18. desember 2015 tok de supersoniske MiG-21-jagerflyene, som er i tjeneste med det bulgarske flyvåpenet, til himmelen for siste gang. De tre siste kampklare kjøretøyene av denne typen var på vakt for å beskytte landets luftrom ved den tredje luftfartsbasen til det bulgarske flyvåpenet (nær Graf-Ignatiev). Major Plamen Dzhurov (brettnummer 114) og Cap. Alexander Staikov (brettnummer 243). På tvillingen MiG-21UM (brett nummer 28) gikk hetten opp i himmelen. Peter Dimitrov og sjefen for det bulgarske flyvåpenet, generalmajor Rumen Radev. Foran de samlete veteranene, journalister og innbyggere utarbeidet flyet til den 21. et kompleks av taktiske luftmanøvrer - avlytting og typiske angrep på luftmål. Major Dzhurov utførte aerobatikk. På slutten av demonstrasjonen fløy de tre flyene i tett formasjon over de forsamlede menneskene. Landings -MiG -ene ble møtt med en hederlig honnør fra de kryssede strålene med vannpistoler fra to brannbiler.
Den tekniske ressursen til maskinene avsluttes 31. desember 2015. Fra den første dagen i det nye året 2016 blir MiG-21 overført til operasjonsreserven til det bulgarske flyvåpenet. Flyet vil bli opprettholdt i beredskap for flyging. Bulgaria har fortsatt piloter og utdannet ingeniørpersonell for dem. Men på grunn av den uttømte tekniske ressursen, forventes det ikke lenger regelmessige flyvninger på disse maskinene.
50 år med MiG-21 i tjeneste for Bulgaria
12. november 1963 cap. Ivan Bedrozov ble den første bulgarske piloten som voktet landets himmel på et MiG-21F-13 fly. Det første flyet av denne typen (produkt 74) i Bulgaria ble mottatt av 19th Fighter Aviation Regiment (IAP), stasjonert i Graf-Ignatiev. Flyet ble samlet på Moskva -anlegget nr. 30 ("Znamya Truda") fra 10. og 12. produksjonsparti. Senere ble noen av dem overført til det 26. rekognoseringsflyregimentet (brp) i byen Tolbukhin (nå Dobrich). På dem ble rekognoseringskameraer "AFA-39" montert, og maskinene fikk betegnelsen MiG-21F-13R. I januar 1965 mottok 12 MiG-21PF (red. 76) 2. skvadron av 18. iap (Gabrovnitsa). I 1988 erstattet åtte av disse maskinene, allerede med MiG-21PFR-indeksen, den utslitte MiG-21F-13R med den 26. saltlake i byen Tolbukhin. I 1965 mottok 15. IAP (Ravnets) 12 MiG-21PFM (utg. 94A), og i 1977-1978. - 36 flere slike fly. I 1969-1970. 19. IAP (Graf-Ignatievo) mottok 15 MiG-21M. Etter at de nye bilene ble testet og mestret av de bulgarske pilotene, ble noen av dem overført til 21. iap (Uzundzhovo). I 1969 mottok den 26. brigaden (Tolbukhin) 6 MiG-21R (red. 94R)-en rekognoseringsversjon av MiG-21PFM. Fra august 1974 til oktober 1975 mottok den 18. IAP (Dobroslavtsi, 2. es. - Gabrovnitsa) 20 MiG -21MF. I 1978 ble de overført til det 19. IAP (Graf-Ignatievo), og i 1983-1984. - 21. iap (Uzundzhovo). Disse flyene voktet himmelen til Folkerepublikken Bulgaria og de sør -europeiske grensene til Warszawapaktorganisasjonen (ATS) fram til Sovjetunionens kollaps i 1991.
Det bulgarske flyvåpenet mottok den første mongolen (NATO-betegnelse for tvilling MiG-21U) i 1966. Ett stykke (red. 66-400) ble delt i tre. Den ble brukt vekselvis på 15., 18. og 19. IAP. I 1969-1970. landet mottok 5 par MiG-21US (utg. 68A), produsert på fabrikk # 31 i Tbilisi. I 1974-1982. Det bulgarske flyvåpenet mottok 27 nye tvillinger MiG -21UM (red. 69), og i 1990 - 6 flere brukte biler fra den "ekstra" flyflåten til USSR Air Force som viste seg å være over natten.
15. desember 1983 fløy 12 nye MiG-21bis til Graf-Ignatievo. I 1984 mottok det 19. IAP 18 flere fly av denne typen, og i 1985 - de fem siste, som fungerte til 2015. Totalt, i andre halvdel av 1900 -tallet, gjennom de bulgarske flyvåpenbaser i Graf -Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa og Kamenets, 226 stykker forskjellige modifikasjoner av MiG-21-fly passerte. I Bulgaria har flyet fått rykte på seg som en "streng" og krevende maskin, som ikke tåler frihet og pilotfeil. I 52 års drift av disse flyene var det 38 ulykker med det i landet.
November 2013, på NATOs flybase i Bulgaria, som bar navnet til den russiske greven Nikolai Pavlovich Ignatiev, en ortodoks pan-slavist, diplomat, minister og medlem av statsrådet i det russiske imperiet, ble det en høytidelig seremoni holdt i anledning 50-årsjubileet for MiG-21 i Bulgaria. Det ville være lettere for den nåværende bulgarske forsvarsminister Nikolai Nenchev å gi halvparten av blodet sitt enn å gjenta en så virkelig nasjonal helligdag. Til glede for sine utenlandske eiere beordret Nenchev å ikke holde noen høytidelige seremonier, og ikke å tillate borgere, journalister og til og med veteraner til den siste flyturen til MiG-21 ved basen i Graf-Ignatiev. I henhold til planen til den tidligere sersjanten for konstruksjonsbataljonen og den nåværende forsvarsministeren i Bulgaria, skulle denne flyturen finne sted som enhver annen daglig oppgave.
Men er det mulig at en minister, selv den mest ulykkelige, korrupte og virvelløse, kan motsette seg hele det slaviske og ortodokse bulgarske folket? Kampen til det bulgarske folket mot den fiendtlige vesteuropeiske pro-atlantiske klikken fortsetter med varierende suksess. I motsetning til den forhåndsbestemte "forhandlingen" for reparasjon og modernisering av den bulgarske MiG-29 i Polen, var seieren denne gangen hos oss. Vår sak er riktig, og til slutt vil vi definitivt vinne!
Åpent brev fra bulgarske journalister til forsvarsminister Nikolai Nenchev (på bulgarsk):
MINISTER, SETT JOURNALISMEN JA VIL SKYTE SISTE FLYEN PÅ MIG-21 LEGEND FLY
Den siste flyturen på MiG-21 på den bulgarske himmelen ble gjort til kanten av Dekemvri flybase i Graf Ignatievo Shche.
Dalboko ler, hvorfor forsvarer du historisk sett luftvåpenet, for hæren, for det bulgarske luftfartssamfunnet og for slakting i Balgaria, tillot ikke Prescentrt i forsvarsdepartementet at journalister ble tatt opp.
Kjære herr minister Nenchev, en viss ikke politisert istoriyata. Ja, du vil fly russisk, fryktelig, og du vil miskreditere det faktum at det er i dissonans med din politiske overbevisning, men spørsmålet om fakta fra historien til den nasjonale balgarskata nasjonale signernost, som ikke er god nok til å utslette for beskyttelse av generasjoner.
Vi kjenner både journalist og fotojournalister, og vi kjenner 2 og 200. Ikke straffe og kurere kato kuchet til gjerdet på NATO -bataljonen, eller en flybase, og ja, vi skriver til kameraet.
Og slik går historien, men smaken er enda mer bitter - både for deg og for oss!
Alle pakker MiG-21 serveres i balgarskata aviation veche i 53 år!
Klar til å fly!
Ta av
Dette er russiske fly
Fyrverkeri fra vannkanoner
Avskjedsinnskrift på flykroppen
Fly fra det 20. århundre
