Den selvgående antitankpistolen for luftbårne formål ble bygget på det originale chassiset, designet på OKB-40. Tester på ASU-57-serien arrangeres i april 49. I juni samme år gjennomgår bilen militære forsøk. ASU-57-serien ble lansert i 51. Våpnene for Ch-51 og Ch-51M installasjonene ble produsert av anlegg nr. 106, chassiset ble satt sammen på MMZ, og den selvgående pistolen ASU-57 ble ferdig montert på samme fabrikk.
Slutten av 2. verdenskrig ble preget av etableringen av nye modeller av forskjellige våpen og utstyr for alle grenene av de væpnede styrkene, inkludert luftbårne styrker. Tidligere, når man bygde utstyr for luftbåren landing, ble det tatt hensyn til lette tanker. Det er et velkjent forsøk fra britene på å avvike fra dette prinsippet og lage en halvt lukket selvgående installasjon "Alecto" med en 57 mm pistol på chassiset til en lett tank. Britene gjennomførte ikke prosjektet. For luftbårne enheter, etter landing til destinasjonen, er den største faren mekaniserte og tankenheter. I Sovjetunionen, på dette området, fokuserte designere på å lage et anti-tank automatisert kontrollsystem. Militæravdelingen forlater ikke ideen om en tank for de luftbårne troppene helt, men ACS har blitt en av hovedtypene pansret utstyr til de luftbårne styrkene i lang tid. Lett og manøvrerbar ACS, økte mobiliteten til amfibiske enheter, samtidig som de utførte transportfunksjonene for bevegelse av personell.
46 oktober Designerne på Gorky -anlegget # 92 begynte å utvikle en 76 mm pistol, designerne på Mytishchi -anlegget # 40 begynte utviklingen av et originalt chassis for prosjektet med en luftbåren installasjon. 47. mars. En skisse av det originale chassiset kalt "Object 570" er klar. 47 november. De første prototypene til LS-76S-pistolene er klare. Kanonene overføres til anlegget i Mytishchi, hvor de er utstyrt med ferdiglagde chassis. I desember samme år er den første selvgående pistolen klar for testing. Begynnelsen av det 48. året. Den selvgående pistolen begynte å gjennomgå fabrikkprøver. Ved midten av året gikk prototypen inn i en serie felttester. Ved slutten av året får en prøve av LB-76S-pistolen navnet D-56S og er klar for serieproduksjon. Midt på 49 Fire erfarne luftbårne selvgående kanoner gjennomgår vokstester i det 38. luftbårne korpset. 17. desember 49, ved et dekret fra USSR Ministerråd, ble ACS tatt i bruk under navnet ASU-76. Dette er det første pansrede kjøretøyet som kom inn i USSRs væpnede styrker spesielt for de luftbårne styrkene.
Designarbeid for å lage en lett og manøvrerbar selvgående pistol med en 57 mm pistol ble utført parallelt med den selvgående pistolen med en 76 mm pistol. 48 år gammel. Et prosjekt er under utvikling for en selvgående enhet med en automatisk pistol 113P av 57 mm kaliber. 113P-pistolen var opprinnelig planlagt installert på et jagerfly, men Yak-9-57 består ikke fabrikkprøver. En selvgående pistol som veide mindre enn 3200 kilo ble foreslått og et team på to personer. Men denne ACS kunne ikke gi den nødvendige målrettede brannen. Det neste prosjektet i 49 ble foreslått på VRZ # 2 - K -73. Hovedtrekk:
- vekt 3,4 tonn;
- høyde 140 centimeter;
-bevæpning: pistol Ch-51 kaliber 57 mm og maskingevær SG-43 kaliber 7,62 mm;
- ammunisjon: 30 ammunisjon for pistolen, 400 ammunisjon for maskingevær;
- rustningsbeskyttelse 6 mm;
- motor av forgasser type GAZ-51, 70 hk;
- kjørehastighet opptil 54 km / t;
- kjørehastighet på vann opptil 8 km / t.
Denne selvgående pistolen tålte ikke konkurransen med ASU-57 på grunn av egenskapene til dens langrennsferdighet. En prøve av den selvgående pistolen ASU-57 kalt "objekt 572" med en 57 mm pistol "Ch-51" ble opprettet i år 48. Montert "objekt 572" på anlegget nummer 40. Modellen besto felt- og militære tester i 49, og ASU-57 gikk i masseproduksjon i 51. For første gang var det åpent mulig å se ASU-57 på paraden 1. mai 57.
Selvgående enhet ASU-57
Kroppsstrukturen er en eske laget av sveisede og nitede paneler. Nesedelen består av to rustningsplater sveiset til sidene av skroget. Den nedre rustningsplaten er festet på forsiden av bunnen. Skrogsidene, laget som vertikale pansrede plater, er forbundet med sveising med fjæringsnisjer og sider og frontskjerm. Bunnen av bilen er laget av duralumin -ark som er naglet til de frontale rustningsplatene og fordypningene i suspensjonene. Beskyttelse av kamprom - sammenleggbare front- og sideplater. Et duralumin -ark montert på hekken er naglet til sidene og bunnen av skroget. Ovenfra er bilen dekket med en presenningsmarkise. MTO er plassert foran bilen, i akterenden plasserte de en kanon, ammunisjon, observasjonsenheter, severdigheter, en radiostasjon. Det er også plasser for SPG-sjefen og sjåfør-mekanikeren. Samtidig utførte kommandanten alle oppgavene til en laster, skytter og radiooperatør. Kamprommet, der 57 mm Ch-51-pistolen var plassert, viste seg å være ganske trangt. Løpet til en pistol av monoblokk var utstyrt med en ejektor og en munnbrems. Pistolen var også utstyrt med en vertikal lukker som kunne festes, mekaniske halvautomatiske enheter og en vugge av en trau. Foran vuggen er det et rør der en hydraulisk rekylbrems og en knurler er plassert. Bak vuggen var det plassert føringer for å gripe stammen. Vuggen og den svingende delen av redskapet er laget på rammen. Løftemekanismen er av sektortypen. Vertikale vinkler fra 12 til -5 grader. Den roterende skruemekanismen gjorde det mulig å sikte pistolen horisontalt fra 8 til - 8 grader. Når du avfyrte et skudd fra en lukket posisjon, ble det brukt et panorama, når du avfyrte et skudd fra en åpen posisjon, ble det brukt et OP2-50 optisk syn. Gjennomsnittlig brannhastighet var 10 rds / min. Pistolammunisjon - 30 enhetlig ammunisjon. Brukt ammunisjon: rustningsgjennomtrengende sporingsmiddel, rustningsgjennomtrengende sporstoff med rustningspiercing opptil 10 centimeter, høyeksplosiv fragmentering med en rekkevidde på opptil 6 kilometer. I 55 begynte arbeidet med modernisering av pistolen. Den oppgraderte pistolen heter Ch-51M. Pistolen mottok en nesebrems av slissetype. Åpningen av lukkeren og utkastet av foringen begynte å bli utført på slutten av spolens slag. Svingmekanismen mottok en bremseenhet.
MTO på maskinen er utstyrt med en 4-sylindret væskekjølt motor M-20E. Designerne samlet den til en enkelt blokk, som ble plassert på 4 elastiske støtter i MTO, girkasse, motor, sidekoblinger. Individuell torsjonsstangoppheng med hydrauliske støtdempere er plassert på fremre noder. Hver side har 4 veihjul kledd i gummi og 2 støtteruller. Den siste rullen av støttetypen fungerer som en guide, for denne er den utstyrt med en skruestrammingsmekanisme. Larver er metall, med en finforbindelse. Og selv om larven viste seg å være ganske smal, var det spesifikke trykket til den selvgående pistolen ekstremt lavt, noe som gjorde at det automatiserte kontrollsystemet rolig kunne passere gjennom både dyp snø og sumpområder. For ekstern kommunikasjon brukte ASU-57 en 10RT-12 radiostasjon. Tankforhandlere ble brukt til intercom.
BTA-fly ble brukt til å transportere den selvgående pistolen. Hovedbæreren var Yak-14, hvorfra ASU-57 ble hoppet i fallskjerm. Det selvgående teamet landet med luftbårne enheter atskilt fra selve kjøretøyet. For å holde maskinen stående inne i flyet, ble det brukt en spesiell enhet, som var festet til suspensjonene på ACS. I 59 vedtok Sovjetunionen transportflyet An-12. Dette økte kapasiteten til de luftbårne enhetene betydelig under landingen. Nå ble enhetene med utstyret deres trygt innkvartert i det samme flyet. Flyene i An-12-serien var utstyrt med TG-12-rulletransportører. For produksjon av ASU-57 landing ble spesialdesignede plattformer av fallskjermtype brukt. Plattformene var utstyrt med MKS-5-128R og MKS-4-127 multi-dome fallskjermsystemer. Plattformene fikk navnet PP-128-500, og litt senere brukte de P-7-plattformen. Ett An-12B-fly kunne romme to SPG-er. Totalvekten til ASU-57 på PP-128-500 er 5,16 tonn. Den selvgående pistolen kan også transporteres med et tungt helikopter som ble sluppet i 59-Mi-6.
Modifikasjoner av ASU-57
54 år gammel. En modifikasjon av ASU-57-ASU-57P vises. Den selvgående pistolen av den flytende typen var utstyrt med et forseglet skrog og en oppgradert kanon. Pistolen mottok en aktiv munnbrems, MTO - en boostet motor. Vannfremdriftsenheten ble hentet fra en lett tank - 2 propeller av propell -type drevet av guidevalser. Den selvgående pistolen ASU-57P går imidlertid ikke inn i serieproduksjon, mest sannsynlig på grunn av den vellykkede utviklingen av en ny selvgående pistol for luftbårne styrker-ASU-85.
Selvgående enhetsdrift
Den selvgående pistolen ASU-57 var en vanlig deltaker i øvelsene til de luftbårne styrkene. Deltok i øvelser med den virkelige bruken av atomvåpen. I tillegg til Sovjetunionen ble de operert i Egypt, Kina og Polen. Det var testene til ASU-57 som ga tallet 20g som den ultimate lasten for det luftbårne utstyret. Figuren har blitt GOST for etableringen av ny teknologi.
Hovedtrekk:
- vekt 3,35 tonn;
- billag 3 personer;
- pistolens lengde er 5 meter;
- bredde 2 meter;
- høyde 1,5 meter;
- klaring på 30 centimeter;
- type verktøy - riflet;
- kjørehastighet opptil 45 km / t;
- cruising rekkevidde opptil 250 kilometer.
