Mens vi snakket om lovende forsvarssystemer som 100% vil beskytte våre lovende PAK DA-bombefly, som vil dukke opp i fremtiden innen 2030, samlet USA de to første kopiene av den nyeste strategiske bombeflyet B-21 aka B-3, aka "Raider".
Indeks "21" - dette er rett ved Yakovlev med MS -21 revet av, betyr det 21. århundre. Navnet er mer interessant, navnet med et så tykt hint. Dobbelt.
Generelt vet vi alle godt hva begrepet "raider" betyr. Tidligere var det et skip med enorm autonomi, som var i stand til å ødelegge fiendens kommunikasjon i stor avstand fra enten deres baser eller fra andre. Men det er også en annen tolkning.
The Raider var en operasjon som ble utført i 1942. Dette er et semi-suicidal raid på Japan av landbaserte B-25-er, som tok av fra dekket til et hangarskip, bombet Japan og deretter falt i hvem hvor. Det såkalte "Doolittle Raid".
Materiell skade var ikke stor, men moralsk … Denne operasjonen er ganske sammenlignbar med bombingen av Røde Hærs luftvåpen på Berlin i 1941. Den samme frekke og modige på samme tid.
Her er et nytt fly og ble oppkalt etter denne operasjonen. Hintet er klart: det er ingen utilgjengelige steder, B-3 kan garantert nå et hvilket som helst mål, i hvilket som helst land i verden.
Flyets offisielle "dåp" -seremoni ble deltatt av pensjonert oberstløytnant Richard Y. Cole (1915-2019), den eneste levende veteranen fra Doolittle-raidet den gangen.
Generelt er det verdt å hylle amerikanerne, flyet ble bygget veldig raskt. Konkurransen ble kunngjort i 2014, og de to første ble bygget i 2021. Til sammenligning: PAK DA -programmet i Russland ble lansert i 2009, og så langt er det første flyet under bygging.
For retten til å utvikle et nytt bombefly for det amerikanske luftvåpenet, tre ledende (vel, første, andre og fjerde) selskaper i verden kolliderte i kamp: Lockheed Martin, Boeing og Northrop Grumman. Grumman -prosjektet ble anerkjent som det mest lovende.
Tidligere i år var det en melding fra Grumman som sa at "alt går etter planen." Opprettelsen av B-21 foregår etter planen og til og med uten kostnadsøkninger. Det andre er spesielt overraskende fordi budsjettoverskridelser er normale i USA. Her overrasket "Grumman".
Det er planlagt at ferdigstillelsen av de første kopiene av B-21 / B-3 vil ta hele 2021, og flytestene vil begynne i 2022.
Ved vellykkede tester og aksept for bruk (noe tyder på at de vil godta) vil en veldig interessant hendelse oppstå: B-3 må erstatte … B-1 og B-2. Nyere fly enn B-52, som vil forbli i drift!
Generelt må vi innrømme at de to første "pannekakene" (selv om B-1 ikke helt er en pannekake), "Lancer" og "Spirit" fortsatt kom klumpete ut. B-1-er brytes stadig ned, påliteligheten til dette flyet etterlater mye å være å ønske. B-2, som har blitt det dyreste flyet i menneskehetens historie, lyser heller ikke i ytelse. Men det viktigste er prisen for en milliard dollar, noe som gjorde det upraktisk å bygge flyet i stor skala. Derfor ble det bare bygget 20 enheter i stedet for hundre.
B-21 lover å være mye billigere og enklere å produsere.
Her er det et spørsmål om å endre begrepet applikasjon. Faktum er at både "Lancer" og "Spirit" var fokusert på bruk ved lave og ekstremt lave høyder for å bryte gjennom fiendens luftforsvarssystem. Fienden ble selvfølgelig forstått som Sovjetunionen og som en etterfølger Russland.
Moderne luftvernsystemer klarer seg imidlertid ganske bra med lavflygende mål. Og med et slikt mål som et enormt strategisk bombefly, blir det ingen problemer enda mer. Gjennombruddet til det lagdelte luftforsvarssystemet i lav høyde er en saga blott. Og gitt at 90% av våpnene til amerikanske strategiske bombefly er bomber (om enn justerbare), så ser vellykkede handlinger i et land som Russland tvilsomme ut.
I mai 2020 kunngjorde det amerikanske forsvarsdepartementet det endelige tallet: i tilfelle vellykkede tester, vil byrået bestille "Northrop-Grumman" 145 V-3-enheter
Dette vil være en veldig imponerende streikestyrke, spesielt hvis det amerikanske flyvåpenet er bevæpnet med en anstendig luftskytet cruisemissil. I hvert fall en grei. Den "nyeste" AGM-158B JASSM-ER (modernisering av AGM-158A JASSM, som kommer fra 80-tallet i forrige århundre) er fortsatt mye dårligere enn den russiske X-55SM i bruksområdet. Tre ganger. Det er ikke verdt å snakke om hvor nyttig en missiloppskytning skyldes rekkevidden til fiendens luftforsvar. Et cruisemissil, selv et subsonisk, er fremdeles vanskeligere å skyte ned enn et strategisk bombefly. Og 3, 5000 km rekkevidde for Kh-55SM gir en mye bedre sjanse til å overleve for transportørens mannskap enn 1000 km for AGM-158A JASSM.
B-3 er en direkte videreføring av arbeidet med B-2. Det er logisk hvor mye penger som ble brukt på skapelsen av B -2 Ånden, hvor mange utviklinger som ble utført - det ville være synd å ikke bruke dem.
Med bilder og data er alt veldig ille når det er nødvendig, amerikanerne er veldig flinke til å holde på sine militære hemmeligheter. I utgangspunktet bruker alle B-2-bildet, siden flyene har samme design. "Flying wing", eller som det også kalles, mono-wing. Ingen haleenhet.
Men det er også forskjeller. Siden B-3 ikke er planlagt å brukes i lave og ultra-lave høyder, blir konfigurasjonen enklere og billigere. Det vil ikke være noen "hakking" på baksiden av vingen, mest sannsynlig vil vingen være mer avslappet i formen. B-3 må bare ta av, vinne høyde og rolig fly til linjen med ammunisjon. Ingen avrundingsmanøvrer, ingen lavhøydeflyvninger. Alt er rolig og gjennomtenkt, vel, som en vanlig "strateg".
Motorer som ikke vil bli utsatt for manøverbelastningen vil bli plassert nærmere flykroppen. Luftinntakene er av en mer klassisk, faset geometri, i stedet for de serrated av B-2. Avkjølingssystem for avgass for å redusere flyets IR-synlighet.
Og viktigst av alt, B-3 vil være mindre enn forgjengeren. Flykroppens lengde er 15 meter (for V -2 - 21 meter), vingespennet er 42 meter (for V -2 - 52 meter). Følgelig blir "Raider" lettere. Kanskje - raskere, eller det vil kunne ta på samme nivå av kampbelastning.
Northrop-Grumman tror at en slik utvikling faktisk vil gjøre B-3 til et fly som kan masseproduseres og for mindre penger. Det andre er spesielt viktig, budsjettet til det amerikanske forsvarsdepartementet, som det viste seg, har fortsatt en bunn. Det er sant at de ikke banker på ham ennå, men alt kan skje.
Det er klart at når det gjelder bevæpning fra B-3 vil de prøve å utstyre alt som var tilgjengelig for forgjengerne og alle mulige nye utviklinger. "Bunker" bomber GBU-57, atombomber (fritt fall B83, korrigert B61-12), atommissiler (rester av AGM-86 av alle modifikasjoner og noe vil definitivt bli opprettet under "Raider").
Interessant informasjon, som har mottatt offisiell bekreftelse, B-3 vil være "tannete", det vil si at det vil være luft-til-luft-missiler i våpensegmentet. Dette er ikke typisk for "strateger", men flyet vil ha evnen til å bekjempe fiendens jagerfly i tilfelle et avlyttingsforsøk.
Det er ingen tvil om at dette vil være et veldig tungt bevæpnet fly.
Det som virkelig kan stilles spørsmålstegn ved er absolutt usynlighet. Ja, amerikanerne var og er de første i denne retningen, og de jobbet med feilene i deres F-117 mer enn fruktbart. Alle andre land i verden kan ikke engang komme i nærheten av utviklingsnivået til amerikanerne. De forstår stealth veldig godt, og selv med sin erfaring …
Siden 1983, da F-117 Nighthawk kom i drift, stoppet ikke arbeidet med fly med redusert sikt. Naturligvis vil ikke all utvikling på dette emnet i nesten 40 år gå tapt og vil bli brukt i utformingen av B-3.
Naturligvis vil den nyeste strategiske bombeflyet være utstyrt med den siste utviklingen innen elektronisk krigføring. Alt vil være rettet mot å gjøre det så vanskelig som mulig for fly å oppdage og engasjere luftvernsystemer.
USA legger forresten ikke i det hele tatt skjul på at det "dypt echeloned fiendens luftforsvarssystem" skal forstås som luftforsvaret til Russland og Kina.
Det er åpenbart at hovedkampoppdraget til "Raider" vil være nettopp raiderpassasjen, muligens alene, til oppskytingssonen for viktige mål på fiendens territorium.
Og forresten, et diskret fly kan gjøre det. Mens svermer av droner og jagerbombere i forskjellige høyder (UAV i høyder opptil 5 km, fly i høyder på 8-10 km) vil distrahere fiendens luftforsvarssystem, kan V-3 i høyder fra 15 til 20 km bryte gjennom forsvarsskjoldet og streiken, inkludert atombomber.
Ammunisjon type B61-12 er i stand til uavhengig å gå til målet, styre og slå med stor nøyaktighet.
Så en feil i luftvernsystemet - og slaget vil bli levert. B61 er 80 kiloton. Og hvis vi snakker om cruisemissiler, så kan vi allerede snakke om 150 kiloton. På en gang fikk Hiroshima "bare" 16 kiloton.
Vår kjære The National Interest skrev at B-3 ville være usårlig for de lovende russiske S-500 Prometheus-luftfartøymissilsystemene. Flyet gir faktisk ikke en signatur, i noen områder, og mirakler skjer ikke. Poenget er ikke engang at det er vanskelig å skyte det ned, poenget er at det er vanskelig å legge merke til det, radarene vil ikke vise annet enn vanlige lyder. Han vil vise store fugler, måker, skarver, trekkgjess, drager, men B-21 vil ikke.
La oss tvile litt på et så optimistisk scenario. I en tvist mellom V-3 "Ryder" og for eksempel radaren vår "Sky-M", ville jeg sette på "Sky". Og det handler ikke om en slags patriotisme, nei. Stasjonen bruker tre bånd, meter, desimeter og centimeter. Jeg innrømmer at i et av områdene vil "raider" være usynlig. Men i andre er det lite sannsynlig. I hvert fall i ett, men det vil "lyse".
Men i USA tror de at alt vil være slik. Et fly helt usynlig for fiendens radarstasjon, som vil sikre ødeleggelse av mål ustraffet på territoriet til ethvert land.
Det faktum at militæravdelingen seriøst regner med B-3 indikerer at USA planlegger å øke antall flybaser betydelig der atomvåpen til luftvåpenet vil bli lagret.
I dag driver USA to baser, Minot i North Dakota og Whiteman i Missouri. Men innen 2030 vil det være fem baser: det er planlagt å ta i bruk og ettermontere lagring av atomvåpen i Barksdale i Louisiana, Dyess i Texas og Ellsworth i South Dakota.
På hver av basene vil det bli opprettet spesielle lagringsanlegg for atomstridshoder for bomber og luftskytede cruisemissiler.
Dette indikerer først og fremst at den amerikanske militære avdelingen seriøst planlegger å øke sin flåte med strategiske fly. Og siden slike utgifter allerede er planlagt, betyr det at resultatene av Northrop-Grumman-arbeidet er oppmuntrende for det amerikanske militæret.
Uttalelser om temaet "absolutt usynlighet" ligner selvfølgelig noe på uttalelser fra vår side om at det nye beskyttelseskomplekset 100% vil beskytte PAK DA mot alle former for optisk og elektronisk deteksjon.
Imidlertid bør det bemerkes at etter bare 7 år fra arbeidets begynnelse, er de to første flyene ferdigstilt. Og testflyvninger er planlagt i 2022. Vi ser også ut til å bygge den første prototypen av PAK DA, men 12 år senere. Og den første flyreisen er planlagt først i 2025.
Forsinkelsen er åpenbar. Dette betyr riktignok ikke at B-3 vil være et snitt over flyet som skal bygges i Russland. Prøver vil vise alt, alt vil bli klart over tid.
Kanskje vil luftfartsguden forbarme seg over amerikanerne, og den tredje strategiske bombeflyet til den nye generasjonen vil likevel bli en verdig erstatning for den samme B-52. De sier at Gud elsker treenigheten.
