I kommentarene til artikkelen om moderne japanske jagerfly, uttrykte noen lesere den oppfatning at den mangfoldige overlegenheten til Japans luft- og sjøforsvarsstyrker i Japan over vårt fjerntliggende 11. luftvåpen og luftforsvarsarme og Red Banner Pacific Fleet ikke saken, og i tilfelle en væpnet konflikt vil vi ødelegge fienden med atomvåpen.
I sannhet skal det sies at landet vårt virkelig besitter verdens mektigste taktiske atomvåpen, og dette er på mange måter en nøkternt faktor for enhver aggressor. Imidlertid må det forstås at av en rekke årsaker kan de russiske væpnede styrkene faktisk bruke taktiske missiler, luftfrie fallbomber og torpedoer utstyrt med "spesielle" stridshoder for å avvise japansk aggresjon bare i nøytralt farvann eller på eget territorium.
Enhver som påstår at vi lett vil brenne alle japanske kampfly på hjemmeflyplasser i flammer av atomeksplosjoner, og ødelegge skipene til Naval Self-Defense Forces sammen med infrastrukturen til marinebaser og generelt bare ved hjelp av "Kaliber" og "Iskander", og også andre "Poseidons" med "Zircons" vil vi gjøre de japanske øyene til en livløs radioaktiv ørken eller til og med sende dem til havbunnen, og glemme at mellom Japan og USA i 60 år har det vært en "traktat om gjensidig samarbeid og sikkerhetsgarantier."
I henhold til denne traktaten er USA forpliktet til å samarbeide med Japans selvforsvarsstyrker om maritim sikkerhet, bistå med ballistisk missilforsvar, bistå med å sikre flygrenser, koordinere innenriks flytrafikk, sikre kommunikasjon og delta i katastrofehjelp. Som en del av denne avtalen har mange amerikanske militærbaser blitt distribuert i Japan, hvor fly, helikoptre, skip, radarstasjoner, luftforsvarsmissilsystemer, marines barakker, mange lagre og materielle og tekniske forsyninger er utplassert på en permanent basis, opererer kommunikasjonssentre og rekognoseringssentre.
Med høy grad av sannsynlighet vil amerikanerne ikke direkte bli involvert i en væpnet konflikt med Russland, og mest sannsynlig vil de ikke direkte gi japansk væpnet støtte i offensive handlinger, hvis de plutselig bestemmer seg for å bruke militær makt for å gjenvinne " nordlige territorier ". Men det er verdt å huske at det er rundt 90 000 amerikansk militært personell, sivile spesialister og deres familier på de japanske øyene, samt 8 store baser og mer enn 80 amerikanske forsvarsanlegg, og vårt angrep på Japan vil uunngåelig påvirke de væpnede styrkene og innbyggere i USA. Gitt at et angrep på amerikanske militærbaser sikkert vil bli sett på som en krigshandling, vil bruken av russiske atomvåpen i hele Japan sette verden på randen av atomkatastrofe.
Luftforsvarsstyrker fra det femte luftvåpenet, amerikanske luftvåpenet
Den største potensielle fienden til de russiske luftfartsstyrkene i Fjernøsten regnes som den amerikanske luftvåpenkommandoen i Pacific Air Force, med hovedkvarter ved Hickam flybase (Oahu, Hawaii). Underlagt Pacific Command er den femte (Japan), 7. (Republikken Korea), 11. (Alaska) og 13. (Hawaii) luftarmé.
Det amerikanske militærhovedkvarteret i Japan ligger for tiden ved Yokota Air Force Base i nærheten av Tokyo, som deles av det amerikanske og japanske militæret. Kommandoen til den amerikanske 5th Air Army, som er luftkomponenten i den amerikanske militærkontingenten, er også stasjonert på den japanske Yokota flybasen. På samme base er det den sentrale kommandoposten til luftforsvaret, hovedkvarteret for luftforsvarets kommando for selvforsvarsstyrker og sentrale elementer i det japanske luftforsvarssystemet JADGE.
Den femte lufthæren, som er stasjonert på de japanske øyene, inkluderer den 35. jagerfløyen (Misawa flybase) og den 18. innsatsstyrken (Kadena flybase). Disse to luftfartsdivisjonene har over 130 fly og helikoptre.
Misawa flybase, som ligger i den nordlige delen av Honshu-øya, er delt av den 35. jagerfløyen i United States Air Force og den tredje taktiske jagereskvadronen til de japanske luftforsvarstyrkene (F-2A / B og F- 35A Lightning II-jagerfly, samt T-4-treneren) … Det rapporteres at det er etablert et nært samarbeid mellom den japanske og amerikanske jagerfly. Samtidig har amerikanerne ikke konstant plikt til å sikre ukrenkelighet i Japans luftrom, ikke stå opp for å møte flyene som bryter, og i utgangspunktet foreta treningsfly. Men hvis situasjonen forverres, må det amerikanske flyvåpenet sammen med sine allierte beskytte japanske mål mot luftangrep.
Den 13. og 14. skvadron i den 35. jagerfløyen har totalt 48 enkeltsete F-16CJ og to-seters F-16DJ jagerfly i Block 50P-modifikasjonen.
Disse flyene var opprinnelig beregnet på å bekjempe fiendens radar- og luftforsvarsrakettstyringsstasjoner og bære AGM-88 HARM og AGM-158 JASSM guidede missiler. I tillegg til å slå bakken og overflatemål, trener imidlertid pilotene til Fighting Falcons, basert i Japan, aktivt i nærkamp og øver på å avskjære luftmål som de kan bruke AIM-9 Sidewinder og AIM-120 air-to- luftraketter. AMRAAM.
En betydelig andel av pilotene i 35th Fighter Wing har kampopplevelse. Tidligere ble den 13. og 14. skvadron overført til andre flybaser og deltok i tilbudet av flyforbudssoner i Irak og i antiterroroperasjoner i Midtøsten.
Det største amerikanske militære anlegget i Japan er Kadena flybase, omtrent. Okinawa. Flybasen har to asfaltbetongbaner, hver 3688 meter lange, som alle typer fly kan lande på. Det er den største og mest brukte amerikanske flyvåpenbasen i Øst -Asia. Antall amerikansk militært personell, deres familier og sivile spesialister som jobber her er anslått til omtrent 20 000.
Kadena Air Base, hvor hovedkomponentene i Task Force 18 er utplassert, er hjemmet til US Air Force 18 Wing, Special Operations Group 353, 82nd and 390 Reconnaissance Squadrons, 1st Battalion, 1st Artillery Regiment Air defense og mange hjelpeenheter. Hyppige gjester på flybasen er 5. generasjon F-22A Raptor-krigere som er stasjonert permanent på Hawaii. For tiden er rundt 80 fly og helikoptre permanent plassert på Kadena flybase, men om nødvendig, med tanke på territoriet, tilgjengelige ly, parkeringsområder og klar infrastruktur, kan flybasen motta mer enn 200 fly uten ekstra forberedelse.
Den 18. fløyen regnes som baseenhet, og i dag er den den største og mest mangfoldige fløyen i United States Air Force når det gjelder flytyper. Grunnlaget for kamppotensialet er den 44. og 67. kampflyskvadronen, utstyrt med F-15C / D tunge krigere (totalt 36 enheter).
For tiden gir amerikanske og japanske "Eagles" (9. luftvinge i Southwest Air Defense Command), som er stasjonert på den nærliggende Naha flybasen, luftvern for Japan sørfra.
Under utviklingen av styrking av amerikanske styrker i regionen ble luftfartenheter som ikke var tildelt den 18. luftfløyen gjentatte ganger overført til Kadena flybase. Satellittbilder viser at F / A-18C / D, F-22A og F-35A tidligere var på den største amerikanske flybasen i Japan.
F-35A-krigere kan sees på bildene tatt i 2017-2018 på flyplassens parkeringsplasser. Ifølge informasjon publisert i amerikanske kilder, tilhører disse flyene den fjerde Flying Fuujins Fighter Squadron, som er en del av 388. Tactical Wing.
Rekognoserings- og luftromskontrollanlegg tilgjengelig i Okinawa
Luftrommet på tilnærmingene til Okinawa kontrolleres av en japansk stasjonær radarpost på Mount Yaedake (vestlige del av Okinawa Island), en japansk stasjonær radarpost på Okinawa Island. Okinoerabu, en japansk radarpost på øya. Miyakojima og den amerikanske AN / TPS-77 mobilradaren, utplassert i den nordlige delen av Kadena flybase. Flytrafikkontroll i nærsonen (opptil 56 km) utføres i henhold til AN / MPN-25 radardata.
Den 961. kontroll- og luftkontrollskvadronen er bevæpnet med E-3В / С Sentry AWACS-fly (fire enheter), oppgradert til Block 40/45 (E-3G) nivå. I virkeligheten kan tre fly utføre patruljering. En E-3G er vanligvis under reparasjon og vedlikehold.
Amerikanske AWACS -fly patruljerer oftest langs den kinesiske kysten, fra Taiwan til den koreanske øya Jeju. Det er tilfeller når flygende radarpiketter, som tok av fra Kadena flybase, uten å komme inn i luftrommet til nabolandene, foretok direktefly langs kysten av Kina, Nord-Korea og Russland. Drivstofftilførselen ombord på E-3G-flyet lar deg holde deg i luften uten å fylle drivstoff i 10 timer. Et enkelt AWACS -fly som patruljerer i 9000 meters høyde kan kontrollere et område på 300 000 km². Deteksjonsområdet for et mål i lav høyde med en RCS på 1 m² mot jordens bakgrunn i fravær av forstyrrelser er 400 km. Patruljering utføres vanligvis i 8.500-10.000 meters høyde med en hastighet på 750 km / t.
I tillegg til å oppdage luftmål, peke jagerfly mot dem og utstede målbetegnelse til skip og luftforsvarssystemer, har moderniserte fly i AWACS -systemet elektronisk rekognoseringsutstyr som gir frekvensmåling, amplituderetning og parametrisk gjenkjenning av typen avfanget stråling kilde.
Ifølge data publisert i åpne kilder, er RTR ombordstasjon i stand til å identifisere mer enn 500 typer bakker, skip og flyradarer. Stasjonen, som opererer i frekvensområdet 2-18 GHz, gir 360 ° sirkulær skanning og retningsbestemmelse av radioemisjonskilder med en feil på ikke mer enn 3 ° i en avstand på 250 km. Ytelsen er omtrent 100 gjenkjenning av strålekilder på 10 sekunder. Maksimal rekkevidde for RTR-stasjonen til E-3G-flyet med kraftige signalkilder overstiger 500 km.
Dermed kan amerikanske AWACS -fly utplassert på Kadena flybase ikke bare brukes til å oppdage sjø- og luftmål og direkte kampfly til dem, men er også et ganske effektivt middel for å samle etterretningsinformasjon.
Rekognosering på lang avstand utføres også med fly fra den 82. rekognoseringskvadronen: RC-135V / W Rivet Joint, RC-135S Cobra Ball, RC-135U Combat Sent. Behandlingen av informasjon mottatt av mannskapene på E-3G AWACS og RC-135 V / W / U / S rekognoseringsfly utføres av spesialister på 390. rekognoseringskvadronen (ikke-flygende), som er direkte underordnet US Air Force Intelligence and Surveillance Agency, og er også ansvarlig for kommunikasjonskanaler for kryptografisk beskyttelse.
Det er 4 strategiske speidere permanent på Kadena flybase. Alle fly i RC-135-familien er basert på transportflyet C-135 Stratolifter, som igjen har mye til felles med Boeing 707-passasjerer.
For tiden er det vanligste amerikanske luftvåpenet rekognoseringsfly opprettet ved hjelp av C-135 Stratolifter flyramme RC-135V / W Rivet Joint. RC-135V langdistanse rekognoseringsfly har blitt oppgradert fra RC-135C Big Team-konfigurasjonen. RC-135W ble bygget på grunnlag av transport C-135B. Dette er den eneste forskjellen mellom V- og W -variantene, de har begge det samme rekognoseringsutstyret. Rekognosering RC-135V / W skiller seg eksternt fra C-135 Stratolifter transportfly og lufttankskip med mange antenner og en langstrakt svart nesekegle.
Hovedformålet med RC-135V / W-speiderne er å fange opp radiosignaler og finne retninger for radioutslippskilder. Utstyrspakken om bord lar mannskapet oppdage, identifisere og lokalisere signaler over hele det elektromagnetiske spekteret. Den innsamlede informasjonen kan overføres i sanntid via satellitt- og radiokanaler til et bredt spekter av forbrukere.
RC-135S Cobra Ball-flyet er utstyrt med optoelektroniske systemer og telemetriavlyttingsutstyr. Det er først og fremst designet for å overvåke ballistiske rakettoppskytninger og stridshoder på den synkende flukten. I utgangspunktet var disse flyene, som tok av fra Kadena flybase, ment å spore målfeltet til Kura treningsfelt i Kamchatka. Imidlertid overvåker RC-135S for tiden også kinesiske og nordkoreanske missiltester.
Fly av denne modifikasjonen er veldig lett å identifisere visuelt. For å unngå gjenskinn som kan "blinde" det optoelektroniske utstyret, er toppen av høyre vinge og de indre delene av nacellene til de høyre motorene malt svart. På styrbord side av RC-135S er det fire forstørrede vinduer designet for optoelektronisk rekognosering. Under oppgraderingen til Cobra Ball -nivået mottok flyet som var i drift en innebygd multifunksjonell syntetisk blenderradar, som gir sporing av flyging av ballistiske mål under skyforhold.
Langdistanse rekognoseringsfly RC-135U Combat Sent er designet for å samle informasjon om radarer og luftfartøyer for missilstyring og distribusjonssteder. Dataene som samles inn under rekognoseringsflyvninger blir tatt med i betraktningen ved planlegging av luftangrep og brukes i utviklingen av nye eller i modernisering av eksisterende radarstrålingsmottakere, elektronisk krigsutstyr, lokkeduer, antiradar missiler og simulatorer.
I motsetning til RC-135S og RC-135V / W, har RC-135U radiorekognoseringsfly ikke en svartmalt langstrakt nese. I stedet observeres et karakteristisk "skjegg" av antennekåpen i nedre nese.
Egenskapene til alle RC-135 er omtrent de samme. Maksimal startvekt for RC-135V / W er 146.200 kg. Maksimal hastighet er 930 km / t. Marsjfart i 9100 m - 853 km / t. Taket er 130 000 m. Flyvningen uten tanking er 5500 km. Maksimal besetningsstørrelse: 2 piloter, 2 navigatører, 14 rekognoseringsoperatører, 4 elektroniske krigførere og 4 flyingeniører.
Ombord på rekognoseringsflyet RC-135 V / W / U / S er det et meget sofistikert utstyr for å sette opp aktiv jamming, designet for å motvirke luft-, sjø- og bakkeradarer, undertrykke kanaler for kampkontroll og veiledning av luftfartøyer og luft missiler, samt en enhet for å skyte varmefeller og dipolreflektorer.
Tankerfly som støtter operasjonene til det amerikanske luftvåpenflyet med base i Japan
For å støtte handlingene til jagerfly, flygende radarpiketter og langdistanse rekognoseringsfly på Kadena flybase, er det KC-135R / T Stratotanker tankskip som tilhører den 909. tankingskvadronen.
Under øvelsen øver lufttankskip også på å fylle bensin på F-16C / D i den 35. amerikanske luftvåpenjagerflåten fra Misawa-basen, F / A-18C / D-Marine Corps, F / A-18E / F-luftfarten fløyen til atomflyskipet "George Washington" og japanske F-15J fra Naha-basen. I løpet av tanking av oppdrag foretar amerikanske KC -135R / T, som tar av fra Kadena flybase, mellomlandinger på den japanske Yokota flybasen, Thai - Korat, Singapore - Changi og Australian - Darwin. Totalt er tolv lufttankskip permanent stasjonert på Kadena flybase.
Selv om KC-135R / T ikke er kampfly, er deres rolle i å tilby luftforsvar for amerikanske baser i Japan veldig viktig. Evnen til å overføre flydrivstoff om bord på jagerfly som patruljerer i betydelig avstand fra flyplassene og AWACS -radarflyet på patrulje, øker tiden deres i luften betydelig og skyver avlyttingslinjene tilbake.
Opprinnelig var tankskipene KC-135 ment å støtte handlingene til Strategic Air Command-bombeflyene, men fra slutten av 1960-tallet ble de tilpasset tanking av taktiske og transportbaserte jagerfly. Flydataene til KC-135R / T er de samme med rekognoseringsflyet RC-135V / W. Et tankskip med en maksimal startvekt på 146 284 kg tar 90 718 kg parafin om bord. Fergeområdet er 17.700 km. Ved transport av 68 000 kg flydrivstoff er rekkevidden 2400 km. Mannskap: 2 piloter, navigatør og drivstoff for drivstoffutstyr.
Ledelse av enheter for det femte luftvåpenet i USAs luftvåpen og koordinering med de japanske luftforsvaret
En viktig kobling mellom kommandoen til den 18. amerikanske luftvåpenets arbeidsstyrke, stasjonert på øya Okinawa, hovedkvarteret til den femte amerikanske luftvåpenhæren og den sentrale kommandoposten for luftforsvaret, som ligger ved Japans Yokota flyvåpenbase, er den 623. operasjonskommandoen og kommunikasjonskvadronen.
I 2011, på bakgrunn av nordkoreanske missiltester, begynte forbedringen av kontrollsystemet til de amerikanske luftforsvars- / missilforsvarsstyrkene som ble utplassert i Japan. Som et ledd i å sikre funksjonen til DVIDS -systemet (engelsk spartansk skjold, kunsten med luft og missiler - operasjoner for å kontrollere brannen i luftvernvåpen og luftforsvarsflyging), ble staben på 623 -skvadronen økt og dens tekniske -utstyr.
I januar 2019 ble C2 -utstyret til TORCC -systemet tatt i bruk. TORCC -systemet (Theater Operationally Resilient Command and Control) er en datafusjonsmekanisme som kombinerer visuelle overvåkinger av den nåværende taktiske situasjonen, et kommando- og kontrollsenter, en virtuell integrator av luftforsvarssystemer, et databehandlingskompleks og en enhet for å koble overføring og mottakskanaler med informasjon fra andre kommandoposter, radarposter, AWACS-fly, jagerfanger og missilbatterier.
Den 623. skvadronen har til oppgave å opprettholde stabil kommunikasjon og sanntids datautveksling med kommandoen til det femte luftvåpenets amerikanske luftvåpen og selvforsvarsstyrkenes luftforsvarssentral. Til dette brukes et kommunikasjonssenter som ligger på territoriet til den japanske flybasen Naha.
Amerikanske Patriot PAC-3 langdistanse luftforsvarssystemer utplassert i Japan
I februar 2006 ble fire Patriot PAC-3 SAM-batterier fra den første bataljonen fra det første luftforsvarsartilleriregimentet overført til Kadena flybase fra Fort Bliss (Texas) for å beskytte mot nordkoreanske ballistiske missiler. For tiden er to luftforsvarssystemer i konstant kampoppgave i nærheten av den amerikanske flybasen.
Batteriene, utplassert på Kadena -basen, er en del av den 38. luftforsvarsbrigaden, med hovedkontor ved Sagami Base, i Kanagawa Prefecture (40 km sør for Tokyo).
Flybaser til USMC i Japan
US Marine Corps flystasjon Futenma ligger syv kilometer sør for Cadena flyvåpenbase. Omtrent 3000 marinere, den første KMP Aviation Wing og et antall hjelpeenheter er stasjonert her. Rullebanen 2.740 m lang og 45 m bred kan romme alle typer kamp- og transportfly, inkludert de tyngste.
Selv om det på Futenma flystasjon for øyeblikket bare befinner seg helikoptre og tiltrotorer, og enheter fra 18. Naval Air Traffic Control Group, i den siste tiden, havflyene AV-8B Harrier II og F / A-18C / D Hornet her.
Hovedformålet med disse kampflyene er å gi luftstøtte under amfibiske operasjoner, samt streik mot sjø- og bakkemål. Men, i tillegg til disse oppgavene, øver de amerikanske ILC -luftfartpilotene på nært luftkamp og avlytting. I tillegg betraktes F-15C / D-rullebanen til det 44. og 67. jagerflyet fra det amerikanske flyvåpenet som en reservebane for Futenma flybase.
For å kontrollere luftrommet rundt Futenma flystasjon, har skvadronene til den marine lufttrafikkontrollgruppen AN / TPS-59 og AN / TPS-80 radarer til rådighet. De er ikke i konstant tjeneste, de slås på når en økt kampberedskap blir annonsert og under trening. Flytrafikkontroll under normale forhold utføres i henhold til data som sendes fra japanske stasjonære radarposter og AN / MPN-25 radaren som er utplassert på Kadena flybase.
Hovedstyrken til det amerikanske KPM -kampflyet i Japan ligger ved Iwakuni Air Force Base i Yamaguchi Prefecture. Dette anlegget brukes i forbindelse med de japanske maritime selvforsvarsstyrkene, som driver US-2 flygende båter, P-3C basepatruljefly, UP-3D og EP-3C rekognoseringsfly og AW101 minesveipers helikoptre.
Fra 2020 bodde omtrent 5000 amerikanske militærer og deres familier i nærheten av Iwakuni flybase. Iwakuni er tildelt den 12. Marine Corps Aviation Group, som inkluderer 242. Assault Naval Fighter Squadron, bevæpnet med F / A-18C / D Hornet, og 121. Fighter Assault Squadron, som flyr F-35B Lightning II (den første utplasserte kampskvadron F-35B).
I 2014 ble den 152. sjøtransport- og tankingskvadronen utstyrt med KC-130J-fly flyttet fra Futenma til Iwakuni, noe som betydelig økte kampradius og tid brukt på patruljer for F-35B, F / A-18C / D og F / A -18E / F stasjonert på japanske flyplasser.
Maksimal startvekt for KC-130J er 79379 kg, drivstofftankens kapasitet er 25855 kg. Maksimal hastighet er 670 km / t. Cruising - 640 km / t. Servicetaket er 8700 m. Selv om rekkevidden til KS-130J er betydelig dårligere enn KC-135R / T-tankskipene, er denne modifikasjonen av Hercules, i motsetning til Stratotanker, mye mindre krevende for lengden og tilstanden til rullebane og er mer allsidig.
Om nødvendig kan KC-130J, i tillegg til tanking, bære 19 000 kg nyttelast, 64 bevæpnede fallskjermjegere eller 2 M113 pansrede personellbærere. I 2010 installerte den amerikanske ILC Harvest Hawk-våpensystemet på KC-130J, som inkluderer AN / AAQ-30 optoelektronisk observasjons- og søkeutstyr, Hellfire- eller Griffin-missiler og en 30 mm kanon.
Dekksjegere og AWACS -fly med base i Japan
Yokosuka marinebase er hjemmet til USS Ronald Reagan (CVN-76), et fremadrettet atomdrevet hangarskip, en del av 5th Aircraft Carrier Strike Group, USAs 7. flåte. Denne gruppen inkluderer også seks ødeleggere i Arleigh Burke-klassen og tre kryssere i Ticonderoga-klassen. Vanligvis, sammen med et hangarskip, er det 3-4 amerikanske destroyere og kryssere i havnen, samt 1-2 flerbruks atomubåter.
Når de avviser et luftangrep, vil amerikanske kryssere og destroyere som ligger ved marinebasen Yokosuka sikkert bruke sine luftvernmidler.
Mens hangarskipet "Ronald Reagan" er på marinebasen Yokosuka, ligger det meste av luftfløyen ved Atsugi Air Force Base, i Kanagawa Prefecture, som
er den største amerikanske marineflybasen i Japan. Rullebanens lengde er 2438 m.
Siden 2017 er ni skvadroner fra den femte hangarskipfløyen her basert, som er bevæpnet med transportørbaserte AWACS-fly E-2D Advanced Hawkeye, elektronisk krigføring EA-18G Growler, jagerfly F / A-18E / F Super Hornet, transportør- baserte transportfly C-2 Greyhound og SH-60 / MH-60 Seahawk-helikoptre.
Super Hornet -krigerne er i tjeneste med fire streikjagereskadroner: 27., 102., 115. og 195.. Piloter i 141. Electronic Assault Squadron bruker EA-18G Growler-jammere. Luftromskontroll ved fjerne tilnærminger og jagerfly blir utført av mannskapene på den 125. hangarskipskvadronen for radarvarsel på E-2D-fly. Det er rapportert at den tekniske servicen for fly til den femte hangarskipfløyen er omtrent 75%.
Mens de var på Atsugi flybase, er Super Hornet-krigere inkludert i vaktstyrkene, og AWACS-flybaserte fly flyr regelmessig ut på patruljer. For tiden er transportørbaserte jagerfly fra Navy og KMP (omtrent 80 F / A-18E / F), basert på japanske flyplasser, ikke utstyrt med utstyr for grensesnitt mot TORCC kampkontrollsystem, noe som gjør det vanskelig å bruke dem i sammen med F-16CJ / DJ og F- 15C / D. Kommandoer for målbetegnelse for luftmål i en automatisk modus, de kan motta fra dekkfly AWACS E-2D og stemme over radioen.
Mulig scenario for bruk av amerikanske krigere i tilfelle en væpnet konflikt mellom Japan og Russland
For øyeblikket er opptil 200 amerikanske luftvåpen- og marinenes krigere permanent stasjonert i Japan, som er nesten dobbelt så mange russiske krigere som er utplassert i hele Fjernøsten. Tatt i betraktning at det er bygget mer enn 120 flyplasser med kapitaldekning på de japanske øyene, er det mulig å spre (20-24 fly per flyplass) over 1300 kampfly.
Ikke rabatt andre amerikanske styrker som er stasjonert i Fjernøsten innen gangavstand fra Japan. Tatt i betraktning de 78 F-16C / D-jagerflyene til 51st Fighter Wing og 36th Fighter Squadron, som er en del av det syvende amerikanske luftvåpenet, stasjonert i Sør-Korea på Gunsan flybase, fordelen av amerikanerne i jagerfly over den russiske 11- Luftforsvaret og Luftforsvarets hær vil være mer enn 2,5 ganger.
US Air Force -kommandoen kan også overføre en del av styrkene til det 11. amerikanske luftvåpenet fra Alaska. Dens mest kampklare enheter er: Den tredje jagerfløyen, som inkluderer to 90. og 525. jagereskvadroner på F-22A-jagerfly, den 354. jagerfløyen utstyrt med F-16C / D, og 962. Radar Air Group. Patrulje og kontroll. av E-3C.
På Andersen Air Force Base (Guam), under kontroll av 36th Air Wing, leverer F-15C og F-22A jagerflyet luftforsvar. Uten å ta hensyn til den militære luftfarten i Japan og Sør -Korea, samt kampflyet som ble utplassert til dette området av de amerikanske flyverne, kan mer enn 400 amerikanske jagerfly fra luftvåpenet, marinen og USMC basert på landflyplasser operasjonelt være involvert mot Russisk luftfart. Handlingen deres vil støtte opptil 10 AWACS -fly og omtrent 30 tankskip.
Den mangfoldige lokale numeriske overlegenheten til japanske og amerikanske jagerfly forverres av den beklagelige tilstanden til flyplassnettet i det russiske fjerne østen. Det svært få operative rullebanene på hard overflate begrenser vår evne til å bygge opp en luftfartsgruppe på bekostning av kampfly som er fraktet fra vestlige og sentrale regioner. Det skal også forstås at vi fremdeles er veldig dårligere når det gjelder presisjon langdistanseflyvåpen som ikke bærer "spesielle" stridshoder. Dette begrenser igjen vår evne til å ødelegge fly og ødelegge infrastrukturen til fiendtlige flyplasser uten å gå inn i fiendens luftforsvarsone.
Når vi tar hensyn til alle disse faktorene, kan det forutsies at i tilfelle en væpnet konfrontasjon mellom Japan og Russland, når de russiske luftfartsstyrkene bare bruker konvensjonelle luftbårne våpen, kan amerikanske jagerfly, i samspill med luftforsvaret, å sørge for luftforsvar av viktige japanske objekter og minimere skader fra våre gjengjeldelsesangrep.
