Russland tenkte på månen seriøst og lenge. I det minste er utviklingen av vår nærmeste himmelske nabo, eller rettere sagt "ledsageren" med den påfølgende koloniseringen, navngitt blant de tre strategiske oppgavene landet står overfor i romsfæren.
Som sagt kommer Russland til å komme til månen for alltid, siden det ikke er et mellompunkt i det fjerne. Dette er et uavhengig mål. Faktisk er det neppe tilrådelig å foreta 10-20 flyreiser til månen, og deretter forlate alt igjen, fly til Mars eller asteroider.
Hva tiltrekker forskere og designere til månen? Først og fremst fordi det kan bli en unik treningsbane. Ingen nekter for en manns flukt til Mars, dette er det viktigste vitenskapelige prospektet, men langsiktig. Og månen er et nært mål, et viktig mellomtrinn som vil hjelpe til med å løse Mars -problemet.
80 tonn - en rakett med minst denne bæreevnen vil være nødvendig for fly til månen
Og du må forstå, sier eksperter, dette er ikke månen som amerikanerne en gang landet på. Vi har alltid trodd at det ikke var vann der. Det viste seg at det er - i form av is, og, ifølge estimater, ganske mye. Og hvis is, grovt sett, brytes ned til hydrogen og oksygen, får du drivstoff til rakettmotorer. Kan du forestille deg hvilke muligheter som åpner seg? - ekspertene stiller et retorisk spørsmål.
Månen kan brukes som en internasjonal romstasjon. Etter å ha funnet vitenskapelig utstyr, radarer, optiske systemer her, kan man begynne forskning umulig på ISS. Teleskoper fra månen vil se bedre enn jordens! Det vil være en unik testplass for nytt utstyr og ny teknologi, inkludert for fremtidige flyvninger til Mars.
Og selvfølgelig er nærhet til jorden et annet alvorlig trumfkort. Fly til månen i tre dager - der, tre dager - tilbake. Hvis du glemmer noe, kan du alltid levere det. Hvis astronauten er syk, returner den.
Som sjefen for Roscosmos Oleg Ostapenko sa i et intervju med RG nylig, vurderes de teknologiske mulighetene for å lage permanente månebaser som vil utføre oppgaver av vitenskapelig karakter. Nå jobber forskere med alternativer for langsiktig autonomt opphold for mennesker på månen.
Samtidig skjuler ikke eksperter seg: siden 1976, da den sovjetiske stasjonen Luna-24 brakte prøver av månens jord til jorden for tredje gang, har mye endret seg. Det er erfaring med teknologien til den samme myke landingen på månen, men den er nå hovedsakelig til hjelp som et eksempel på hvordan man jobber, og alle elementer i teknologien krever en radikal oppdatering.
Det vil si at vi må lære oss å sette interplanetære stasjoner på avgangsbaner på nytt og kontrollere dem, sikre en myk landing av vitenskapelige moduler og effektiv drift av mobile roboter, trekke ut og utforske (og om nødvendig returnere til jorden) jordprøver fra andre planeter …
Ifølge analytikere, for å oppnå ikke noen politiske mål, men spesifikke tekniske mål, må man gå konsekvent. Steg for steg, som teknikerne sier. Derfor tror de at utforskningen av månen er mulig i tre stadier.
Den første er designet for 2016-2025: det er lanseringen av de automatiske interplanetære stasjonene Luna-25, Luna-26, Luna-27 og Luna-28. De må bestemme sammensetningen og de fysisk -kjemiske egenskapene til regolitten med vannis og andre flyktige forbindelser og velge et område nær månens sørpol for utplassering av et teststed og en månebase.
Den andre fasen - 2028-2030, bemannede ekspedisjoner inn i månens bane uten å lande på overflaten.
Den tredje, i 2030-2040, er besøket av kosmonautene i det valgte området og utplassering av de første elementene i infrastrukturen. Spesielt foreslås det å begynne å bygge elementer fra månens astronomiske observatorium, samt objekter for overvåking av jorden.
Det er mulig at landingsstedet for sonden, som er planlagt lansert i 2019, kan bli et sted for plassering av en fremtidig russisk base på månen. "Vi velger faktisk landingsområdet på Sydpolen ikke for ett prosjekt, men tar hensyn til dets videreføring og utvikling," sier eksperter. De er overbevist om at det er på dette stedet at plasseringen av det astronomiske observatoriet er mye mer attraktiv, fordi midten av galaksen er synlig fra sørpolen - i stjernebildet Skytten.
Det sies at verdens første detaljerte design av en månebase ble utviklet av sovjetiske designere i 1964-1974. Dette programmet sørget for lanseringen av hovedmodulen til månebasen på månen i ubemannet modus. Etter det ville flere automatiske enheter dra dit.
Beboede moduler kan installeres på chassis med hjul, kobles til hverandre og danne et helt mobiltog drevet av elektrisitet generert av en atomreaktor. Arbeidet ble planlagt roterende - seks måneder for hvert team på 12 personer. Oppgjøret i månebyen var planlagt på slutten av 80 -tallet …
Og i et av de amerikanske prosjektene så månebasen omtrent slik ut: sylindriske beholdere med en diameter på 3 m og en lengde på 6 m er lagt i en 3,5 m dyp grøft, forbundet med lufttette vestibuler og dekket med månejord. Dette er for bedre varmeisolasjon og beskyttelse mot meteorpåvirkninger. Basen skulle drives av to atomreaktorer.
Hvordan ser moderne ingeniører og designere månebaser? Tiden vil vise. Men allerede nå kan vi si med stor tillit: det vil ikke klare seg uten 3D -utskrift, som allerede gjør bokstavelig talt mirakler på jorden. For eksempel er det allerede opprettet en 3D -skriver som bokstavelig talt kan bygge, det vil si skrive ut et helt hus på 24 timer. Ifølge ingeniører vil romjord i seg selv bli materialet for utskrift på månen. Dette betyr at ved hjelp av lette robotsystemer vil det være mulig å bygge en base rett på stedet.
Boligbygg kan være en kombinasjon av oppblåsbare moduler levert fra bakken og en "trykt" ekstern stiv ramme. De må beskytte kolonistene mot fallende små meteoritter, farlige gammastråler og enorme temperatursvingninger.
Det er imidlertid fortsatt veldig langt fra konstruksjonen som sådan. I dag står designerne overfor den viktigste oppgaven-opprettelsen av et super-tungt oppskytningsbil og et lovende bemannet romfartøy, uten hvilke de mest spennende flyplanene til månen og Mars vil forbli på papir.
La oss si at månen trenger en rakett med en bæreevne på opptil 80 tonn. Intensive studier av mulige alternativer for supertunge transportører utføres ikke bare i Russland, men også i USA, Kina, India og Europa. En av de vanskeligste og mest kritiske er valg av parametere for missilene som brukes i bemannede programmer. Inkludert for flyreiser med astronauter som lander på månens overflate.
i mellomtiden
Menneskets langvarige tilstedeværelse på månen vil kreve en løsning på de mest alvorlige problemene. Først og fremst stråling og meteorittbeskyttelse. Månestøv er en egen linje, som består av skarpe partikler (siden det ikke er noen utjevningseffekt av erosjon), og har også en elektrostatisk ladning. Som et resultat trenger den overalt og reduserer levetiden til mekanismene med en slipende effekt. Og når vi kommer inn i lungene, blir det en trussel mot menneskers helse.
