Tilbake i august 1914 bestemte stabskaptein Pyotr Nesterov, verdensberømt for sin loop of loop, for første gang i verden om et dødelig risikabelt triks - han slo ned den østerrikske "albatrossen". Og - han døde … Men det tragiske dødsseglet fra en risikabel innrømmelse ble fjernet 1. april 1915 av kaptein Alexander Kazakov: han banket "albatrossen" fra himmelen med Nesterovs "kvitring" av hjulene ovenfra og landet på flyplassen hans. Sovjetisk historie dempet selve navnet Kazakov, for hvis skyld - 32 seire i himmelen fra første verdenskrig og 1. plass blant russiske esser.
I første verdenskrig bevæpnet Kaisers Tyskland sine fly med maskingevær og forferdet menneskehet med det første masseødeleggelsesvåpenet - bombefly, der hundrevis av mennesker ble drept og lemlestet umiddelbart, husene kollapset sammen med beboere.
“Alt brant - et fantastisk bilde! - Det tyske esset Manfred von Richthofen husker bombingen sin på østfronten med barbarisk glede i boken "Red Fighter" etter den blodige fargen på hans "Fokker". - Russerne planla en offensiv, og stasjonen (stasjon Manevichi - L. Zh.) var fullpakket med tog. Det var en gledelig forventning til bombingen …"
Hvordan kunne de russiske pilotene som fløy på ubevæpnede franske "morener" og "Newpors" beskytte troppene og sivile? Mottatt fra den russiske militære avdelingen et uforklarlig avslag på å bevæpne den russiske luftfarten - "ifølge instruksjonene er det ikke nødvendig"? De drev bombefly med pistolskyting, skremte dem med en kollisjon, truet dem med en knyttneve i avmakt … Tilbake i august 1914 bestemte stabskaptein Pyotr Nesterov, verdensberømt for sin døde sløyfe, for første gang i verden om en dødelig risikabel teknikk - han slo ned den østerrikske "albatrossen", som slengte en bombe på flyplassen og rammet et slag. Og - han døde … Men det tragiske dødsseglet fra en risikabel innrømmelse ble fjernet 1. april (ny stil) 1915 av kaptein Alexander Kazakov: han banket ned en "albatross" fra himmelen med en Nesterov "chipping" av hjul ovenfra og landet på flyplassen hans.
Sovjetisk offisiell historie holdt taus om denne andre, seirende væren, siden kaptein Kazakov i 1918 flyttet fra Den røde hær, fra ledelse av Leon Trotsky, til det britisk-slaviske korpset dannet av britene i Arkhangelsk, som skulle flyttes til Frankrike for krigen med tyskerne. Men han ble kastet mot den røde hæren.
Sovjetisk historie dempet selve navnet Kazakov, for hvis skyld - 32 seire i himmelen fra første verdenskrig og 1. plass blant russiske ess. Utenlandsk - beskrev en merkelig enhet, som skjøt ned, selv før væren, fem fiendtlige fly fra det russiske esset. På samme tid gjør du feil i etternavnet og reduserer antall seire. Så, i mini-leksikonet til James Prunier "Great Pilots" rapporteres det:
"Kazabov Alexander. Det russiske esset i 1915 (senere eieren av 17 seire), som fant opp en original måte å sende fiendene sine på bakken: fra sin "morene" senket han et anker på et tau, som rev av vingene til fiendtlige fly ".
Aleksey Shiukov, en russisk pilot og flydesigner, først på slutten av den store patriotiske krigen, der kamper mer enn 500 sovjetiske falker traff fienden med en vær, var i stand til å publisere sine memoarer om den fryktløse og oppfinnsomme Kazakov, om hans første luftslag i magasinet "Bulletin of the Air Fleet":
"Etter å ha overhalet det tyske flyet, slapp han katten og hekte poten på vingen av fiendens bil. Men i strid med forventningene, gikk ikke kabelen umiddelbart i stykker, og begge bilene ble liksom bindet sammen. En tysk pilot med en "katt" i kroppen begynte å falle og trekke Kazakovs fly bak seg. Og bare selvkontroll hjalp ham med å bryte kabelen med flere bevegelser, koble av fienden og gå til land."
I memoarene til sjefen for skvadronen til kapteinen Vyacheslav Tkachev, publisert bare i tiden etter perestrojka, ble rapporten fra kaptein Kazakov om den sjette duellen, som endte i en vær, gjengitt:
“Men den jævla‘katten’blir fanget og dingler under bunnen av flyet. To fronter - førti tusen øyne, russisk og tysk, ser ut av skyttergravene! Så bestemte jeg meg for å slå "albatrossen" med hjul ovenfra, - fortsatte rapporten fra den urokkelige Kazakov. - Uten å tenke seg om, ga han rattet ned. Noe rykket, dyttet, fløytet … et stykke av en vinge fra vingen på min "morene" traff albuen min. Albatrossen bøyde seg først ned på siden, brettet deretter vingene og fløy som en stein nedover. Jeg slo av motoren - ett blad manglet på propellen min. Jeg begynte å planlegge … Jeg mistet lagrene og gjettet bare hvor den russiske fronten var fra granatsplintene. Han satte seg ned i fallskjermhopp, men veltet på bakken. Det viser seg at støtet fra hjulene var så sterkt at landingsutstyret var konkavt under vingene."
Effekten av rammingsangrep, som bare ble vedtatt av sovjetiske piloter i to tilfeller: hvis patronene gikk tom eller ombordvåpenet mislyktes, hadde en ødeleggende psykologisk effekt på fienden. Hitlers ess, for eksempel, siden høsten 1941 ble rådet til ikke å nærme oss haukene nærmere enn 100 m - for å unngå å ramme. Og i 1915, etter Kazakovs ramming, utnevnte den tyske kommandoen en spesialpris for ødeleggelsen av den "russiske kosakken". En av de tyske pilotene som ble skutt ned av ham sa at når han kom tilbake fra fangenskapet, ville han stolt fortelle: han ble drept av "den russiske kosakken selv."
For rammeduellen ble kaptein Kazakov forfremmet til stabskaptein, tildelt korset av St. George the Victorious, høyt respektert i Russland, og St. George -våpenet - et blad med påskriften "For Bravery". Ordrene skal vaskes, men essene, som helten begynte å bli kalt, overrasket kollegene med nektet alkohol: "Pilotens hode skal være klart, spesielt i krig."
… En detaljert biografi om Alexander Kazakov ble først gjenskapt av Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, vinner av Leninprisen, Hero of Socialist Labour og mange andre høye priser, "for enestående prestasjoner med å lage prøver av rakettteknologi og sikre en vellykket flyging av Yuri Gagarin ut i verdensrommet. " En beundrer av frykten for fryktløshet, i sine gamle år begynte han å publisere essays om de første russiske pilotene. Det var mange anmeldelser. En pakke ble mottatt fra Estland fra en utdannet ved Gatchina flyskole, Edgar Meos, som kjempet i første verdenskrig i Frankrike som en del av den berømte Aist air -gruppen og skjøt ned den berømte tyske eksperten (på fransk og russisk - ess) Karl Menkhoff. Det viser seg at Meos publiserte i Estland på 30-tallet av det tjuende århundre essays om Kazakov basert på boken "Broken Wings", skrevet og utgitt i Tyskland av Kazakovs kollega i det britisk-slaviske korpset, Alexander Matveyev.
"Alexander Kazakov fløy mye … frimodig, selvsikkert og, som soldatene pleide å si, alltid med glede," husket Alexander Matveev i sin bok. - Han ble avgudet. Da kommandanten vår passerte, skilte alle seg og ga etter og trumpet ut den høye, tynne stabskapteinen … Blåøyet blond med en modig kosakkbar og det milde ansiktet til en ung mann. En skinnjakke, en lue med et farget bånd, gull skulderstropper med svart pilots insignier … "Fortell sannheten!" - forlangte han av sine underordnede … Før start tok han korsets tegn og befalte trygt: "Fra skruen!" På tidspunktet for Brusilov -gjennombruddet ble Kazakov sjef for en liten, men modig første gruppe jagerflyger, som flyr på nye, til slutt bevæpnet med maskingevær, "Newpors"."
"Handlingene til den første kampgruppen i Kazakov i september 1916 LOKALISERTE BEGYNNELSE FOR ORGANISERT BRUK AV FIRING AIRCRAFT," skriver V. Tkachev, og formulerer videre funksjonene i taktikken til den russiske jagergruppen. - Her dukket gruppetaktikk først opp og betydningen av luftoverlegenhet ble bestemt. Det er interessant å understreke at i nærheten av Lutsk i september 1916 ble omtrent det som skjedde i februar samme år i nærheten av Verdun gjentatt: jagerflyet vårt fullstendig sikret baksiden av de russiske troppene i Lutsk -regionen mot luftangrep."
Taktikken utviklet av Kazakov bestemte prioritetene for den russiske jagerflyet i flere tiår fremover: i motsetning til tyskeren, som foretrekker personlige seire fremfor fiendtlige fly, anså våre falker det som deres prioritet å dekke troppene og deres baker fra raid. Kazakov, ifølge Matveyevs erindringer, kjempet grusomt gratulasjoner for nok en seier: "Jeg forstår ingenting! Hva slags gratulasjoner? For hva? Du vet at jeg har fordommer: Jeg liker ikke å telle seirene mine ".
Asov lærte ungdommen å regne ut, mens han fortsatt var på bakken, til et væpnet fly fra en fordelaktig posisjon for seg selv, for å utføre angrep fra solen, til tross for fiendens ild. Jeg ble såret, men hver gang det var lett - skjebnen beholdt det.
"Vanligvis gikk Kazakov til fienden med en fast beslutning om ikke å snu noe sted," vitner A. Shiukov. "Ved maksimal tilnærmingshastighet ga han en kort maskingevær og drepte oftest piloten … gjentok angrepet til fienden ble skutt ned eller tvunget til å flykte."
… Moralen til troppene, som skaper seier, var oppbrukt på begge sider mot slutten av sommeren 1916. Spørsmålet fløy gjennom skyttergravene fra den ene siden til den andre og tilbake: hva kjemper vi for? Hvorfor dreper vi hverandre? De regjerende visste svaret, men de holdt det hemmelig. Kaiser Wilhelm løftet bare gardinet og sa: "Hvis folkene visste årsakene til krigene, ville de neppe begynne å kjempe."
Etter tvungen abdikasjon av tsar Nicholas II, fortsatte Kazakovs luftgruppe å kjempe. Selv om luftfarten falt i militær disiplin fra de velkjente ordrene fra den provisoriske regjeringen, innførte valget av befal …
Mange frontlinjesoldater, fra de høyeste rekkene til de laveste, går for å tjene i den nyopprettede Røde Hær. Rundt den tidligere stabssjefen og øverstkommanderende for Nordfronten, general Mikhail Bonch-Bruyevich, som ble stabssjefen for den øverste sjefen for Den røde hær, er det hundrevis av militære rekker som har hørt om det berømte russiske esset. Han, som ankom Petrograd, er fast bestemt på som en militær ekspert - for å hjelpe til med organisering av Red Air Fleet. Og han vil fly, som kameratene flyr: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, erobreren av korketrekkeren Konstantin Artseulov …
"Men" revolusjonens demon "L. Trotskij stolte ikke på de tidligere offiserene, - skriver Alexander Matveyev, - han mente at" disse ørnene "ønsket å gjøre den" røde flåten "hvit, og på en fornærmende måte nektet Kazakov å komme tilbake til himmelen." Og snart kunngjorde piloten Sergei Modrakh, som dukket opp i St. Petersburg, rekrutteringen av russiske piloter av engelskmannen Sir Gil til det britiske slaviske korpset, dannet i Arkhangelsk, for overføring til Frankrike for å fortsette krigen med tyskerne. "Kazakov nølte," husker Matveyev som aser, "men Modrakh overtalte ham."
Da de russiske flygerne spurte når de ville bli sendt til det europeiske krigsteatret, svarte korpssjefen oberst Moller: «Der bolsjevikene er, er det tyskere. Hvorfor ville du lete etter dem? Kjemp her. " Et flyplass ble identifisert - i byen Bereznik. De omskolerte seg raskt til å fly på sjøbåter - "sopvichs". De led store tap i kamper. En trist kirkegård for døde piloter med propeller på gravene har vokst nær flyplassen.
I januar 1919 møtte Kazakov den formidable flybåten til den russiske flydesigneren Dmitry Grigorovich over Nord -Dvina - "ni", som hadde tømt bly på "sopwith". Alexander Kazakov svarte av vane - og skjøt ned … Edgar Meos, ut fra Alexander Matveyevs ord, forklarer: «Etter å ha skutt ned en flygende båt fra Red Air Fleet, blokkerte han endelig veien tilbake til Sovjet -Russland. Men løytnant Anikin, som løp over til Den røde hær, ble akseptert, han flyr …"
Sommeren 1919 brøt intervensjonen ut, den russiske luftgruppen mottok et tilbud om å reise til England som en del av korpset. Få var enige, og begynte raskt å lære engelsk. Andre bestemte seg med ekspedisjonen til Boris Vilkitsky, utstyrt av den sovjetiske regjeringen for å studere Nordsjøruten, men mottok en ordre fra De hvite vakter om å levere lasten til Alexander Kolchak, om å flytte med polarutforskerne.
1. august 1919 dro Sergei Modrakh og Nikolai Belousovich til kaien. "Jeg tar deg med til Sopvich," sa Kazakov, som opplyst av noen tanker. En mekaniker i ny skinnjakke var opptatt ved flybåten. "Ny ting igjen?" spurte kommandanten. "Stranger, britene ga det før de dro."
Kommandørens siste ord ble etset inn i minnet om vitnet til denne samtalen, Alexander Matveyev: “Alien … Ja, alt her er fremmed. Fly, hangarer, til og med en uniform på meg … Bare nå er landet fortsatt vårt … Ta det ut!"
Jeg plukket en gressstilk, biter den, tenker godt på noe. Han krysset seg selv som vanlig. Ta av. Fra dampbåten som seilte nedstrøms med de kjempende vennene, spredte røyk seg som en tynn slange. Kazakov klatret enda høyere … Plutselig en skarp sving … "Sopvich" fløy ned som en stein. Knitrende … Støv … Taushet … Man kan bare høre knitring av gresshopper i gresset."
Uten tro på selvmordet til den ortodokse piloten, følte vennene at hjertet hans var revet av desperat håpløshet. Han ble gravlagt på kirkegården i Bereznik, under to kryssstrikkede propeller. Med en påskrift på en hvit plakett:
"Oberst Alexander Alexandrovich Kazakov. 1. august 1919 ".
Gravene med propeller i Bereznik har ikke overlevd. Noen ukjent kraft tillater imidlertid ikke at navnene på heltene slettes fra historietavlene …
