For å øke levetiden til panserglasset må brukerne bruke spesielle tiltak i vanskelige miljøer. På bildet, pansrede kjøretøyer M-ATV i Afghanistan
Behovet for bedre situasjonsbevissthet, som har dukket opp sammen med kampoppdragene til asymmetriske kampoperasjoner, der militære enheter må bevege seg i et sivilt miljø og unngå indirekte tap, har ført til en kraftig økning i antall militære kjøretøyer med store rustninger glass, slik at sjåføren får et mye bedre utsyn. Området rundt og soldatene som sitter i akterrommet har en bedre forståelse av den lokale situasjonen
Selv om beskyttelse var prioritet nummer én, var alle Mrap (Mine Resistant Ambush Protected) kjøretøyer utstyrt med brede glassflater. Men til tross for at det også begynte å installere frontruter på noen nye biler som tilhørte kampkategorien, var de fremdeles begrenset i størrelse. Med det økende beskyttelsesnivået har masse, åpenhet og forvrengning blitt et problem. For det samme beskyttelsesnivået har standard panserglass en overflatetetthet fire ganger det av pansret stål - et problem som må vurderes under designfasen. Dimensjonene til gjennomsiktig rustning øker også, noe som skaper visse problemer, spesielt når ny teknologi brukes. I noen hærer antas det at i et lett patruljekjøretøy gir en to-rute frontrute med en B-stolpe et aggressivt utseende og foretrekker derfor en frontrute i ett stykke. I tillegg, siden mange biler for tiden er produsert med et grunnleggende beskyttelsesnivå, må de deretter oppgraderes ved å installere ekstra rustningssett. Dette betyr at de også må inneholde passende oppgraderinger av den gjennomsiktige beskyttelsen, noe som selvfølgelig utgjør et stort problem med den rådende metoden for å skru glasspaneler på bolter.
Massen av sterkere frontruter og sidevinduer er ikke bare en negativ faktor, sammenlignet med ugjennomsiktig rustning, tykkelsen øker også betydelig, for ikke å snakke om forringelsen av optiske egenskaper, siden med økende tykkelse har lysoverføring en tendens til å minske og forvrengninger øker. Med tanke på det voksende markedet og etterspørselen de siste årene, har panserglassprodusenter jobbet hardt for å løse oppgaven om massebeskyttelse. Dette har blitt oppnådd ved å forbedre ytelsen til standardlaminater (laminater) og utforske alternative materialer som gjennomsiktig keramikk. I tillegg til at noen produsenter er ganske vellykkede med å finne det optimale forholdet mellom tetthet-beskyttelse-visuelle kvaliteter, ser de på gjennomsiktig beskyttelse som et ideelt miljø som kan presentere store mengder informasjon for føreren og muligens til og med andre passasjerer i bilen. De ble inspirert av luftfarts head -up -skjermer - en interessant løsning som kan bidra til å forbedre ergonomien og redusere arbeidsmengden.
Nylige oppdrag i områder med store temperatursvingninger (som et resultat av en stor forskjell mellom utetemperaturen og temperaturen i den luftkondisjonerte hytta), med sandstormer, etc. ha en betydelig innvirkning på gjennomsiktig rustning med alvorlige konsekvenser for levetiden. Gitt at bakkekjøretøy ikke kan konkurrere med fly når det gjelder vedlikeholdskostnader, bør denne kostnaden holdes så lav som mulig og bør være en del av ligningen sammen med vekt og ytelse. Kjøretøyoperatører bør selvfølgelig også ta tiltak for å beskytte parkerte kjøretøyer, samt følge spesifikke rengjøringsteknikker for panserglasset. Vedlikehold spiller også en viktig rolle for å redusere kostnadene.
For å forbedre ytelsen og redusere vekten på den gjennomsiktige rustningen, bruker det tyske selskapet Schott det patenterte borosilikatglasset Borofloat, som har veldig gode optiske egenskaper.
Trender
Hensikten med denne artikkelen er ikke å gå gjennom produktene til alle produsenter av gjennomsiktig rustning rundt om i verden (og antallet vokser hver dag. For eksempel kunngjorde for eksempel meksikansk sekretariat for nasjonalt forsvar opprettelsen av en annen fabrikk for produksjon av panserglass), men et ønske om å skissere de siste trendene på dette området. De fleste produsenter ser til både det sivile og det militære markedet. Den største av dem er amerikanske glassprodukter (fabrikker i Colombia, Brasil og Peru) og franske Saint-Gobain Sully. Det er også mange selskaper i USA på dette området, for eksempel PPG Aerospace, som lager gjennomsiktig rustning som oppfyller Stanag -standarder (vanligvis nivå 1 til 3) og US ATPD 2325P (nivå 1 til 3).
En annen stor aktør i den gjennomsiktige rustningsarenaen for militæret er det tyske selskapet Schott. I tillegg til produksjon i Tyskland, som produserer panserglass i henhold til Stanag, har selskapet også en filial i Amerika som produserer glass i henhold til amerikanske standarder, men uavhengig av International Arms Trade Regulations. Det nåværende europeiske militære produktet er Resistan, som varierer fra nivå 1 til nivå 4 i Stanag 4569 og der identifikasjonsnummeret angir tykkelsen i millimeter. Schott bruker borofloat 33 borsilikatglass av høy kvalitet med enestående egenskaper i sine gjennomsiktige beskyttelsesprodukter, noe som gir 12-15% vektreduksjon sammenlignet med silikatglass, samtidig som den opprettholder optimal optisk ytelse.
I 2013 ble tre nye glasstyper introdusert, tilsvarende nivå 2 og 3 i Stanag -standarden. For Tier 2 -applikasjoner ble NY 52 BF panserglass utviklet gjennom design og lamineringsoptimalisering og er designet for maskiner som opererer under normale temperaturforhold fra –32 ° C til + 49 ° C; materialet har en overflatetetthet på 112 kg / m2 og garanterer en lystransmisjon på 86%. Glasset ble avfyrt med et 20 mm enkelt FSP-fragmenteringsprosjektil med en hastighet på 630 m / s og universelle pansergjennomtrengende brannkuler (API) 7, 62x39 mm. Tettheten til NY 58 BF glass er 124 kg / m2, som er omtrent 10% høyere enn tettheten til NY 52 BF (massen og tykkelsen økte tilsvarende), men den har et større driftsområde (opptil + 75 ° C) og har blitt testet mot fragmentering av ammunisjon med en høyere starthastighet (700 m / s) og kraftigere panserbrenningskammer 7, 62x51 mm.
OSGs Digital Visual Window-teknologi (øverst) kan integrere en digital skjerm i panserglass uten å gå på kompromiss med beskyttelsen, mens Silk-light-teknologi (to bilder nedenfor) gjør det mulig å legge inn korte varselmeldinger i frontruten
Det er to nye Tier 3 -produkter tilgjengelig på markedet: De tillater en betydelig vektreduksjon sammenlignet med den forrige typen NY 92 BF -glass, som er kvalifisert for høye temperaturer og definitivt sterkere, siden ved en arealtetthet på 195 kg / m2 den tåler et 20 mm FSP -prosjektil med en hastighet på over 1250 m / s, samt 7, 62x54R API, 7, 62x51 API og en vanlig kule 12, 7x109. Den nye NY 80 BF -modellen har en tetthet på 174 kg / m2 (10% reduksjon), selv om testene ikke inkluderte avfyring av 12,7 mm kuler, mens NY 69 BF har en tetthet på 153 kg / m2 (22% mindre enn NY 92), og den ble bare testet mot API 7, 62x54R. For nivå 4 tilbyr Schott to glasstyper fra familien Resistant. Disse er NY135 med en tetthet på 284 kg / m2 og NY 194 med en tetthet på 398 kg / m2. Begge tåler et 20 mm FSP-prosjektil ved hastigheter over 1550 m / s og 14,5x114 API-kassett, selv om det tynnere glasset er testet for bare ett treff, mens det tykkere glasset har multi-impact-egenskaper. Ifølge Schott er NY 194 bare glassgodkjent og en nivå 4 -sertifisert løsning, ettersom den ble sertifisert av den tyske rustningsmyndigheten BAAINBw (tidligere BWB). Den motstandsdyktige katalogen inneholder mange andre produkter, VPAM-familien oppfyller EN 1063 og VPAM BRV 2009-standardene, og DV-familien med ATPD Revision T-standarder. Nylig omformet sitt flate laminerte glassanlegg til en fullt integrert linje som også inkluderer bøyeradius 500- 1000 mm og bøyning.
Det israelske selskapet Oran Safety Glass har utviklet Adi-teknologi, som eliminerer det interne anti-splinter polykarbonatlaget, som ifølge OSG dobler glassets levetid
Med tanke på fremtiden gransker Schott nye materialer som gjennomsiktig keramikk og spinell (en gruppe naturlige og kunstige mineraler i kompleksoksidklassen med høy hardhet). Gitt de tøffe veiforskriftene i Tyskland, mener selskapet at den optiske ytelsen som tilbys av slike alternative materialer ikke kan aksepteres for frontruter, men på grunn av deres lette vekt kan de være godt egnet for sidevinduer. Imidlertid er kostnaden for slike innovative materialer ennå ikke bestemt. Når det gjelder klassisk laminert glass, tror Schott -eksperter at teknologiene som er tilgjengelige for øyeblikket ikke vil tillate noen forbedringer de neste årene. Slike briller har nærmet seg grensen tilsvarende nivå 3, som tilsvarer en tykkelse på omtrent 75 mm og en arealtetthet på 160 kg / m2. Schott Nord -Amerika spesialiserer seg på glasskeramikk, polykrystallinske materialer laget av kontrollert krystallisering av en glassbase, hovedsakelig gjennom varmebehandling. Behandlingen skaper et krystallisert overflatesjikt 35 nanometer tykt, mens resten av keramikken er 80% krystallinsk. Dette materialet gir ingen vektreduksjon, men oppfyller de amerikanske ATPD-235-standardene (selv om de oppnådde resultatene fortsatt er klassifisert).
En annen sentral aktør innen panserglass er Oran Safety Glass (OSG) i Israel, den eneste leverandøren til den israelske hæren. Selskapet leverer flatt og buet panserglass til førsteklasses land som USA, Frankrike, Tyskland, Italia, etc. OSG er spesielt fokusert på det amerikanske markedet, selv om panserglasset er på to av de tre JLTV -kjøretøyene. For å nå dette målet etablerte selskapet, som har to fabrikker i Israel, sitt OSG Inc -kontor i Virginia. OSG streber absolutt etter å redusere vekten for et gitt beskyttelsesnivå, men den tar også sikte på å videreutvikle, kombinere forskjellige teknologier i sine produkter med det formål å legge til "gadgets" som avriming for å forbedre synligheten i 30 sekunder ved -42 ° C.
Ved å bruke semi-eksotiske materialer har OSG nylig utviklet en løsning på 170 kg / m2, 83 mm tykkelse for nivå 3. effekten av kondisjonering. OSG tilbyr også sin Crystallized Material (CM) teknologi, som kan redusere vekten med 30 til 50% (se tabell) med en tykkelsesreduksjon på 40 til 60%. Selvfølgelig er vektreduksjonen i dette tilfellet mer signifikant, siden det er nødvendig å ta hensyn til reduksjonen i vekten til selve glassrammen. Her er problemet ikke bare teknisk, men også økonomisk, siden glass av keramisk type er mye dyrere enn standard skuddsikkert glass.
Krystallisert materialteknologi gjør det mulig for OSG å produsere gjennomsiktig rustning til tre ganger prisen på sine lamper av glass. Det israelske selskapet har også utviklet to nye teknologier for å forbedre ytelsen til laminert glass. Det første, betegnede Rock Strike Glass (RSG), er designet for å forhindre at de indre glasslagene brytes fra hverandre ved rusk med lav hastighet som grus og stein. Dette tillater ikke bare at sjåføren fortsetter å kjøre med minimalt nedsatt sikt, men også i de fleste tilfeller krever ikke glasset umiddelbar bytte, noe som sparer tid og garanterer større tilgjengelighet av flåten. Siden det ikke er noen standarder knyttet til dette problemet på militærområdet, la OSG til grunn de franske jernbanestandardene, ifølge hvilke et konisk objekt med en diameter på 90,5 mm og som veide 20 gram etter støt med en hastighet på 40 m / s skal ikke forårsake skade. Disse tallene for militær bruk er økt til 140 m / s; Som et resultat viste OSG RSG -glass motstand mot flere støt i hastigheter på 160 m / s.
Gjennomsiktig rustning fra det tyske selskapet GuS. Selskapet har levert transparente overflater for tyske Dingo -maskiner i Afghanistan og vurderer for tiden å bytte til keramikk.
En annen teknologi kalt “Adi” (hebraisk edelsten) ble vist på DSEI 2013. I dag har typisk laminert glass et innvendig lag av polykarbonat som forhindrer rusk i å spre seg inne i maskinen hvis det treffer glasset. Ifølge OSG akselererer limingen av glass og polykarbonat delaminering, og polykarbonat kan også bli skadet av feil bruk eller rengjøring. Statistikken levert av selskapet viser en forventet levetid på tre til fem år for konvensjonelt klart glass i feltet. Adi-teknologien gir anti-splint-ytelse uten polykarbonat, pluss dobbelt levetid. OSG har jobbet med denne teknologien i over to år. De siste ballistiske testene ble utført høsten 2013, og produksjonen av glass ved hjelp av Adi -teknologien begynte i 2014.
OSG jobber også med bruk av glassoverflater til illustrasjonsformål. Silke-lys-teknologi lar deg lage et integrert lysstyrt elektronisk system som gjør det mulig å demonstrere enkle (for det meste nød) meldinger direkte på panserglasset. Digital Visual Window -teknologien gjør også at LCD -en kan integreres i gjennomsiktig rustning uten at det går ut over beskyttelsesnivået, og sparer dermed plass i bilen. Displayet er koblet til en separat elektronisk enhet som enkelt kan repareres eller byttes ut.
Glas und Optik GmbH, bedre kjent som GuS, er en annen stor tysk produsent. I begynnelsen av september 2013 kvalifiserte tyske BAAINBw det nye laminerte glasset for samsvar med nivå 3; dens tetthet ble redusert fra 215 til 170 kg / m2 (-20% av massen) og tykkelsen fra 91 til 83 mm, samtidig ble driftstemperaturområdet økt fra –32 ° til + 49 °. I tillegg ble ytelsen med flere slag testet på en trekant med en 120 mm sokkel i stedet for den vanlige 300 mm, og fotavtrykket var veldig lite, så påvirkningen på det bakre polykarbonatarket ble sterkt redusert. Som eneste leverandør til den tyske hæren viste GuS sine reparasjonsevner i Afghanistan, hvor steiner skadet rundt 3500 frontruter (mer enn 600 Dingo -maskiner ble satt inn der), hvorav mange ble reparert av selskapets arbeidsgruppe. Når det gjelder gjennomsiktig keramikk, gjennomfører GuS også mange forskningsprogrammer med det tyske selskapet CeramTec GmbH. Selv om beskyttelsesnivået ikke ser ut til å være et stort problem, står selskapet overfor hindringer i tyske veitrafikkregler, ettersom de selvklebende keramiske flisene gir visuelle effekter som ennå ikke skal bedømmes når det gjelder tretthet i øynene, hodepine og desorientering. GuS jobber for tiden tett med BAAINBw for å analysere bivirkninger før vi går videre til keramikk.
På DSEI 2013 presenterte Jenoptik en gjennomsiktig plastbeskyttelse. Den er tyngre og tykkere enn laminater, men har fordelen av at den ikke bøyer seg.
Det tyske selskapet ESW GmbH, en divisjon av Jenoptik Defense & Civil Systems, viste på DSEI 2013 gjennomsiktig plastpanser, som garanterer lysoverføring over 90%. En av de største fordelene med Jenoptik -løsningen er at frontruten kan bøyes; Dette lar deg gå bort fra den sentrale søylen, typisk for frontruter til militære kjøretøyer, bestående av to flate paneler av skuddsikkert glass, og dermed gi maksimal sikt. I tillegg skaper ikke den gjennomsiktige Jenoptik -beskytteren av plast noen forvrengning, selv på bøyepunktene. Selskapet tilbyr for tiden to typer overflater, henholdsvis med beskyttelsesnivå 2 og 3. Den første har en omtrentlig tetthet på 144 kg / m2 og en tykkelse på 121 mm, og den andre har en grunnvekt på 238 kg / m2 og en tykkelse på 201 mm. Nivå 3-løsningen er også sertifisert for å tåle flere kuleskudd og prosjektilladninger i 0 ° til 45 ° sektoren og motstå RPG-7-treff i 45 ° vinkel. Anti-ising og elektromagnetisk beskyttelse er tilgjengelig på forespørsel. I følge Jenoptik er det gjennomsiktige, skuddsikre plastglasset i stand til å opprettholde god sikt selv etter støt.
En av de autoritative europeiske ekspertene innen gjennomsiktig rustning er IBD. Det var klart at det måtte finnes en løsning for å redusere vekten på den gjennomsiktige rustningen. Konvensjonelt panserglass for en lastebil på 3 m2 veier ikke bare 600 kg, men hever også tyngdepunktet og ødelegger katastrofalt stabiliteten. Ved å ta i bruk NanoTech -teknologien, har IBD utviklet en gjennomsiktig keramisk beskyttelse, en nøkkelfaktor her er utviklingen av spesielle prosesser for liming av keramiske fliser ("mosaikk gjennomsiktig rustning") og laminering av disse samlingene med sterke bærelag for å danne store gjennomsiktige paneler.
IBD Deisenroth har utviklet gjennomsiktige keramiske fliser og limingsteknologi for å lage en gjennomsiktig rustning som sparer opptil 70% vekt sammenlignet med tradisjonelt laminert glass. Bildet viser sammenlignende prøver av valset homogent stål, konvensjonell keramikk og det nye materialet IBD NANOTech, presentert på Eurosatory 2014
ArmorLine produserer spinel, et polykrystallinsk materiale som lar deg redusere vekt og tykkelse. Den brukes i gjennomsiktig rustning i flere lag
Takket være de enestående ballistiske egenskapene til det keramiske materialet og den elastiske absorpsjonen av gjenværende kinetisk energi, var selskapet i stand til å skaffe gjennomsiktige rustningspaneler med en betydelig redusert masse. Sammenlignet med tettheten på 200 kg / m2 standard skuddsikkert glass tilsvarende Stanag 4569 nivå 3, tillater den nye teknologien å redusere vekten av gjennomsiktig keramikk for samme nivå 3 til 56 kg / m2. Dette representerer en gevinst på 72%, noe som absolutt vil bety 170 kg for vinduene på en eksempelbil. I følge IBD er de optiske egenskapene til den nye gjennomsiktige keramikken minst like gode som de optiske egenskapene til tradisjonelt flerlags rustningsglass, siden det er mindre farget og viser mindre diffraksjon, og kantene på de limte flisene er helt usynlige. Disse optiske egenskapene strekker seg også til det infrarøde spekteret, noe som betyr at nattsynsbriller også kan brukes. Ett NATO -land stod overfor utfordringen med å velge redusert beskyttelse eller legge til en annen foraksel for lastebilene sine, men IBDs løsning kan enten beholde enakslet konfigurasjon og spare penger, eller doble antallet aksler og øke beskyttelsen. I følge IBD er dens gjennomsiktige keramiske skjerming fullt kvalifisert og er for tiden i produksjonsfasen, hvor optimaliseringsprosessen er fokusert på kostnadsreduksjon; selskapets mål er å skaffe et produkt til bare 50% dyrere enn standardglass. Imidlertid antas det for øyeblikket at det er mulig å oppnå en kostnad som er to ganger lavere enn kostnaden for den nåværende løsningen.
Flerlags 400x400 mm gjennomsiktig beskyttelse laget med ArmorLine spinel etter seks skudd. Selskapet håper å begynne å lage en frontrute i halv størrelse innen utgangen av 2014.
Det amerikanske selskapet ArmorLine, en del av Defense Venture Group, har utviklet optisk spinellkeramikk som tillater fremstilling av gjennomsiktig rustning med betydelige vektbesparelser. Spinel fra ArmorLine er et polykrystallinsk materiale som er ekstremt hardt og holdbart; preget av slitestyrke, som er typisk for keramikk, garanterer den lysoverføring i området 0,2 - 5,5 mikron. Dette gjør det mulig å bruke det i ultrafiolette (0,2-0,4 mikron), synlige (0,4-0,7) områder, nær-IR-området i spekteret (0,7-3) og midten av IR-området i spekteret (3- 5). Det vil si at den kan brukes i militære applikasjoner ikke bare som en gjennomsiktig rustning, men også for å beskytte sensorer. Fordelen med ArmorLine spinel er at den kan brukes til å produsere paneler med dimensjoner som definitivt er større enn de på transparente keramiske paneler. De nåværende store panelene måler omtrent 70 x 50 cm, selskapet har til hensikt å begynne produksjonen av 85 x 60 cm paneler, både flate og buede (med en bøyeradius på 2500 mm) innen et år, og til slutt til produksjon av flatpaneler 100 x 75 cm, som er halvparten av frontruten.
Evnen til å levere buet gjennomsiktig beskyttelse blir sett på som en fordel i forhold til andre systemer, slik at designere kan implementere mer fleksible løsninger. Gjennomsiktig beskyttelse basert på spinel, som erstatter flere lag i laminert glass, har økt multi-impact egenskaper og redusert vekt og tykkelse med 50-60%. Som et eksempel, la oss ta laminerte rustningsglass som tåler en enkelt 12,7x99 mm rustningspenningskule. Den har en tykkelse på 103 mm og en arealdensitet på 227 kg / m2, mens spinellen fra ArmorLine reduserer disse verdiene til henholdsvis 49 mm og 100 kg / m2 med 53% og 56%. Disse dataene bekreftes ved å se på den gjennomsiktige rustningen ATPD 2352 klasse 3A, der tykkelsen reduseres fra 112 til 52 mm, og arealtettheten fra 249 til 109 kg / m2. ArmorLine omhandler imidlertid ikke flerlagsmaterialer, det vil si at i disse tilfellene blir massene gitt for ikke-optimaliserte testprøver og kan optimaliseres ytterligere. I Stanag-termer er arealtettheten som oppnås for gjennomsiktige Tier 2-materialer ca 69 kg / m2, mens den for Tier 3 (rustningsgjennomtrengende kule 7, 62 x 54R B32) stiger til 84 kg / m2.
Det italienske selskapet Isoclima forsyner Iveco med det meste av panserglasset til LMV Lince; Bildet viser glasset etter beskytning ved Nettuno skytebane
Blant teknologiene som brukes for å øke styrken på gjennomsiktig rustning, har Isoclima utviklet en innkapslingsmetode som garanterer maksimal levetid for sine laminerte materialer.
Det italienske selskapet Isoclima begynte arbeidet med gjennomsiktig rustning tidlig på 1980 -tallet for det sivile og militære markedet og har siden utviklet sin egen proprietære teknologi for å optimalisere laminering av glass og polykarbonat. Hun har levert de fleste transparente beskyttelsesløsninger for Iveco DV LMV, som er skreddersydd for kravene til de forskjellige kundene til dette lette flerbruks 4x4 -kjøretøyet. For eksempel er den gjennomsiktige rustningen som brukes for russiske LMV -kjøretøyer i stand til å tåle temperaturer fra -45 ° C til + 70 ° C, grensesnittet mellom forskjellige materialer er et sentralt element her, siden termisk ekspansjonskoeffisient for polykarbonat er åtte ganger koeffisienten av glassutvidelse. Blant produktene kan vi finne en løsning som tilsvarer Stanag nivå 2, med en tykkelse på 58-59 mm og en arealdensitet på 125-130 kg / m2, og en løsning som tilsvarer nivå 3, med en tykkelse på 79-80 mm og en tetthet på 157-162 kg / m2; alle verdier er basert på standard temperaturgrenser.
Selskapet vurderer for tiden nye løsninger som øker ytelsen samtidig som de reduserer vekten. Selskapet tester nye materialer, for eksempel spinel og andre, selv om ledelsen er overbevist om at forbedringene ligger i komplekse løsninger, det vil si forbedring av egenskapene til glass og laminater som filmer, vil gjøre det mulig for Isoclima å forbedre sin posisjon i markedet. Selskapet har også utviklet løsninger for å forbedre levetiden til den gjennomsiktige beskyttelsen, for eksempel en anti-ripebehandling på polykarbonatunderlaget og et patentert magnetisk fast ytre lag som beskytter ballistisk glass mot steinskader kjent som Antistone Protection Solution (AspS). Det avtagbare beskyttelseslaget er basert på en dobbel forseglet magnetisk pakning som holder det ytre beskyttelseslaget laget av ytre glass og indre teknopolymer; det oppstår et luftgap mellom dette laget og den gjennomsiktige rustningen. Alle mulige ulemper ble tatt i betraktning og verifisert, det vil si kondens, optisk forvrengning osv., Tester viste minimum påvirkning av disse faktorene på egenskapene til transparent beskyttelse. På den annen side reduserer AspS -teknologien betydelig vedlikehold og forlenger levetiden til gjennomsiktig rustning. Mange av løsningene utviklet av Isoclima er basert på selskapets deltakelse i utformingen av moderne transparente beskyttelsessystemer for luftfartsindustrien.
