For ikke så lenge siden ble den japanske marinen etterfylt med et nytt skip. Destroyeren Shiranui (DD-120), bygget på Mitsubishi Heavy Industries verft i Nagasaki, ble akseptert i flåten i slutten av februar 2019. Dette er det siste anti-ubåtskipet utstyrt med et kombinert fremdriftssystem COGLAG, spesielt designet for økonomisk og stille kjøring. Bare to skip i den japanske flåten er utstyrt med en slik installasjon: Shiranui og dens lignende forgjenger Asahi (DD-119), som ble inkludert i flåten i mars 2018.
Destroyeren er utstyrt med en 32-cellers Mk 41 VLS universell bærerakett. Destroyerens bevæpning inkluderer spesielle anti-ubåt-missiler RUM-139 VL-ASROC og Type 07 VL-ASROC (sistnevnte ble utviklet og produsert i Japan). Det er to HOS-303 tre-rør torpedorør. Et slikt skip kan spore en ubåt, snike seg inn på den og slå den med torpedoer eller anti-ubåt-missiler. I tillegg har skipet 8 type 90 SSM anti-skip missiler.
Ved første øyekast er dette den vanlige nyheten om det japanske militæret, som intensivt bygger sin marine og samtidig ikke avviker fra tradisjonene. Den nye ødeleggeren ble oppkalt etter en japansk ødelegger fra andre verdenskrig som ble senket kort tid etter slaget ved Leyte -gulfen 27. oktober 1944.
Men hvis du ser på slike nyheter i en noe bredere sammenheng, vil du finne en interessant omstendighet. Interessant nok består serien av de nyeste japanske krigsskipene, som har blitt bygget de siste tjue årene, av to eller fire skip.
Atago-klasse, luftvernskip med AEGIS-systemet, 2 enheter, lederskipet ble lagt ned i 2004. Akizuku-klasse, luftvernskip, 4 enheter, lederskipet ble lagt ned i 2009. Asahi-klasse, anti-ubåtskip, 2 enheter, lederskipet ble lagt ned i 2015. Maya-klasse, luftforsvarsskip med AEGIS-systemet, 2 enheter, lederskipet ble lagt ned i 2017.
Totalt - ti skip, som nesten alle ble bygget og ble med i flåten, med unntak av den siste serien. Noe veldig rart er forpliktelsen til den japanske kommandoen til en rekke skip med et like antall skip, og et multiplum av to. Hvorfor ikke tre, ikke fem, ikke syv skip i serien?
Det er usannsynlig at denne konstruksjonen av nye krigsskip i slike serier er tilfeldig. Bak dette ligger det snarere en viss plan knyttet til opprettelsen av streikegrupper for hangarskip. Skipsbyggingsprogrammer i land som seriøst forbereder seg på en mulig krig, til en viss grad gjenspeiler marinekommandoens syn på hva slags flåte de trenger. Fra dette er det spesielt mulig å forstå hvilke oppgaver de skal løse i løpet av denne sannsynlige krigen.
Hvorfor streikegrupper for hangarskip? Faktum er at den japanske marinen allerede har to hangarskip i Izumo-klasse (hovedskipet ble lagt ned i 2012). Selv om de offisielt regnes som helikopterbærere, kan de likevel være basert på amerikanske F-35B-fly, med vertikal start og landing, som gjør dem til fullverdige hangarskip. Dette problemet ble diskutert i detalj i en av de tidligere artiklene, og jeg henviser leserne til det for detaljer.
Ifølge åpne publikasjoner har Japan ennå ikke en F-35B for disse to hangarskipene. Den japanske forsvarsminister Takeshi Iwai sa i november 2018 at Japan vurderer å anskaffe fly av denne typen og endre skip for bruk. Men det betyr lite. Japanerne kan godt allerede kjøpe flyene de trenger og holde dem på flybaser i USA, lære piloter for dem. Slike fly kan fly til Japan om nødvendig. Muligheten for en slik tilnærming indikeres for eksempel av følgende faktum. I Japan snakket de lenge om å vurdere muligheten for å kjøpe V-22 Osprey-konvertiplaner, noe den japanske offentligheten ikke liker så godt. Men nylig, takket være amerikanske militæranalytikere, viste det seg at japanerne kjøpte dem, til og med malte og brukte identifikasjonsmerker, men de beholder dem i USA, på New River Air Station (Jacksonville, North Carolina), og bruker dem til å trene pilotene sine. Så de kan allerede ha fly på lager.
Hangarskip opererer ikke uten dekning. I tillegg til et hangarskip inkluderer en typisk amerikansk hangarskipsgruppe også: en luftforsvarsdivisjon - en eller to missilkryssere med AEGIS -systemet, en anti -ubåtforsvarsdivisjon - 3 eller 4 destroyere, en ubåtdivisjon - en eller to atomubåter, og en divisjon for forsyningsskip. Dermed beskytter hangarskipet eskorteringen den mot angrep fra fiendtlige fly, overflateskip og ubåter.
Sammensetningen av de nyeste japanske ødeleggerne i serien som er oppført ovenfor, lar hvert japansk hangarskip tilby en slik eskorte: ett eller to luftforsvarsskip med AEGIS-systemet, to luftforsvarsskip og ett anti-ubåtskip. Ubåtdivisjonen kan bestå av båter i Soryu-klassen (totalt 11 enheter ble bygget), hvorav to er de nyeste, utstyrt med kraftige litiumionbatterier.
En båt av Soryu-type med litiumionbatterier har også blitt diskutert. Å utstyre en ubåt med slike batterier, som er veldig utrygge i et skikkelig sjøslag, vakte spørsmål og diskusjoner. Men hvis vi vurderer at båter med litiumionbatterier er tilordnet eskorteringen av hangarskip, blir de særdeles hensiktsmessige. Ledsagebåten har de laveste sjansene for å bli truffet av dybdeangivelser fra en fiendtlig ødelegger, så av den enkle grunn at den rett og slett ikke vil bli tillatt hangarskipet. Den økte tiden som er brukt under vann og muligheten til raskt å lade litium-ion-batterier forbedrer kampmulighetene til eskorteubåten betydelig, spesielt når den vil virke mot fiendens dieselelektriske ubåter.
Etter den estimerte sammensetningen av eskorten å dømme, er den japanske marinekommandoen mer bekymret for fiendtlige fly, og på grunn av dette fokuserer de på luftvern. I skipsbyggingsprogrammet, som gjenspeiler den japanske marines kommandos syn på arten av en mulig krig, prioriteres luftforsvarsskip tydelig.
Driftsradiusen til japanske hangarskip er ukjent, men praktisk talt ubegrenset (en eskorte inkluderer vanligvis et tankstank). Men siden alle sannsynlige motstandere av Japan befinner seg i den vestlige delen av Stillehavet (Kina, Nord -Korea og Russland), er det mest sannsynlig at japanske hangarskipgrupper kan forberede seg på operasjoner i vannet i Sør -Kina, Øst -Kina, Japan, og Okhotskhavet (det vil si unntatt Kuriløyene). For operasjoner i disse havene, og krever ikke for stor operasjonsradius, siden hangarskipets streikegrupper for det meste vil operere nær basene sine.
To hangarskipgrupper, som totalt kan inneholde opptil 28 F-35B-fly, er et alvorlig militært argument som endrer mye i maktbalansen i Stillehavsregionen.
Først, mest sannsynlig, er alt dette gjort med kunnskap og samtykke fra den amerikanske militærkommandoen, som er godt klar over triksene med "flybærende destroyere". Jeg tror at enda flere, japanske hangarskip og eskorte deres allerede har en plass i kampplanen til den amerikanske marinen i tilfelle en stor krig i det vestlige Stillehavet. Den viktigste sannsynlige fienden for den kombinerte amerikansk-japanske flåten er selvfølgelig Kina. Ved hjelp av japanske hangarskip prøver amerikanerne å flytte balansen mellom luftstyrker i Taiwan -området - stedet for det mest sannsynlige slaget mellom marinen og luftflåten - til deres fordel. For eksempel vil tre amerikanske hangarskip og to japanske fly totalt gi rundt 300 fly (298 fly, for å være mer presis), noe som allerede gjør det mulig å handle på like vilkår mot kinesisk luftfart, hovedsakelig basert på dette flyplassen på land.
For det andre kan japanske operatørstreikegrupper godt handle uavhengig mot sekundære motstandere, inkludert den russiske stillehavsflåten. Den nåværende sammensetningen av Stillehavsflåten er ganske sparsom: Varyag-missilkrysseren, en destroyer, tre store ubåter mot ubåt, to korvetter og 12 små ubåter mot ubåt. Med en slik sammensetning kan Stillehavsflåten ikke motsette seg noe mot de to japanske hangarskipgruppene. Det 865. jagerflyregimentet på MiG-31 kan dekke basene og prøve å knipe de japanske luftvingene, men faktisk vil Stillehavsflåtens handlinger, hvis japanske flybærende streikegrupper kommer ut mot dem, være ekstremt vanskelige eller umulig. Dette gjør det for eksempel mulig for den japanske hæren å gripe Kuriløyene.
Denne omstendigheten kan nå forårsake harme og generelt et angrep av patriotiske følelser. Men totalt sett ser det ut til at tiden er inne for å betale for alt som har blitt gjort tidligere med marinen og luftfarten. Den sannsynlige fienden på dette tidspunktet sovnet ikke, handlet og nå har han en håndgripelig militær fordel, som kan realiseres under passende omstendigheter.
I Japan kan de nekte for at de har planer om å opprette streikegrupper for hangarskip. Etter min mening er den tekniske gjennomførbarheten for deres opprettelse imidlertid allerede der; hun dukket opp med adopteringen av ødeleggeren Shiranui i flåten. Hvis det er nødvendig, vil bare en bestilling være tilstrekkelig for å danne slike grupper.
