Den første verdenskrig kom raskt til den såkalte. posisjonell død. Hærene skapte forskjellige hindringer som hindret fiendens fremskritt, og for å organisere et gjennombrudd gjennom slike hindringer trengte troppene noen form for ingeniørmidler. En rekke alternativer har blitt foreslått for ødeleggelse av wire eller andre barrierer, inkludert originale og dristige. Spesielt var det for kampen mot ingeniørstrukturer at "landtorpedoer" ble foreslått. Det første kjente produktet i denne klassen var Schneider Crocodile torpedo.
Sprengstoff var et veldig effektivt middel for å håndtere ikke-eksplosive hindringer, men levering av en teknisk ladning til målet var en veldig vanskelig oppgave. Det ble foreslått forskjellige måter å løse det på, men de hadde alle visse ulemper. Nesten alltid ble transport og installasjon av ingeniøravgiften betrodd mennesker, noe som førte til visse farer. Veien ut av denne situasjonen kan være mekanisering av denne prosessen ved hjelp av et eller annet teknisk middel, som imidlertid var fraværende på den tiden.
På et bestemt tidspunkt, ideen om den såkalte. landtorpedo - et spesielt kompakt selvgående kjøretøy utstyrt med et enkelt kraftverk, fjernkontrollanlegg og et stridshode med tilstrekkelig kraft. De første prosjektene av denne typen, i det minste testet, dukket opp i Frankrike. Som en konsekvens ble den opprinnelige ideen opprinnelig kalt Torpille Terrestre på fransk. Slike produkter kan også kalles selvgående eksplosjonsladninger.
Landtorpedoer Schneider Crocodile
Det første vellykkede landtorpedoprosjektet ble foreslått av Schneider. Hun hadde allerede litt erfaring med å lage våpen og militært utstyr, men opprettelsen av et fundamentalt nytt ingeniørverktøy var en spesifikk oppgave. Likevel klarte designerne av "Schneider" å finne det mest vellykkede utseendet på produktet, tilsvarende den tilgjengelige teknologien og oppfylle kravene.
Det lovende Torpille Terrestre -prosjektet mottok arbeidsbetegnelsen Schneider Crocodile (Crocodile). Etter hvert som prosjektet utviklet seg, dukket det opp flere betegnelser Type A og Type B. Ser man fremover, kan det bemerkes at bare den andre modifikasjonen, merket med bokstaven "B", gikk inn i serien, mens torpedoen "A" ble brukt bare under testing og utvikling av utseendeproduktene.
Det tok ikke lang tid å danne det generelle utseendet til den nye landtorpedoen. Det ble bestemt at de mest presserende oppgavene med å bryte gjennom hindringer kan løses ved hjelp av et selvgående beltebil utstyrt med et elektrisk kraftverk. I tillegg til nødvendig elektrisk utstyr, burde en eksplosiv ladning med tilstrekkelig kraft ha vært tilstede om bord i bilen. Det ble foreslått å supplere torpedoen med de nødvendige midler for fjernkontroll av den mest enkle designen. Samtidig måtte produktet skilles ut med sine minimaldimensjoner, noe som bidro til en skjult tilnærming til målet.
I de første månedene av 1915 ble designet av den første versjonen av Crocodile torpedo fullført. For dette prosjektet, utpekt som Type A, ble det bygget flere prototyper, nødvendige for testing. Kontroll av produkter som ikke er utstyrt med et ekte stridshode, viste at den foreslåtte ingeniørammunisjonen kan være av interesse for hæren. Selvgående landtorpedo, som manøvrerte etter operatørens kommandoer, kunne virkelig nærme seg fiendens hindring og undergrave den. På dette stadiet kunne det imidlertid identifiseres visse problemer, for korreksjonen av det eksisterende prosjektet måtte omarbeides.
Basert på testresultatene gjorde Schneider visse endringer i det eksisterende prosjektet, men den eksakte listen er imidlertid ukjent. Sannsynligvis kan forbedringer påvirke kraftverket, chassiset og kontrollene. Noen andre torpedoenheter burde vært endret tilsvarende. Resultatet av revisjonen av det eksisterende prosjektet var utseendet til Crocodile Type B -produktet.
Innenfor rammen av det andre prosjektet dannet designerne av Schneider-selskapet det endelige utseendet på den selvgående ammunisjonen, som fullt ut oppfylte kravene. Etter testing kunne "Crocodile" -versjonen "B" adopteres og settes i produksjon.
Hoveddesignelementet til landtorpedoen var en ganske enkel ramme, som ble foreslått montert av rør med liten diameter. Rammen hadde et par sideenheter som tjente som grunnlag for chassiset. Hver slik enhet hadde formen som en uregelmessig firkant. De to forrørene av kort lengde var forbundet i en vinkelstruktur, koblet til en vertikal stolpe, samt horisontale og skrå deler av store dimensjoner. De fremre, nedre midtre og bakre leddene på rørene var utstyrt med fester for akslene til chassiselementene. To innebygde enheter med kompleks form ble koblet til hverandre ved hjelp av flere tverrgående elementer.
I den sentrale delen av rammen ble det foreslått å installere alle nødvendige enheter. Rammen måtte bære sitt eget batteri med de nødvendige egenskapene, et par elektriske motorer og et stridshode med tilstrekkelig kraft. Det var ikke planlagt å montere noen skjold på toppen av rammen. En fullverdig kropp ble heller ikke levert. Sannsynligvis var den åpne plasseringen av hovedinnretningene forbundet med behovet for å redusere massen av strukturen så mye som mulig.
Det elektriske fremdriftssystemet var enkelt nok. Schneider Crocodile hadde sitt eget batteri om bord, koblet til et par elektriske motorer. Ved hjelp av en enkel mekanisk girkasse ble motoren koblet til drivhjulet til sin egen larve. Et kablet system ble foreslått for å kontrollere driften av motorene. Egne kabler til kraftverket ble ført ut til akteranordningen med terminaler, designet for å sikre kontrollkablene. Et viktig trekk ved kjøretøyet var forseglingen av de innebygde elektriske systemene. Deretter gjorde dette det mulig å øke kamppotensialet på en bestemt måte.
Det skal bemerkes at noen kilder beskriver en annen utforming av kraftverket. I henhold til disse dataene burde batteriet eller en annen strømkilde ha vært på eller i nærheten av operatørens posisjon, men ikke om bord i det selvgående kjøretøyet. I dette tilfellet var kablene som forbinder konsollen og torpedoen ikke bare en kontrollkanal, men også et middel til å levere strøm. Likevel har versjonen om bruk av en ekstern strømkilde ingen verdig bekreftelse.
Crocodile -prosjektet foreslo bruk av det enkleste løpeutstyret. I den fremre, midtre og bakre delen av rammen ble det foreslått å installere enhetlige hjulruller. Ingen elastiske opphengselementer ble brukt, og hjulakslene var rammelementene. Forhjulet ble hevet over bakken og fungerte som et ledende hjul. De to andre valsene var under den og var veihjul. Samtidig løste den bakre problemene med rattet. Alle rullehjulene var av samme design. De var utstyrt med et nav som sideskiver med større diameter var montert på, noe som forhindret forskyvning av sporet. Sistnevnte ble preget av den mest enkle designen. Den var basert på en lerretstape av ønsket størrelse. På den, med jevne mellomrom, ble det foreslått å fikse rektangulære trestenger som ble brukt som tapper.
Den opprinnelige franske torpedoen Torpille Terrestre skulle ha et høyt eksplosivt stridshode. I et lett tilfelle, som ikke ga tilstrekkelig fragmenteringseffekt, ble det lagt 40 kg sprengstoff. Sprengstofftypen er ukjent. For å detonere stridshodet ble det foreslått å bruke en fjernstyrt elektrisk sikring.
Torpedo tester. Produktet har beveget seg bort fra operatøren, bare kontrollkablene er synlige
For kampbruken av landtorpedoen Crocodile Type A / B skulle operatøren ha ansvaret, som hadde en enkel elektrisk konsoll til disposisjon. Enkle kontroller gjorde det mulig å slå på eller av elektriske motorer, samt gi en kommando om å detonere et stridshode. Samtidig inkludering av to motorer sørget for bevegelse fremover, og for manøvrering ble det foreslått å slå av en av motorene. Eksplosjonen ble utført ved ganske enkelt å påføre en elektrisk impuls på sikringen.
Tilkoblingen av konsollen og selvgående ammunisjon ble utført ved hjelp av tre kabler. De måtte transporteres med en separat spole, som måtte plasseres i nærheten av operatørens posisjon. Når vi flyttet til målet, måtte "Crocodile" koble av ledningene og trekke dem med.
I henhold til tilgjengelige data hadde Schneider Crocodile Type B kampklar anlagt ammunisjon en lengde på 1,66 m. Bredden var 0,82 m, høyden var bare 0,6 m. Kampvekten nådde 142 kg, hvorav 40 kg utgjorde sprengstoffet lade. Relativt lave effektmotorer gjorde det mulig å nå hastigheter på ikke mer enn noen få kilometer i timen. Kraftreserven var heller ikke stor, men den tillot å ødelegge hindringer innenfor en radius på flere hundre meter - i siktlinjen.
Metoden for å bekjempe bruk av en landtorpedo var ekstremt enkel. Når de ankom posisjonen, måtte mannskapet distribuere konsollen og kabelen, samt bringe produktet "Crocodile" til startposisjonen. Måldeteksjon ble utført visuelt ved hjelp av tilgjengelige optiske enheter. Videre kunne operatøren slå på motorene og sende selvgående ammunisjon til målet. Sporing av maskinens posisjon, som er nødvendig for å korrigere bevegelsesretningen, ble foreslått bestemt med de tilgjengelige midlene. Etter å ha brakt torpedoen til målet, kunne operatøren gi en kommando om å detonere stridshodet. En eksplosjon på 40 kg eksplosiv kan gjøre en ganske stor passasje i enhver ikke-eksplosiv hindring. I tillegg kan målet om et selvgående system med et slikt stridshode være enhver fiendtlig befestning som ikke har alvorlig beskyttelse.
Flere av de første selvgående landtorpedoer av Schneider Crocodile Type B ble produsert på forsommeren 1915 og sendt for testing. Testing av prototyper ble utført av utviklingsselskapet med deltagelse av representanter for militæravdelingen. Testplassen var Maison-Lafite-teststedet. Alle nødvendige tester ble utført på bare en dag, 15. juli. På kortest mulig tid bestemte militæret og representanter for produksjonsselskapet de virkelige egenskapene og egenskapene til det opprinnelige våpenet.
Selvgående ingeniørammunisjon kan utvikle lav hastighet og flytte en avstand begrenset av lengden på den eksisterende kabelen. Med alt dette utførte han vellykket operatørens kommandoer og gjorde enkle manøvrer. Operatøropplæringen var ikke spesielt vanskelig. Det brukte stridshodet skulle vise tilstrekkelig høye egenskaper som er egnet for å løse de tildelte oppgavene.
Elektrisk kraftverk og belteunderstell gjorde det mulig å bevege seg off-road, både på flatt og ulendt terreng. I tillegg var "Crocodile", som for å rettferdiggjøre navnet, i stand til å krysse grunne vannforekomster langs bunnen. De forseglede skapene til elektrisk utstyr forhindret inntrenging av vann og kortslutning. Dermed kan en landtorpedo fungere under en rekke forhold, uten å kreve spesielle avlat. Spesielt klarte hun å bevege seg langs trakter fylt med vann.
Det var imidlertid noen problemer. For det første har avhengigheten av elektriske systemer ført til høyere produksjonskostnader og økt driftskompleksitet. Fraværet av noen korps, for ikke å snakke om reservasjonen, påvirket overlevelsesevnen negativt i en kampsituasjon. På samme måte kan de faktiske resultatene ha blitt påvirket av bruk av kontroll via wire. Bare en tilfeldig splinter kunne ta torpedoen ut av slaget.
Å observere produktets bevegelse var et alvorlig problem. Den lille størrelsen gjorde det vanskelig for fienden å oppdage torpedoen i tide, men forstyrret samtidig operatøren. Under visse forhold kan han miste bilen av syne. På samme tid lette ikke konstant synlighet operatørens arbeid, siden han måtte heve seg over dekket og risikere å bli et mål for fiendens skyttere.
Til tross for alle de eksisterende problemene, kan den nye oppfinnelsen til de franske designerne gi troppene visse fordeler i forhold til fienden. Schneider Crocodile Type B-produktet tillot tropper å ødelegge ikke-eksplosive hindringer relativt raskt og med minimal risiko, noe som gjorde en passasje for infanteriet. De eksisterende ulempene ble ansett som ubetydelige og akseptable for praktisk bruk. Bare noen få uker etter å ha gjennomført en kort test, bestemte den franske militære avdelingen seg for å ta i bruk en ny landtorpedo.
Det er kjent at utviklingsselskapet, etter å ha mottatt en ordre fra hæren, produserte flere små partier med nye produkter. Produksjonen varte litt under et år. Frem til begynnelsen av sommeren 1916 mottok kunden opptil flere hundre selvgående biler med nødvendig tilleggsutstyr. Ferdige produkter ble levert til forskjellige formasjoner av de franske bakkestyrker. I tillegg er det informasjon om levering av slike våpen til Storbritannia, Belgia, Italia og til og med Russland. Mengden av slike leveranser og resultatene av bruk av selvgående eksplosive ladninger fra utlandet er ukjente.
Ifølge forskjellige kilder, siden høsten 1915, brukte de franske troppene aktivt de opprinnelige bakketorpedoer for å ødelegge piggtråden eller noen fiendens festningsverk. Kanskje var det noen vanskeligheter, men det er grunn til å tro at det uvanlige utstyret i det hele tatt taklet de tildelte oppgavene og hjalp troppene i offensiven. Gitt nivået på teknologiutvikling var det naturligvis ikke noe håp om å få hundre prosent pålitelighet.
Torpedo "Crocodile", som begrunner navnet, kan overvinne grunne vannmasser rett langs bunnen
I juni 1916 stoppet Schneider-selskapet produksjonen av selvgående Torpille Terrestre Crocodile Type B. Ordren om produksjon av slike våpen ble kansellert på grunn av suksesser på andre områder. Hovedoppgaven til "krokodillen" var ødeleggelse av ikke-eksplosive hindringer foran fiendens stillinger. Samtidig ble en slik oppgave løst på bekostning av "livet" til et ganske komplisert og dyrt apparat. Etter å ha brutt gjennom hindringen, var ikke bilen i stand til å støtte troppene lenger.
På dette tidspunktet foreslo designerne av flere bedrifter nye tankdesigner. En slik teknikk kan også bryte gjennom forsvarslinjene, men samtidig døde den ikke i nærheten av det første hinderet. I tillegg måtte tankene bære maskingevær eller kanonbevæpning, noe som ga visse fordeler. I lys av fremtidig kampbruk så lovende stridsvogner med mannskap og våpen mer fordelaktig ut enn engangstorpedoer med et stridshode med tilstrekkelig kraft.
Den franske kommandoen, etter å ha studert tilgjengelige resultater og utsikter for utvikling av militært utstyr, bestemte seg for å forlate landtorpedoer til fordel for fullverdige pansrede kampbiler. Produksjonen av Schneider Crocodile ble deretter avviklet. Troppene brukte alle produktene som var på lager, hvoretter operasjonen opphørte. I nær fremtid kom de første franske tankene inn på slagmarkene. En av dem ble utviklet av Schneider -selskapet, som produserte landtorpedoer for bare noen få måneder siden.
Det er grunn til å tro at alle Crocodile Type B -produkter produsert og levert til kunder ble brukt på slagmarken for å beseire visse mål. Denne antagelsen støttes av det faktum at ikke en eneste lignende landtorpedo har overlevd til vår tid. En interessant utvikling for et århundre siden kan nå bare sees på noen få overlevende fotografier.
Som følger av de tilgjengelige dataene, klaret Schneider Crocodile Type B selvgående eksplosiv ladning, tildelt Torpille Terrestre-klassen, oppgavene som ble satt, og tatt hensyn til visse begrensninger og karakteristiske problemer i sin tid, utført godt. Det ble også det første våpenet i sitt slag. Senere i Frankrike og i en rekke andre land ble det forsøkt å lage fjernstyrt selvgående torpedeammunisjon. Bare en del av slike prøver ble brakt til serieproduksjon og drift, men alle er av stor interesse i forbindelse med utviklingen av militært utstyr.
