I det øyeblikket da konturene på øya blinket gjennom skybruddene, dempet 28 tungt lastede SB -bombefly med det kinesiske flyvåpenets insignier motorene og gikk samtidig ned. På banen åpnet et panorama av Taipei, og tre kilometer mot nord - det fredelig sovende Matsuyama -flyplassen.
Japansk flybase på ca. Formosa (Taiwan) fungerte som hovedtransportnav og bakre base for det keiserlige luftvåpenet som kjempet i Kina. Matsuyama flybase, som ligger langt bak frontlinjen, ble ansett som usårbar for kinesisk luftfart: forsterkninger kom hit og nye skvadroner av samuraier ble rekruttert her. Fly ble levert direkte til sjøs. Nye fly ankom i esker, som ble nøye losset i land og levert til hangarene på flybasen; der ble de til slutt samlet og fløy rundt før de sendte maskinene til det indre av fastlands -Kina. Store lagre med reservedeler, ammunisjon og luftfartsdrivstoff var konsentrert på flybasen (ifølge noen rapporter, en treårig forsyning av drivstoff og smøremidler beregnet på militære operasjoner i Kina).
… Og en gruppe kinesiske bombefly var allerede på vei mot et kampkurs. Territoriet til en enorm flybase vokste foran pilotenes øyne - røde sirkler var allerede synlige på vingene til fly som sto i to rader. Den kinesiske piloten Fyn Po så seg rundt og bemerket fornøyd at ikke en eneste fiendejager noen gang hadde tatt av. Luftvernpistolene var stille: Japanerne forventet tydeligvis ikke et raid og tok dem for seg selv. Flyet svaiet litt. Pilotene så på de nedlagte bombene og så hvordan sprengkilder sprengte ut midt på parkeringsplassen. "Well done, Fedoruk hit", - blinket gjennom hodet mitt da Fyn Po kjørte bilen med en nedstigning mot sjøen. Og følgende grupper, ledet av Yakov Prokofiev og Vasily Klevtsov, kom inn på målet. Den japanske flybasen gjemte seg bak et tykt røykteppe, luftvernkanoner sprakk i maktesløs raseri og prøvde å nå flyene som dro til nord. Ikke en eneste japansk jagerfly klarte å stige for å avskjære - den dagen, 23. februar 1938, brente general Fyn Po og hans lojale kamerater fullstendig den største japanske flybasen Matsuyama.
Utsikt over moderne Songshan flyplass fra Taipei 101 skyskraper.
Dette stedet ble bombet av våre piloter i 1938.
Angrepet hadde øredøvende konsekvenser: Kinesiske flyvåpenfly operert av sovjetiske piloter kastet 280 eksplosive og brannbomber på flyplassen. Mer enn 40 forberedte fly, mange sett med fly og det meste av flyplassens eiendom ble ødelagt på bakken. Guvernøren i den japanske provinsen Taihoku (Taiwan) ble fjernet fra stillingen. Kommandanten på flyplassen, som en ærlig samurai, laget seg en seppuku. Panikk begynte i Tokyo - det ble bestemt at Chiang Kai -shek hadde strategisk og marin luftfart, noe som kan påvirke japanske planer og påvirke utfallet av krigen.
SB-bombefly, etter å ha gjort et enestående i 7-timers luftangrep i en avstand på over 1000 km, uten jagerfly, fylte drivstoff på det hemmelige hoppflyplassen og returnerte til Hankow om kvelden uten et eneste tap. For å sikre maksimal rekkevidde foregikk hele flyet i den mest økonomiske modusen, i tynn luft - i mer enn 5000 meters høyde. Uten oksygenmasker, i fullstendig radiostille - med full belastning av menneskelige krefter og teknologiens evner.
Ved ankomst rapporterte general Fyn Po (kaptein Fyodor Polynin) til Luftforsvarets kommando om vellykket gjennomføring av raidet. Snart organiserte de kinesiske kameratene en chifan (bankett) til ære for de sovjetiske pilotene, som ble deltatt av den øverste ledelsen i Kuomintang.
“Som leder for gruppen satte Sun Mei-ling (kona til Chiang Kai-shek) meg ved siden av meg. Hun forkynte den første skålen for de sovjetiske frivillige flygerne, for det vellykkede angrepet av våre bombefly på den største fiendens flybase. Midt i chifanen hadde servitører kledd i svarte halekåper inn en stor kake. Det ble skrevet på russisk med farget krem: “Til ære for den røde hær. Til de frivillige pilotene”.
- Fra memoarene til F. Polynin.
Selv om forfatterskapet til bragden var åpenbart for det kinesiske lederskapet, ble resten av verden plaget av tvil. Japanerne, som med rette trodde at sovjetiske piloter var under kontrollen av bombeflyene, sendte en protestmelding til Moskva gjennom sin ambassadør, Segimitsu, men ble sendt til øyene deres. Sovjetunionen annonserte aldri mengden militær bistand til Kina og holdt navnene på de frivillige heltene hemmelige.
Men prisen var ikke uavgjort lenge - et døgn senere fant hun sin "helt". Alle æreslaurbærene for det vågale raidet på Taiwan ble tilegnet amerikaneren Vincent Schmidt. En erfaren pilot med 20 års erfaring, en helt fra første verdenskrig og den spanske borgerkrigen, han ankom Kina i spissen for en internasjonal gruppe frivillige og ga nå villig intervjuer om hvordan han og gutta hans beseiret den japanske basen. Bedraget ble avslørt ganske snart - bekreftelse kom fra Japan om at streiken ble utført av sovjetiske bombefly, som SB, og de amerikanske frivillige hadde absolutt ingenting å gjøre med det. I stedet for å prøve å gjøre opp for den ubehagelige forlegenheten, tilskrive det oversettelsesvansker og mangel på kunnskap om det kinesiske språket, krevde Vincent Schmidt en unnskyldning for baktalelse fra det kinesiske lederskapet, og trakk seg deretter og dro til Hong Kong. Den 14. skvadronen til det kinesiske flyvåpenet, bestående av internasjonale frivillige, ble snart oppløst på grunn av fullstendig ubrukelighet, og amerikanerne ble sendt hjem.
Da de kinesiske bombeflyene kjørte over Kinahavet onsdag på sitt første vågale raid på japansk jord, ble de ledet av den fryktløse veteranen fra mange kriger, kommandør Vincent Schmidt, sjef for den internasjonale frivillighetskvadronen. Kommandør Schmidt er en amerikaner. Sammen med ham, i raidet på Taihoku, der 40 japanske fly på flyplassen deres, en radiostasjon og annet flyplassutstyr ble ødelagt, var det et ukjent antall utenlandske og kinesiske flyvere, inkludert russere.
- The Hong Kong Telegraph, 25. februar 1938.
Glemte seire av russiske våpen
Deltagelse av sovjetiske militærspesialister i fiendtlighetene på Kinas territorium i perioden 1937-41. er fortsatt en tabubelagt side i historien til landet vårt. I motsetning til Kina, hvor de godt husker alle hendelsene som fant sted på den tiden og hedrer minnet om russiske frivillige piloter som kjempet i Kinas himmel. Kineserne har reist flere minnesmerker til minne om bedriftene til den røde hærens piloter. Det militærhistoriske museet i byen Nanchang, hvor de sovjetiske bombeflyene var basert, har en spesialutstilling dedikert til raidet på Formosa.
I perioden 1937-41. Sovjetunionen overleverte 1.185 kampfly til Kina (777 jagerfly, 408 bombefly), samt 100 treningsbiplaner. Flere titalls stridsvogner og 1600 artillerisystemer ble levert. 5 tusen sovjetiske borgere - militære rådgivere, ingeniører, teknikere, frivillige piloter - besøkte Kina på forretningsreise. F. Polynin selv husket senere at da han meldte seg på som frivillig, antok han at de ville bli sendt til Spania, men i stedet for den varme himmelen i Sør -Europa falt pilotene i et blodig rot i Asia. Ifølge offisielle tall la 227 sovjetiske piloter hodet ned for å forsvare det kinesiske folks frihet.
Fyodor Petrovich Polynin
Det vågale raidet 23. februar 1938 er bare en av de profilerte operasjonene som ble utført av sovjetiske piloter i Kinas himmel. Andre bragder inkluderer "raid" 20. mai 1938 på det hellige landet Japan. Opererer fra en flyplass i Nanjing, feide sovjetiske TB-3-er over øya Kyushu som en virvelvind og droppet dusinvis av esker med antikrigsbrosjyrer. Operasjonen forårsaket sjokk blant den japanske kommandoen. Svaret var en japansk militær provokasjon, som eskalerte til en massakre ved Hasan -sjøen - der kjempet motstanderne med åpne visir, uten å skjule titler og navn.
I mars 1938 markerte piloten Fyn Po seg igjen - igjen en kampsortering til en maksimal rekkevidde på 1000 km, med tanking i Suzhi. Denne gangen ble broen over elven ødelagt. Gul elv.
April 1938 engasjerte sovjetiske og kinesiske jagerfly en stor gruppe fiendtlige fly over Wuhan. Japanerne mistet 11 jagerfly og 10 bombefly. Den dagen var det også tap på vår side - 12 fly kom ikke tilbake til flyplassen deres.
Og hvordan ikke huske den ødeleggende bombingen av flyplassen i Hankou som skjedde 3. oktober 1939! En gruppe på 12 DB -3 under kommando av militære fly Kulishenko slo gjennom til målet dypt bak fiendens linjer, og fløy i 8700 meters høyde i fullstendig radiostille - og regnet ned et hagl av bomber fra en høyde på en klynge av japanske fly. Stedet kjent som "W -basen" har sluttet å eksistere. Ifølge kinesisk etterretning ødela overraskelsesflyangrepet 64 japanske fly, drepte 130 mennesker og brente basens gasslager i mer enn tre timer. Japanske data om tap ser mer beskjedne ut - 50 fly brant ned, syv høytstående offiserer var blant de døde, og sjefen for den japanske luftfarten, admiral Tsukuhara, ble såret. En så stor skade fra det relativt få flyet i streikegruppen forklares av raidens vellykkede tid - på den tiden foregikk formasjonen og seremonien for å motta nye fly på flyplassen.
Plutselig ble stillheten brutt av høye skrik fra flykontrolltårnet. Og plutselig, uten forvarsel, rystet et fryktelig krasj i luften. Bakken begynte å sprette og riste, sjokkbølgen traff ørene hans smertefullt. Noen skrek, selv om det ikke lenger var nødvendig: "Air raid!"
… Brølet av eksploderende bomber smeltet sammen til ett kontinuerlig rumlen. En røyksky steg over flyplassen, jeg hørte fløyten av fragmenter som flyr i forskjellige retninger. Snart fløy lagringen av maskingeværbelter med et fryktelig brøl opp i luften i en sky av røyk og brann. Så falt en serie bomber over flyplassen. Eksplosjonene traff våre ører smertefullt og dekket oss med jord …
Og da mistet jeg helt hodet. Jeg hoppet på beina og løp igjen. Denne gangen skyndte jeg meg til rullebanen, og så forsiktig og så opp mot himmelen. Overhead så jeg 12 bombefly i klar formasjon, som sirklet i en vid sirkel på minst 20 000 fot. Dette var russiske SB-motorer med to motorer, de viktigste bombeflyene fra det kinesiske flyvåpenet. Det ville være meningsløst å nekte den dødelige effektiviteten av deres overraskelsesangrep. Vi ble overrasket. Ikke en eneste person mistenkte noe før bombene fløytet ned. Da jeg undersøkte flyplassen, ble jeg veldig sjokkert. Høye flammesøyler steg da drivstofftanker eksploderte og enorme røykstopper fløy opp i luften. De flyene som ennå ikke hadde brent, var full av mange fragmenter, bensin strømmet ut av de punkterte tankene. Brannen ble kastet fra fly til fly og slukte grådig bensin. Bombefly eksploderte som brannkastere, krigere brant som bokser med fyrstikker.
Jeg løp rundt de brennende flyene som om jeg var gal, og prøvde desperat å finne minst en komplett jagerfly. Ved et mirakel slapp flere Claudes, som stod hver for seg, fra ødeleggelsen. Jeg hoppet inn i cockpiten, startet motoren og tok jagerflyet langs banen uten å vente på at den skulle varme opp.
- Minner om det japanske esset Saburo Sakai fra boken "Samurai"!
(Veteranen tar feil, flyplassen hans ble bombet av DB-3. Sakai var den eneste som klarte å ta av, men japanerne klarte ikke å ta igjen de sovjetiske flyene).
Legenden om senkingen av hangarskipet Yamato -maru ved Yangtze -elven skiller seg fra hverandre - i motsetning til pålitelige bevis på bombingen av japanske flyplasser, reiser historien om hangarskipet fortsatt mange spørsmål. I navnene på japanske krigsskip ble prefikset "… -maru" aldri funnet. Samtidig utelukker dette ikke det faktum at "hangarskipet" var en omarbeid på grunnlag av en sivil damper og hang på flyvåpenets balanse - det er bevis for bruk av slike "mobile flyplasser" på de store elvene i Kina, hvor det ikke var noe utviklet nettverk av grunnluftbaser. Hvis alle kortene passet tilsvarende, kan sovjetiske piloter være de første som klarte å senke et hangarskip (til og med like små og sakte som Yamato-maru).
Historien om angrepet på Taiwan skal lagres til Defender of the Fatherland Day, men jeg kan ikke vente med å fortelle deg om det i dag. Faktisk var det våre militære piloter gjorde i Kina veldig kult. Slike seire er verdt å vite, huske navnene på heltene og være stolte av dem.
Obelisk til sovjetiske piloter i Wuhan
Kinas oppsiktsvekkende raid på Formosa
Hankou, i dag
I motsetning til japanske rapporter om gårsdagens kinesiske flyangrep på Formosa, hevder Hankou ødeleggelsen av minst 40 japanske fly på Taihoku flyplass på nordspissen av øya.
En talsmann for det kinesiske flyvåpenet fortalte journalister i går kveld at flyene sto i kø på flyplassen, og angrepet var så plutselig at japanerne ikke klarte å dekke dem.
Den kinesiske meldingen kunngjorde også ødeleggelsen av tre hangarer og en tilførsel av bensin.
Den kinesiske uttalelsen nevner ikke antall fly som deltar i raidet og stedet der de tok av.
China Mail (Hong Kong), notat datert 24. februar 1938
Høyhastighets frontlinjebomber SB med Kuomintang-stjerner
