Ludolph Bachuizen "Battle of Vigo"
Den gamle kong Ludvig XIV mistet interessen for hyggelige festligheter, kunstneriske baller og maskerader. Hans neste og siste favoritt og hemmelige kone, som gikk inn i historien som Marquise de Maintenon, ble preget av sin beskjedenhet, fromhet og intelligens. De brukte mye tid sammen på å snakke om politikk, historie og filosofi. Det en gang stormfulle Versailles ble stille, ble mer beskjedent og strengere. Og det var fra hva. Solkongen har dempet kjærlighetslysten, noe som ikke kan sies om politiske.
Frankrike fra XVIII -tallet møtte den umerkelig nærmer høsten som en lys, strålende sommerblomst. Det lyste og glitret fortsatt i solen, men tegn på visning var allerede synlige for et oppmerksomt blikk. Kontinuerlige kriger, der Louis legemliggjorde ambisjonene sine med ulik suksess, tømte landet. Pengene, som ser ut til å ha vært nok for ikke så lenge siden, og de var nok til praktfulle palasser og stramme festninger, til uhemmede maskerader og nye bataljoner, til marshals sverd prydet med diamanter og enda dyrere halskjeder av elskerinner - disse pengene plutselig forsvant. Statskassen viste bunnen. Det var i en så deprimerende situasjon at Louis bestemte seg for å spille det spanske spillet. 1700 -tallet har kommet. Hans utsøkte blonder vil snart bli sprutet av blod, og hans praktfulle og staselige parykker vil lukte på krutt.
Arvstvister
1. november 1700 døde en av de nærmeste naboene til Louis XIV, den spanske kongen Charles II. Frukten av et incestuøst ekteskap, som led av en imponerende liste over forskjellige medfødte sykdommer, etterlot den uheldige monarken ingen direkte arvinger. Charles vilje ble stadig endret og korrigert, avhengig av hvilket parti som seiret i retten. I den siste versjonen ble tronen arvet av barnebarnet til Louis XIV Philip av Anjou, om enn med forbehold. Hele spørsmålet var at hver side leser slike underklausuler og nyanser på sin egen måte. Louis var slett ikke motvillig til å dekorere finalen i hans regjeringstid med en jackpot i form av et stort spansk imperium. Unødvendig å si at en rekke andre europeiske stater hadde noen innvendinger mot slike drømmer. Først og fremst i Østerrike, som hadde sin egen trender, erkehertug Charles. Takket være den potensielle konflikten skulle Frankrikes gamle rivaler, England og Nederland, løse problemene sine, eksterne og interne. Wilhelm III ønsket krig nesten mer enn østerrikerne: resultatene av krigen i Augsburg League var på mange måter helt utilfredsstillende, siden slutten på denne blodige konflikten var den smakløse status quo. Som et resultat var det siste i de dynastiske diskusjonene, som forventet, et bronse-, kobber- eller stålargument. Avhengig av variasjon og opprinnelsesland. Snart ble veiene i det rike hertugdømmet Milano, som var en del av en lang liste med spanske eiendeler, dekket med støv fra søylene til Eugene av Savoys bataljoner. Deltakerne i begge de motsatte koalisjonene bøyde seg høflig og trakk villig sverdet og begynte å ordne opp. Krigen om den spanske arvefølgen begynte.
Krigsutbruddet fant den franske flåten i en veldig dyster tilstand. Ved den vedvarende innsatsen fra marineminister Louis Pontchartrain ble finansieringen redusert fra år til år. Samtidig som han innehar den ganske tyngende stillingen som sjefen for rikets finans, har denne innovatøren og elskeren av friske synspunkter konsekvent tatt til orde for behovet for å flytte fra en vanlig flåte til storskala privateering. Det vil si at det var en veldig farlig fristelse til å kaste statens byrde fra skuldrene ved vedlikehold av dyre marinestyrker, verft, lagre, arsenaler og utdanningsinstitusjoner og å la krigføringen til sjøs i hendene på private hovedstad. I den kommende militære konflikten skulle franskmennene gjøre hovedinnsatsen på angrepene. Åpenbart var det ikke rom for enkel tvil i tankene til vergerne om en slik "forbedring" blant kistene med plyndret gull som sirklet i en gal runddans. Tross alt var budsjettet til Frankrikes viktigste allierte, Spania, nettopp basert på sjøkommunikasjon som måtte beskyttes. Og dette burde vært gjort nettopp av en vanlig lineær flåte, og ikke av mange, men relativt svakt bevæpnede privatister. Konseptet med å ødelegge det maksimale antallet fiendtlige handelsskip var i seg selv ikke dårlig, men bare i forbindelse med den fullverdige kampen til en sterk, vanlig flåte for overlegenhet til sjøs. Franskmennene bestemte seg for å gå en mer fristende vei. Krigen om den spanske arvefølgen har blitt en arena for harde konvoykamper, ikke dårligere i intensitet enn kanskje de mest slående episodene av slaget ved Atlanterhavet.
François Louis Roussel, Marquis de Chateau-Renaud, viseadmiral
I 1699, kort før krigen, overtok Jerome Pontchartrain, som hadde nådd den nødvendige alderen, stillingen som marineminister i stedet for faren. 28. mai 1701, 58 år gammel, døde admiral Comte de Tourville, kanskje den beste marinekommandanten for riket på den tiden. Denne hendelsen var kanskje den mest triste for Frankrikes havpolitikk. Tourville var tilhenger av det klassiske beslaget av havet ved å dirigere fiendens flåte. Etter hans død fikk privatpartiet ytterligere styrke i retten. I sjefen for flåten var den 23 år gamle admiralen i Frankrike, grev av Toulouse, bastarden til Louis. Denne sjøkommandanten ble tildelt den høyeste sjømannsrangen i en alder av fem, og som 18 -åring ble han også marskalk av Frankrike. Fire år yngre enn marineministeren, var han i et veldig anstrengt forhold til ham, noe som ikke ga orden i forholdene i marinesfæren.
Marquis de Château-Renaud ble utnevnt til sjef for hovedstyrkene i Atlanterhavsflåten. Ved starten av krigen var Frankrikes marinestyrker fortsatt imponerende. De besto av 107 skip på linjen, 36 fregatter, 10 store brannskip og nesten 80 skip av mindre klasser. Hovedstyrkene - 64 slagskip - var fremdeles basert i Brest. En betydelig skvadron var i Toulon, en rekke skip var i Vestindia.
Staten Frankrikes viktigste rival på havet, England, var på ingen måte strålende. På slutten av Augsburg League -krigen ble den erklært som en insolvent partner av de store bankhusene i Europa. Øynasjonen var faktisk misligholdt. Statlige utgifter som en del av "innstrammingspolitikken" ble stadig redusert, og i 1701 klarte bare halvparten av de britiske skipene på linjen å gå til sjøs. Til tross for økonomiske problemer var Royal Navy imponerende. Røde Kors i St. George fløy over 131 linjeskip, 48 fregatter, 10 brannskip, 10 sloper og over 90 skip av andre klasser. På grunn av finansiering av svært lav kvalitet var det meste av denne armadaen ikke klar. Sjøstyrkene i Nederland var ikke så mange som de allierte. Mulighetene for kvantitativ og kvalitativ vekst ble begrenset av behovet for å opprettholde en hær på 100 000 mennesker. Ved begynnelsen av krigen besto den nederlandske flåten av 83 slagskip, 15 fregatter, 3 fløyter og 10 brannskip.
"Incopeso", eller hvilke enkle penger gjør et land til
Av alle stormaktene - deltakere i krigen, var Spania, et enormt kolonialimperium, hvis eiendeler lå på fire kontinenter, i den mest ugunstige posisjonen. Staten der den en gang mektige staten befant seg etter den syke kongens 35 år lange styre kan preges av det nådeløse ordet "tilbakegang". Den grådige kampen til domstolsgruppene for innflytelse, den kolossale korrupsjonen av byråkratiet, sult og utarming blant befolkningen ble ledsaget av utarming av statskassen, forringelse av handel og produksjon. Den en gang mektige hæren og marinen var ikke annet enn en skygge av en svunnen prakt. For lenge har Spania levd av den nesten ukontrollerte utnyttelsen av de erobrede rike koloniene i Amerika. Strømmer av gull og andre dyrebare trofeer som strømmet inn i riket og ble møtt med entusiasme, brakte ikke velstand, men ulykke. Oppsvulmet av rikdom foretrakk Spania å bestille og kjøpe det beste i utlandet: håndverk, våpen, luksusvarer - de tillatte midlene. Kjøpmenn fra nabolandene tjente på handel med Spania - sjenerøs hidalgo betalt sjenerøst. Egen produksjon var ubønnhørlig krympende og forfallen. Hvorfor utvikle den når du kan kjøpe de aller beste? Til slutt begynte gullstrømmene, som forventet, å avta, handlingene til den engelske, franske og nederlandske korsairen tok voldsomme proporsjoner. De stolte seierherrene på maurerne sto igjen med en ødelagt statskasse, en ødelagt økonomi, som ubønnhørlig henger etter de stadig sterkere rovdyrnaboene.
På slutten av 1600 -tallet var det bare de nådeløst utnyttede sølvgruvene i Sør -Amerika som fortsatt var hovedkilden til statlig finansiering. På 1500 -tallet invaderte de spanske erobrerne Inka -riket og oppdaget store forekomster av sølv i Andesfjellene. Deres utvikling tillot Spania å eksistere komfortabelt i lang tid. På begynnelsen av 1700 -tallet var innskuddene oppbrukt, men det var ganske enkelt ingen andre store inntektskilder. Hovedproblemet var levering av de ekstraherte ressursene til sjøs direkte til Spania. Det var for mange mennesker som ønsket å gjøre seg kjent med innholdet i fangene til gallionsene som skyndte seg til bredden av Den iberiske halvøy. For større sikkerhet ble det besluttet å slutte å bruke enkeltskip for et så delikat oppdrag, og spanjolene begynte å sende en stor og godt bevoktet konvoi en gang i året, som skulle eksportere ressurser og skatter hentet fra Sør Amerikanske kolonier til metropolen. Denne konvoien hadde flere uoffisielle navn. Spanjolene kalte det "la Flota de Oro", eller "gylden flåte", og husket tiden da skipene på skipene deres var fylt til overflod av skatter fra inkaene og aztekerne. Franskmennene, som tar hensyn til de endrede omstendighetene og lastens art, er "sølvkonvoien". Selvfølgelig bestod ikke all last av "sølvkonvoiene" av sølv. Det inkluderte også verdifulle varianter av tre, smykker, gull - men ikke i slike mengder som før.
Konvoien fra 1702 var av strategisk betydning ikke bare for Spania (for henne, på grunn av ekstrem tilbakegang, var hver konvoi strategisk), men også for hennes allierte Frankrike. Levering av sølv ville gi muligheten til å gi den spanske hæren mer eller mindre kampklar form. I tillegg vil det bli lettere å kjøpe mat og andre forsyninger som trengs for krigen. Spanjolene, som ikke hadde de nødvendige styrkene, appellerte til sine franske allierte med en forespørsel om å sikre konvoien. Den forrige konvoien fra 1701 var veldig liten og besto av bare 7 transportskip. Dette var ikke nok for det gapende budsjettet. I 1702, nøyaktig ved begynnelsen av krigen, ble så mange som 20 skip forberedt på utsendelse. Den farligste delen av ruten, selvfølgelig, var Karibia og Atlanterhavet, som vrimlet med et internasjonalt brorskap av formuer. Louis gikk villig med på å hjelpe, men for en "moderat" betaling på 2 millioner 260 tusen pesos - trengte franskmennene også penger. Den stolte hidalgo sank, men var enig. For å styre operasjonen ba de Tourville selv, men på grunn av sistnevnte død ble Marquis de Chateau-Renaud utnevnt til sjef for eskortestyrkene. Britene, gjennom sine mange agenter og andre betalte velønskere, visste om den kommende kampanjen og bestemte seg selvfølgelig for å spille dette risikable spillet. Tross alt kunne betydningen av "sølvkonvoien" for Bourbon -blokken neppe overvurderes.
Hans majestets samlere
29. august 1701 forlot Chateau-Renault Brest sammen med 15 linjeskip, 3 fregatter, 5 brannskip og satte kursen mot Cadiz. Etter å ha fått vite dette, sendte britene admiral John Benbow med 35 slagskip på jakt 12. september. Han fikk i oppgave å følge franskmennene til kysten av Spania, observere handlingene deres, og i tilfelle tap av kontakt med de ti raskeste skipene, flytte til Vestindia og sende de resterende 25 slagskipene tilbake. Benbow måtte prøve å komme til "sølvkonvoien" før Chateau Renault - krigen var ennå ikke offisielt erklært, men situasjonen hadde allerede eskalert til det ytterste. Den tiende oktober nådde Benbow Azorene, hvor han fikk vite at franskmennene allerede hadde ankommet Spania. Som instruert delte han styrkene sine og satte kursen mot vannet i Karibia. I mellomtiden fant konsentrasjonen av den franske flåten sted i Cadiz. Sjøavdelingen var veldig bekymret for Benbows utseende, og den, uten å vite at han hadde redusert styrkene sine betydelig, bestemte seg for å styrke Château-Renault-skvadronen på bekostning av Middelhavsgruppen. 1. november 1701 ble 14 slagskip av viseadmiral d'Estre med ham. Snart forlot Vestindia -skvadronen Spania og satte kursen mot bredden av Amerika.
I begynnelsen av 1702 nådde Château-Renaud målområdet. April kom en skvadron med 29 slagskip inn i Havana. Det var ikke veldig lett å finne franske skip i tropiske farvann: mannskapene ble slått ned av sykdommer, og det manglet proviant av høy kvalitet. Mens spanjolene var opptatt av å danne sin konvoi, manøvrerte Château Renaud styrkene sine mellom de store havnene i Karibia, i frykt for at havnene kunne bli angrepet. Opprettelsesstedet for den strategiske campingvognen var meksikanske Veracruz. 11. juni dro de spanske skipene endelig til Havana, hvor en eskorte i personen Chateau Renault allerede ventet på dem. Etter organisatoriske tiltak, lasting av proviant og ferskvann 24. juli 1702 dro "sølvkonvoien" til metropolen. Den besto faktisk av 18 tunge galleoner under generalkommando av admiral Don Manuel de Velasco. Den totale verdien av lasten, som var basert på søramerikansk sølv, var 13 millioner 600 tusen pesos. Bare tre galeoner hadde mer eller mindre betydelige våpen, så spanjolene måtte stole på beskyttelsen av de allierte. Chateau-Renault, etter å ha sendt flere skip til Brest, hvis mannskaper led mest av sykdommer, hadde 18 slagskip, 2 fregatter, 2 korvetter, 4 brannskip for å beskytte konvoien.
Et så godt bevoktet byttedyr var for tøft for det lokale sjørøverbrorskapet, og de kunne bare drømmende svelge spyttet sitt. Etter å ha kommet trygt til Azorene på slutten av sommeren 1702, stoppet de allierte og bestemte seg for hvor de skulle dra videre. Faktum er at spanjolene hørte rykter om at en engelsk skvadron ventet på dem utenfor Spanias kyst. På krigsrådet foreslo Chateau-Renault å gå til Brest, som var en meget godt forsvaret base der det var mulig å fylle opp mannskaper og utføre reparasjoner. Om nødvendig var det mulig å gjemme seg for fienden der. En slik tanke forårsaket en storm av harme blant Velasco, som hadde klare instruksjoner om å levere varene bare til spanske havner. Til tross for allierte forhold fryktet den mistenkelige hidalgo alvorlig at franskmennene ganske enkelt ville mestre skattene de hadde skaffet seg med slike vanskeligheter. Til slutt bestemte de seg for å dra til Vigo, en havn i det nordvestlige Spania. Etter å ha nådd sine bredder, mottok de allierte nyheter om at ganske nylig en stor (omtrent 50 skip) anglo-nederlandsk skvadron under kommando av admiral George Ruka angrep Cadiz, men mislyktes og gikk på jakt etter "sølvkonvoien". Chateau Renaud stod overfor et valg: å gå til El Ferrol, godt beskyttet av kystbatterier, eller å fortsette til den tidligere skisserte Vigo. Admiralen endret ikke avgjørelsen sin. Etter hans mening var Vigo, som hadde en smal passasje til veikanten, lettere å forsvare ved å blokkere bom og kystbatterier. Hovedargumentet var at det var nærmere Vigo. 22. september nådde de spanske galleonene sitt angitte mål og gjemte seg i denne havnen. Franske skip ankret ved inngangen til bukten og beskyttet innflygingene. Den første delen av oppgaven ble fullført - skattene nådde Spania.
GOP stopp! Hånden kom opp fra hjørnet
Ved ankomst til havnen begynte den fransk-spanske kommandoen umiddelbart å styrke stedet for "sølvkonvoien". Garnisonen i Vigo ble styrket, de to gamle vakttårnene Rande og Corbeiro ved inngangen til bukten begynte raskt å sette i stand og installere kanoner fjernet fra spanske skip. Samtidig ble det satt opp en bom, som skulle forstyrre den uhindrede inngangen til havnen. Hva de skulle gjøre, etter å ha brukt kolossale midler på praktfulle palasser, villaer og annen luksus og glitter, plaget ikke spanjolene seg med kystforsvar. Nå var det nødvendig å gjøre opp for alt bokstavelig talt ved angrepsmetoder.
27. september begynte den etterlengtede lossingen av galleonene, som ble overvåket av admiral Chateau-Renault og medlemmer av handelsgilden i Sevilla. Minst 500 lastevogner ble presset raskt til Vigo. Lokale bønder ble betalt uten gjerrig - en dukat per liga, som tiltrukket "lastebiler" selv fra andre provinser. Innen 14. oktober var lossingen, utført i høyt tempo, fullført. På galleonene var det bare last som ikke var redegjort for i skipets dokumentasjon, eller for å si det enkelt, smugling. Tyveri, bestikkelser og tilhørende yrker blomstret i koloniene, langt fra de store sjefene, ikke mindre enn i metropolen. Totalt, i henhold til oversikten over kommisjonen som overvåket prosessen med å kvitte seg med lasten, ble 3650 esker med sølv levert til kysten, som falt sammen med beholdningen til Don Velasco, laget ved lasting i Veracruz. Det er nå vanskelig å si hvor "feil" regnskapsførerne i Mexico eller Spania hadde.
18. oktober rapporterte spanske agenter at John Rukas anglo-nederlandske flåte, fremdeles seilende som en sulten ulv over Atlanterhavet, endelig hadde delt opp. Noen av skipene dro til India, de andre til basene - for å tilbringe vinteren i England. De allierte roet seg, nivået på kampberedskap ved fort og kystbatterier ble redusert. Til og med bommene ble hevet. Som det viste seg senere, viste det seg at informasjonen var grunnleggende feil - slik informasjon må alltid dobbeltsjekkes. Det var i disse dager, gjennom den mye mer effektivt fungerende britiske etterretningen, at Rook mottok informasjon om at en så velsmakende premie i form av en "sølvkonvoi" var i Vigo. Lekkasjen kom fra en pratsom spansk prest som sa mye til en sjenerøs fremmed på en av de portugisiske tavernaene. Spanjolene og franskmennene var i godmodig avslapning da mange seil dukket opp i horisonten 20. oktober. Rook nærmet seg Vigo. Skvadronen hans besto av 30 britiske og 20 nederlandske linjeskip. Til en ytterligere ulykke for forsvarerne ombord på slagskipene og transportene knyttet til dem, hadde Rook også et amfibiskorps på 13 tusen soldater under kommando av jarlen av Ormond. Den nederlandske forbindelsen ble kommandert av admiral van der Goes, en underordnet av Ruk.
De fransk-spanske styrkene var betydelig dårligere enn fienden. De hadde bare 17 skip av linjen og 18 gallions. Blant slagskipene var det ikke en eneste 90-100-kanon, for de ble sendt til Brest fra Vestindia. Galleonene var enda mindre nyttige i kamp - alle sammen hadde bare 178 kanoner, med det største kaliberet 18 fot. Oktober, mens den manøvrerte, ankret den anglo-nederlandske flåten for Vigo syn. Tunge spanske kanoner fra fortene Castro og San Sebastian åpnet ild, men stoppet snart - Rook var utenfor rekkevidde. På kvelden samme dag ble det holdt et militærråd om flaggskipet Royal Soverin, som bestemte en handlingsplan. I utgangspunktet var det planlagt å fange de gamle vakttårnene (Rande og Corbeiro) av landingsstyrkene, mens flåten i mellomtiden ville prøve å tvinge bommene og angripe de franske slagskipene.
Opplegget for slaget i Vigo Bay
23. oktober, klokken 10 om morgenen, ble 4.000 britiske soldater satt i land nær Rande -tårnet. De hadde flere lette våpen med seg. Festningsgarnisonen, bestående av 200 franske sjømenn, stilte den mest gjenstridige motstanden, men til slutt ble tårnet tatt med storm. Sjefen for den britiske fortroppen, viseadmiral Hopson, som holdt flagget på slagskipet Torbay, dirigerte skipene sine mot hindringen. Snart klarte de å bryte den og åpne inngangen til bukten. Nærmer seg nær rekkevidde til de franske slagskipene, åpnet britene kraftig ild. Motstanderne deres bød på desperat motstand, men den britiske brannoverlegenheten var overveldende. Snart ble mange av Chateau Renault -skipene oppslukt av branner, noen mistet sparene. Den franske brannen begynte å svekkes. Da han så at posisjonen til skvadronen var praktisk talt håpløs, og for å hindre fienden i å fange skipene som ble betrodd ham, bestemte markisen til Chateau Renault og Don Velasco seg for å ødelegge dem. Mannskapene ble beordret til å sette fyr på slagskip og galeoner og forlate dem. Over Vigo -bukten steg ild og røyk, som avsluttet galeonene som klarte å unngå tropiske stormer, de skarpe ombordstigningssabrene til pirater, kanonkulene til engelske og nederlandske privatister.
Britene var sultne etter bytte, så boardingpartiene deres var i stand til å lande og fange seks franske og ett spansk skip, som var i så dårlig stand at de måtte ødelegges. I mellomtiden kom hovedkreftene til den anglo-nederlandske flåten inn i Vigo Bay og landet tropper. Vigo selv var en befestet by, og han turte ikke å storme hendene. I stedet boltret de "opplyste sjømennene" seg nok i nærheten, for eksempel ranet de klosteret San Felipe i nærheten av Vigo, ranet rent. I fire dager plyndret britene og nederlenderne alle eiendeler som var tilgjengelige for dette, men til deres store skuffelse ble ikke rikdommen som agentene lovet, funnet på de brente og oversvømte spanske og franske skipene. De klarte bare å få tak i en viss mengde dyrebar smugling: sølvmynter, fat og smykker. Vigo -garnisonen forstyrret ikke det som skjedde.
Etter å ha ødelagt alt mulig, i de beste tradisjonene til håndverkere i håndverket for lykkeherrer - Drake eller Reilly - 30. oktober, forlot Rook Vigo og tok bort en ganske beskjeden bytte (gitt den estimerte størrelsen på jackpotten), som var anslått til bare 400 tusen pesos. Slaget ved Vigo Bay kostet de anglo-nederlandske styrkene rundt 800 mann. Tapene til franskmennene og spanjolene var betydelig større - 2000 drepte og druknet. Det mest smertefulle tapet var døden til den spanske transportflåten, ved hjelp av hvilken staten faktisk ble finansiert. Det var nødvendig å bygge nye skip, for det var ikke flere egnede. Slik var det ulykkelige resultatet av regjeringen i den siste spanske Habsburg. Ødeleggelsen av Château Renault -skvadronen var et alvorlig nederlag til sjøs, men Frankrike hadde fortsatt skip og admiraler tilgjengelig.
"Og når du er to skritt unna en haug med fantastiske rikdommer …"
Sixpence sølvmynt myntet til minne om den britiske seieren i Vigo Bay
En veldig stormfull høring om resultatene av Ruka -skvadronangrepet fant sted i det engelske parlamentet. Hvorfor ikke lage noe lyd til herrene i parykker, hvorav mange var aksjonærer i denne kampanjen - 400 tusen pesos til den daværende valutakurs var lik "beskjedne" 150 tusen pund, og mengden midler som ble brukt til å organisere ekspedisjonen utgjorde hele 600 tusen pund. Herrene var ikke spesielt fornøyd med ødeleggelsen av en stor fiendtlig skipsgruppe, ødeleggelsen av havnen hans. Hovedspørsmålet, som sint brøt ut av de vidåpne edle halsene, var "Hvorfor så lite?!" Til slutt ble den parlamentariske skandalen dempet, og trodde med rette at vinnerne ikke ble dømt, og seieren var på ansiktet. Til ære for slaget ved Vigo Bay, i retning av dronning Anne, ble en spesiell gullguinea preget med bildet av brennende spanske galleoner.
Levering av last fra søramerikanske gruver var av stor betydning for Spania og Frankrike - med inntektene klarte spanjolene å utstyre en imponerende landhær, som ble en god hjelp for bataljonene til Ludvig XIV. Skatter fra de spanske galleonene ga opphav til mange rykter, sagn og rykter. Til tross for at informasjonen om lossing av det dyrebare innholdet i romene på kysten ikke var en spesiell hemmelighet, begynte nesten umiddelbart elskere av skattejakt et vedvarende søk etter de angivelig tapte skattene. Si, ikke alle var losset, de savnet noe, - smarte gutter med et konspiratorisk blikk viste mistenkelige kart og kopier av lastedeklarasjoner, og antydet at "gyldne kister blir dine" for en liten avgift. Selv den berømte Jules Verne la til drivstoff til bålet og beskrev skattene i Vigo -bukten i tjue tusen ligaer under havet som grunnlaget for rikdommen til den legendariske kaptein Nemo. Lidenskapene avtok relativt nylig, da grundige forskere endelig viste at skipene som hviler på bunnen ikke skjuler noen skatter.
Krigen om den spanske arvefølgen tok fart - franskmennene gjorde snart opp for tapene på linjens skip og tørste etter hevn. Motstanderne deres, britene og nederlenderne, satt heller ikke i tomgang. Seilene til den nye europeiske krigen, som skulle strekke seg i mer enn ti år, var fylt med vind av profitt og dynastiske krav.
