… Vel, det var det som skjedde som før eller siden måtte skje. Den ukrainske marinen, som begynte sin storslåtte historie i tjuetre år, har like ærefullt "hvilt seg i Bose". For å være ærlig, før eller siden skulle dette ha skjedd, men ingen trodde at alt ville skje så raskt og så skammelig.
Ja, det er veldig prestisjefylt for enhver stat å ha sin egen marine i dag. Marinen er ikke bare et symbol på staten, det er en ekstremt høy status. Det er en moderne marinen, noe som betyr at denne staten virkelig er noe, både som en uavhengig politisk aktør og som en fullverdig økonomisk partner. Hvis det ikke er noen marine, så fant det ikke sted. Av denne grunn er sjøkreftklubben veldig elitistisk, og derfor ikke mange. Og dette er selvfølgelig ikke tilfeldig. Faktum er at marinen i det hele tatt ikke er et visst antall skip, som den gjennomsnittlige mannen tror, men en veldig kompleks mekanisme, som opprettelse og justering tar tiår, eller til og med århundrer. Dessuten er denne mekanismen så dyr at dens opprettelse og vedlikehold er innenfor makten til stabile og veletablerte stater. Det er derfor vi i dag tydelig ser tendensen til gradvis innskrenkning av marinen i stater som har mistet statusen til politisk og uavhengige makter. Det er ikke nødvendig å gå langt for eksempler - dette er Polen (med sine tradisjonelle ublu marine ambisjoner), Romania, Bulgaria, etc. Slike marinemonstre som England, Spania og Tyskland begrenser også skipsbyggingsprogrammene. Marinen har alltid vært veldig dyr, men i dag er den nesten fantastisk dyr.
Derfor står hver stat i dag overfor et valg - å skape og vedlikeholde denne dyre strukturen, eller faktisk dele med den, og håndtere mer presserende spørsmål. Til syvende og sist hviler alt på de geopolitiske oppgavene som en gitt stat løser i et gitt historisk øyeblikk og på den reelle økonomiske makten til en gitt stat. Ja, og marine blir ikke opprettet uansett, men også for de virkelige geopolitiske oppgavene til denne eller den staten. Hvis staten ser sine oppgaver i beskyttelse og forsvar av kysten - dette er en flåte, i beskyttelsen av den maritime økonomiske sonen - en annen, i operasjoner på innlandshavet - den tredje, i å løse globale problemer i det enorme hav - det fjerde.
Forresten, den russiske marinen har kommet en veldig vanskelig vei i utviklingen. Opprettet etter vilje fra Peter den store, overlevde han deretter alle de uunngåelige barnesykdommene og reiste seg i realiteten først på 70-80-tallet på 1700-tallet. Men Russland hadde rett og slett ikke noe annet valg. Flåten var avgjørende for henne (på grunn av sin geografiske beliggenhet og de utenrikspolitiske oppgavene som Russland hadde og fortsatt må løse), og flåten er havgående og mange.
La oss komme tilbake til Ukraina. Hvor patetisk historien til marinen begynte på begynnelsen av 90 -tallet! Det var så mange høylytte uttalelser, patos og spekulasjoner om Ukraina som en ny stor maritim makt.
Bare i går var Ukraina bare en av de mange republikkene i Sovjetunionen, og nå, etter å ha blitt en uavhengig makt over natten, bestemte den seg umiddelbart for å skaffe seg alle statlige attributter, inkludert den mest prestisjefylte av dem - marinen. Samtidig var ingen spesielt interessert i at Ukraina på den tiden absolutt ikke hadde noen forutsetninger for dette, verken politisk, økonomisk eller psykologisk. Det var bare et innfall og megalomani av herrene som hadde tatt makten. Det faktum at flåten er opprettet evolusjonært og gradvis ville ingen engang tenke. Bare revolusjonerende og bare alt på en gang. I går var vi fremdeles ingen, og i dag vil vi være en stor sjømakt! Men var Ukraina virkelig klar til å opprette og vedlikeholde en moderne marine? Hvilke oppgaver generelt bør flåten til denne staten løse? I dag kan vi bestemt si at Ukraina var helt uforberedt på opprettelsen og vedlikeholdet av marinen. Ja, og flåten fra i går og i dag er ikke bare unødvendig for henne, men til og med skadelig. til de siste dagene av sin eksistens, spiste det opp mesteparten av budsjettet, uten å gi noen reell fordel.
Det er noe som heter en balansert flåte. Dette er en flåte der alle bestanddelene er gjennomtenkt og verifisert: et visst antall spesifikke krigsskip bygget for å løse spesifikke kampoppdrag tilsvarer et bestemt antall hjelpefartøyer som støtter disse skipene. For disse skipene og fartøyene, en spesifikk kystinfrastruktur, et personellopplæringssystem blir opprettet, den mest komplekse teknologiske kjeden for skipsbyggingssamarbeid er bygget, vitenskap fungerer og propaganda og utdanningsarbeid utføres blant befolkningen. I Ukraina var det ikke noe slikt i knoppen. Det var bare ublu ambisjoner, dum skryt og nasjonalistisk vanvidd.
Hvis du ser på fødselshistorien, det sørgelige livet og den sørgelige døden til den ukrainske flåten, blir det åpenbart at dette uheldige barnet i utgangspunktet var lite levedyktig, og derfor er hele historien til de moderne marinestyrker i Ukraina (ukrainske marinen) bare en langvarig smerte som varte i nesten et kvart århundre. Derfor kan vi med et rent hjerte i dag konstatere at den stakkars mannen rett og slett ble torturert. Det ser ut til at de med den ukrainske flåtens død pustet lettet ut, først og fremst i Kiev, fordi det ikke er noen flåte, det er ikke noe problem! Det er mulig at de fremdeles ikke forstår dette der, og ukrainske politikere er fulle av ambisjoner. Men ambisjon er ambisjon, og virkelighet er virkelighet! Og hun, akk, er dyster for Kiev - et dyrt eksperiment med marinen endte i et komplett fiasko. Imidlertid er det vanlig at våre naboer tråkker på sin egen rake igjen og igjen, og derfor vil jeg ikke bli overrasket om vi snart, i neste nasjonalistiske vanvidd, blir annonsert om nye grandiose planer om å lage en flott ukrainsk flåte. Vel, vi har en grunn til å le igjen …
I dag, når krokodilletårer strømmer på Internett angående det faktum at de selvstilte soldatene blir avvæpnet og eskortert fra skipene på Krim, bør det huskes hvordan det hele begynte. Faktum er at historien til den nåværende ukrainske flåten begynte fra en veldig lite attraktiv side - med det væpnede beslaget av patruljeskipet SKR -112 av en gruppe konspiratorer og kapret det til Odessa. I henhold til alle internasjonale standarder var det en ekte pirataksjon med alle konsekvensene som fulgte. Samtidig blåste den ukrainske pressen opp dette piratkopiet til en nasjonal prestasjon. SKR-112 ble erklært "Aurora" for den ukrainske nasjonale revolusjonen, og den kriminelle sjefen ble erklært som en helt. Spesielt nidkjær drømte om å kalle det opprørske patruljeskipet "Ataman Sidor Bely" og til og med legge det på Dnepr, som den samme "Aurora", for å demonstrere for etterkommere. Ingenting av dette skjedde. Da de ankom Odessa, iscenesatte de demoraliserte opprørerne en skikkelig bacchanalia på skipet og brakte patruljebåten i løpet av få dager totalt. Samtidig drakk de så voldsomt at en av betjentene døde og kvelet av sitt eget oppkast. Selve den mislykkede "Sidor" ble solgt for skrot allerede i 1993, langt fra å ha tjent levetiden. Her er en helt heroisk …
I prinsippet er ikke hele den ukrainske flåtens historie i det hele tatt en seiershistorie, slik de ukrainske nasjonalistene skulle ønske, men en historie om permanent svik. Dette var tilfellet i 1918, da flere pro-ukrainske offiserer bestemte seg for å heve flaggene til det Berlin-allierte regimet av Hetman Skoropadsky for å unngå fangst av flåten av tyske tropper i Sevastopol, og deretter, da bokstavelig talt noen uker senere forsvant denne faren, gulblokkerende flagg forsvant med letthet. Den ukrainske flåten ble også dannet etter prinsippene om svik på 90 -tallet av det tjuende århundre. Hva er forsøket på å pirate ubåten B-871, da sjømennene, låst inne i kupeen, truet med å eksplodere ubåten hvis de ukrainske nasjonalistiske offiserene ikke forlot den.
Og hva med angrepet natten til 10.-11. April 1994 av ukrainske tjenestemenn på 318. divisjon av Black Sea Fleet reserveskip, som ligger i Odessa havn. Så brast de ukrainske fallskjermjegerne i full rustning inn i basen, slo de russiske sjømennene, plyndret, forhørte mellomskipere og offiserer med lidenskap, og selve basen ble tatt inn i marinen. Og utallige provokasjoner på militærkommandantkontoret i Sevastopol, beslag av skip i Nikolaev og kystenheter - alt dette er ekte "bragder" av ukrainske militærmenn. Så det er ikke for ukrainere å klage på "høflige tause mennesker".
Imidlertid kunne ingenting annet forventes fra sjømennene i marinestyrken i Ukraina, siden langt fra de beste representantene for offiserens marinekorps gikk til den ukrainske flåten. Naval Forces of Ukraine ble det siste tilfluktsstedet for tapere som forsøkte å gjøre karriere på bølgen av ukrainsk nasjonalisme. En typisk representant for denne stjernebildet er den nåværende forsvarsministeren i Ukraina, admiral Tenyukh, som på en gang ble tatt ut av skipets personell for profesjonell inkompetanse på en kystbase. Den verdiløse offiseren ble imidlertid preget av den høyeste nasjonale bevisstheten og beredskapen til å kjempe med Russland selv nå (da var det en forutsetning for opptak til Sjøstyrken!), Og gjorde derfor en svimlende karriere. Så hva om han er dum, men forrådt uten smiger! Og hva med Judas -oppførselen til den første sjefen for den ukrainske flåten, kontreadmiral Kozhin, som kvelden etter å ha sverget troskap til eden og Svartehavsflåten til admiral Kasatonov, morgenen etter, som den beryktede Mazepa forlot en annen leir. Vel, hvorfor ikke en helt i den ukrainske nasjonen! Den neste sjefen for marinestyrker i Ukraina, viseadmiral Beskorovainy, var ikke verre. Han tjenestegjorde i den nordlige flåten og mente at han ufortjent hadde blitt omgått i kontoret der og umiddelbart flyktet til Ukraina for å tilfredsstille hans ublu ambisjoner. Dette er også et verdig eksempel å følge, for der lønnen er mer, der serverer vi. Den tredje lederen for marinen, admiral Yezhel, haltet ikke etter de eldre kameratene. Nå, som ambassadør for Maidan i Hviterussland, etterlyser han rasende et korstog mot Russland, noe som er ganske naturlig - admiralen oppfyller samvittighetsfullt sine sølvmynter.
Overraskende gjenspeiles begynnelsen på den ukrainske marinen, som i et speil, i den storslåtte slutten - flyet til Odessa av den eneste ukrainske fregatten Hetman Sagaidachny. Med flyturen til Odessa begynte den ukrainske marinen sin historie og avsluttet denne historien med samme flytur. Historien har en tendens til å gjenta seg selv, først som en tragedie, og deretter som en farse. En gang var opprøret og flukten til slagskipet Potemkin ved Svartehavet en tragedie. Så ble alt gjentatt i form av en farse med SKR-112 og nå for tredje gang med flukten til samme Odessa "Hetman Sagaidachny". Skjebnen til "Potemkin" var, som du vet, trist. Det rastløse opprørsskipet, som hadde vandret rundt i Svartehavet i en uke og mottatt kallenavnet "vandrende skip", overgav seg deretter til rumenske myndigheter. SKR-112 råtnet grovt på brygga og ble solgt for skrot. Du trenger ikke å være visjonær for å forstå at skjebnen til "hetmanen" blir like dyster.
I tillegg til skip og kystinfrastruktur på 90 -tallet, overtok Ukraina også to marineskoler, som de egentlig ikke trengte og ikke trengte. Vel, hvorfor, la oss si, var det ikke riktig å ta fra Russland Sevastopol Higher Naval Engineering School! Tross alt trente den ingeniører av atomkraftverk for atomubåter. Og marinen forutså ikke atomdrevne skip selv i en fjern fremtid. Men de tok det samme, dels av grådighet, dels av skade. Unødvendig å si at SVVMIU snart sluttet å eksistere, og VVMU dem. P. S. Nakhimov dro ut den mest elendige eksistensen. De nyutdannede hadde rett og slett ingen steder å gå, fordi den ukrainske marinen trengte bare ikke så mange nyutdannede. Derfor dro de fattige stipendiatene som trafikkpolitiinspektører og brannmenn. Slik er den ukrainske marine -romantikken!
Men som for høytstående offiserer, ble de regelmessig opplært i NATOs utdanningsinstitusjoner, der de ble lært ikke bare å kjempe i henhold til vestlige standarder, men også å hate Russland. Mange ledere for marinestyrker i Ukraina besto denne skolen, inkludert den nåværende forsvarsministeren i Ukraina. Det var imidlertid liten mening i dette. Ukrainske skip manøvrert tradisjonelt analfabetisk, eller til og med mistet farten ved felles NATO -øvelser, og ble til latter for "strategiske partnere".
Sannsynligvis er det få som vet det, men i Lviv på begynnelsen av 90 -tallet jobbet en hel gruppe spesialister som komponerte et spesielt ukrainsk marinespråk og oversatte skipsforskriftene og andre dokumenter til det. Selvfølgelig ble det ikke noe bra av det heller. Det var derfor til den aller siste dagen på skipene i marinekreftene i Ukraina kommandoene ble gitt på russisk, den tekniske dokumentasjonen ble også lagret på russisk, og de ukrainske militærene kommuniserte seg imellom om offisielle spørsmål mer på russisk enn i lest Språk. Ukrainske kommandoord ble hovedsakelig brukt under inspeksjoner av sjefer i Kiev.
For alle årene av vegetasjonen ble ikke marinens styrker i Ukraina en ekte flåte verken i kamptrening, eller i moral, ikke i tradisjon. La oss huske at hvis Ukraines hymne bare er en kopi av Polens hymne, så er flagget til de ukrainske marinestyrker en kopi av marinen til det keiserlige Tyskland. Hvem som ikke tror, sammenlign disse flaggene. Akk, selv i denne Kiev skapte ikke noe eget, som de sier, det manglet verken intelligens eller fantasi.
Jeg vil ikke avsløre en stor hemmelighet hvis jeg merker at i Sevastopol har sjømennene i den ukrainske marinen, i motsetning til russiske sjømenn, alltid vært elsket og til og med foraktet av lokalbefolkningen. Hvordan ikke huske den skammelige provokasjonen til de ukrainske militærene om installasjon av en minneplakett på Grafskaya brygge i Sevastopol! Da sto hele byen opp mot denne Bandera -aksjonen. Saken kom til en åpen konfrontasjon og straffesaker, men innbyggerne i Sevastopol nådde målet sitt, og en minnetavle til ære for den forhatte ukrainske flåten ble revet av og kastet i sjøen.
Flåtens piratfødsel, avhoppere-kommandantene og foraktet til innbyggerne i Sevastopol, samt følelsen av sin egen underlegenhet, ga nesten umiddelbart opphav til et mindreverdighetskompleks blant de ukrainske sjømennene. Psykologer vet at dette komplekset først og fremst manifesterer seg i skapelsen av myter om ens egen storhet. Og her ligger Ukraina virkelig foran resten av verden. Det som for eksempel er det faktum at etter å ha lært om det kommende 300 -årsjubileet for den russiske flåten i 1996 (i 1696 utstedte Boyar -dumaen et dekret som begynte med ordene: "Det blir en sjøflåte …"), Lviv -historikere kunngjorde umiddelbart at flåten Ukraina er … 500 år gammel. Riktignok kunne vestlige historikere ikke samtidig knytte røver -kosakk -gjengene til den vanlige flåten. Men er dette et problem når det er nødvendig å bevise at vi er de beste og eldgamle!
Og hvor høyt de erklærte i Ukraina at de første ubåtene i verden selvfølgelig var ukrainske kosakker, som angivelig hadde snudd kanoene sine-"måker" og i en slik "undervannsform" svømte gjennom platene i Svartehavet i frykt av tyrkerne. For å bevise sin prioritet i praksis, de ukrainske kadettene til den tidligere VVMU dem. P. S. Nakhimov ble beordret til å gjennomføre et eksperiment - snu en av gjellene på hodet og svøm som modige kosakkiske ubåter. Akk, det kom ikke noe godt ut av det. Den omvendte yal sank øyeblikkelig, og begravde nesten de uheldige ubåtene med den.
Er ikke den morsomme historien med etableringen av Day of the Naval Forces of Ukraine en spøk? Den store dagen for marinestyrker i Ukraina, har ukrainske myndigheter endret seg, sannsynligvis, ti ganger. Først prøvde de å feire ferien til tross for Russland før marinedagen vår, deretter tvert imot senere. Til slutt, da det viste seg at den ukrainske marinen ikke engang hadde fyringsolje for å holde en marineparade, sluttet de seg umiddelbart til russerne og gikk for pengene sine, som de sier på din bekostning, og besøker deg. Og det var absolutt anekdotisk at herskerne i Kiev reiste et monument i Sevastopol til ære for den ukrainske flåten i form av … en beruset dansende Zaporozhye -kosakk. Frem til nå har jeg ikke klart å forstå hvorfor akkurat en beruset kosakk ble personifiseringen av hele den ukrainske flåten? Kanskje det er en stor ukrainsk hemmelighet i dette, som vi ikke er gitt til å forstå! Til ære for bymyndighetene i Sevastopol var den skumle skulpturen fremdeles smart nok til ikke å sette den i sentrum. Hun var gjemt i dypet av en av de fjerne parkene. Vi må hylle humoren til Sevastopol -folket, som i dag bestemte seg for ikke å rive statuene til den vanvittige kosakken, men la den være til minne om de korte krampene til den ukrainske marinen.
Selvfølgelig kunne skipene som ble fanget og kapret av de ukrainske "heltene" per definisjon aldri bli en ekte flåte. Imidlertid kjente ikke de uavhengige sjøkommandantene denne sannheten. Derfor, i 1996, da Svartehavsflåten ble delt, tok de tak i alt som kunne gripes, uten å tenke på om det var nødvendig eller ikke. For eksempel ryddet Naval Forces i Ukraina gjerne opp en del av Svartehavsflåtens arsenal, uten å engang bry seg om å finne ut hva som faktisk er lagret i de "ukrainskiserte" annonsene. Innsikten kom senere, da de ukrainske sjømennene, etter å ha undersøkt det ettertraktede byttet, ble triste-helt ubrukelige skjell av langsagede 68-bis-kryssere og slagskip som ble tatt ut på 50-tallet av det tjuende århundre ble lagret i annonsene. Å beregne hvor mye det vil koste å utnytte all denne fangede "rikdommen" ødela umiddelbart stemningen til de ukrainske militærkommandantene i lang tid.
Som du vet, under delingen av Svartehavsflåten, krevde Ukraina som skummer ved munnen nøyaktig halvparten av skipets personell og kystinfrastruktur, og hevdet at dette ville være begynnelsen på den store ukrainske flåten. Ingen ønsket å tenke på noen spesifikke oppgaver som den fremtidige flåten skulle organiseres for, om de virkelige politiske og økonomiske mulighetene i Ukraina. Det var bare ett motto: ta så mye som mulig! Faktisk viste alt seg at nesten alle skip og tilleggsfartøyer som ble overført til Kiev umiddelbart ble solgt til utenlandske firmaer, som kjempet for skrot, og hjelpestoffer til private firmaer. Og inntektene ble delt mellom statsmenn og sjøkommandanter. Det ser ut til at de har solgt, og det er det, ta det med ro! Men det var ikke der. I nesten to tiår fra Kiev og Lvov hørte de uttalelser om den forestående vekkelsen av den store ukrainske flåten. Lvov-teoretikere drømte om en armada av landingsskip som ville lande marinene på den "ukrainsk-eide" Kuban og "frigjøre" de lokale kosakkene fra russisk tyranni.
Vel, teoretikerne i Kiev, som lenge hadde løsrevet seg fra livets realiteter, drømte om havarmadas. Produktet av disse drømmene var utviklingen av prosjektet korvette 58250. Disse "skipene på XXI -tallet" ukrainske marinekommandanter hadde til hensikt å bygge hele 14 enheter for å vise flagget til hele den siviliserte verden. Men drømmer er drømmer, men realiteter er realiteter. Derfor ble snart 14 korvetter til 12, deretter 10, deretter 6, 4 … Til slutt ble det kunngjort at bare en korvette skulle bygges, men slik at admiraler fra hele verden ville dø når de så det med misunnelse! Navnet på den fremtidige korvetten ble gitt med påstanden "Prins Volodymyr". Akk, det ble snart klart at den ensomme "Volodymyr" neppe kommer til å gå ut på sjøen. Bravura -rapporter om den planlagte fremdriften i byggingen forsvant raskt fra sidene i pressen, men det var rapporter om "litt mangel på finansiering", da ble det generelt stille. Akk, i dag kan vi med tillit si at hvis Ukraina ikke er i stand til å opprettholde selv skipene det har, hva kan vi si om opprettelsen av nye! Derfor døde fattige "Volodymyr" tilsynelatende i livmoren på verftet og så aldri havet. Evig minne for ham! Imidlertid bør man ikke være spesielt opprørt, fordi den nyeste atomdrevne strategiske missilubåten til den nye generasjonen "Knyaz Vladimir" allerede har forlatt slippene på aksjene i den berømte Sevmash. Denne "Vladimir" under St. Andrews flagg er virkelig bestemt til å erobre verdenshavet og inspirere respekt og ærefrykt for våre "strategiske partnere".
Verdens marinehistorie kjenner neppe et så elendig syn som den ukrainske marinen var i sin storhetstid. Hva for eksempel ekte kampoppdrag kan skvadronen til den ukrainske flåten utføre, når en liste over skipstypene som var en del av den, tviler på den mentale normaliteten til de ukrainske marinechefene.
Så flaggskipet til den ukrainske operettarmadaen er Hetman Sagaidachny grensepatruljeskip i havsonen, blottet for ikke bare streikvåpen, men også elementære luftforsvarssystemer. Militært sett er kampmulighetene helt null, og i et ekte sjøslag vil han bare være et enkelt mål, og samtidig en massegrav for mannskapet hans. Det andre miraklet til den ukrainske marinen er kontrollskipet "Slavutich", som ble bygget som en selvgående base for lossing og nøytralisering av atomubåtreaktorer. I marinen fremstilte han et kommandoskip! Her er kommentarer generelt overflødige. Hvorfor ukrainerne trengte denne ubrukelige strukturen, trosser i det hele tatt enhver logikk.
Så mange anekdoter har blitt fortalt om den førstefødte i den ukrainske ubåtflåten, "pidvid -båten" "Zaporizhzhya", at bare deres gjenfortelling vil ta flere sider. Vi merker oss bare at under de endeløse reparasjonene av denne ubåten ble det brukt så mye penger at de ville ha vært nok til å bygge flere nye ubåter. Som et resultat var den reparerte Zaporizhzhya bare i stand til å gå ut på havet en gang og, omgitt av alle redningsstyrker, dykke til periskopdybden. De ukrainske ubåtene våget rett og slett ikke å dykke videre. På dette endte faktisk hele kampaktiviteten til den ukrainske ubåtflåten.
I tillegg til dette freakshowet, hadde den ukrainske flåten tre små ubåter mot ubåt, hvorav det ene var grenselinje og derfor heller ikke hadde streikevåpen og selvforsvarsvåpen. Landstyrken til marinestyrker i Ukraina ble representert av ett stort landingsskip og ett medium. Det var imidlertid fortsatt en gang og det nyeste amfibiske angrepsskipet på en luftpute. Men de ødela ham ut av fylla, og skrev derfor raskt av pinnene. I tillegg var det et par gamle minesveipere og flere båter. Det er all marinestolthet i Ukraina! Faktisk har Ukraina ikke vært i stand til å lage en ekte kampklar flåte. Samlingen av tilfeldige skip, i sin absurditet og absurditet, lignet mer på en broket kosakk -gjeng enn en vanlig marineformasjon. I 2010 ble det tydelig at dagene for denne "sjøen" var nummerert. Hvert år kunne færre og færre skip ikke bare løse noen reelle problemer, men bare gå til sjøs. Hvert år ble flere og flere skip avskrevet for metallskrot. På samme tid lot Kiev -politikerne anstrengt at alt var i orden med den ukrainske marinen, og at sistnevnte allerede var dødelig syk, kvalmende. Derfor, selv om Ukraina ikke hadde opplevd noen av dagens politiske omveltninger, likevel, på 5-8 år ville den ukrainske marinen blitt en del av historien.
Den raske utviklingen av hendelser i begynnelsen av 2014, fasciseringen av Ukraina, retur av Sevastopol og Krim til Russland representerte ikke den siste sjansen for den ukrainske marinen for å overleve. En etter en senket de ukrainske skipene sine prokayzer -flagg og hevet Andreevskie -flaggene. Det faktum at av tjue-to tusen ukrainske tjenestemenn som tjenestegjorde på Krim (og brorparten av dem var offiserer og sjømenn fra marinen), kun to tusen erklærte at de ønsket å fortsette å tjene i Ukraina, var et slag for Kiev-myndighetene. Selv om dette faktum er et helt naturlig resultat av hele den ukrainske flåtens historie.
Hva var for eksempel meldingene verdt, som på skipene som ble blokkert av selvforsvaret i Sevastopol, sang ukrainske sjømenn stolt "Vår stolte" Varyag "overgir seg ikke til fienden og ropte angivelig:" Russerne er ikke overgir seg! " Ja, russerne gir seg faktisk ikke, siden de tjener sitt russiske fedreland og det russiske flagget, og den heroiske "Varyag", som du vet, har ingenting å gjøre med det prangende "tapperheten" til det ukrainske militæret, siden dette er en sang om et russisk skip under russisk flagg, men ikke om ukrainsk: "Vi senket ikke det stolte St. Andrews flagg foran fienden …" Det er veiledende, men de ukrainske sjømennene fant ikke sitt eget eksempel til følge enn eksemplet på den russiske krysseren "Varyag". Det er også signifikant at ingen av de ukrainske sjømennene engang tenkte å rope: "Ukrainerne gir seg ikke!" Og dette er forståelig, for det er ukrainerne som gir opp og løper fra en leir til en annen overalt og alltid. I dag gjør ukrainske sjømenn det ganske bra.
Bacilli av svik, som fødte tjue-tre år siden, marinestyrker i Ukraina, til slutt, og ødela dem. Admiral Tenyukh, nestleder for den ukrainske marinekorpsbataljonen, beskyldte ham nylig for forræderi på lufta og forlot trossende luften. Som svar mumlet Tenyukh bare noe. Alt dette er ganske naturlig …
Nå i Odessa har det siste av de ukrainske skipene Hetman Sagaidachny funnet tilflukt, i tillegg til flere skjøre båter. Skjebnen til restene av marinestyrker i Ukraina er så trist at jeg bare synes synd på dem. Disse utklippene fra flåten er ikke nødvendig i dag, verken i handel Odessa eller Kiev, som er på randen av en økonomisk katastrofe. Sirkelen er lukket - flåten, som begynte sin historie med forræderi og svik, ødela seg selv som et resultat av det samme svik.
En gang sa W. Churchill en klok setning: "Det tar bare tre år å bygge et skip, for å lage en sjønasjon tar det tre hundre år!" Akk, det ukrainske marineforsøket beviste nok en gang at disse ordene var riktige. I tjue-tre års uavhengighet hadde Ukraina ingen skip eller en sjønasjon. Det er grunnen til at trefanten, som kranset våpenskjoldet i Ukraina, ikke ble trekant av havguden Neptun, og tilsynelatende aldri vil bli det. Men vi burde virkelig ikke sørge over dette!
