Regimentalt selvgående missilsystem "Strela-10"

Regimentalt selvgående missilsystem "Strela-10"
Regimentalt selvgående missilsystem "Strela-10"

Video: Regimentalt selvgående missilsystem "Strela-10"

Video: Regimentalt selvgående missilsystem "Strela-10"
Video: Hubble - 15 years of discovery 2024, Mars
Anonim

Arbeidet med opprettelsen av Strela-10SV selvgående luftforsvarssystem (ind. 9K35) begynte med dekretet fra sentralkomiteen i CPSU og Ministerrådet i USSR datert 07.24.1969.

Til tross for at Tunguska luftvåpen- og missilsystem samtidig ble utviklet, ble opprettelsen av et enklere luftforsvarssystem som ikke er vær, som en videreutvikling av komplekset av typen Strela-1 anerkjent som hensiktsmessig fra en økonomisk synspunkt. Samtidig ble det taktiske formålet med et slikt luftforsvarssystem også tatt i betraktning som et tillegg til Tunguska, i stand til å sikre ødeleggelse av lavflygende, plutselig dukkende mål i en kompleks elektronisk og luftsituasjon.

Sammen med Strela-10SV anti-fly missilsystemet ble det utført arbeid, men arbeidet ble ikke fullført på skipskomplekset, forent med det, så vel som på Strela-11-komplekset på BMD-1-chassiset for Airborne Krefter.

Bilde
Bilde

I samsvar med de taktiske og tekniske kravene måtte Strela-10SV-komplekset sikre ødeleggelse av mål som flyr med en hastighet på opptil 415 meter per sekund på en kollisjonskurs (på innhentingskurs-opptil 310 m / s) i en høyde på 25 m til 3-3, 5 km, i en avstand fra 0, 8-1, 2 til 5 km med en parameter på opptil 3 km. Sannsynligheten for å treffe en enkelt guidet missil med et enkelt mål som manøvrerer med overbelastning på 3-5 enheter burde ha vært minst 0,5-0,6 i nærvær av målbetegnelser fra regimentets luftforsvarskontroller i fravær av feller og forstyrrelser.

Målene skulle ødelegges av komplekset både autonomt (med visuell deteksjon av mål) og som en del av et sentralisert kontrollsystem. I den andre versjonen var mottakelsen av målbetegnelser lik kontrollpunktet PU-12 (M) over en taleradiokanal.

Ammunisjonen som ble fraktet skulle inneholde 12 luftvernstyrte missiler. 9K35-komplekset bør transporteres med fly (Mi-6 og An-12B) og også kunne svømme gjennom vannhinder. Kampvognens masse var begrenset til 12, 5 tusen kg.

Som i utviklingen av Strela-1-luftfartøyrakettsystemet, identifiserte hovedutvikleren av 9K35-komplekset som helhet, 9M37-missilene, oppskytningsutstyret for den luftfartsstyrte missilen og kontroll- og prøvekjøretøyet KBTM (Design Bureau for Precision Engineering) MOP (tidligere OKB -16 GKOT, A. Nudelman) E. - sjefsdesigner). Hovedorganisasjonen for utviklingen av homing head og nærhetssikring av det guidede missilet ble bestemt av Central Design Bureau "Geofizika" MOP (TsKB -589 GKOT, Khorol DM - sjefsdesigner).

I tillegg var NIIEP (Scientific Research Institute of Electronic Devices) MOP, LOMO (Leningrad Optical and Mechanical Association) MOP, KhTZ (Kharkov Tractor Plant) MOSHM, Research Institute "Poisk" MOP og Saratov Aggregate Plant MOP involvert i utviklingen av kompleks.

I begynnelsen av 1973 var Strela-10SV missilsystem for luftfartøyer som en del av et 9A35 BM (kampvogn) utstyrt med en passiv radiofinner, en 9A34 kampvogn (uten passiv radiofinner), en 9M37 anti- flystyrt missil og et prøvekjøretøy ble presentert for felles tester … Strela-10SV luftforsvarsmissilsystem ble testet på teststedet Donguz (teststedssjef Dmitriev O. K.) fra januar 1973 til mai 1974.

Regimentalt selvgående luftfartsrakettsystem
Regimentalt selvgående luftfartsrakettsystem

Utviklerne av luftfartsrakettsystemet, etter at testene var avsluttet, talte representanter for det tredje vitenskapelige forskningsinstituttet i forsvarsdepartementet og GRAU i forsvarsdepartementet for å vedta luftforsvarssystemet for service. Men formannen for kommisjonen for testing av LA Podkopaev, representanter for kontoret for sjefen for luftforsvarets styrker i grunnstyrken og treningsbanen var imot dette, siden Strela-10SV-komplekset ikke fullt ut oppfylte kravene til nivået om sannsynligheten for å treffe mål, pålitelighetsindikatorene til BM, og muligheten for å lede brann flytende. Oppsettet til BM ga ikke beregningens bekvemmelighet. Kommisjonen anbefalte at komplekset ble vedtatt etter eliminering av disse manglene. I denne forbindelse ble luftforsvarssystemet 9K35 vedtatt av dekretet fra sentralkomiteen for CPSU og Ministerrådet i USSR av 16.3.1976 etter endringer.

Organisatorisk ble 9K35-luftfartøy-missilsystemene forent i Strela-10SV-troppen til missil- og artilleribatteriet (Tunguska-peloton og Strela-10SV-peloton) til luftfartsbataljonen i tankregimentet (motorisert rifle). Plutonen besto av en 9A35 kampvogn og tre 9A34 kjøretøyer. Kontrollpunktet PU-12 (M) ble brukt som batterikommando, som senere skulle erstatte det enhetlige batterikommando-posten "Ranzhir".

Den sentraliserte kontrollen av Strela -10SV luftforsvarssystem, som er en del av batteriet og regimentets divisjon, skulle utføres på samme måte som Tunguska luftforsvarsmissilsystem - ved å overføre målbetegnelser og kommandoer fra regimentets luft forsvarskommando og batterikommando via radiotelefon (opptil utstyr til komplekser med dataoverføringsutstyr) og radiotelekode (etter utstyr).

Luftforsvarsmissilsystemet 9K35, i motsetning til Strela-1M-komplekset, ble ikke plassert på en BRDM-2 med hjul, men på en MT-LB flerbrukssporet traktor, hvis bæreevne gjorde det mulig å øke ammunisjonsbelastningen til åtte -flystyrte missiler i transport- og oppskytningsbeholdere (4 - i det selvgående karosseriet og 4 - på oppskytningsanordningene). Samtidig var det nødvendig med en langsiktig utvikling av BM-instrumentutstyret, som ble påvirket av vibrasjonene i det belte chassiset, som ikke var karakteristisk for de tidligere brukte kjøretøyene på hjul.

I "Strela-10SV" -komplekset brukte de ikke operatørens muskelstyrke som i "Strela-1M" luftvernmissilsystem, men den elektriske drivenheten til startapparatet.

Strukturen til 9M37 SAM "Strela-10SV" inkluderte en søker i to farger. I tillegg til fotokontrastkanalen som ble brukt i Strela-1M-komplekset, ble det brukt en infrarød (termisk) kanal, noe som økte kompleksets kampmuligheter ved skyting mot og etter målet, så vel som med sterk forstyrrelse. Fotokanalen kan brukes som reservekanal, siden den, i motsetning til den termiske, ikke trengte avkjøling, som bare kunne utstyres med en enkelt klargjøring av guidede missiler før oppskytning.

For å begrense hastigheten på missilrullen på raketten, brukes frittstående ruller som ligger bak vingene.

Mens vingespennet og diameteren på kroppen til "Strela-1" -styrte missil ble beholdt, ble lengden på 9M37-missilet økt til 2,19 m.

For å øke kamputstyrets effektivitet og samtidig opprettholde samme vekt (3 kilo) av det eksplosive sprenghodet med høy eksplosjon, ble slående (stang) slående elementer brukt i stridshodet til den 9M37-styrte missilen.

Innføringen i luftvernforsvarets missilsystem Strela-10SV av utskytingssonens vurderingsutstyr (indeks 9S86), som automatisk genererte data for å beregne de nødvendige blyvinklene, gjorde det mulig å skyte raketter i tide. 9S86 var basert på en millimeter koherent-puls radio avstandsmåler, som sikret bestemmelse av rekkevidden til mål (innen 430-10300 meter, maksimal feil var opptil 100 meter) og radial hastighet på målet (maksimal feil var 30 meter per sekund), samt en databehandlingsavgjørende analog-diskret enhet som bestemmer grensene for lanseringssonen (maksimal feil fra 300 til 600 meter) og ledningsvinkler ved lansering (gjennomsnittsfeil 0, 1-0, 2 grader).

Luftforsvarsmissilsystemet Strela-10SV har nå muligheten til å skyte mot raskere mål i sammenligning med Strela-1M-komplekset; grensene for det berørte området utvidet. Hvis "Strela-1M" ikke var beskyttet mot naturlig og organisert optisk interferens, så var "Strela-10SV" -komplekset fullstendig beskyttet mot naturlig forstyrrelse, samt til en viss grad-fra enkelt bevisst optisk interferens -feller. Samtidig hadde Strela-10SV luftfartøysystemet fremdeles mange restriksjoner på effektiv brann ved bruk av termiske og fotokontrastkanaler i den guidede missilens hodet.

I henhold til den felles beslutningen fra forsvarsdepartementet og GRAU MO og det taktiske og tekniske oppdraget som ble avtalt mellom dem, moderniserte utviklerne av Strela-10SV-komplekset i 1977 det ved å forbedre missilhodet og missiloppskytningsutstyret BM 9A34 og 9A35. Komplekset fikk navnet "Strela-10M" (ind. 9K35M).

Bilde
Bilde

Missilrom (uten beholder). 1 - rom nr. 1 (hodet til hodet); 2 - kontaktmålsensor; 3 - rom nr. 2 (autopilot); 4 - sikkerhetsutøvende mekanisme; 5 - rom nr. 3 (stridshode); 6 - strømforsyningsenhet; 7 - rom nr. 4 (berøringsfri målsensor); 8 - rom nr. 5 (fremdriftssystem); 9 - vinge; 10 - rulleblokk.

Bilde
Bilde

Hjemhode 9E47M. 1 - foringsrør; 2 - elektronisk enhet; 3 - gyrokoordinator; 4 - fairing

Bilde
Bilde

Autopilot 9B612M. 1 - elektronikk enhet; 2 - tilbakemeldingspotensiometer; 3 - redusering; 4 - ratt; 5 - hovedkort; 6 - brett; 7 - brakett; 8 - blokk BAS; 9 - PPR -brett; 10 - USR -styre; 11 - kontaktmålsensor; 12 - en blokk med ratt; 13 - elektrisk motor; 14 - turné; 15 - aksel

Hjemmet til 9M37M -missilet separerte målet og organiserte optiske forstyrrelser i henhold til baneegenskaper, noe som reduserte effektiviteten til termiske støyfeller.

For resten av egenskapene forble luftforsvarsmissilsystemet 9K35M likt Strela-10SV, bortsett fra en liten økning (med 3 s) i arbeidstiden når den ble beordret til å skyte under interferensforhold.

Tester av luftfartøyskomplekset 9K35M ble utført i januar-mai 1978 på teststedet Donguz (leder for teststedet Kuleshov V. I.) under ledelse av en kommisjon ledet av N. Yuriev. SAM "Strela-10M" ble adoptert i 1979

I 1979-1980, på vegne av det militærindustrielle komplekset 1978-31-06, ble ytterligere modernisering av Strela-10M-komplekset utført.

Bilde
Bilde

9S80 "Gadfly-M-SV"

I løpet av moderniseringen, utstyret 9V179-1 for automatisk mottak av målbetegnelse fra PU-12M batterikontrollkommando eller kontrollkommandoen til sjefen for luftforsvarsregimentet PPRU-1 ("Ovod-M-SV") og fra radaroppdagelsesstasjoner, som er utstyrt med ASPD -utstyr, ble utviklet og introdusert i BM på komplekset -U, samt utstyr for å utarbeide målbetegnelser, som ga automatisk veiledning til målet for oppskytingsenheten. Settet med kampkjøretøyer i luftvernmissilsystemet introduserte flyter laget av polyuretanskum, tilbakelent fra kjøretøyets sider, designet for å svømme over vannhinder med et maskingevær og en full ammunisjonsmengde av guidede missiler, i tillegg til en ekstra radiostasjon R-123M som mottar telekodeinformasjon.

Polygontester av prototypen luftforsvarsmissilsystem, som fikk navnet "Strela-10M2" (ind. 9K35M2), ble utført på teststedet Donguz (leder av teststedet Kuleshov VI) i perioden fra juli til oktober 1980 under ledelse av kommisjonen ledet av ES Timofeev.

Som et resultat av testene ble det fastslått at i en gitt engasjementsone ved bruk av automatisert mottak og utvikling av målbetegnelser (når guidede missiler er homing uten forstyrrelser gjennom en fotokontrastkanal), gir et luftfartøy-missilsystem effektiviteten til en rakettskyting mot jagerfly på en kollisjonskurs, 0, 3 i en avstand på 3, 5 tusen m og 0, 6 i området fra 1, 5 tusen m til den nærmeste grensen til sonen. Dette overgikk effektiviteten av brannen i Strela-10M luftforsvarsmissilsystem i samme områder med 0,1-0,2 mål til 1, noe som reduserte tiden for å bringe hele instruksjonene til operatøren og øve på målbetegnelse.

SAM "Strela-10M2" ble adoptert i 1981.

På initiativ fra det tredje forskningsinstituttet og GRAU i forsvarsdepartementet, samt vedtaket fra det militærindustrielle komplekset nr. 111 datert 1983-01-04, som fulgte, i perioden 1983 til 1986, under koden "Kitoboy", Strela-10M2 missilsystemet ble modernisert. Moderniseringen ble utført i samarbeid med foretak som utviklet Strela-10-komplekset og andre modifikasjoner.

Det oppgraderte luftforsvarssystemet, i sammenligning med Strela-10M2-komplekset, skulle ha en økt engasjementsone, samt å ha en høyere støyimmunitet og effektivitet under forhold med organisert intens optisk interferens, for å gi ild på alle typer lavflygende luftmål (helikoptre, fly, fjernstyrte kjøretøyer, cruisemissiler).

Felles tester av prototypen til Kitoboy luftfartsrakettsystem ble utført i februar-desember 1986, hovedsakelig på teststedet Donguz (teststedssjef Tkachenko MI). Kommisjonen ble ledet av A. S. Melnikov. En del av den eksperimentelle avfyringen ble utført på Emben treningsplass.

Etter endringen av 9MZZZ guidede missiler ble missilsystemet vedtatt i 1989 av SA under navnet Strela-10M3 (ind. 9K35M3).

BM 9A34M3 og 9A35M3, som er en del av luftfartøyskomplekset, ble utstyrt med et nytt optisk syn med to kanaler med forstørrelsesfaktor og variabelt synsfelt: en bredfeltskanal-med et 35-graders synsfelt og x1, 8 forstørrelse og en smalfeltskanal-med et 15-graders synsfelt og x3-forstørrelse, 75 (gir en økning på 20-30% i deteksjonsområdet for små mål), samt forbedret utstyr for oppskyting av guidede missiler, noe som gjorde det mulig å pålitelig låse målet med hodet.

Den nye 9M333 -styrte missilen, i sammenligning med 9M37M, hadde en modifisert beholder og motor, i tillegg til et nytt homing -hode med tre mottakere i forskjellige spektrale områder: infrarød (termisk), fotokontrast og fastkjøring med logisk målvalg mot bakgrunn av optisk interferens av bane- og spektralfunksjoner, noe som signifikant økte støyimmuniteten til luftforsvarssystemet.

Den nye autopiloten ga en mer stabil drift av rullehodet og kontrollsløyfen til den guidede missilen som helhet i forskjellige former for missiloppskytning og flyging, avhengig av bakgrunnssituasjonen (interferens).

Bilde
Bilde

De nye nærhetssikringene til det guidede missilet var basert på 4 pulserende lasersendere, et optisk skjema som dannet et retningsmønster med åtte stråler og en mottaker for signaler reflektert fra målet. Antall bjelker doblet i forhold til 9M37 -missilet økte effektiviteten ved å treffe små mål.

Stridshodet til 9M333 -raketten hadde en økt vekt (5 kilo i stedet for 3 i 9M37 -raketten) og var utstyrt med stangstøtende elementer av lengre lengde og en større seksjon. På grunn av økningen i eksplosjonsladningen, ble flythastigheten til fragmentene økt.

Kontaktsikringen inkluderte en sikkerhetsdetonerende enhet, en selvdestruerende mekanismeutløser, en målkontaktsensor og en overføringsladning.

Generelt var 9M333 -missilet mye mer perfekt enn 9M37 -missilet, men oppfylte ikke kravene til nederlag på kryssende baner for små mål og for ytelse ved betydelige temperaturer (opptil 50 ° C), noe som krevde forbedring etter fullføring av felles tester. Lengden på raketten ble økt til 2,23 meter.

9M333, 9M37M-missilene kan brukes i alle modifikasjoner av Strela-10 luftforsvarssystem.

9K35M3 -komplekset, med optisk sikt, sørget for ødeleggelse av helikoptre, taktiske fly, samt RPV -er (fjernstyrt fly) og RC under naturlige forstyrrelser, så vel som fly og helikoptre ved bruk av organisert optisk interferens.

Komplekset ga ikke mindre enn 9K35M2 -missilsystemet, sannsynligheten og det berørte området i høyder på 25-3500 meter fly som flyr i hastigheter opptil 415 m / s på en kollisjonskurs (310 m / s - i jakten), samt helikoptre med hastigheter opp til 100 m / s. RPV-er med hastigheter på 20-300 m / s og cruisemissiler med hastigheter på opptil 250 m / s ble truffet i høyder på 10-2500 m (i fotokontrastkanalen-mer enn 25 m).

Sannsynligheter og ødeleggelsesområder for mål av F-15-typen som flyr i hastigheter opp til 300 m / s, med brann mot retningsparametere i høyder opptil 1 km når du skyter optisk interferens oppover med en hastighet på 2,5 sekunder, ble redusert til 65 prosent i fotokontrastkanalen og opptil 30% - 50% i varmekanalen (i stedet for den tillatte reduksjonen med 25% i henhold til de tekniske spesifikasjonene). I resten av det berørte området og ved nedskyting av forstyrrelser oversteg ikke nedgangen i sannsynligheter og skadeområder 25 prosent.

I luftforsvarssystemet 9K35MZ ble det mulig før oppskytning å sikre pålitelig mållåsing av 9M333 -missilsøkeren med optisk forstyrrelse.

Driften av komplekset ble sikret ved bruk av en 9V915 vedlikeholdsmaskin, en 9V839M inspeksjonsmaskin og et 9I111 eksternt strømforsyningssystem.

De mest fremtredende skaperne av luftforsvarssystemet Strela-10SV (AE Nudelman, MA Moreino, ED Konyukhova, GS Terentyev, etc.) ble tildelt USSRs statspris.

Seriell produksjon av BM av alle modifikasjoner av Strela-10SV luftforsvarssystem ble organisert ved Saratov aggregatanlegg, og missiler ved Kovrov mekaniske anlegg.

Strela-10SV luftfartsrakettsystemer har blitt levert til noen fremmede land og brukt i Midtøsten og afrikanske militære konflikter. Luftforsvarssystemet begrunnet fullt ut sitt formål både i øvelser og i fiendtligheter.

De viktigste egenskapene til Strela-10 luftfartsrakettsystemer:

Navnet "Strela-10SV" / "Strela-10M" / "Strela-10M2" / "Strela-10M3";

Det berørte området:

- i en avstand fra 0,8 km til 5 km;

- i høyden fra 0,025 km til 3,5 km / fra 0,025 km til 3,5 km / fra 0,025 km til 3,5 km / fra 0,01 km til 3,5 km;

- etter parameter opptil 3 km;

Sannsynligheten for at en jagerfly blir truffet av ett guidet missil er 0, 1..0, 5/0, 1..0, 5/0, 3..0, 6/0, 3..0, 6;

Maksimal hastighet for målet som skal treffes (mot / etter) 415/310 m / s;

Reaksjonstiden er 6,5 s / 8,5 s / 6,5 s / 7 s;

Flyhastigheten til den luftfartsstyrte missilen er 517 m / s;

Rakettvekt 40 kg / 40 kg / 40 kg / 42 kg;

Krigshodevekt 3 kg / 3 kg / 3 kg / 5 kg;

Antall guidede missiler på et kampvogn er 8 stk.

Bilde
Bilde

Kampvogn 9A35M3-K "Strela-10M3-K". Hjulversjon basert på BTR-60

Anbefalt: