På midten av 1970-tallet ble forholdet mellom Moskva og Beijing forverret så mye at partene seriøst begynte å vurdere muligheten for å bruke atomvåpen mot hverandre. Samtidig hadde Sovjetunionen en overveldende overlegenhet over Kina i antall kjernefysiske sprenghoder og deres lastebiler. Kina ble truet ikke bare av ballistiske missiler av mellomdistanse, men også av mange sovjetiske bombefly som fraktet atombomber og cruisemissiler. På grunn av sin geografiske beliggenhet var Kina svært sårbart for luftangrep fra nord og vest. Under den kalde krigen hadde det sovjetiske flyvåpenet en stor flåte med bombefly. Angrep på gjenstander på kinesisk territorium kan påføres ikke bare av langdistanse bombefly Tu-16, Tu-22 og Tu-95, men også av frontlinjen Il-28 og Su-24-basert i de sentralasiatiske sovjetrepublikkene, i Øst -Sibir, Transbaikalia, i Amur -regionen, Khabarovsk og Primorsky -regionene. Tatt i betraktning det faktum at den sovjetiske militære kontingenten var stasjonert på Mongolias territorium og det var hoppflyplasser, og fra den mongolsk-kinesiske grensen til Beijing omtrent 600 km, var den kinesiske hovedstaden innen rekkevidde for sovjetisk strekkflyging i frontlinjen. Dette avkjølte i stor grad "hotheads" i Beijing og det kinesiske lederskapet, og innså deres svakhet, og til tross for den kranglete retorikken prøvde å ikke krysse den "røde linjen." Så i mars 1979 ble det sovjetiske bombeflyet, som gjorde demonstrasjonsflyvninger langs grensene med Kina, en av faktorene i tilbaketrekningen av kinesiske tropper fra vietnamesisk territorium.
Dette er ikke å si at den kinesiske ledelsen og høykommandoen for PLA ikke gjorde noe for å redusere den potensielle sårbarheten fra sovjetiske bombefly. I Kina på 70- og 80-tallet ble det utført massiv konstruksjon av svært store og godt befestede underjordiske tilfluktsrom for utstyr, våpen, bybefolkning og personell fra de væpnede styrkene. Spredningen av militærbaser og luftfartsregimenter ble utført. En arv fra tiden for den sovjetisk-kinesiske konfrontasjonen i Kina forble et stort antall kapitalstart og landing og tilfluktsrom skåret ut i berget. Hurtigrevne modeller av hus ble reist over gruvene til noen få kinesiske ballistiske missiler for kamuflasje, og falske startposisjoner ble satt opp i området.
I tillegg til bygging av tilfluktsrom og implementering av organisatoriske tiltak for å redusere mulige skader fra et atomangrep, ble HQ-2 luftforsvarssystemer utplassert på de mest sannsynlige flyruter for sovjetiske bombefly, interceptorflyplasser og luftfartsbatterier ble lokalisert. Da de innså at de tilgjengelige styrkene ikke er nok til å beskytte hele territoriet, prøvde den kinesiske ledelsen å dekke spesielt viktige administrative og økonomiske sentre, som er i den mest sårbare posisjonen, med luftfartøyer missilsystemer og jagerfly. Dette gjaldt først og fremst byer som Beijing, Shanghai, Wuhan og Shenyang. Posisjonene til luftvernartilleri av kaliber 57, 85 og 100 mm og luftforsvarssystemet HQ-2 var spesielt tett plassert nord og nordvest for disse byene. På kysten ved siden av Taiwansundet ble luftforsvarsmissilsystemer og artilleribatterier mot luftfartøyer utplassert i nærheten av Zhangzhou og Quanzhou. Nord-vest for Kina ble svært svakt forsvaret i luftfartsforhold, bare rundt Urumqi i Xinjiang Uygur autonome region ble utplassert tre divisjoner av HQ-2 luftforsvarsmissilsystemet. Samtidig var et tett nettverk av radarposter plassert langs omkretsen av den sovjetisk-kinesiske grensen. Som regel ble radarstasjoner installert på punkter som dominerer terrenget, ikke nærmere enn 60-70 km fra statsgrensen. Det andre radarbeltet i det nordvestlige Kina lå i innlandet i en avstand på 400-600 km. For å fange opp bombefly som invaderte fra denne retningen i de tynt befolkede vestlige og nordvestlige områdene i Kina, ble det bygget flere flyplasser, der J-6 og J-7 jagerfly var basert. Totalt, fra midten av 1980-tallet, var mer enn 60 HQ-2 missilbataljoner mot luftfart i kampoppgave i Kina.
Etter normaliseringen av forholdet mellom landene våre ble en betydelig del av luftforsvarets posisjoner eliminert, da de første modifikasjonene av HQ-2 ble avskrevet. På slutten av 1990-tallet ble nesten alle 85-100 mm luftvernkanoner avviklet, hvorav det var omtrent 8000 enheter i PLA på 1970-tallet. Et lite antall luftfartsvåpen av stor kaliber er fremdeles bevart i deler av kystforsvaret i området ved Bohai-bukten og Taiwansundet.
For tiden forble posisjonen til HQ-2J luftvernmissilsystemet i sekundære retninger i innlandet i Kina. Flere komplekser med missiler som opererer på flytende drivstoff og oksydasjonsmiddel er utplassert i nærheten av Beijing. Direkte luftforsvar for den kinesiske hovedstaden er levert av moderne langdistanse anti-fly missilsystemer: russiske S-300PMU / PMU1 og kinesiske HQ-9 / A og fem luftregimenter på J-7B / E, J-8II J-11A / B -krigere. Det bør forventes at i forbindelse med utviklingen av ressursen, vil S-300PMU luftforsvarssystemer i nær fremtid bli erstattet med nye langdistanse luftfarts systemer. For øyeblikket er luftforsvarsmissilsystemene S-300PMU, som dekker Beijing, på vakt med en avkortet sammensetning fra øst, noe som mest sannsynlig skyldes mangelen på kondisjonerte missiler.
De moderniserte luftforsvarssystemene HQ-2J, sammen med det relativt moderne HQ-12, regnes som et tillegg til langdistanse flerkanals luftforsvarssystemer. For øyeblikket er Beijing nest etter Moskva når det gjelder tetthet av dekning fra luftangrepsvåpen. Totalt er sikkerheten til den kinesiske hovedstaden mot luftangrep våpen levert av tre dusin mellom- og langdistanse luftforsvarssystemer.
Ifølge vestlige data er antall luftfartøyer missil divisjoner utplassert i stasjonære stillinger i Kina 110-120 enheter. Omtrent 80% av dem er bevæpnet med moderne komplekser og systemer. Kineserne er veldig ivrige etter å bevare den eksisterende infrastrukturen. Kapitalposisjoner, hvor de foreldede HQ-2 luftforsvarssystemene tidligere var plassert, forblir i de fleste tilfeller moderne luftfartøysystemer på dem etter rekonstruksjon. I motsetning til vårt land, hvor hundrevis av dyre forsvarsanlegg har blitt ødelagt som en del av "reformering" og "å gi et nytt utseende", overvåker Kina strengt den tiltenkte bruken og sikkerheten til den eksisterende infrastrukturen.
Fordelingen av mellom- og langdistanse luftfartsrakettsystemer over Kina er veldig veiledende. Hoveddelen av de kinesiske luftforsvarssystemene dekker industrielle og administrative sentre i en behagelig klimasone for å leve.
Russisk-laget luftfartøyer missilsystemer, i tillegg til nærheten av Beijing, er konsentrert i områdene Dalian, Qingdao, Shanghai, Quanzhou, Zhangzhou-det vil si stort sett langs kysten.
Moderne og langdistanse S-300PMU-2 luftvernsystemer er hovedsakelig utplassert i nærheten av Taiwansundet og i operasjonsområdet til amerikanske kampfly basert i Japan og Sør-Korea. Vestlige observatører bemerker at S-300PMU luftvernsystemer, levert for mer enn 25 år siden, gradvis blir erstattet i Kina av sine egne HQ-9A luftforsvarssystemer. Så, i stillinger i nærheten av Shanghai, hvor tidligere S-300PMU luftvernmissilsystem ble utplassert, er nå luftforsvarsmissilsystemet HQ-9A på vakt.
Luftfartøyersystemer og komplekser fra vår egen produksjon HQ-64, HQ-9, HQ-12 og HQ-16 er utplassert for å beskytte spesielt verdifulle gjenstander i dypet av Kina og i grensen til sørlige og nordvestlige regioner.
Spesiell oppmerksomhet rettes mot luftforsvaret for distribusjonsområder for kinesiske ICBM, luftfart og atomvirksomheter. For eksempel rundt byen Shenyang, hvor et flyanlegg som spesialiserer seg på bygging av tunge J-11 og J-16-krigere er lokalisert, er tre HQ-9A luftforsvarsmissilsystemer og en HQ-16 luftforsvarsmissilbataljon permanent distribuert. Xi'an flyfabrikk og testsenter er dekket av et anti-fly missilregiment, som inkluderer tre HQ-9 luftvernmissilsystemer.
Et av de første serielle HQ-9 luftforsvarssystemene ble utplassert i Tibet, nær Gonggar flybase, i et område som ligger i umiddelbar nærhet av de omstridte delene av den kinesisk-indiske grensen.
I tillegg har kinesiske HQ-9A langdistanse luftforsvarssystemer nylig blitt distribuert utenfor fastlandet i Kina. Ifølge satellittbilder som ble utgitt i februar 2016, distribuerte Folkerepublikken Kina et HQ-9A luftforsvarsmissilsystem på Woody Island, en del av øygruppen til de omstridte Paracel-øyene i Sør-Kinahavet.
Den sørlige retningen fra Vietnam er beskyttet av åtte divisjoner i luftforsvarssystemet HQ-12. Det er tre HQ-12 steder rundt Baotou City i Indre Mongolia. Selv om dette luftforsvarssystemet er dårligere i kapasitet enn langtrekkende luftforsvarssystemer HQ-9 / 9A / 9V og S-300PMU / PMU-1 / PMU-2, er det også mye billigere. For øyeblikket er HQ-12 det mest massive luftfartsrakettsystemet, som stadig er på vakt i luftforsvarsstyrkene i Kina.
Luftbaser og noen strategiske objekter som ligger ikke bare på kysten, men også i dypet av territoriet er dekket av kortdistans luftforsvarssystemer HQ-64 og HQ-7. Batteriene til luftforsvarssystemet HQ-64 er på vakt i stillingen over en lengre periode, og HQ-7 på rotasjonsbasis.
Observatører bemerker at antallet kortdistanse luftforsvarsmissilsystemer utstyrt i nærheten av flybaser, havner, radarposter og andre viktige anlegg langs kysten nylig har økt betydelig.
Med tanke på den eksisterende erfaringen er det fullt mulig at luftforsvarssystemet NQ-17 er involvert i å utføre kampoppgaver og dekke flyplasser, stasjonære radarposter og langdistanse luftforsvarsmissilsystemer.
Direkte luftfartøydeksel på PLA Longtian Air Force-basen nærmest Taiwan er levert av HQ-64A luftfartøyer missil- og artilleribatteri. På denne basen i 2016 ble en ubemannet skvadron av radiostyrte J-6-fly utplassert, som, etter satellittbilder å dømme, regelmessig tar til luften.
I tilfelle utbrudd av fiendtligheter, vil de utdaterte J-6 fjernstyrte jagerflyene fungere som lokkeduer og overta angrepet fra fiendens luftforsvarssystemer. Det er grunn til å tro at, i tillegg til fjernkontrollutstyr, har ubemannede kamikazer stoppestasjoner og missiler designet for å ødelegge fiendens radarer.
Det er verdt å bo separat på områdene som er tilgjengelige i Kina, der det utføres kontroll, opplæring og testoppskytninger av mellom- og langdistanse luftfartsraketter. 80 km øst for byen Tangshan, i Hebei -provinsen, ved bredden av Bohai -bukten, er det en treningsplass for luftforsvaret.
Her, i retning av sjøvannsområdet 2-3 ganger i året, kontroll og opplæring av avfyring av stridende divisjoner i luftforsvarssystemene HQ-2J, HQ-12, samt HQ-9 og S-300PMU / PMU -1 / PMU-2 luftvernsystemer som bærer kampoppgaver rundt Beijing, i nærheten av Qingdao, Nanjing, Shanghai, Shenyang, Quanzhou og Zhangzhou.
Radiostyrte mål J-6 og H-5 blir skutt opp fra Qinhuangdao-Shanhaiguan flybase som ligger 70 km nord. Langdistanse missilbærende bombefly N-6 er også basert her i løpet av øvelsene, hvorfra simulatorer av cruisemissiler blir lansert.
I 2017 begynte byggingen av et missilteststed i Shaanxi -provinsen, 50 kilometer nord for Xi'an by. I dette området, i tillegg til fem startposisjoner, er det en stor radarpost med flere JY-27, JYL-1 og YLC-2 radarer. På permanent basis er det også to divisjoner av luftforsvarssystemet HQ-9 på teststedet.
Rundt administrasjonssenteret i Jiuquan i Gansu-provinsen, innenfor en radius på 200-300 km, er det fire steder hvor regelmessige test- og kontroll- og opplæringsoppskytninger av luftfartsraketter utføres. På grunn av den lave befolkningstettheten er dette ørkenområdet veldig godt egnet til å skyte militære missiler.
Det legendariske teststedet nr. 72 ligger 20 km nord for Jiuquan-kosmodromen, der alle kinesiske mellomlange og lange avstands missilsystemer ble testet tidligere, samt det russiske S-300PMU / PMU-1 / PMU -2.
Det var på sted nummer 72 i desember 2018 at kontroll og testskyting av de russiske luftforsvarssystemene S-400 ble utført. I en rekke russiske medier i januar 2019 ble ubekreftet informasjon publisert om at 48N6E -missilforsvarssystemet i en avstand på 250 km under avfyring traff et ballistisk mål som flyr med en hastighet på 3 km / s. Denne nyheten forårsaket et stort oppsving blant "patriotiske" russiske borgere, men de som i det minste er litt kjent med evnene til moderne luftvernteknologi trakk på skuldrene i forvirring. Etter å ha blitt interessert i dette problemet, prøvde jeg å finne mer informasjon om testene til S-400 på det kinesiske Internett. En rekke kilder sier at det ballistiske målet ble skutt fra en rekkevidde på 250 km, men det er ikke sagt noe om avstanden det ble fanget opp.
Som du vet, er S-400 et system som først og fremst er designet for å bekjempe aerodynamiske mål, men samtidig er det i stand til å fange opp ballistiske missiler med kort rekkevidde. I henhold til materialer som ble publisert under våpenutstillinger og internasjonale romfartsutstillinger, er maksimal målbetegnelse for 91N6E -radaren for ballistiske mål med en RCS på 0,5 m² 240 km. Maksimal skytebane ved store lavmanøvrerbare mål: langdistanse B-52 bombefly og KS-135 tankskip er 250 km. Maksimal grense for dekningsområdet når det gjelder rekkevidde fra ballistiske missiler er 60 km. Til sammenligning: Som en del av det oppgraderte S -300V4 -systemet - spesielt utviklet for å gi luftforsvar / missilforsvar av frontleddet til bakkestyrker, brukes 9М82М -missilet som veier 5800 kg, med et oppskytningsområde ved sakte aerodynamiske mål på middels 400 km høyder. Som det er kjent fra åpne kilder, er vekten til 48N6E SAM omtrent 1900 kg. Mesteparten av massen av disse missilene faller på fast brensel. Maksimal flyhastighet for 9M82M -missilet er 7, 85 M, 48N6E -missilet - 7, 5 M. Med tanke på at 40N6E -missiler med lang rekkevidde med aktiv homing ikke ble levert til Kina, uttalelser om avlytting av S-400 ballistisk mål ved bruk av 48N6E-missilet på en rekkevidde på 250 km bør betraktes som upålitelig.
Det kan slås fast at på grunn av endringen i den militærpolitiske situasjonen og maktbalansen i verden, på 2000-tallet, har utformingen av de stasjonære posisjonene til luftforsvarets missilsystem radikalt endret seg. Tidligere lå luftforsvarssystemet HQ-2 nordøst og nordvest for Kina, på banen til de mest sannsynlige flyruter for sovjetiske langdistansebombere. Nå er de fleste posisjonene i den nordvestlige delen av Kina eliminert, og det er ingen luftfartøymissilsystemer igjen langs grensen til de russiske territoriene i Fjernøsten.
En særlig betydelig konsentrasjon av moderne luftfarts systemer og jagerfly Su-30MKK, J-10A / B og J-11A / B er observert i områder som er i operasjonsområdet til Taiwan Air Force. Luftforsvaret i Republikken Kina (Taiwan) har omtrent 380 kampfly. Av disse er de mest verdifulle de 125 F-CK-1 Jingguo multirole-jagerflyene. Dette flyet ble opprettet på grunnlag av den amerikanske F-16, men har to motorer og er forskjellig i sammensetningen av luftfart og våpen. Også i det taiwanske flyvåpenet er det jagerfly: F-5E / F, F-16A / B og Mirage 2000-5.
Langdistanse cruisemissilbombere blir også sett på som de mest sannsynlige motstanderne av det kinesiske luftforsvarssystemet. Andersen Air Force Base på øya Guam, operert av Wing 36, brukes som et mellomliggende flyplass for amerikanske langdistansebombere i Asia-Stillehavssonen. Her, på rotasjonsbasis, F-15C og F-22A jagerfly (12-16 enheter), langdistanse ubemannet rekognoseringsfly RQ-4 Global Hawk (3-4 enheter), B-52H Stratofortress, B-1B Lancer, B-2A bombefly er på vakt. Spirit (6-10 enheter). Om nødvendig kan luftfartsgruppen på Guam økes 4-5 ganger i løpet av dagen. F-15C og F-22A jagerfly, KC-135R tankskip og C-17A militære transportfly som tilhører den 15. luftvingen og 154. luftvingen til National Guard Air Force er tildelt Hikkam flybase på Hawaii. Selv om Hikkam flybase er ganske fjernt fra Kina-kysten, kan den brukes som et mellomliggende flyplass og for å basere tankskip og langdistanse bombefly. Og jagerfly som er stasjonert her på permanent basis kan raskt settes ut til flybaser i Japan og Sør -Korea.
En potensiell trussel mot Kina er kampflyet fra US Pacific Air Force, med hovedkontor på Hickam Air Base, Hawaii. Underlagt Pacific Command er den femte (Japan), 7. (Republikken Korea), 11. (Alaska) og 13. (Hawaii) luftarmé. Som en del av den femte luftvåpenhæren, med hovedkvarter ved Yokota flybase, regnes den 18. luftfløyen, utplassert på Kadena flybase, som den viktigste slagstyrken. F-15C / D-krigere fra 44. og 67. skvadron er basert her. Luftfylling av amerikanske jagerfly stasjonert i Japan er levert av KC-135R fra den 909. tankskvadronen. Sikting mot luftmål og generell styring av handlingene innen militær luftfart utenfor sonen for synlighet av bakkebaserte radarer er overlatt til 961. radarpatrulje og kontrollavdeling, utstyrt med AWACS- og U E-3C Sentry-fly. Regelmessige rekognoseringsflyvninger langs PRC-kysten utføres av RC-135V / W Rivet Joint-fly og RQ-4 Global Hawk langdistansert ubemannet rekognoseringsfly. Rekognoseringsfunksjoner er også tilordnet basepatruljeflyet P-8A Poseidon, P-3C Orion og den amerikanske marinen EP-3E Aries II radiorekognoseringsfly, som er stasjonert ved Kadena AFB. F-16C / D fra 13. og 14. skvadron i 35. jagerfly er utplassert på Misawa flybase.
Naval Base Yokosuka er den permanente basen for amerikanske hangarskip. Siden 2008 har atomkjernedrevne hangarskip USS George Washington (CVN-73) i Nimitz-klassen vært lokalisert her. Han ble nylig erstattet på vakt i Japan av USS Ronald Reagan (CVN-76). Dekkfly fra den amerikanske marinen for kystutplassering bruker Atsugi flybase, som huser flyene til den femte hangarskipfløyen. Den inkluderer tre F / A-18E / F Super Hornet jager- og angrepskvadroner, en EA-18 Growler elektronisk krigføringskvadron, en E-2C / D Hawkeye AWACS-skvadron, samt transportbaserte transportfly og helikoptre for forskjellige formål.
På Japans territorium er det omtrent 200 kampfly fra US Air Force og Navy på permanent basis. I tillegg til amerikanske jagerfly på permanent basis basert på japanske flyplasser, har Air Self-Defense Forces of Japan: 190 tunge F-15J / DJ-jagerfly, 60 lette F-2A / B (en mer avansert japansk versjon av F- 16), omtrent 40 flerbruks-F-4EJ og omtrent 10 rekognosering RF-4EJ / EF-4EJ. Det er også bestilt 42 F-35 jagerfly i USA. Styrkene til den 7. lufthæren, stasjonert i Sør -Korea, er representert av det 8. jagerflyregimentet - 42 F -16C / D (Gunsan Air Base), og den 51. jagerfløyen - 36 F -16C / D, som tilhører 36. Fighter Squadron. Og 24 A-10C Thunderbolt II angrepsfly fra 25. Fighter Squadron. Til styrkene til den 7. VA i det amerikanske luftvåpenet bør omtrent 460 sørkoreanske jagerfly legges til: F-5E / F, F-16C / D, F-15K og F-4E. Som i tilfelle et militært sammenstøt mellom USA og Kina, hvis de ikke deltar i luftangrep på kinesisk territorium, definitivt vil bli brukt til luftvern av amerikanske flybaser.
Dermed er den kombinerte luftfartsgruppen i USA, Japan og Republikken Korea, tatt i betraktning kampflyet i Republikken Kina, praktisk talt like mange som hele jagerflåten til PLA Air Force. Samtidig vil det være lettere for kinesiske jagerfly å utføre defensive kampoperasjoner over Kina -territoriet ved siden av kystområder på grunn av tilstedeværelsen av et stort antall alternative rullebaner og mange bakkeradarposter. Når det gjelder de amerikanske hangarskipets streikegrupper, gitt den økte kraften til de kinesiske kystforsvarsenhetene utstyrt med mange moderne anti-skipsmissiler, er deres tilstedeværelse i territorialvannet i Kina umulig. Videre er den kinesiske flåten og streikefly fra PLA Air Force and Navy, stasjonert på kystflyplasser, ganske i stand til å tvinge amerikanske hangarskip til å være på en avstand større enn kampområdet til F / A-18 E / F-transportøren -baserte jagerbombere. Kinesiske jagerfly-avskjærere, som opererer i forbindelse med mellom- og langdistanse anti-fly missilsystemer, er i stand til å påføre fiendtlige bombefly uakseptable tap. I denne forbindelse bør det forventes at det første angrepet på viktige kinesiske forsvarsanlegg vil bli utført av cruisemissiler som ble skutt opp av langdistansebombere, overflateskip og ubåter.
Ifølge informasjon som er publisert i åpne kilder, har vaktstyrkene til den amerikanske sjette flåten stadig bærere som kan skyte minst 500 sjøbaserte cruisemissiler RGM / UGM-109 Tomahawk. Den mest moderne modifikasjonen regnes for å være RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk med en oppskytningsrekkevidde på 1600 km og KVO-10 m. Utenfor det berørte området av luftfartsrakettsystemene tilgjengelig i Kina, AGM-86C / D CALCM cruisemissiler kan lanseres, som fraktes i Air Force USA er langdistanse bombefly B-52H. Ett bombefly kan bære opptil 20 CR. AGM-86C / D kan angripe bakkemål på avstander opp til 1100 km. Ved bruk av Litton anti-jamming-styringssystem med korreksjon basert på GPS-satellittnavigasjonssignaler fra 3. generasjon, er det sirkulære sannsynlige avviket fra siktepunktet 3 m.
Bombefly B-1B, B-2A, B-52H, samt taktiske og transportørbaserte fly F-16C / D, F-15E og F / A-18E / F er i stand til å frakte AGM-158 JASSM cruisemissiler. B-52H-bombeflyet kan ta 12 slike missiler, B-1B-24 missiler, B-2A-16 missiler, F-16C / D-jagerfly, F / A-18E / F-2 missiler, F-15E-3 missiler. Til dags dato produseres den forbedrede AGM-158B JASSM-ER-cruiseren med en lanseringsrekkevidde på 980 km i serie. Hastigheten på ruten er 780-1000 km / t. Gjennomsnittlig avvik fra siktepunktet er 3 m. Missilet er i stand til å treffe både stasjonære og mobile mål. Fly F-15E, F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, R-8A er i stand til å treffe bakkemål med AGM-84 SLAM-missiler. Denne missilen ble opprettet på grunnlag av AGM-84 Harpoon anti-skip missil, men den er forskjellig i styringssystemet. I stedet for det aktive RGSN, bruker SLAM et treghetssystem med GPS-korreksjon og mulighet for ekstern televeiledning. I 2000 ble CR AGM-84H SLAM-ER vedtatt, som er en dyp behandling av AGM-84E SLAM. SLAM-ER er i stand til uavhengig å identifisere målet i henhold til dataene som er forhåndslagret i missilens innebygde datamaskin eller styres av operatørens kommandoer. Missilet har evnen til å treffe mål i en avstand på 270 km. Flyhastighet - 855 km / t. AGM-88 HARM-missilet er designet for å bekjempe overvåkingsradarer og luftforsvarsrakettstyringsstasjoner i en avstand på opptil 150 km. Det kan bæres av alle amerikanske taktiske og flybaserte fly i tjeneste.
I forbindelse med fiendens utbredte bruk av cruisemissiler vil kamuflasje og spredning av jagerfly til alternative flyplasser være av spesiell betydning; de eksisterende underjordiske husene som er hugget inn i steinene vil også spille en rolle. Det er ingen tvil om at PLA-kommandoen, basert på erfaringen med bruk av amerikanske høy presisjon flyvåpen og cruisemissiler i lokale konflikter, tok de riktige konklusjonene og var bekymret for opprettelsen av elektronisk krigsutstyr som kunne redusere effektiviteten til guidet ammunisjon, der signaler fra et satellittposisjonert navigasjonssystem og telekontroll brukes for veiledning. …Effektiviteten av bruken av antiradarmissiler vil bli alvorlig redusert på grunn av bruk av generatorer som simulerer driften av radarstasjoner. I tilfelle en negativ prognose om utviklingen av en krisesituasjon og kunngjøringen om en "truet periode", bør luftfartøyer missilbataljoner, mobile radarer og mobile kommunikasjonssentre flytte til forberedte reserveutplasseringsområder og raskt oppførte håne- ups og radarfeller forblir i gamle, velkjente fiendeposisjoner. I prosessen med å distribuere luftfartsmissilbataljoner utføres en grundig kamuflasje av ekte og utstyr med falske posisjoner, mens man observerer radiostille-regimet. Forutsatt at de ovennevnte tiltakene utføres i tide, kan effektiviteten av et angrep med cruisemissiler reduseres betydelig, og angrep fra bemannede streikfly under forhold i et ikke -undertrykt luftforsvarssystem vil være beheftet med svært betydelige tap.
Det kan hevdes med høy grad av sikkerhet at i tilfelle et angrep på objekter på Kinas territorium, vil Kina -ledelsen utstede en ordre om å gjengjelde med missil- og bombeangrep mot basene som luftangrepsvåpen har kommet ut av. Med det nåværende utviklingsnivået for Kinas luftforsvar, i en væpnet konflikt der bare konvensjonell ammunisjon vil bli brukt, vil ikke midlene til et luftangrep fra USA og dets allierte kunne undertrykke det kinesiske luftforsvarssystemet og få luftoverlegenhet over Kina med akseptable tap.
Man kan ikke la være å merke seg den enorme fremgangen med å forbedre luftforsvaret til Kina. Som en del av den militære reformen og moderniseringen av de væpnede styrkene, strever den kinesiske øverste militærpolitiske ledelsen for å skape maksimal balanse mellom moderne jagerfly og missilstyrker. Byggingen av Kinas luftvernsystem utføres under hensyntagen til utviklingserfaring og prestasjoner oppnådd av luftforsvarsstyrkene i Sovjetunionen og Russland. I løpet av det siste tiåret har mer enn 70% av flåten av bakkebaserte radarstasjoner blitt oppdatert, og det er omtrent 20 AWACS-fly i drift. Takket være introduksjonen av automatisert kampinformasjon og kontrollsystemer, er jordradarer og luftradarpiketter knyttet til ett nettverk. Avskjærere og moderne luftfartsrakettsystemer er utstyrt med høyhastighets datautvekslingsutstyr i lukket modus. Informasjonsflyter og utstedelse av rettidig målbetegnelse er under jurisdiksjonen til regionale kommandoer. Kinas luftforsvarssystem er allerede et av de beste i verden og er i stand til å påføre enhver fiende uakseptabel skade og effektivt dekke strategisk viktige anlegg og tropper.
