Da den kalde krigen tok slutt, hadde Japan et vitenskapelig og teknisk potensial som gjorde det mulig å uavhengig lage ganske moderne kortdistans- og mellomdistanse missilsystemer. For tiden er de japanske selvforsvarsstyrkene hovedsakelig utstyrt med luftforsvarssystemer utviklet i Japan. Unntaket er American Patriot langdistansesystemer, men de ble kjøpt av politiske årsaker og et ønske om å spare tid. Ved akutt behov kan de ledende japanske selskapene som arbeider innen elektronikk, fly og raketter lage et luftforsvarssystem av denne klassen på egen hånd.
På grunn av det faktum at japansk lovgivning ikke tillater salg av våpen i utlandet, ble ikke japanskproduserte luftfartøysystemer levert til utenlandske kjøpere. I tilfelle lovfestede begrensninger oppheves, kan japanske kort- og mellomdistanse luftvernsystemer skape intens konkurranse i verdens våpenmarked mot andre selgere som tilbyr varer av denne typen.
MANPADS Tour 91
I 1979, da spørsmålet om levering av FIM-92A Stinger MANPADS til Japan ennå ikke var løst, innledet den japanske regjeringen en konkurranse om å lage sitt eget bærbare luftfartøyskompleks. I 1980 presenterte Kawasaki Heavy Industries og Toshiba Electric sine prosjekter for den militærtekniske kommisjonen som ble opprettet av selvforsvarsstyrken. Som et resultat ble Toshiba -prosjektet foretrukket. Men i forbindelse med en positiv beslutning om levering av amerikanske "Stigers" til Japan, ble utviklingen av sine egne MANPADS offisielt utsatt i 7 år. I alle disse årene har imidlertid Toshiba forsket på et proaktivt grunnlag. I 1988 begynte praktiske tester av prototyper, og i 1990 ble flere eksemplarer av MANPADS overført til militære forsøk.
I 1991 gikk den japanske Tour 91 MANPADS offisielt i tjeneste. For å få fart på arbeidet og redusere utviklingskostnadene, ble noen mindre deler lånt fra Stinger, men generelt, til tross for den eksterne likheten med amerikanske MANPADS, er den japanske Tour 91 et originalt, uavhengig skapt kompleks. I de japanske selvforsvarsstyrkene har Tour 91 MANPADS den militære betegnelsen SAM-2.
I 1993 ble tre kampflyvern-enheter, som mottok totalt 39 bærbare systemer, erklært fullstendig kampklare.
Massen til komplekset klar til bruk er 17 kg. Skyteskytelengden er 1470 mm. Rakettdiameteren er 80 mm. Rakettens masse er 9 kg. Launch tube vekt - 2,5 kg. Skytemaskinens masse med radarinterrogator og et syn er 5,5 kg. Maksimal flyhastighet for raketten er 650 m / s. Maksimal skytebane er 5 km.
Raketten ankommer troppene som er utstyrt med et engangs glassfiberoppskytningsrør, som er montert på flyttbart utstyr: en radarundersøkelse av "venn eller fiende" -systemet, en bærerakett med en kjølemediesylinder og et syn.
Det avkjølte Ture 91-hodet, i motsetning til FIM-92A Stinger MANPADS som ble brukt i selvforsvarsstyrken, hadde helt fra begynnelsen et kombinert styringssystem: infrarød og fotokontrast.
Siden 2007 har Type 91 Kai MANPADS (militær betegnelse SAM-2В) med et forbedret hjemhode og et optoelektronisk syn blitt masseprodusert. Den nye modifikasjonen er bedre beskyttet mot termisk interferens og kan brukes under dårlige siktforhold, og minimumshøyden for nederlag reduseres også.
I perioden 1991 til 2010 mottok selvforsvarsstyrken 356 sett med flyttbart utstyr til Tour 91 og Tour 91 Kai MANPADS. Omtrent 1000 enheter med luftvernraketter er levert.
Ture 93 mobilt luftvernsystem med kort rekkevidde
Selv før Ture 91 MANPADS ble adoptert, ble den selvgående versjonen utviklet. Seriell produksjon av komplekset, kjent som Tour 93 (militær betegnelse SAM-3), begynte i 1993. Fram til 2009 ble det bygget 113 selvdrevne komplekser Ture 93. Produsenten av maskinvare og missiler var Toshiba Electric.
Chassiset til Toyota Mega Cruiser ble brukt som base. Maksimal hastighet er 125 km / t. Kraftreserven er 440 km. Selv om Tour 93 er konseptuelt lik og utad ligner det amerikanske selvdrevne komplekset AN / TWQ-1 Avenger sterkt, har det japanske luftforsvarssystemet ikke et 12, 7 mm luftvernmaskinpistol.
Den roterende plattformen rommer to containere for fire type 91 -missiler i hver. Mellom dem er en blokk med observasjons- og søkeutstyr.
For å søke etter og fange et luftmål på Tura 93 luftforsvarssystem, brukes et termisk kamera og et fjernsynskamera som er i stand til å fungere under dårlige lysforhold.
Etter å ha fanget målet, blir det tatt for sporing, avstanden måles med en laseravstandsmåler. Søk og målfyring utføres av operatøren fra cockpiten. Mannskapet inkluderer: sjef, operatør og sjåfør.
Oppgradert kortdistanse luftforsvarssystem Ture 81 Kai
I 1995 begynte tester av det moderniserte luftforsvarssystemet Tour 81 Kai, utviklet av Toshiba Electric. I forbindelse med behovet for å øke skyteområdet har radaren til kommandoposten gjennomgått en betydelig modernisering. Etter materialene som er tilgjengelig i japansk presse å dømme, takket være den forbedrede energiytelsen, når radarens deteksjonsområde 50 km. For å oppdage luftmål uten inkludering av en radar, ble et passivt termisk bildesyn kombinert med et videokamera i bredformat introdusert i utstyret til kampkontrollpunktet og selvgående løfteraketter. Fraværet av avsløring av radarstråling gjør det mulig å øke hemmeligholdelsen av handlinger og redusere sårbarheten til komplekset.
I tillegg til de oppdaterte elektroniske enhetene i datakomplekset, kommunikasjonsfasiliteter og informasjonsvisning, ble nye Ture 81S-missiler med en kombinert anti-jamming-søker (IR + fotokontrast) introdusert i SPU-ammunisjonen. Rakettens masse økte til 105 kg. Krigshodevekt - 9 kg. Lengde - 2710 mm. Takket være bruken av et nytt, mer energikrevende jetbrensel med en brenningstid på 5,5 s, har maksimal hastighet økt fra 780 til 800 m / s. Skyteområde - opptil 9000 m. Høydehøyde - 3000 m.
En annen viktig innovasjon var missilet med aktiv radarstyring. Massen til denne missilen er 115 kg. Lengde - 2850 mm. Skyteområde - 13000 m. Høydehøyde - 3500 m.
Bruken av to typer missiler med forskjellige hodeskaller gjorde det mulig å utvide den taktiske fleksibiliteten til det moderniserte selvgående komplekset, øke støyimmuniteten og øke rekkevidden. Seriell konstruksjon av luftforsvarssystemet Ture 81 Kai ble fullført i 2014.
For øyeblikket, i Ground Self-Defense Forces, er åtte separate luftfartsbataljoner og fire brigader bevæpnet med komplekser av Ture 81-familien. I luftforsvarets styrker er de i tjeneste med fire luftfartsgrupper som dekker flybaser.
SAM MIM-23 Hawk
Siden første halvdel av 1970-årene ga lavforsvarssystemer "Hawk" av forskjellige modifikasjoner i fredstid beskyttelse mot luftangrep fra store japanske militærbaser, og i en truet periode og i krigstid måtte de dekke konsentrasjoner av tropper, hovedkvarter, lagre og strategisk viktige objekter … Flere detaljer om de japanske luftforsvarssystemene "Hawk" er beskrevet her.
Fram til 2018 var det løpende tre luftfartsrakettdivisjoner utstyrt med Hawk Type III (japanskproduserte) modifikasjonskomplekser på vakt ved stasjonære posisjoner i den sentrale delen av Japan.
For tiden er alle Hawk -kompleksene i de sentrale og sørlige delene av Japan konsentrert i lagringsbaser og er ikke i beredskap.
Tre Hawk Type III -batterier, plassert i nærheten av Chitose flybase på øya Hokkaido, var i beredskap. Hawks luftforsvarsrakettsystemoppskyttere i området er beskyttet av hurtigtakbare kuppelformede tilfluktsrom som beskytter mot ugunstige meteorologiske faktorer.
Det er forventet at Hawk Type III luftforsvarssystemer, som er i reserve og er i beredskap i Hokkaido, snart vil bli erstattet av moderne japanskproduserte komplekser.
Middels rekkevidde luftforsvarsmissilsystem Type 03
I 1990 begynte Mitsubishi Electronics, sammen med TRDI (Technical Research and Development Institute) fra det japanske forsvarsbyrået, å lage et luftforsvarssystem, som skulle erstatte Hawk -familiens komplekser. Det ble antatt at det ikke vil gå mer enn 10 år fra starten av arbeidet til det tas i bruk. Vanskelighetene som oppstod i prosessen med å finjustere komplekset krevde imidlertid ytterligere tester som ble utført fra 2001 til 2003 på American White Sands teststed (New Mexico). Offisielt ble det nye mellomdistanse luftforsvarssystemet, betegnet Type 03 (militær betegnelse SAM-4), tatt i bruk i 2005-året.
Anti-fly missilbatteriet inkluderer tre bæreraketter, transportlader, et brannkontrollpunkt, et kommunikasjonspunkt, en multifunksjonell radar og et mobilt dieselkraftverk.
Den selvgående løfteraketten, multifunksjonell radar, dieselgenerator og TZM som brukes som en del av luftforsvarssystemet Type 03 er plassert på et fire-akslet firehjulsdrevet Kato Works-chassis. Forenede containermoduler til kommandoposten og kommunikasjonskjøretøyene er installert på Toyota Mega Cruiser terrengkjøretøy.
Multifunksjonell radar med AFAR er i stand til å spore opptil 100 luftmål og gi samtidig beskytning av 12 av dem. Informasjon om luftsituasjonen, den tekniske tilstanden til de komplekse elementene og tilstedeværelsen av raketter som er klare til oppskytning, vises på displayene til brannkontrollpunktet. Komplekset er utstyrt med utstyr for grensesnitt med JADGE automatiserte luftforsvarskontrollsystem i Japan, som gjør det mulig å raskt distribuere mål mellom forskjellige batterier.
Ammunisjonsmengden til hver bærerakett er 6 missiler plassert i TPK. I avfyringsposisjonen er SPU utjevnet med fire hydrauliske jekker, TPK -pakken installeres vertikalt.
For å beseire luftmål bruker luftforsvarets missilsystem Type 03 et missilforsvarssystem med et aktivt radarhodet, lånt fra luft-til-luft-raketten AAM-4. Massen til luftfartsraketten er 570 kg, lengden er 4900 mm og kroppsdiameteren er 310 mm. Krigshodevekt - 73 kg. Maksimal hastighet er 850 m / s. Skyteområdet er 50 km. Høyde rekkevidde - 10 km.
Tilstedeværelsen av et skyvevektorkontrollsystem og utviklede alle-svingende aerodynamiske styreflater foran og bak gir missilforsvarssystemet høy manøvrerbarhet.
Raketten sendes opp vertikalt, hvoretter den rettes mot målet. I den innledende fasen av banen styres raketten av et treghetskontrollsystem, i henhold til dataene som ble lastet inn før oppskytning. Datalinjen brukes til å overføre korreksjonskommandoer i midten av banen til målet blir fanget opp av søkeren.
I 2003, allerede før den offisielle aksept for bruk, ble det første Type 03-batteriet levert til Air Defense Training Center for Ground Self-Defense Forces, som ligger ved Shimoshizu-basen i byen Chiba (omtrent 40 km øst for Tokyo sentrum)).
I 2007 nådde den andre luftfartsgruppen til den østlige hæren det nødvendige nivået for kampberedskap. Anti-fly missilbatteriet til denne enheten er også på vakt ved Shimoshizu-basen. Tidligere ble et luftfartsbatteri av luftvåpenforsvarssystemet "Hawk" utplassert på denne posisjonen.
I 2008 begynte opprustningen fra Hawk luftforsvarssystem på Type 03 i den 8. luftfartsgruppen fra Central Army stasjonert ved Aonohara-basen, 5 km nord for byen Ono, Hyogo Prefecture.
I 2014 begynte Ground Self-Defense Forces å teste det oppgraderte Type 03 Kai-komplekset. Sommeren 2015 ble 10 raketter avfyrt mot White Sands treningsplass i USA. De virkelige egenskapene til det oppgraderte komplekset er ikke avslørt. Det er kjent at takket være bruken av en kraftigere radar og nye missiler, gikk skyteområdet over 70 km, og det ble mulig å bekjempe ballistiske mål. Dermed mottok Type 03 Kai anti-missil-evner. Imidlertid har planene for massekjøp av de moderniserte kompleksene ennå ikke blitt offentliggjort. Ifølge informasjon publisert i åpne kilder ble det fra 2020 utgitt 16 luftforsvarssystemer av type 03 med alle modifikasjoner.
Type 11 mobilt luftvernsystem med kort rekkevidde
I 2005 begynte Toshiba Electric å lage et kortdistanse mobilt luftforsvarssystem, som skulle erstatte de aldrende Ture 81-kompleksene. Takket være den eksisterende utviklingen ble det allerede i 2011 presentert en prototype for testing. Etter finjustering ble komplekset tatt i bruk i 2014 under betegnelsen Type 11.
I motsetning til luftforsvarssystemet Type 81, bruker det nye komplekset bare missiler med aktiv radarstyring. Resten av strukturen til brannbatteriet til luftforsvarssystemet Type 11 ligner på type 81. Luftforsvarssystemet inkluderer en kommandopost utstyrt med en radar med AFAR, og to selvgående oppskyttere med fire missiler.
I motsetning til luftforsvarssystemet Type 81, på selvkjørende skyttere av type 11, befinner luftfartsraketter seg i forseglede transport- og oppskytningscontainere, som beskytter dem mot de negative miljøeffektene og tillater bruk av transport- og lastebiler.
Akkurat som på Type 81 har SPG et fjernsyn som gjør det mulig å skyte mot visuelt observerte mål, uavhengig av kommandoposten.
Offisielt ble ikke egenskapene til luftforsvarssystemet Type 11 kunngjort. Men tatt i betraktning den eksterne likheten til SAM med aktiv radarveiledning som brukes i luftforsvarssystemet Ture 81 Kai, kan det antas at deres egenskaper er veldig nære. Imidlertid ble en ny kommandopost med en kraftigere radar og moderne metoder for informasjonsbehandling og kommunikasjon introdusert i Type 11 luftforsvarssystem.
I utgangspunktet var luftforsvarsmissilsystemet plassert på chassiset til en tre-akslet firehjulsdrevet lastebil. Denne modifikasjonen brukes av bakken selvforsvarsstyrker. Etter ordre fra luftforsvaret ble det laget en versjon med en SPU på chassiset til en Toyota Mega Cruiser, som hovedsakelig er beregnet på luftforsvar av flybaser, stasjonære radarposter og regionale luftforsvarskommandostasjoner.
Fra 2020 hadde Ground Self-Defense Forces 12 luftforsvarssystemer av type 11, som er utstyrt med 3 luftvernbataljoner i nordøstlige, sentrale og vestlige hærer.
I Air Self-Defense Force er seks luftforsvarssystemer av type 11 i tjeneste med tre luftfartsgrupper som dekker flybaser i Nittakhara, Tsuiki og Naha.
Luftmålsdeteksjonsradarer som brukes i forbindelse med japanske luftforsvarssystemer med kort rekkevidde
Når vi snakker om japanske kortdistanse luftvernsystemer som brukes i militært luftvern og for å beskytte flyplasser, ville det være feil å ikke nevne mobile radarer.
Selv om kommandopostene til de japanske luftforsvarssystemene Type 11 og Tour 81 og Tour 87 ZSU har egne radarer, er luftfartøyer missilbrigader og divisjoner (i bakkestyrken) og luftfartsgrupper (i luftvåpenet) tildelte kontrollselskaper utstyrt med kommunikasjon og radarer på et bilchassis. De samme radarene gir foreløpig målbetegnelse til beregningene av Ture 91 MANPADS, Ture 93 mobile luftvernsystemer og Ture 87 ZSU.
I 1971 gikk Ture 71-tokoordinatradaren, også kjent som JTPS-P5, i drift. Denne stasjonen, opprettet av Mitsubishi Electric, var plassert i containere som veide 2400-2600 kg på to lastebiler og var lik ytelsen til den amerikanske AN / TPS-43 mobilradaren. Om nødvendig kan elementene på stasjonen, demontert fra lastchassiset, transporteres med CH-47J-helikoptre.
En stasjon med en pulseffekt på 60 kW, som opererer i desimeterfrekvensområdet, kan oppdage store mål som flyr i middels høyde i en avstand på mer enn 250 km. I en avstand på 90 km var nøyaktigheten av å utstede koordinater 150 m.
I den første fasen ble JTPS-P5-radarer tildelt luftvernartillerienheter, og siden 1980 har missilbrigader og luftavdelinger i Tour 81. For øyeblikket er alle JTPS-P5-radarer fjernet fra bruk av kampflyvern enheter og brukes til å kontrollere flyreiser i nærheten av flybaser.
På grunn av det faktum at JTPS-P5-stasjonen ikke effektivt kunne arbeide på luftmål i lav høyde, tok 1979 to-koordinatradaren Ture 79 (JTPS-P9) i bruk. I likhet med den forrige modellen ble den laget av Mitsubishi Electric.
Hovedelementene i JTPS-P9-radaren var plassert på chassiset til en firehjulsdrevet to-akslet lastebil, motorgeneratoren, som gir autonom strømforsyning, er plassert i en tilhenger. I arbeidsposisjon løftes radarantennen av en uttrekkbar teleskopmast.
JTPS-P9-radaren opererer i frekvensområdet 0,5–0,7 GHz. I en avstand på 56 km kan et luftmål med en RCS på 1 m2 som flyr i en høyde på 30 m detekteres. Det maksimale deteksjonsområdet er 120 km.
I likhet med JTPS-P5-radaren, var JTPS-P9-stasjonene en del av radarselskapene knyttet til luftvernartilleri og luftfartøyer. Men, i motsetning til JTPS-P5, brukes JTPS-P9-radaren fremdeles aktivt av de japanske bakken selvforsvarsstyrker.
I 1988 gikk den første tre-koordinate radaren JTPS-P14 med et faset antennearray i prøveoperasjon. Produsenten har tradisjonelt vært Mitsubishi Electric.
Til tross for at stasjonen ble vedtatt i lang tid, har de eksakte egenskapene til JTPS-P14-radaren ikke blitt avslørt. Det er kjent at massen til beholderen med utstyr og antenne er omtrent 4000 kg. Radaren opererer i desimeterfrekvensområdet, deteksjonsområdet er opptil 320 km.
Om nødvendig kan containeren med radaren demonteres fra lastchassiset og omgående leveres av et CH-47J tungtransporthelikopter til et område som er utilgjengelig for kjøretøyer på hjul. Det er kjent at noen av de eksisterende JTPS-P14-radarene er installert på åsene i nærheten av japanske flybaser.
For tiden produserer Mitsubishi Electric JTPS-P18 mobil to-koordinatradar, som er designet for å erstatte JTPS-P9 lavhøyde stasjon.
Alle elementene i denne radaren er plassert på chassiset til Toyota Mega Cruiser terrengkjøretøy. Som med forrige generasjon JTPS-P9-radar, kan antennen til JTPS-P18-radaren som opererer i centimeterfrekvensområdet løftes av en spesiell uttrekkbar mast. Egenskapene til JTPS-P18-radaren er ikke kjent, men vi må anta at de i det minste ikke er verre enn den for den gamle JTPS-P9-radaren.
Den nyeste japanske radaren som opererer innen militært luftvern er JTPS-P25. Denne stasjonen ble offisielt introdusert av Mitsubishi Electric i 2014 og er ment å erstatte JTPS-P14. Leveransene til troppene begynte i 2019.
JTPS-P25-radaren bruker det opprinnelige opplegget med fire faste aktive fasefasede antennematriser. Alle elementene på stasjonen er plassert på et lastchassis, forent med luftforsvarets missilsystem Type 03. Stasjonen veier ca 25 tonn.
Hovedformålet med JTPS-P25-radaren er å oppdage luftmål i middels og stor høyde. Det er uttalt at denne stasjonen, som opererer i centimeterfrekvensområdet, har forbedrede evner når man arbeider med mål med lav RCS. Rekkeviddeområdet for mål i stor høyde er omtrent 300 km.
Langdistanse luftforsvarsmissilsystem Patriot PAC-2 / PAC-3
I perioden 1990 til 1996 ble Patriot PAC-2 luftforsvarssystem utplassert i Japan, som erstattet det utdaterte Nike-J langdistanse enkeltkanals luftfartøymissilsystemet.
I 2004 ble det inngått en avtale med USA om levering av tre luftforsvarssystemer Patriot PAC-3, men i forbindelse med de nordkoreanske testene av ballistiske missiler ble ytterligere 3 komplekser kjøpt.
Utplasseringen av det første Patriot PAC-3 luftforsvarssystemet, som tilhørte den første missilgruppen (inkludert 4 PAC-2 og PAC-3 batterier), fant sted på Iruma flybase i 2007. Ytterligere to PAC-3-batterier innen 2009 ble distribuert på Kasuga- og Gifu-basene.
I 2010 ble det lansert et moderniseringsprogram, hvor en del av luftforsvarssystemet Patriot PAC-2 ble brakt til PAC-3-nivå. Siden 2014 har Patriot PAC-3 gradvis blitt oppgradert til PAC-3 MSE.
Ifølge informasjon som er publisert i japanske kilder, er de seks missilgruppene bevæpnet med 24 PAC-2 / PAC-3 missilbatterier, som inkluderer 120 oppskyttere.
Imidlertid er ikke mer enn 20 batterier (10 PAC-2 og 10 PAC-3) permanent utplassert i avfyringsposisjoner. To luftforsvarssystemer er under reparasjon og modernisering, to er på Air Defense Training Center på Hamamatsu -basen (ett er periodisk på vakt).
De offentlig tilgjengelige satellittbildene viser at en betydelig del av Patriot luftforsvarssystem er på strid med en avkortet sammensetning. I stedet for de fem skytepistolene som ble lagt ned av staten, er det 3-4 skyteskyttere på skyteposisjoner.
Tilsynelatende skyldes det unormale antallet skyteskyttere i posisjoner at luftforsvarets kommando for luftforsvarets styrker foretrekker å bevare ressursen til dyre luftfartsraketter og holde dem i lagre.
De presenterte diagrammene viser at hoveddelen av japanske mellom- og langdistanse luftvernsystemer ligger i den sentrale delen av Japan (12 Patriot luftforsvarssystemer og 4 - Type 03) og på øya Okinawa (6 - Patriot og 2 - Type 03).
På øya Hokkaido dekker tre batterier fra Patriot luftvernmissilsystem og de tre siste som er igjen i rekkene til Hawk luftforsvarsmissilbatterier den nordligste japanske flybasen Chitose.
Det kan sies at for et land med et relativt lite område har Japan et veldig utviklet og veldig effektivt luftforsvarssystem. Den drives av et av verdens beste automatiserte kontrollsystemer og er avhengig av mange radarposter som opererer døgnet rundt, og gir et radarfelt med flere overlappinger. Avlytting av luftmål på lange tilnærminger er betrodd en ganske solid flåte av moderne jagerfly, og nærlinjene er beskyttet av luftforsvarssystemer av middels og lang avstand.
Med tanke på det dekkede territoriet, med tanke på tettheten av plasseringen av moderne luftforsvarssystemer, inntar Japan et av de første stedene i verden. I denne forbindelse er det bare Israel og Sør -Korea som kan sammenligne seg med Landet for den stigende solen.
