"Hvor helvete ender, begynner luftbårne krefter." Sett fra siden av de luftbårne troppene

"Hvor helvete ender, begynner luftbårne krefter." Sett fra siden av de luftbårne troppene
"Hvor helvete ender, begynner luftbårne krefter." Sett fra siden av de luftbårne troppene

Video: "Hvor helvete ender, begynner luftbårne krefter." Sett fra siden av de luftbårne troppene

Video: "Hvor helvete ender, begynner luftbårne krefter." Sett fra siden av de luftbårne troppene
Video: Russia's electronic warfare capability |C4ISRNET Conference highlight 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

Kontrollrom på Ruzyne internasjonale lufthavn, Praha. Det vanlige nattskiftet blir til et mareritt: en armada av fly nærmer seg på radarskjermene. Hvem er de? Hva skjer? Kommandoer i tsjekkisk brøl over radioen: "Slutt å utstede og motta fly, forlat rullebanen umiddelbart."

Bak utsendernes rygg knaser og ruller en dør, væpnede mennesker uten insignier haster inn i rommet. Tsjekkerne forstår endelig hva som skjer - noen av dem klarer å ødelegge radioutstyret. Kontrolltårnet er ute av drift, men GRU -spesialstyrkene ramler allerede på flyplassen, etter å ha landet et par timer før hovedstyrkene gikk ombord på "trojansk hest" - et sivilt fly som ba om nødlanding.

Et lite slagsmål oppstår i nærheten av bygningen til flyplassens brannvesen - advart fra kontrollsenteret, brannmenn prøver å blokkere rullebanen med biler og spesialutstyr. Men etter å ha stått ansikt til ansikt med de væpnede sovjetiske spesialstyrkene, trekker de seg raskt tilbake. Terminalbygningen ble blokkert, alle avkjørsler til feltet og innflygninger til rullebanen ble blokkert. Ha tid!

Og på himmelen over Praha svinger landingslysene til An-12 allerede. Den første storbukede transportøren kommer inn for landing, lossing, i løpet av få minutter - og flyet, som brøler med fire motorer, går for forsterkninger. Bunker med ubrukte fallskjerm forblir i kantene på flyplassen. Totalt landet dagen etter 450 fly med enheter fra 7. vakt på Ruzine flyplass. luftbåren divisjon …

Hvis vi ble kastet ut om natten, så halvparten av divisjonen … Vet du hvor mange mennesker som var på flyplassene, hvor mange fly, hvor mange mennesker ville jeg ha drept?

- General Lev Gorelov, på den tiden sjefen for de syvende vaktene. luftbåren

I Combat Regulations of the Airborne Forces er ordet "fallskjerm" praktisk talt ikke funnet. Og i hver klausul i chartret, dedikert til landingen, følges alltid avklaringene forsiktig: "luftbåren angrep (landing)" eller "landingssted (flyplass)".

Charteret ble skrevet av smarte mennesker som godt kjente militærhistorien og praksisen med å bruke luftbårne angrepsstyrker i forskjellige militære konflikter.

Bilde
Bilde

Den største operasjonen i historien til de russiske luftbårne styrkene var Vyazemsk luftbårne operasjon, utført av styrkene til fire luftbårne brigader og det 250. rifleregimentet til Den røde hær i januar-februar 1942. Og mange tragiske og lærerike øyeblikk var forbundet med denne hendelsen.

Den første gruppen fallskjermjegere ble landet bak på de tyske troppene sør for Vyazma 18.-22. januar 1942. Det er bemerkelsesverdig at det 250. rifleregimentet landet (oppmerksomhet!) Ved landingsmetode. Takket være fallskjermjegernes vellykkede handlinger, noen dager senere brøt 1. garde -kavalerikorps fra den røde hæren gjennom til deres beliggenhet. Muligheten for å omringe en del av de tyske styrkene fra Army Group Center ble indikert.

For å styrke den sovjetiske grupperingen bak fiendens linjer, ble en annen gruppe fallskjermjegere raskt ilandført. Før 1. februar ble 2.497 mennesker og 34 tonn last hoppet i fallskjerm i de angitte områdene. Resultatet var nedslående - lasten gikk tapt, og bare 1300 fallskjermjegere dro til samlingsstedet.

Ikke mindre alarmerende resultater ble oppnådd under Dneprers luftbårne operasjon-sterk luftfartsbrann tvang flyene til å heve seg over skyene, som et resultat falt det fra en to kilometer høyde, 4500 fallskjermjegere var spredt over et område på titalls kvadratkilometer. Som et resultat av operasjonen ble det gitt et direktiv med følgende innhold:

Slipp av en masselanding om natten vitner om analfabetismen til arrangørene av denne virksomheten, fordi, som erfaringen viser, å slippe en massiv natlanding, selv på sitt eget territorium, er fulle av store farer.

Jeg beordrer de resterende halvannen luftbårne brigadene til å bli fjernet fra kommandoen ved Voronezh -fronten og betraktes som en reserve for hovedkvarteret.

I. STALIN

Det er ikke tilfeldig at de fleste luftbårne enhetene til Den røde hær ble omorganisert til rifleenheter under krigen.

Massive luftbårne angrepsstyrker i det vesteuropeiske operasjonsteatret hadde lignende konsekvenser. I mai 1941 klarte 16 tusen tyske fallskjermjegere, som viste eksepsjonell heltemodighet, å fange øya Kreta (Operation Mercury), men led så store tap at Wehrmacht flyvåpen var permanent ute av spillet. Og den tyske kommandoen måtte dele med planene om å fange Suez -kanalen ved hjelp av fallskjermjegere.

Bilde
Bilde

Sommeren 1943 befant amerikanske fallskjermjegere seg i ikke mindre vanskelige forhold: under landingen på Sicilia, på grunn av sterk vind, var de 80 kilometer fra det tiltenkte målet. Britene var enda mindre heldige den dagen - en fjerdedel av de britiske fallskjermjegerne druknet i sjøen.

Andre verdenskrig tok slutt for lenge siden - siden den gang har landings-, kommunikasjons- og kontrollsystemene endret seg radikalt til det bedre. La oss se på et par nyere eksempler:

For eksempel den israelske eliten fallskjermjegerbrigaden "Tsanhanim". På grunn av denne enheten er det én vellykket fallskjermlanding: fangst av det strategisk viktige Mitla Pass (1956). Men også her er det en rekke motstridende øyeblikk: For det første var landingen punktaktig - bare et par hundre fallskjermjegere. For det andre skjedde landingen i et ørkenområde, først uten motstand fra fienden.

I de påfølgende årene ble Tsanhaiim fallskjermjegerbrigade aldri brukt til det tiltenkte formålet: jagerflyene hoppet behendig med fallskjerm under øvelser, men under forholdene til virkelige fiendtligheter (seksdagers -krigen eller Yom Kippur -krigen) foretrakk de å gå videre bakken under dekket av tunge pansrede kjøretøyer, eller utført sabotasjeaksjoner med helikoptre.

Bilde
Bilde

The Airborne Forces er en svært mobil gren av Ground Forces og er designet for å utføre oppdrag bak fiendens linjer som luftbårne angrepsstyrker.

- Bekjempe forskrifter fra luftbårne styrker, punkt 1

Sovjetiske fallskjermjegere deltok gjentatte ganger i militære operasjoner utenfor Sovjetunionen, deltok i å undertrykke mytterier i Ungarn og Tsjekkoslovakia, kjempet i Afghanistan og var den anerkjente eliten i Forsvaret. Den virkelige kampbruken av de luftbårne styrkene var imidlertid veldig forskjellig fra det romantiske bildet av en fallskjermhopper som stiger ned fra himmelen på fallskjermlinjer, ettersom den var bredt representert i populærkulturen.

Undertrykkelse av opprøret i Ungarn (november 1956):

- Soldatene ved det 108. guards fallskjermregiment ble levert til de ungarske flyplassene Tekel og Veszprem, og fanget umiddelbart strategisk viktige objekter. Etter å ha tatt luftportene, var det lett å motta hjelp og forsterkninger og utvikle en offensiv dypt inn i fiendens territorium.

- Det 80. garde fallskjermregimentet ankom grensen til Ungarn med jernbane (Beregovo stasjon), derfra foretok en marsjkolonne en 400 km marsj til Budapest;

Undertrykkelse av opprøret i Tsjekkoslovakia (1968):

Under operasjonen Donau etablerte sovjetiske tropper, med støtte fra bulgarske, polske, ungarske og tyske enheter, kontroll over Tsjekkoslovakia på 36 timer, og utførte en rask og blodløs okkupasjon av landet. Det var hendelsene 21. august 1968, assosiert med det glimrende beslaget av Ruzine internasjonale flyplass, som ble prologen til denne artikkelen.

I tillegg til hovedstadens flyplass, erobret den sovjetiske landingsstyrken flyplassene i Turani og Namesti, og gjorde dem til ugjennomtrengelige befestede punkter, hvor flere og flere styrker ankom fra Sovjetunionen i en endeløs strøm.

Innføringen av tropper i Afghanistan (1979):

Den sovjetiske landingen i løpet av få timer fanget alle de viktigste flyplassene i dette sentralasiatiske landet: Kabul, Bagram og Shindad (Kandahar ble tatt til fange senere). I løpet av få dager ankom store styrker fra den begrensede kontingenten av sovjetiske tropper dit, og flyplassene ble til de viktigste transportportalene for levering av våpen, utstyr, drivstoff, mat og utstyr til den 40. hæren.

Bilde
Bilde

Forsvaret på flyplassen er organisert av separate selskap (deling) sterke punkter med antitank- og luftvernvåpen som ligger i dem i retningene av fiendens sannsynlige fremskritt. Å fjerne forkanten av festningene bør utelukke nederlaget til fly på rullebanen med direkte ild fra fiendtlige stridsvogner og våpen. Gapene mellom sterkpunktene er dekket med gruveksplosive hindringer. Rutene for avansement og linjene for utplassering av reservatet er under utarbeidelse. Noen av underenhetene er tildelt bakholdsoperasjoner på fiendens innflygningsveier.

- Bekjempelse av forskrifter fra de luftbårne styrkene, s. 206

Herregud! Dette er til og med beskrevet i chartret.

Det er mye lettere og mer effektivt å lande på hovedstadens flyplass på fiendens territorium, grave seg inn og overføre en divisjon av "Pskov-bøller" dit på en natt enn å komme seg ut på kysten dekket av torner eller hoppe fra skyhøye høyder inn i det ukjente. Rask levering av tunge pansrede kjøretøyer og annet omfangsrikt utstyr blir mulig. Fallskjermjegerne får rettidig bistand og forsterkninger, evakuering av sårede og fanger er forenklet, og praktiske transportruter som forbinder hovedstadens flyplass med sentrum av landet gjør dette anlegget virkelig uvurderlig i enhver lokal krig.

Den eneste risikoen er at fienden kan gjette om planene og i siste øyeblikk blokkere rullebanen med bulldozere. Men som praksis viser, med den riktige tilnærmingen for å sikre hemmelighold, oppstår det ingen alvorlige problemer. Til slutt, for forsikring, kan du bruke en avansert avdeling som er forkledd som en "fredelig sovjetisk traktor", som vil gjøre ting i orden på flyplassen noen minutter før hovedstyrkene kommer (det er et stort rom for improvisasjon: "nødstilfelle "landing, en gruppe" idrettsutøvere "med svarte poser" Adibas ", etc.)

Klargjøring av den fangede flyplassen (landingsstedet) for mottak av tropper og materiell består i å rydde rullebanen og taxibanene for landingsfly (helikoptre), losse utstyr og last fra dem, og utstyre adkomstveier for kjøretøy.

- Bekjempe forskrifter fra de luftbårne styrkene, s. 258

Egentlig er det ikke noe nytt her - genial taktikk med fangst av flyplassen dukket opp for et halvt århundre siden. Budapest, Praha og Bagram er levende eksempler på denne ordningen. I henhold til samme scenario landet amerikanerne på flyplassen Mogadishu (den somaliske borgerkrigen, 1993). Fredsbevarende styrker i Bosnia handlet i henhold til det samme scenariet (tok kontroll over Tuzla flyplass, tidlig på 90 -tallet), som senere ble omgjort til hovedbasen til de "blå hjelmene".

Bilde
Bilde

Hovedoppgaven til "Kast på Pristina" - det berømte angrepet av russiske fallskjermjegere i juni 1999 var … hvem hadde trodd! … beslaget av flyplassen "Slatina", der ankomsten av påfyllet var forventet - opptil to regimenter av de luftbårne styrkene. Selve operasjonen ble utført på en glimrende måte (dens storslåtte finale er ikke lenger relevant for temaet i denne artikkelen, siden den har en klar politisk, ikke militær, farge).

Selvfølgelig er teknikken for "fangst av hovedstadens flyplass" bare egnet for lokale kriger med en riktignok svak og uforberedt motstander.

Det var allerede urealistisk å gjenta et slikt triks i Irak - krigene i Persiabukten fortsatte i ånden til gamle tradisjoner: fly bombet, tank og motoriserte kolonner skyndte seg frem, om nødvendig, ville grupper av angrepsstyrker lande på fiendens bakside: spesialstyrker, sabotører, flykorrektorer. Imidlertid var det aldri snakk om noen massive fall av fallskjermhoppere. For det første var det ikke behov for det.

For det andre er en massiv fallskjermlanding i vår tid en uberettiget risikabel og meningsløs hendelse: bare husk sitatet fra general Lev Gorelov, som ærlig innrømmet at hvis han ble hoppet i fallskjerm, kunne halvparten av divisjonen hans dø. Men tsjekkerne i 1968 hadde verken S-300, eller Patriot luftforsvarssystem, eller den bærbare Stingers …

Bilde
Bilde

Bruken av fallskjermangrepskrefter i tredje verdenskrig ser ut til å være enda mer tvilsom. Under forhold der selv supersoniske krigere er i livsfare i brannsonen til moderne luftfartøyer missilsystemer, er det håp om at en enorm transport Il-76 vil kunne fly og lande tropper nær Washington …

Populært rykte tilskriver Reagan uttrykket: "Jeg ville ikke bli overrasket om jeg på andre dag i krigen ser gutter i vester og blå baretter på dørstokken til Det hvite hus." Jeg vet ikke om USAs president sa slike ord, men han vil motta et termonukleært våpen om en halv time etter krigens start.

Basert på historisk erfaring viste fallskjermjegerne seg utmerket i luftangrepsbrigadene - på slutten av 60 -tallet gjorde den raske utviklingen av helikopterteknologi det mulig å utvikle et konsept for bruk av landinger i fiendens nære bakside. Punkthelikopterlanding spilte en betydelig rolle i den afghanske krigen.

Fallskjermjegeren løper først så lenge han kan, og deretter så mye som nødvendig

- Hærhumor

I løpet av de siste 30 årene har det dannet seg et særegent bilde av en fallskjermjeger i det russiske samfunnet: Av noen uklare årsaker "henger ikke landstyrken" i slyngene ", men sitter på rustningen til stridsvogner og infanterikjemper i alle hot spots.

Det er riktig - de luftbårne styrkene, skjønnheten og stoltheten til de væpnede styrkene, som er en av de mest trente og effektive kampvåpnene, er regelmessig involvert i oppgaver i lokale konflikter. Samtidig brukes landingen som motorisert infanteri, sammen med enheter av motoriserte riflemen, spesialstyrker, opprørspoliti og til og med marinesoldater! (Det er ingen hemmelighet at de russiske marinesoldatene deltok i stormingen av Groznyj).

Bilde
Bilde

Derfor oppstår et rimelig filistinsk spørsmål: hvis de luftbårne styrkene aldri under noen omstendigheter har blitt brukt til det tiltenkte formålet (nemlig en massiv landing av fallskjermhoppere), hvorfor er det så snakk om behovet for spesifikke systemer egnet for landing under en fallskjermkalesje: kamp BMD-4M landingsbil eller 2S25 "Sprut" anti-tank selvgående pistol?

Hvis landingen alltid brukes som et elitemotorisert infanteri i lokale kriger, er det ikke bedre å bevæpne gutta med konvensjonelle stridsvogner, tunge selvgående kanoner og infanterikjemper? Å handle i frontlinjen uten tunge pansrede kjøretøyer er et svik mot soldatene.

Ta en titt på United States Marine Corps - US Marines har glemt lukten av sjøen. Marine Corps har blitt en ekspedisjonsstyrke - en slags "spesialstyrker" trent for operasjoner utenfor USA, med sine stridsvogner, helikoptre og fly. De viktigste pansrede kjøretøyene til Marine Corps er den 65 tonn tunge Abrams-tanken, en haug med jern med negativ oppdrift.

Bilde
Bilde

Det er verdt å merke seg at de innenlandske luftbårne styrkene også spiller rollen som en hurtig reaksjonsstyrke som er i stand til å ankomme hvor som helst i verden og delta i kamp umiddelbart ved ankomst. Det er klart at fallskjermjegerne i dette tilfellet trenger et spesialkjøretøy, men hvorfor trenger de en BMP-4M i aluminium, til prisen av tre T-90-tanker? Som til slutt rammes av de mest primitive virkemidlene: DShK og RPG-7 skudd.

Selvfølgelig er det ikke nødvendig å gå til det absurde - i 1968, på grunn av mangel på kjøretøy, stjal fallskjermjegerne alle bilene fra parkeringsplassen til Ruzyně flyplass. Og de gjorde det riktig:

… forklare personalet behovet for rasjonell bruk av ammunisjon og andre materielle ressurser, dyktig bruk av våpen og militært utstyr fanget fra fienden;

- Bekjempelse av forskrifter fra de luftbårne styrkene, s. 57

Jeg vil gjerne vite meningen om det luftbårne angrepet, hvorfor deres vanlige pansrede personellbiler og infanterikampbiler ikke tilfredsstiller, sammenlignet med "supermaskin" BMD-4M?

Anbefalt: