strategiske missilbærere YH-X. langdistansebombere H-20, samt hypersoniske UAVer for våpen med høy presisjon, som ikke bare er i stand til å nå 3. operasjonssone i "tre kjeder" -konseptet (Hawaii), men også territoriet til USA selv.
