I mange år har Israel beholdt den ledende posisjonen på verdensmarkedet for ubemannede luftsystemer for militære formål. Selskaper i dette landet utvikler, produserer og leverer til utlandet et stort antall UAVer av forskjellige typer, samt organiserer lisensiert produksjon på utenlandske steder.
Generelle indikatorer
Ifølge kjente data opererer rundt 50 israelske selskaper i UAV -feltet, fra små organisasjoner til store bekymringer. Totalt tilbyr de på markedet ca. 160-170 typer ubemannede kjøretøyer i alle klasser. En femtedel av disse selskapene, hovedsakelig utviklede og store organisasjoner, driver med militære droner. I løpet av de siste tiårene har de brakt til markedet ca. 70 stykker utstyr.
Gjennom innsatsen til sin egen industri dekker Israel nesten helt behovene til hæren sin for UAV -er; bare utvalgte prøver blir kjøpt. Produksjonskapasiteten til store selskaper er tilstrekkelig for rask og fullstendig oppfyllelse av interne ordrer, samt for en fullverdig inntreden i det internasjonale markedet.
De siste årene har israelske UAV blitt levert til mer enn 50 utenlandske hærer. Når det gjelder totale forsyninger, okkuperer Israel ca. 40% av verdensmarkedet, og tidligere var dette tallet mye høyere. UAV -er står for ca. 10% av landets totale militære eksport. Hovedkundene for øyeblikket er europeiske land, som mottar mer enn halvparten av slike produkter. Omtrent 30% går til den asiatiske hæren, mens andre regioner mottar mindre enn 20% av produktene.
Ferdige produkter
Hovedinntekten fra eksport av UAV-er er salg av ferdige komplekser samlet i Israel. Emnet for kontraktene er teknikken til en rekke grunnleggende klasser. Lette og ultralette rekognoseringsdroner, mellomstore kjøretøyer og ammunisjon sendes til utlandet.
Aserbajdsjan bør huskes som en stor og lønnsom kunde av israelske ubemannede kjøretøyer. De første ordrene fra dette landet ble mottatt tilbake i 2007-2008, og så dukket det opp nye mer enn en gang. Dessuten, inntil nylig, kjøpte den aserbajdsjanske hæren UAV bare fra Israel. Et slikt samarbeid gjorde det mulig å lage en ganske stor og kraftig ubemannet flyflåte på 10-12 år.
Samarbeidet mellom Aserbajdsjan og Israel begynte med en avtale for mellomstore UAVer Aeronautics Aerostar og Elbit Hermes 450. I begynnelsen og midt på teltet fulgte nye kontrakter, som sørget for levering av andre typer utstyr. Over tid ble alle større nisjer stengt på grunn av det konsekvente kjøpet av forskjellige typer droner.
Ubemannede luftfartøyer fra Elbit Systems, IAI og andre selskaper kjøpes av mange land fra alle kontinenter. Land med ulikt industrielt potensial blir kunder. Dette er utviklingsland som ikke har egen flybyggerskole, og mer utviklede land som anser det som optimalt å kjøpe importert utstyr i stedet for å lage egne prøver.
Listen over israelske UAV -kjøpere utvides stadig med nye land. Så i desember ble det kjent at i 2020 ble flere rekognosering og streik tunge UAVer Hermes 900 sendt til Marokko. Levering av utstyr skjedde på bakgrunn av en tining i forholdet mellom de to landene, og flere måneder før gjenopptakelsen av diplomatiske forbindelser.
Lisensiert produksjon
På forespørsel fra kunden er israelske selskaper klare til å levere ikke bare ferdige produkter, men også monteringssett for lisensiert produksjon. Denne tilnærmingen har blitt brukt i samarbeid med flere land og har ført til gjensidig fordelaktige resultater.
I 2007 opprettet det israelske selskapet Elbit Systems og britiske Thales UK et joint venture UAV Tactical Systems, hvis oppgave var å frigjøre Watchkeeper WK450 rekognoserings- og streikeapparat. Sistnevnte var en variant av den israelske Hermes 450, modifisert i henhold til kravene i Storbritannia. Den første flyvningen med en slik maskin fant sted i 2010, og siden 2014 kom serieutstyr inn i troppene.
Det allerede nevnte Aserbajdsjan i begynnelsen av det siste tiåret signerte en avtale for lisensiert produksjon av flere typer UAV. Azad Systems-anlegget ble bygget med deltakelse fra Aeronautics og mestret snart monteringen av Aerostar- og Orbiter-2M-kjøretøyene. Senere var det mulig å øke lokaliseringsgraden, samt å mestre montering av komplekser av andre typer. Imidlertid ble de mest komplekse elementene fortsatt kjøpt på hyllen.
I 2009 kjøpte Russland fra Israel to ferdige IAI Searcher II rekognoserings-UAVer. Maskinene fungerte bra i tester, som et resultat av at en lisensiert produksjonsavtale dukket opp i 2010. Montering av utstyr fra importerte komponenter ble etablert ved Ural Civil Aviation Plant. I det russiske flyvåpenet fikk den israelske Searcher II navnet "Outpost".
Etter hvert som produksjonen av Forposts fortsatte, ble det iverksatt tiltak for å øke lokaliseringsgraden. I 2019 begynte flytester av den moderniserte Forpost-R UAV. Den er fullstendig montert fra russiske enheter og har betydelige forskjeller i design og funksjoner. Det er informasjon om den videre utviklingen av prosjektet med visse positive konsekvenser.
Samtidig med "Outpost" ble den lette rekognoserings -UAVen "Zastava" satt i produksjon. Det var en lisensiert kopi av det israelske Bird-Eye 400 fra IAI. Produksjonsvolumene av slikt utstyr var ubetydelige; det ble ikke gjort noen forsøk på å forbedre den. Samtidig tillot "Zastava" å få erfaring for videre opprettelse av egne prosjekter av denne klassen.
Lisensiert produksjon av israelske UAV ble lansert i en rekke andre land. I tillegg avsluttet utviklingsselskaper i flere tilfeller sammen med utenlandske partnere innledende prosjekter. Imidlertid har ikke alle episoder av slikt samarbeid nådd den faktiske utgivelsen av utstyr nå. Så fremtiden for lisensiert produksjon av UAVer i India, Polen og andre land er fortsatt usikker.
Erfaring og eksport
Israel har i dag en ledende posisjon på det internasjonale markedet for militære UAV. Når det gjelder antall produsenter, modellutvalget og salgsvolumene, er det bare USA som kan konkurrere med Israel på dette området. Samtidig, på noen områder, beholder israelsk industri ledelsen i forhold til den amerikanske.
Flere faktorer ligger til grunn for disse suksessene. Først og fremst er dette den store opplevelsen til store israelske selskaper. De begynte å forske på ubemannede fly for flere tiår siden, og på begynnelsen av åttitallet tok de første prøvene i bruk. Videre arbeid fortsatte med et forståelig resultat. Som et resultat klarte Israel ikke bare å skaffe seg nødvendig erfaring, men også å sikre atskillelsen fra utlandet, inkl. mest industrielt utviklet.
Ved å bruke eksisterende erfaring og tilgjengelig teknologi, ved begynnelsen av nittitallet og to tusen år, opprettet den israelske industrien en rekke vellykkede UAVer, demonstrerte dem i sin hær og fant også utenlandske kjøpere. Den vellykkede operasjonen i inn- og utland ga ytterligere reklame - og nye bestillinger fulgte.
Tilstedeværelsen av en mengde prosjekter av forskjellige klasser har bidratt til den generelle suksessen. I tillegg viste det seg å være en fleksibel tilnærming til samarbeid med utenlandske partnere. Israelske selskaper er klare til å fullføre prosjekter, utstede lisenser, etc. I noen tilfeller ble dette også et konkurransefortrinn.
Som et resultat var Israel i stand til å okkupere omtrent 40% av verdensmarkedet for militære droner. Til tross for den aktive utviklingen av UAV -retningen i de ledende landene, bør man ikke forvente en større omfordeling av markedet. Samtidig må det antas at i nær fremtid, i kjølvannet av de siste konfliktene, vil etterspørselen etter ubemannede luftsystemer vokse igjen - og israelske selskaper vil ikke gå glipp av fordelene.
