Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - tysk SPAAG (selvgående luftvernpistol) under andre verdenskrig. Det offisielle navnet på installasjonen - "2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)" eller Sd. Kfz.140, kodebetegnelse-"313". Det offisielle navnet "Cheetah" ble sjelden brukt (under dette navnet er den moderne selvkjørende pistolen, som var i tjeneste med Bundeswehr, bedre kjent.) Pz Kpfw 38 (t) tank ble brukt som et chassis. Indeks Sd. Kfz.140 ZSU utviklet av BMM ble produsert fra november 1943 til februar 1944. I perioden med serieproduksjon ble 141 selvgående luftvernkanoner av denne type ble produsert. og i Italia, og viste gode resultater mot lavflygende fly.
Flakpanzer 38 (t) luftfartøytank er den siste installasjonen utviklet på grunnlag av Pz. Kpfw tankchassis. 38 (t) modifikasjon M. Kjøretøyets chassis og pansrede skrog forble det samme som i Sd. Kfz. 138 og 138/1 Ausf. M, men den selvgående pistolen ble satt sammen på nagler, selv om BMM-anlegget i slutten av 1943 prøvde å bruke mer sveising. Sjåførens pansrede hette ble laget ved støping, som på tidlige selvdrevne kanoner og tankjager. Cockpiten til luftvernpistolen sammenlignet med styrehuset til en tankjager eller selvgående pistol ble forskjøvet tilbake og hadde en mye lavere høyde. Den åpne toppen av hytta ble dannet av 10 mm rustningsplater. Hytta og sideveggene i hytta ble brettet tilbake til horisontal stilling. Denne konfigurasjonen av kamprommet gjorde det mulig å skyte mot bakkemål fra den 20 mm Flak 38 automatiske luftvernpistolen med en maksimal nedstigningsvinkel på -5 grader. Rett foran kanonen ble det installert to rammer, noe som begrenset nedstigningsvinkelen ved skyting fremover. Dette ble gjort for å utelukke muligheten for at skall skulle treffe fronten av installasjonens skrog. Det bakre dekkhuset gjør det mulig å forlenge de avtagbare panelene for overmotor for lettere vedlikehold. Samtidig ble tilgangen til radiatoren mer komplisert, nå, for å komme til den, måtte flere paneler fjernes i den nedre delen av hytta.
Ifølge dem. oppgave, skal beskytningen av luftfartsvåpenet være sirkulær. En roterende kanon, montert på en rund sokkel, ble montert foran kamprommet. Pistolfestet var utstyrt med et skjold, geværsete og ermemottaker. Rustningen i styrehuset ga beskyttelse mot granater og kuler for et mannskap på fire: skytter, kommandør / radiooperatør, to lastere. Samtidig forble mannskapet ubeskyttet mot luftangrep. Radioutstyr-en radiostasjon Fu 5. Den opprinnelige planen ba om bygging av 150 luftverntanker, utstyrt med en 20 mm automatisk kanon, men selv før designet ble fullført, ble ordren redusert til 140 enheter. Ti enheter ble bygget som 150 mm selvgående kanoner. Den ene ble sydd og 140 ZSU ble bygget som maskinene i den tiende serien Ausf. M. I november 1943 kom den første installasjonen ut av fabrikkbutikken, og ved slutten av året ble 101 luftfarts selvkjørende våpen overlevert til kunden. De resterende 40 utstyrene ble levert i januar-februar 1944.
Luftfartøystanken var den letteste blant installasjonene som ble opprettet på grunnlag av tanken 38 (t), vekten var 9,7 tonn, på grunn av hvilken kjøretøyet hadde den beste langrennsegenskapen og utviklet den høyeste maksimalhastigheten. Imidlertid klarte ikke en enkelt kanon å gi tilstrekkelig tetthet av ild under skyting mot luftmål, selv i tilfeller der en gruppe kjøretøyer ble brukt. Det må imidlertid tas i betraktning at Flakpanzer 38 (t) er et mellomalternativ. Kjøretøyer av denne typen var i tjeneste med enheter i flere divisjoner i relativt kort tid. I tillegg til Sd. Kfz.140 var det en annen luftfartøystank på 38 (t) -chassiset, men omstendighetene rundt dens opprettelse er ikke kjent. I følge fabrikkdokumentasjonen fra 1944 var det planlagt å utstyre 2 kjøretøyer av en uspesifisert type til selvkjørende luftfartsinstallasjoner.
Beviset for at dette arbeidet ble utført er fotografiene som ble tatt i mai 1945 i Praha. Disse fotografiene viser Sd. Kfz kamuflasjeanlegg. 138/1 "Grille", utstyrt ikke med 150 mm kanoner, men med automatiske 30 mm Mk 103 kanoner. Kanonen Mk 103, som har en skuddhastighet på 460 runder i minuttet, ble utviklet av Rheinmetall for installasjon på fly. Det var også en luftfartsversjon av pistolen. Installasjonen av disse pistolene på SPG -er var en improvisasjon og var ikke ment for masseproduksjon. Selvgående våpen i de siste månedene av krigen var i tjeneste med enheten, hvorav antallet ikke kunne fastslås. I tsjekkoslovakiske dokumenter etter krigen ble begge Grille selvgående kanoner, utstyrt med 30 mm Mk 103 kanoner, omtalt som "tysk fanget utstyr".
Leveringene av ZSU Flakpanzer 38 (t) begynte i november 1943. En installasjon 16. desember ble undersøkt av Hitler, som ga ordre til å ta imot luftfartøyer straks i bruk med tankavdelinger så snart som mulig. De begynte å danne luftfartøyer i februar 1944, 10 dager ble tildelt for dannelse av en peloton. I henhold til planene skulle det dannes to tropper med tolv luftfartøytanker hver tiende dag. Hver deling hadde tre lag på fire kjøretøyer hver. Som regel var to grupper til disposisjon for divisjonens hovedkvarter, resten av luftfartøyets stridsvogner var beregnet på luftforsvar av tankregimentets hovedkvarter. De fleste av ZSU Flakpanzer 38 (t) havnet i den nyopprettede Second Panzer Division i France, Training og Twenty-first Panzer Division. I tillegg gikk anti-fly stridsvogner i tjeneste med eliten SS Panzer Divisioner som First Leibstandarte Adolf Hitler, Second Das Reich, Twelfth Hitler Youth og Seventeenth Goetz von Berlichingen. Platoon Sd. Kfz.140 mottok den niende "Hohenstaufen" og den tiende "Frundsberg" SS -panserdivisjonen som kjempet på østfronten. I tjeneste med de tiende divisjonene i april 1944 var det kjøretøyer med chassis nr. 2894, nr. 2897, nr. 2898, nr. 2908, nr. 2910, nr. 2920-2923, nr. 2927-2929 - det eneste bilnummeret til en bestemt underavdeling dokumentert. I juli 1944 ble den 9. og 10. SS-panserdivisjon overført til Frankrike, men det er ingen data om overføring av luftfartsinstallasjoner med dem. Samtidig med divisjonene som var på østfronten og i Frankrike, det vil si våren 1944, mottok luftfartøyer også fire divisjoner lokalisert i Italia. Dette var den tjuefemste panserdivisjonen, den tjuende og nitti og den nitti panzergrenadier-divisjonen, og Hermann Goering Aviation Field Division.
På den første dagen da de allierte troppene landet i Normandie, 6. juni 1944, ble noen luftfartøyer-delingene utsatt for et massivt luftangrep. Antiluftskipene i de neste to månedene prøvde å avvise angrepene fra alliert luftfart, som dominerte himmelen over Frankrike. I slutten av juli 1944, ifølge rapporter, hadde alle divisjoner mistet totalt 12 kjøretøyer. Disse tapene var små med tanke på kampens intensitet og omfang. Med en økning i tilbudet av mer effektive luftvernbiler basert på Pz. Kpfw. IV -tanker utstyrt med en 37 mm automatisk kanon eller fire 20 mm kanoner, begynte Sd. Kfz.140 -tankene å bli fjernet fra bevæpningen til de første linjene. Til tross for dette forble ZSU Sd. Kfz.140 i noen divisjoner i tjeneste til slutten av 1944. Så, for eksempel, i den andre panserdivisjonen var det tre, og i den syttende Panzergrenadier -divisjonen - seks ZSU. I første halvdel av 1944 ble kampene intensivert i Italia. Som et resultat av luftangrep led luftfartøyets tanker betydelige tap som ikke ble etterfylt.
Tekniske egenskaper ved den selvkjørende pistolen Sd. Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
Kampvekt - 9800 kg;
Oppsettdiagrammet - foran kontrollrommet og girkassen, i midten av kontrollrommet, bak kamprommet;
Mannskap - 4 personer;
Dimensjoner:
Kroppslengde - 4610 mm;
Veskebredde - 2135 mm;
Høyde - 2252 mm;
Klaring - 400 mm;
Reservasjon:
Rustningstype - overflateherdet valset stål;
Kroppspanne (øverst) - 20 mm / 20 grader.;
Kroppspanne (midt) - 10 mm / 65 grader;
Kroppspanne (nederst) - 20 mm / 15 grader.;
Skrogside - 15 mm / 0 grader.
Skrogmat - 10 mm / 45 grader;
Bunn - 8 mm;
Skrogtak - 8 mm;
Skjærepanne - 10 mm / 20 grader;
Skjærebrett - 10 mm / 17-25 grader;
Skjærefôr - 10 mm / 25 grader;
Taket på hytta er åpent;
Bevæpning:
Pistolens merke og kaliber - Flak 38, 20 mm;
Pistiltype - automatisk, riflet;
Pistolammunisjon - 1040 runder;
Vertikale styringsvinkler - fra -10 til +90 grader;
Severdigheter - Schwebekreis -Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
Mobilitet:
Motortype-forgasser, 6-sylindret, på linje, væskekjølt;
Motorkraft - 150 hk med.;
Motorvei - 42 km / t;
I butikk nedover motorveien - 185 km;
Langrennshastighet - 20 km / t;
Cruising i butikk for ulendt terreng - 140 km
Suspensjonstype - på bladfjærer, sammenlåst i par;
Spesifikk effekt - 15, 3 liter. s / t;
Spesifikt marktrykk - 0, 64 kg / cm²;
Å overvinne hindringer:
Stigning - 30 grader;
Vegg - 0,75 m;
Moat - 1, 8 m;
Brod - 0, 90 m.
