Den kinesiske femtegenerasjons jagerfly truer ikke Russland militært, men økonomisk - russiske jagerfly må få plass til det internasjonale våpenmarkedet. Samtidig er det luftfarten som er grunnlaget for inntekten til den russiske militære eksporten.
I Kina, 11. januar, begynte flytester av femtegenerasjons jagerfly Chengdu J-20 ("Jian-20", også kalt "Black Eagle"). "Chinese stealth" er et relativt stort taktisk kampfly av den "canard" aerodynamiske designen med en stor deltoidvinge og all-bevegelig horisontal hale (CSC).
Flyets egenskaper er klassifisert, men vi kan allerede si at lengden på flyet er 23-24 meter, vingespennet er 15-16 meter. Maksimal startvekt kan nå 40 tonn. Eksperter krangler ganske mye om flyene er utstyrt med russiske motorer eller egen produksjon. "Selvfølgelig bruker de motoren vår, den russiske," sier Ruslan Pukhov, direktør for Center for Analysis of Strategies and Technologies. - Derfor, til de lager sin egen pålitelige motor av minst fjerde generasjon, snakker vi ikke om den femte, som vil gi cruising superlyd, det vil fortsatt være et sinnsspill for kinesiske ingeniører. Kinesiske patrioter vil legge ut bilder av ham på Internett, men dette er et fly som ikke kan kjempe."
"Jagerflyet er utstyrt med en kinesisk produsert flymotor-WS-10 (Taihan) i en modernisert versjon," sa Andrei Chan, sjefredaktør for det militære nyhetsanalysebyrået Kanwa.
Det vurderes også forskjellige versjoner av kjøretøyets kampformål. En etter en er det et langdistanse og langtrekkende stealth-fly for patruljering av fjerntliggende havområder, hvis hovedoppgave er skjulte angrep mot hangarskip. I følge den andre versjonen er den "svarte ørnen" hovedsakelig "skjerpet" for å fange opp bombefly, tidlig varslingsfly (AWACS), transportfly og fiendtlige lufttankskip på lange avstander.
Forresten, den første flyturen til neste generasjons prototypekjemper fant sted under oppholdet til USAs forsvarssekretær Robert Gates i det himmelske riket. I Beijing måtte han fjerne den kinesiske sidens misnøye med de nye forsyningene av amerikansk militært utstyr til Taiwan, som regjeringen anser som en integrert del av Kina. Samtidig har USA allerede en femte generasjons jagerfly - flerbruks F -22 Raptor. I september 2010 hadde det blitt produsert 166 F-22-er.
Russland har også sin egen femtegenerasjons jagerfly. Mer presist, mens tester utføres på et lovende frontlinje luftfartskompleks (flerbruksjager) T-50. Den første flyvningen med det ultramoderne russiske kampvognen fant sted 29. januar i fjor hos en luftfartsproduksjonsforening, en del av Sukhoi-bedriften, i Komsomolsk-on-Amur. Flyet vil gå i drift i 2015.
I henhold til løfterne til skaperne vil den kinesiske "ørnen" bli tatt i bruk i 2017-2019. Noen eksperter mener riktignok at dette, med tanke på utviklingen i den kinesiske forsvarsindustrien, kan skje tidligere - også i horisonten av 2015. Det vil si at "Jian-20" utgjør en umiddelbar trussel mot den russiske forsvarsindustrien.
Selvfølgelig er denne trusselen ikke militær, men økonomisk. Ved å kopiere en russisk Su-27 jagerfly kalt J11B, har Kina allerede begynt å presse Russland på de internasjonale våpenmarkedene. Pakistan kjøper kinesiske jagerfly, og det er rapporter om interesse fra Iran, Myanmar og Filippinene. I fremtiden spår eksperter tapet av russiske militære luftfartsmarkeder i Venezuela og Syria. "Den nye jagerflyet er ganske i stand til å konkurrere med russiske produsenter på det internasjonale markedet, siden det vil være betydelig billigere," mener sjefredaktøren for Kanwa-byrået.
I mellomtiden er det luftfarten som er grunnlaget for RF militære eksportinntekter. Ifølge Igor Korotchenko, generaldirektør for World Arms Trade Analysis Center (TSAMTO), vil Russland i 2011 selge våpen og militært utstyr til utlandet til en verdi av minst 10,14 milliarder dollar (andreplass i verden). Og andelen av luftfartsutstyr (førsteplassen i strukturen for militær eksport) i dette volumet vil være 3,384 milliarder dollar (andreplassen er okkupert av marineutstyr - 2,33 milliarder dollar). Dermed går Kina villig eller uvillig mot å ytterligere fordrive Russland fra høyteknologiske internasjonale markeder.
Det kan ikke sies at denne trusselen forblir ubemerket i Kreml, og den russiske forsvarsindustrien har ingenting å svare på de kinesiske planene. I følge nestleder for Center for Analysis of Strategies and Technologies Konstantin Makienko, vil eksportversjonen av den russiske femtegenerasjons jagerflyet T-50 / FGFA bli tilbudt verdensmarkedet i 2018-2020. I desember 2010, under et besøk i India av Russlands president Dmitrij Medvedev, ble det signert en kontrakt for foreløpig design av en indisk versjon av jagerflyet, og det er denne versjonen som vil bli tilbudt for eksport.
Imidlertid er nå den største trusselen mot den russiske militære flyindustrien utviklingen av ubemannede systemer. Her tar Russland bare de første skumle skrittene, og etterslepet kan kalles kritisk.
