Skip for direkte landing har vært i tjeneste med NATO -land i over 30 år. Og i dag har spørsmålet om deres erstatning dukket opp. Hovedkravene til fremtidige skip er en økning i bæreevne, en økning i landingsrommet til størrelsen på evnen til å motta og transportere Abrams -tanker, en økning i hastighet og tildeling av ekstra plasser til medisinske fasiliteter.
Jeg presenterer et av prosjektene for fremtidens landingsfartøy, utviklet av det franske selskapet CNIM. Prosjektet til dette skipet fikk navnet L-CAT, og ble først presentert på Euronaval 2008-utstillingen.
Som du kan se, er den laget i henhold til ordningen - en katamaran. Den er 30 m lang og 12,8 m bred. Fire hydrauliske sylindere løfter og senker landingsplattformen. Materialet til dette skipet er aluminium. Skipets kraftverk består av fire dieselmotorer med en total kapasitet på 5 MW. Det gjør det mulig å utvikle katamaranen med en maksimal hastighet på 30 knop, og med en maksimal belastning på 20. L-CAT kan levere varer opp til 130 tonn, to Leclerc-tanker, 4 eller 6 lette tanker eller pansrede kjøretøyer (GVA).
L-CAT har et marsjområde på 1000 nautiske mil ved 15 knop. Mannskapet på skipet er bare 4 personer.
En av fordelene med dette skipet er dets bekvemmelighet i amfibiske operasjoner. Den kan laste og losse tropper og last både forfra og bakfra, i motsetning til eldre skip og konkurrenter. En annen fordel med skipet er aluminiumskroget. Dette løser problemet med korrosjon og vekt.
På grunnlag av dette skipet er det utviklet en hel familie av skip som kan utføre en rekke funksjoner. I tillegg skiller de seg fortsatt fra hverandre og deres formål.
