I begynnelsen av august satte Russland og Frankrike en stopper for den oppsiktsvekkende historien med leveringen av to amfibiske angrepsskip fra Mistral-klassen. Etter flere måneders forhandlinger fant partene et felles språk og bestemte seg for å si opp kontrakten som ble signert tidlig i 2011. I samsvar med den nye avtalen beholder Frankrike sin posisjon og overfører ikke skipene til kunden på grunn av uenigheter om den ukrainske krisen, og Russland mottar på sin side alle pengene som tidligere er betalt til Mistral -produsenten.
Husk at det første av de to bestilte landingsskipene, franske skipsbyggere skulle overføre til Russland høsten i fjor. Noen måneder før fristen kunngjorde imidlertid Frankrikes president François Hollande umuligheten av å overføre skipene på grunn av den nåværende vanskelige situasjonen på den internasjonale arenaen. Høsten 2015 skulle den russiske militære avdelingen motta et nytt skip, men leveransen er nå endelig avlyst.
Rett etter at den første informasjonen om fullførelsen av forhandlingene dukket opp, ble det kunngjort at Frankrike hadde betalt kompensasjon til Russland for nektet å levere to skip, men det eksakte beløpet ble ikke offentliggjort. Beløpet som måtte betales til fransk side ble først kjent i begynnelsen av september. Ifølge utenlandske og innenlandske medieoppslag kostet kontraktsbruddet Frankrike 949.754.859 euro. Samtidig ble det gitt andre tall i noen innenlandske publikasjoner. Dermed rapporterte avisen "Kommersant", med henvisning til navngitte kilder, at Russland allerede har mottatt kompensasjon på 950 millioner euro for to skip og 67,5 millioner euro for deres akterdeler bygget i landet vårt.
Landingsskip "Sevastopol" i Saint-Nazaire. Foto Wikimedia Commons
Pressen siterer forskjellige tall, men den virkelige situasjonen gjenspeiles mest sannsynlig i dataene på 949, 75 millioner euro. Ifølge rapporter er det dette beløpet som fremgår av avtaleteksten for å bryte kontrakten for levering av skip, sendt for godkjenning til den franske nasjonalforsamlingen. 15. september skal underhuset i det franske parlamentet vurdere og godkjenne dokumentet. Det skal bemerkes at kontrakten allerede er signert, og kompensasjonen for skipene allerede er betalt i sin helhet.
Noen dager etter informasjonen om erstatningsbeløpet, dukket det opp data om det videre felles arbeidet i de to landene. I henhold til den nye avtalen må franske skipsbyggere demontere russisk produsert utstyr fra to landingsskip. Ifølge medieoppslag bør arbeidet med demontering begynne i september. I tillegg ble det hevdet at demonteringen ville bli utført av franske spesialister under tilsyn av russiske kolleger.
I følge det oppdaterte prosjektet skulle landingsskipene for Russland motta en rekke russisk laget utstyr. Den skulle bruke russisk kommunikasjons- og kontrollsystem, våpen, etc. Så langt det er kjent, ble de fleste av disse systemene overført til entreprenørfirmaet, som installerte dem på skipene. Etter overføringen til Russland skulle de to skipene legge til kai for å montere de gjenværende våpnene. Av åpenbare årsaker vil denne fasen av prosjektet aldri bli implementert.
I nær fremtid skal to skip miste en del av utstyret om bord, som den franske siden er forpliktet til å returnere til Russland. Ifølge noen rapporter er den totale kostnaden for dette utstyret estimert til omtrent 50 millioner euro. Dette beløpet kan med visse forbehold legges til den grunnleggende kompensasjonen ved beregning av Frankrikes totale tap.
Det er ingen offisiell informasjon på listen over systemer som vil bli demontert fra de to skipene i nær fremtid. Likevel blir det forsøkt å definere denne listen og trekke noen konklusjoner. For eksempel publiserte FlotProm -utgaven 8. september materialet "Fragmenter av Mistrals: Hvilket russisk utstyr Frankrike vil returnere", der det prøvde å bestemme hvilke skipssystemer som ville bli fjernet fra skip, pakket og sendt til russiske lagre.
I følge Flotprom skulle skip av typen Mistral motta 67R radaridentifikasjonsutstyr produsert av Kazan Electrotechnical Plant. Det bemerkes at dette systemet, designet for å bestemme nasjonaliteten til luftfartsutstyr eller skip, er egnet for installasjon på båter og skip i forskjellige prosjekter.
Oppgavene med kampkontrollen av skipet og den taktiske formasjonen på Mistrals skulle utføres av Sigma-E kampinformasjons- og kontrollsystem. Dette utstyret, produsert av NPO Mars, kan installeres på skip av forskjellige design og rekker, inkludert franskproduserte landingsskip.
For å oppdage og angripe mål måtte de nye skipene bruke det optoelektroniske og termiske bildekomplekset MTK-201ME. Slikt utstyr brukes på innenlandske prosjekt 20380 -korvetter og gjør det mulig å overvåke situasjonen innenfor en radius på opptil 20 km.
FlotProm gir også en liste over kommunikasjonsutstyr levert til Frankrike for installasjon på Mistral. Så for satellittradiokommunikasjon ble R-793-M "Trailer-M" -stasjon foreslått, ved hjelp av hvilke skip som kunne opprettholde kommunikasjon med andre skip og kysten. I tillegg skulle landingsskipene bære en andre satellittkommunikasjonsstasjon, R-794-1 "Centaur-NM1". Selskapet kjøpte også en R-774SD1.1 ultralang radiomottaker og en R-693 16-kanals mottaker.
Det var planlagt å inkludere russisk produserte luftvernartilleri og missilsystemer i bevæpningskomplekset til de to skipene. I henhold til kontrakten for konstruksjon og levering av skip, måtte den franske entreprenøren forberede plasser for installasjon av våpen. Selve installasjonen av våpen og noen hjelpesystemer skulle utføres på russiske foretak etter overføring av skipene. På grunn av avbrudd i forsyningen mottok ikke skipene våpen. Ifølge rapporter skulle to amfibiske angrepsskip i Mistral-klasse bruke selvforsvar til å bruke AK-630 luftvernkanoner og 3M47 Gibka-missilsystemer.
For tiden bør franske spesialister begynne forberedelsene til demontering av russiskproduserte systemer som skal returneres. France Presse, med sine kilder, rapporterer at det vil ta flere måneder å demontere det russiske utstyret - dette arbeidet vil bli fullført først i januar neste år.
For bare noen få dager siden ble det kjent at i dagens situasjon vil skipsbyggerselskapet DCNS, den tidligere hovedentreprenøren for den russisk-franske kontrakten, motta. Den franske generalsekretæren for forsvar og sikkerhet Louis Gaultier sa under talen i parlamentet at skipsbyggere vil motta forsikringsbetalinger på 1,1 milliarder euro. Dette beløpet inkluderer kostnadene for skipene selv, samt kostnadene ved vedlikehold i påvente av en avgjørelse om deres fremtidige skjebne. Samtidig tar forsikringsbetalinger ikke hensyn til kostnadene ved demonteringssystemer som returneres til Russland.
For øyeblikket er den videre skjebnen til de to landingsskipene som ble bygget for Russland et tema for kontrovers og diskusjon. Ifølge forskjellige medieoppslag viser flere land nå interesse for franske skip og kan til og med kjøpe dem. Listen over potensielle kjøpere inneholder nå både forventede og uventede stillinger.
Tidligere ble muligheten for å selge skip av typen Mistral til Canada aktivt diskutert. Til fordel for versjonen om muligheten for utseendet til en fransk-kanadisk kontrakt, ble det argumentert i form av mange endringer i utformingen av skip for å sikre effektivt arbeid på de nordlige breddegrader. Imidlertid har det kanadiske militæret ikke råd til så store og dyre kjøp. Av denne grunn blir muligheten for å selge to Mistrals til Canada ikke lenger seriøst vurdert.
I begynnelsen av september la Defense News til De forente arabiske emirater på listen over potensielle kjøpere. Ifølge en ikke navngitt representant for UAE-regjeringen, som ble sitert av publikasjonen, er landet hans interessert i å kjøpe et av de ferdige landingsskipene.
Litt senere vurderte franske journalister fra Intelligence Online flere versjoner av mulig salg av to skip og kom til at det beste alternativet er å overføre utstyr til Egypt. Likevel kan det offisielle Kairo ikke gi nødvendig finansiering. I denne forbindelse kan betaling under kontrakten gjøres av Saudi -Arabia, som allerede har bestilt en viss mengde militært utstyr til det egyptiske militæret for egen regning. Samtidig nevner den franske utgaven noen forhandlinger i Riyadh. Kanskje har franske og arabiske tjenestemenn allerede begynt å diskutere en mulig kontrakt.
Det skal bemerkes at andre "kandidater" for kjøpere av de bygde skipene nå diskuteres i pressen i forskjellige land. I følge forskjellige publikasjoner kan to "Mistrals" fylle opp marinene i India, Vietnam, Saudi -Arabia, Brasil, etc. Imidlertid har ingen av landene nevnt i sammenheng med de siste nyhetene og ryktene offisielt uttrykt at de er villige til å anskaffe franske skip.
I dagens situasjon ønsker Russland tilsynelatende ikke å miste fordelene, og har derfor til hensikt å gi lukrative tilbud. Så, ifølge avisen "Kommersant", kan den russiske siden tilby en potensiell kjøper av "Mistrals" dekkhelikoptre Ka-52K. Denne modifikasjonen av angrepshelikopteret "land" ble utviklet spesielt for å basere seg på amfibiske angrepsskip, og nå var det ytterligere tvil om dens videre skjebne. Samtidig kan det russiske eksporttilbudet være gunstig for potensielle kunder, siden Ka-52K-helikoptrene ble utviklet for en bestemt type skip og er tilpasset for å jobbe med dem.
På bakgrunn av diskusjoner om mulig salg av skip til tredjeland, dukket det opp nye rykter i utenlandsk presse om Russlands videre rolle i denne historien. Ifølge noen rapporter kan den russiske siden forlate kravet om å levere utstyret til egen produksjon. En slik tilstand, ifølge noen publikasjoner, gjelder mulig salg av skip til Egypt og India. Med andre ord, hvis to Mistrals selges til en vennlig russisk stat, vil den ikke insistere på at systemene skal returneres.
Som vi kan se, til tross for at det oppstod en avtale som annullerte den russisk-franske kontrakten om levering av to landingsskip og betaling av kompensasjon, fortsetter situasjonen å reise mange spørsmål. Den viktigste er den videre skjebnen til de to bygde skipene. Ved utgangen av året mister de to Mistralene en rekke russiskproduserte systemer, hvoretter franske skipsbyggere kan begynne å forberede skip for videre salg.
Det er ennå ikke klart hvem som vil uttrykke ønsket om å anskaffe de to skipene som ble bygget for Russland. Ulike antagelser kommer til uttrykk i den innenlandske og utenlandske pressen, men alle samsvarer tilsynelatende ikke helt med den virkelige situasjonen. For øyeblikket er bare ett faktum sikkert kjent om skjebnen til de amfibiske angrepsskipene - de vil ikke lenger bli overlevert til den opprinnelige kunden. Den nye kjøperen er på sin side ennå ikke bestemt.
I denne situasjonen kan man bare gjøre spådommer og prøve å forutsi den videre utviklingen av skjebnen til de to skipene i Mistral-klassen. I tillegg bør du følge nyhetene. Hva som vil skje med skipene i fremtiden - tiden vil vise.
