Syttitallet i forrige århundre var den viktigste perioden i historien til den sveitsiske hæren. Etter langvarige problemer med ulike typer industri, var det mulig å organisere masseproduksjon av nye pansrede kjøretøyer og gradvis erstatte utdaterte prøver. I tillegg ble utviklingen av nye viktige prosjekter på dette tidspunktet utført. Innenfor rammen av flere prosjekter som ble utviklet parallelt, ble det opprettet kjøretøyer for forskjellige formål, inkludert en ny type luftfarts selvkjørende installasjon. Sistnevnte ble allment kjent under den offisielle betegnelsen Fliegerabwehrpanzer 68.
Utviklingen av kampfly viste klart behovet for å forbedre militært luftforsvar. På midten av syttitallet kom den sveitsiske militæravdelingen til den konklusjon at det var nødvendig å lage, adoptere og bygge selvgående luftvernkanoner med missil- eller artillerivåpen. Snart ble de første forslagene mottatt i denne forbindelse. En av dem kom fra et ledende sveitsisk selskap, som bestemte seg for å gå sammen med utenlandske kolleger.
Erfarne ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 i museet
I 1977 tilbød organisasjonene Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves og Siemens sin egen versjon av et lovende luftvernkjøretøy for bakkestyrker. Sveitsiske og tyske selskaper dannet i fellesskap det generelle utseendet på den nye selvkjørende pistolen mot luftfartøyer og tilbød den til en potensiell kunde. Den foreslåtte versjonen av ZSU passet generelt det sveitsiske militæret, noe som resulterte i en ordre om videreføring av arbeidet og den påfølgende produksjonen av to eksperimentelle pansrede kjøretøyer som var nødvendige for testing.
I det nye prosjektet ble det foreslått å bruke noen ideer som er direkte lånt fra utenlandske prosjekter. Videre måtte den nye ZSU for Sveits bruke noen av de ferdige komponentene, modifisert på en eller annen måte. Faktisk, etter å ha analysert de tilgjengelige mulighetene, ble den enkleste måten å lage lovende teknologi valgt. Det ble foreslått å ta det eksisterende sveitserfremstillede chassiset og et kanontårn med våpen og kontrollsystemer, lånt fra en seriell utenlandsk modell. Chassiset til Panzer 68-tanken skulle være grunnlaget for slikt utstyr, og kampmodulen ble lånt fra den tyske selvkjørende pistolen Flakpanzer Gepard, som ble tatt i bruk for flere år siden.
Under utviklingen av et nytt prosjekt måtte spesialister fra tre selskaper fra to land løse flere spesifikke problemer knyttet til å tilpasse det eksisterende tårnet til det nye chassiset. Slike arbeider var ikke enkle, men de kunne fortsatt ikke sammenligne i kompleksiteten med å lage utstyr fra bunnen av. Den relative enkelheten i det nye prosjektet gjorde det mulig å forkorte utviklingstiden og tiden som kreves for konstruksjon av eksperimentelt utstyr. Allerede i 1979 ble utviklingen av prosjektet fullført, og noen måneder senere ble to nødvendige prototyper sendt inn for testing.
En lovende selvgående luftvernpistol mottok betegnelsen Fliegerabwehrpanzer 68. Dette navnet angav utstyrsklassen, og gjenspeilte også typen av chassiset-Pz 68. I motsetning til andre sveitsiske pansrede kjøretøyer fra den perioden, denne gangen var tallet i navnet var ikke knyttet til året da kjøretøyet kom til syne eller at det ble tatt i bruk.
Selvgående pistol "Gepard" Tysk design skilte seg fra sveitsiske pansrede kjøretøyer i tårnringens store størrelse. Denne funksjonen i den eksisterende kampmodulen førte til behovet for å finjustere skroget til tanken Pz 68. Forfatterne av det nye prosjektet måtte endre utformingen av taket og sidene, og også litt endre utformingen av de indre rommene. Samtidig var det mulig å bevare massen av komponenter og samlinger, samt deres opprinnelige plassering. Det oppdaterte karosseriet, som før, ble foreslått å bli laget ved støping. Homogen bestilling med en tykkelse på opptil 120 mm i frontdelen ble bevart. Oppsettet av saken forble generelt det samme. Det fremre rommet inneholdt kontrollrommet, kamprommet var plassert i midten, og kraftverket lå i akterenden.
Generelt syn på selvgående våpen
Bruken av en økt skulderrem førte til forskyvning av kontrollrommet fremover og den tilsvarende behandlingen av den fremre delen av skroget. For å imøtekomme alle nødvendige enheter måtte den eksisterende karosseriet forlenges med 180 mm ved hjelp av en ekstra innsats. Den fremre delen av skroget ble fremdeles dannet av to buede overflater, men formen ble endret og hellingsvinklene ble redusert. Umiddelbart bak frontenheten var en modifisert tårnboks. Nå var den mye bredere, sidedelene fungerte som skjerm. Eiendomsboksene på sidene av bunntanken ble flyttet til akterenden. Noen år tidligere ble lignende skrogmodifikasjoner brukt for å lage Panzerkanone 68 ACS. Det skrånende taket i motorrommet og den bakre delen av en kompleks form ble beholdt.
Fra den grunnleggende mediumtanken Pz 68 mottok den nye selvgående pistolen et kraftverk, laget i form av en enkelt enhet. Den var basert på en Mercedes Benz MB 837 Ba-500 forgassermotor med en effekt på 660 hk. En hjelpekraftenhet ble også brukt i form av en 38 hk Mercedes Benz OM 636 -motor. Overføringen til Fliegerabwehrpanzer 68 ble lånt fra Pz 68 -tankene i den senere serien, den ga seks hastigheter fremover og to bakover.
Den eksisterende undervognen ble beholdt på grunnlag av seks dobbeltsporede valser med gummidekk. Valsene fikk individuell fjæring på balanser med skivefjærer og hydrauliske dempere. Tre par støttevalser ble plassert over sporvalsene. Fronten på skroget hadde fester for dovendyr, i akterenden var det drivhjul. En 520 mm bred Pz 68 tankbane utstyrt med gummiputer ble brukt.
Fliegerabwehrpanzer 68-prosjektet foreslo bruk av en ferdiglaget kampmodul som tidligere var utviklet for den tyske Gepard SPAAG. Sistnevnte ble opprettet på begynnelsen av syttitallet og har vært i serieproduksjon siden 1973. De væpnede styrkene i Forbundsrepublikken Tyskland begynte å operere nye maskiner i 1975-76 - bokstavelig talt på tærskelen til en forespørsel fra den sveitsiske militære avdelingen. Dermed hadde den sveitsiske hæren enhver sjanse til å få en moderne prototype av et luftforsvarssystem som bruker de nyeste komponentene med de høyest mulige egenskapene for øyeblikket.
Tårnet, lånt fra tyske ZSU, hadde en karakteristisk form. For montering på skulderremmen på skroget var en plattform med nødvendig diameter på en liten høyde beregnet. På toppen av den var en stor kropp med stor høyde og redusert bredde. Kampmodulen hadde beskyttelse mot kuler og fragmentering. Tårnets spesifikke form skyldtes ekstern plassering av noen av enhetene, inkludert våpen. En plattform med fester for montering av en av radarantennene ble plassert i den fremre delen av tårnet. På sidene var det igjen svingende artilleriinstallasjoner.
Kampvognen Flakpanzer Gepard
Tårnets forside overgis til et to-seters beboelig rom med kommandør- og skytterarbeidsplasser. Bak dette volumet er det et rom for ammunisjonskasser og deler av spesialutstyr. I tillegg er en brettende overvåkingsradarantenne montert i den bakre delen av tårnet.
Den første modifikasjonen av Flakpanzer Gepard ZSU -tårnet var utstyrt med to radarstasjoner for overvåking av luftsituasjonen og sporing av mål. Søket etter farlige gjenstander ble utført ved hjelp av MPDR-12-stasjonen, hvis antenne lå på baksiden av tårnet. På installasjonen foran tårnet ble det festet en svingende radarantenne for pekepistoler. Data fra begge stasjoner kom inn i brannkontrollsystemet ombord og ble tatt i betraktning ved beregning av våpens veiledningsvinkler. Et analogt brannkontrollsystem samlet inn data fra en rekke sensorer og tok dem i betraktning når du sikter med våpen. I beregningene ble det brukt data om kjøretøyets posisjon, informasjon om gjeldende siktevinkler og starthastigheten til prosjektilene, bestemt av spesielle munningssensorer.
Synkroniserte svingende artillerifester var plassert på sidene av tårnet. En 35 mm Oerlikon KDE automatpistol ble plassert i et spesielt beskyttet etui med en kompleks form, som har sine egne vertikale styringsdrev. En pistol med en fatlengde på 90 kaliber er i stand til å bruke forskjellige typer ammunisjon, akselerere dem til hastigheter i størrelsesorden 1175 m / s og vise en skuddhastighet på 550 runder i minuttet. Brukt tape ammunisjon. Ammunisjon for hver av de to kanonene besto av 310 skall av flere typer. Grunnlaget for ammunisjonen var enhetsskudd med høyeksplosiv fragmentering og rustningsgjennomtrengende skall. I tillegg åpnet det for muligheten til å bruke rustningsgjennomtrengende sub-kaliber skjell som er nødvendige for å bekjempe bakkeutstyr.
Utstyret til "Cheetah" -tårnet i den første modifikasjonen gjorde det mulig å oppdage mål og ta dem for sporing i avstander på opptil 15 km. Den effektive skytebanen ved angrep på luftmål nådde 3500 m. Fjernstyrte styringsdrev gjorde det mulig å skyte mot mål i alle retninger i azimut i pistolhøydevinkler fra -10 ° til + 85 °.
På siden av tårnplattformen ble det plassert to grupper røykgranatkastere, tre produkter hver. De brukte 80 mm kaliber systemer tradisjonelle for sveitsisk teknologi. Hver av granatkasterne var lastet med to ammunisjon. Det var ingen andre hjelpevåpen for selvforsvar i visse situasjoner.
Fliegerabwehrpanzer 68, forfra
Den selvgående pistolen Fliegerabwehrpanzer 68 mot luftfartøy skulle drives av et mannskap på tre. Føreren ble plassert midt på fronten av skroget på sitt vanlige sted. Det ble foreslått å komme inn i kontrollrommet ved hjelp av et soltak som er utstyrt med flere periskopiske enheter. Over luka var det planlagt å installere et gitterdeksel for å beskytte sjåføren mot det roterende tårnet. Kommandørens og skytterens arbeidsplasser var i tårnet. Over dem var en vanlig takluke utstyrt med et stort antall observasjonsinnretninger. På kommando- og operatørposisjonene var det et komplett sett med enheter for overvåking av driften av to radarer og kontroll av våpen.
Det sveitsiske prosjektet innebar bruk av et ferdiglaget chassis og et eksisterende serietårn, noe som førte til de forventede konsekvensene når det gjelder dimensjoner og vekt på utstyr. Den totale lengden på Fliegerabwehrpanzer 68 selvgående luftvernpistol nådde 7,5 m, bredde - 3,3 m, høyde (på taket av tårnet) - 3,14 m. Når deteksjonsradarantennen ble hevet, økte høyden med ca 1160 mm. Kampvekten nådde 46 tonn. Økningen i kjøretøyvekten, kombinert med bevaring av det eksisterende kraftverket, førte til en viss forringelse av mobiliteten sammenlignet med seriell medium tanker. Så maksimal hastighet ble redusert til 52 km / t.
Deltakelse fra utenlandske selskaper som tidligere hadde bidratt til opprettelsen av Gepard -prosjektet hadde en positiv effekt på hastigheten på arbeidet med Fliegerabwehrpanzer 68. I tillegg tillot samarbeid med den tyske industrien og den valgte arkitekturen for teknologien oss å bygge eksperimentelt utstyr så raskt som mulig. I 1979 ombygde det sveitsiske selskapet K + W Thun et par chassis med serielle Pz 68 -tanker i henhold til et nytt prosjekt og installerte tårn mottatt fra sine tyske kolleger på dem. Snart ble denne teknikken brakt til teststedet. Prototypene mottok serienumrene M0888 og M0889.
Det er ingen detaljert informasjon om testene til ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Det er grunn til å tro at kontrollene kunne ha endt med suksess, siden bare eksisterende og feltprøvde komponenter ble brukt i prosjektet. Samtidig bør man ikke glemme at i samme 1979 lærte allmennheten om mengden mangler ved Pz 68-mediumtanken, hvorav noen kan gå over til den selvkjørende pistolen mot luftfartøyer. Spesielt tillot girkassen ikke å sette i revers før tanken stoppet fullstendig, noe som alvorlig kunne hindre bevegelse og manøvrering. Dette og andre problemer knyttet til chassiset og dets sammenstillinger kunne godt ha påvirket testforløpet. Tårnet fra ZSU "Gepard", på sin side, hadde på dette tidspunktet bestått alle kontroller og finjusteringer, som det neppe kunne være en kilde til alvorlige problemer.
Pistolfeste med 35 mm kanon montert på Gepard -kjøretøyer
Tester av to prototyper av den nye selvkjørende pistolen mot luftfartøyer fortsatte i flere måneder. Kontrollene ble fullført i 1980, hvoretter militæravdelingen måtte avgjøre spørsmålet om å ta i bruk utstyr for service og bestille seriekjøretøy. I en veldig nær fremtid kan selskapene som deltar i prosjektet få en lukrativ kontrakt for bygging av et betydelig antall av de nyeste selvgående kanonene.
Til tross for oppnådde resultater, førte testing av lovende teknologi ikke til reelle resultater. Federal War Department studerte den nåværende situasjonen på luftvernområdet, vurderte den siste innenlandske utviklingen, sammenlignet den med utenlandske kolleger og gjorde visse konklusjoner. Militæravdelingen bestemte seg for å forlate adopsjonen av den nye ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Årsakene til denne avgjørelsen var enkle: Ekspertene fant, slik det virket for dem, et mer vellykket og lønnsomt alternativ for opprustning av bakkestyrker.
Etter å ha studert den siste utviklingen innen missilfeltet, ble det sveitsiske militæret desillusjonert over luftfartøysystemer med artillerivåpen. Etter deres mening så missilsystemene mye mer effektive og lovende ut. Snart dukket det opp en ny avtale, der Sveits kjøpte flere titalls Rapier luftforsvarssystemer i tauet design fra Storbritannia. Slike komplekser er fortsatt i bruk og er faktisk grunnlaget for det sveitsiske luftforsvarssystemet.
Etter å ha valgt et importert luftvernsystem, beordret militæravdelingen å stoppe arbeidet med sitt eget prosjekt, som ikke lenger var av interesse. De to bygde prototypene til Fliegerabwehrpanzer 68 ble returnert til det siste monteringsanlegget. Senere ble et av kjøretøyene med serienummeret M0888 overført til pansermuseet Panzermuseum Thun i Thun. Den eksakte skjebnen til den andre selvgående pistolen er ukjent. Sannsynligvis ble det kastet som unødvendig.
Mens Sveits planla opprustningen av hæren, prøvde Sveits å lage en ny modell av et selvgående kamppansret kjøretøy som var i stand til å bekjempe flyet til en potensiell fiende. På kortest mulig tid ble et lovende prosjekt med slikt utstyr opprettet ved innsats fra flere innenlandske og utenlandske foretak, og deretter ble to prototyper testet. Fliegerabwehrpanzer 68 selvgående kanoner hadde alle muligheter til å gå inn i tjeneste og øke kampeffektiviteten til bakkestyrker, men militæret endret syn på utviklingen av luftforsvar. Slepte missilsystemer ble foretrukket fremfor selvgående artilleri. Et annet eget prosjekt med pansrede kjøretøyer ble stoppet på stadiet av felttester.
