På midten av 1950-tallet ble det klart at amerikanske langdistansebombere i nær fremtid ikke kan garanteres å levere atombomber til mål i Sovjetunionen og landene i østblokken. På bakgrunn av styrking av det sovjetiske luftforsvarssystemet og utseendet av sine egne atomvåpen i Sovjetunionen, begynte USA opprettelsen av interkontinentale ballistiske missiler, usårlige for luftforsvarssystemer, og startet også forskning på opprettelse av anti -missile systemer.
I september 1959 begynte utplasseringen av den første SM-65D Atlas-D ICBM-missilskvadronen på Vandenberg flyvåpenbase. Raketten med en lanseringsvekt på 117,9 tonn var i stand til å levere et W49 termonukleært stridshode med en kapasitet på 1,45 Mt til en rekkevidde på over 9000 km. Selv om Atlas var overlegen i en rekke parametere enn den første sovjetiske R-7 ICBM, akkurat som på de syv, var det nødvendig med en lang forhåndsforberedelse og tanking med flytende oksygen for sjøsetting. I tillegg ble de første amerikanske ICBMene på lanseringsstedet lagret i horisontal posisjon og var svært dårlig beskyttet av ingeniørmessige termer. Selv om mer enn hundre Atlas -missiler var på vakt på toppen av utplasseringen, ble deres motstand mot et plutselig avvæpnet atomangrep vurdert som lavt. Etter den massive utplasseringen på amerikansk territorium av HGM-25 Titan og LGM-30 Minuteman ICBMer, plassert i høyt beskyttede silo-løfteraketter, ble spørsmålet om kampstabilitet løst. Under forholdene for det voksende atomvåpenvåpenkappløpet trengte imidlertid USA ytterligere trumfkort. I 1956 godkjente USAs president D. Eisenhower en plan for å lage et marinestrategisk atomrakettsystem. Samtidig, på den første fasen, ble det tenkt utplassering av ballistiske missiler både på ubåter og på missilkryssere.
På 1950 -tallet klarte amerikanske kjemikere å lage effektive formuleringer av fast jetbrensel egnet for bruk i missiler til forskjellige formål. I tillegg til luftfartøyer og ubåt-missiler, har USA jobbet aktivt med solide drivende ballistiske missiler helt fra begynnelsen. Som du vet, er raketter med en jetmotor som går på fast brensel, sammenlignet med en flytende motor, som bruker to komponenter lagret separat fra hverandre: flytende drivstoff og en oksydator, mye enklere og sikrere å betjene. Lekkasje av flytende rakettbrensel og oksydasjonsmiddel vil sannsynligvis føre til en nødssituasjon: brann, eksplosjon eller forgiftning av personell. Eksperter fra den amerikanske marinen anbefalte å forlate muligheten for å lage et ballistisk missil for ubåter (SLBM) basert på et mellomdistansedrivende missil PGM-19 Jupiter, siden tilstedeværelsen av missiler med eksplosive flyktige drivmidler og en oksydator på båten var betraktet som en overdreven risiko. I denne forbindelse søkte ledelsen i den amerikanske marinen til forsvarsdepartementet om tillatelse til uavhengig å beordre utviklingen av en rakett for flåten.
Nesten samtidig med utformingen av LGM-30 Minuteman solid-fuel ICBM, begynte Lockheed arbeidet med et mellomdistanse ballistisk missil beregnet for utplassering på atomubåter. Kontrakten for opprettelse av et solid drivgassystem ble inngått med Aerojet-General-selskapet. Tatt i betraktning de økte belastningene under "mørtel" -skytingen fra undervannsstillingen, var rakettlegemet laget av varmebestandig rustfritt stål. Motoren i det første trinnet, som kjørte på en blanding av polyuretan med tilsetning av aluminiumspulver (drivstoff) og ammoniumperklorat (oksydasjonsmiddel), utviklet et trykk på 45 tonn. Motoren i det andre trinnet utviklet et trykk på mer enn 4 tonn og ble utstyrt med en blanding av polyuretan med en kopolymer av polybutadien, akrylsyre og et oksidasjonsmiddel. Driftstiden til 1. trinnsmotor - 54 s, 2. trinn - 70 s. Andetrinnsmotoren hadde en avstengningsanordning for skyvekraft, på grunn av hvilken det var mulig å justere lanseringsområdet. Raketten ble kontrollert ved hjelp av ringformede deflektorer montert på hver av dysene og leddet med hydrauliske drivenheter. Raketten er 8, 83 m lang og 1, 37 m i diameter, veide omtrent 13 tonn når den ble lastet.
Flytester av en prototype av den første amerikanske SLBM begynte i september 1958 på oppskytingsstedet for Eastern Missile Range, som ligger ved Cape Canaveral. Først var testene mislykkede, og det tok fem oppskytninger for raketten å fly normalt. Først 20. april 1959 ble flyoppdraget fullført.
Den første transportøren av UGM-27A Polaris A-1-missiler var spesialbygde atomubåter av typen "George Washington". Hovedbåten i serien, USS George Washington (SSBN-598), ble overlevert til marinen i desember 1959. Totalt mottok den amerikanske marinen fra 30. desember 1959 til 8. mars 1961 fem atomrakettbåter av denne typen. Den generelle utformingen av atomvåpendrevne ubåter av George Washington-klasse med vertikale siloer plassert bak styrehuset viste seg å være veldig vellykket og ble en klassiker for strategiske ubåter.
Den raske konstruksjonen av de første amerikanske atomdrevne ballistiske missilubåtene (SSBN) ble tilrettelagt av det faktum at George Washington var basert på skipstorpedobåtprosjektet i klasse Skipjack. Denne tilnærmingen gjorde det mulig å forkorte byggetiden til SSBN -serien og spare betydelige økonomiske ressurser. Hovedforskjellen fra "Skipjack" var det 40 meter store missilrommet, satt inn i skroget bak styrehuset, som inneholdt 16 missilskytingsiloer. SSBN "George Washington" hadde en forskyvning under vann på litt mer enn 6700 tonn, skroglengde - 116, 3 m, bredde - 9, 9 m. Maksimal undervannsfart - 25 knop. Arbeidsdybden til nedsenking er 220 m.
20. juli 1960 fra SSBN "George Washington", som den gang befant seg i en nedsenket posisjon, nær Cape Canaveral, for første gang i verden, ble et ballistisk missil lykkes. Mindre enn to timer senere ble en annen rakett lykkes. Missilene kunne skytes opp fra en dybde på ikke mer enn 25 m, med en hastighet på ikke mer enn fem knop. Forhåndsforberedelsen for lanseringen av den første raketten varte i omtrent 15 minutter etter å ha mottatt riktig ordre. Intervallet mellom missiloppskytninger var 60-80 s. Utarbeidelse av missiler for avfyring og overvåking av deres tekniske tilstand ble levert av Mk.80 automatisert kontrollsystem. Under oppskytningen ble raketten kastet ut fra lanseringsakselen med trykkluft med en hastighet på opptil 50 m / s, til en høyde på omtrent 10 m, hvoretter fremdriftsmotoren i første trinn ble slått på.
Autonomt treghetskontrollutstyr Mk I som veide ca 90 kg, sørget for produksjonen av "Polaris" på en gitt bane, stabilisering av raketten under flukt og starten på andre trinnsmotor. Et fullt autonomt treghetsstyringssystem med en oppskytningsrekkevidde på 2200 km ga et sirkulært sannsynlig avvik (CEP) på 1800 m. Men av flere årsaker ble det ikke anbefalt å bruke rakettene i den første serien mot mål som ligger ved en avstand på mer enn 1800 km. Det, da de slo i dypet av sovjetisk territorium, tvang atomdrevne missilskip til å gå inn i handlingssonen til anti-ubåtstyrkene til USSR Navy.
Som en kamplast bar raketten et W47-Y1 monoblock termonukleært stridshode som veide 330 kg og en kapasitet på 600 kt, noe som, med tanke på CEP, gjorde det effektivt mot store områdemål. Tatt i betraktning den relativt korte rekkevidden til Polaris A-1-missilene, foregikk kamppatruljer på båter utstyrt med disse missilene hovedsakelig i Middelhavet og i Nord-Atlanteren. For å redusere tiden som kreves for ankomst av amerikanske SSBN -er til posisjonsområdet og optimalisere driftskostnadene, ble det inngått en avtale med den britiske regjeringen i 1962 om å opprette en avansert base i Holy Lough i Gulf of the Irish Sea. Som svar lovet amerikanerne å skaffe Polaris-missiler designet for å bevæpne ubåter i britisk oppløsningsklasse.
Til tross for noen mangler har båtene av typen "George Washington" for alvor styrket det amerikanske atomrakettpotensialet. Amerikanske SSBN-er så mye mer fordelaktig ut sammenlignet med de første sovjetiske atomdrevne strategiske missilubåtkrysserne (SSBN-er), prosjekt 658, som opprinnelig inneholdt tre R-13 flytende drivende ballistiske missiler med en oppskytingsrekkevidde på 600 km. Dessuten kunne missiler av denne typen bare skytes opp på overflaten, noe som reduserte sjansene for å fullføre et kampoppdrag betydelig. Overgå det amerikanske SSBN "George Washington" med SLBM "Polaris A-1" var bare i stand til å SSBN pr. 667A med 16 SLBM R-27. Den ledende sovjetbåten av denne typen gikk i tjeneste i 1967. R-27-raketten var utstyrt med et 1 Mt monoblokk termonukleært stridshode og hadde en oppskytningsrekkevidde på opptil 2500 km fra en KVO på 1, 6-2 km. I motsetning til den amerikanske solid-drivstoffet SLBM Polaris, kjørte den sovjetiske rakettmotoren imidlertid på flytende giftig drivstoff og et kaustisk oksydasjonsmiddel som antente brannfarlige stoffer. I denne forbindelse var ulykker med menneskelige skader under drift ikke uvanlig, og en båt av Project 667AU omkom som følge av en raketteksplosjon.
Selv om UGM-27A Polaris A-1 SLBM var overlegen sine sovjetiske kolleger på tidspunktet for utseendet, tilfredsstilte ikke dette missilet de amerikanske admiralene fullt ut. Allerede i 1958, samtidig med starten på flytester av den første serielle modifikasjonen, begynte utviklingen av UGM-27B Polaris A-2-versjonen. Hovedvekten ved opprettelsen av denne raketten ble lagt på å øke oppskytingsområdet og kaste vekt, samtidig som maksimal kontinuitet opprettholdes med Polaris A-1, noe som reduserte teknisk risiko og kostnader betydelig. Den mest radikale innovasjonen som ble brukt i den nye modifikasjonen av Polaris var bruken av glassfiber forsterket med en komposittharpiks ved opprettelsen av det andre trinns motorhus. Dette gjorde det igjen mulig å gjøre andre etappe enklere. Den resulterende massereserven gjorde det mulig å plassere en større tilførsel av fast brensel ombord på raketten, noe som igjen økte oppskytingsområdet til 2800 km. I tillegg ble UGM-27B Polaris A-2 den første amerikanske SSBN som brukte rakettforsvarsinntrengningsmidler: seks falske stridshoder og dipolreflektorer-brukt på en del av banen utenfor atmosfæren og ved overgangen til den atmosfæriske delen av synkende gren, samt jammere. inkludert i den første delen av den atmosfæriske delen. For å motvirke midler til missilforsvar ble det også brukt et system for å trekke det andre trinnet til siden etter separasjonen av stridshodet. Dette gjorde det mulig å unngå å sikte mot missiler mot fremdriftssystemet i andre trinn, som har en betydelig EPR.
I starten ble raketten kastet ut av gruven ikke med trykkluft, som i tilfellet med Polaris A-1, men med en damp-gassblanding produsert av en gassgenerator som var individuell for hver rakett. Dette forenklet missiloppskytningssystemet og gjorde det mulig å øke utsendingsdybden til 30 m. Selv om hovedoppskytningsmodusen var en oppskytning fra en nedsenket posisjon, ble muligheten for sjøsetting fra en båt som dukket opp eksperimentelt bekreftet.
En rakett med en lengde på 9, 45 m, ifølge forskjellige kilder, hadde en lanseringsvekt på 13 600 til 14700 kg. Hun bar et W47-Y2 termonukleært stridshode med et utbytte på opptil 1,2 Mt. Ifølge informasjon publisert av Lockheed Martin Corporation, var KVO "Polaris A-2" 900 m, ifølge andre kilder var treffets nøyaktighet på nivået "Polaris A-1".
Etienne Allen-klasse ubåter var bevæpnet med Polaris A-2-missiler; hver av de fem SSBN-ene til dette prosjektet hadde 16 siloer med SLBM. I motsetning til ubåter av typen "George Washington", ble ubåtrakettbærerne til det nye prosjektet utviklet som en uavhengig design og var ikke endringer fra atomtorpedobåter. SSBN "Etienne Allen" ble den største, noe som gjorde det mulig å forbedre mannskapets levekår. Lengden er 124 m, bredde - 10, 1 m, forskyvning under vann - 8010 tonn. Maksimal hastighet i nedsenket stilling er 24 knop. Arbeidsdybden for nedsenking er opptil 250 m. Maksimum oppnådd under testene er 396 m. Den betydelige økningen i nedsenkingsdybden oppnådd i forhold til SSBN "George Washington" skyldtes bruk av nye stålkvaliteter med en høy flytefasthet for konstruksjon av et sterkt skrog. For første gang i USA har atomdrevne ubåter i Etienne Allen-klassen iverksatt tiltak for å redusere støyen fra et kraftverk.
Den ledende missilubåten USS Ethan Allen (SSBN-608) gikk i tjeneste 22. november 1960-det vil si mindre enn et år etter at flåten overtok USS George Washington SSBN (SSBN-598). På slutten av 50 -tallet og begynnelsen av 60 -tallet bygde USA samtidig to ubåt strategiske missilbærere, som viser omfanget av forberedelsene til en atomkrig med Sovjetunionen.
I perioden fra andre halvdel av 1962 til sommeren 1963 ble alle SSBN-er fra Aten Allen-klassen en del av den 14. ubåtskvadronen til den amerikanske marinen. De gjennomførte kamppatruljer hovedsakelig i Middelhavet. Herfra var det mulig å levere atomangrep mot byer i den europeiske delen og de sørlige delene av Sovjetunionen. UGM-27B Polaris A-2 SLBM-er var også utstyrt med de første 8 Lafayette-båtene.
Den evolusjonære versjonen av utviklingen av ubåtene i Aten Allen-klassen var SSBN i Lafayette-klasse. De klarte å redusere den akustiske signaturen betydelig, samt forbedre stabilitet og kontrollerbarhet under missiloppskytninger.
Ubåten USS Lafayette (SSBN-616) tok offisielt i bruk 23. april 1963. Lengden var nesten 130 m, bredden på skroget var 10,6 m, forskyvningen under vann var 8250 tonn. Maksimal undervannshastighet var 25 knop, nedsenkningsdybden var 400 m.
Forskjellen mellom båtene i dette prosjektet fra Eten Allen-ubåtene var et mer forseggjort design og betydelig moderniseringspotensial, som senere gjorde det mulig å utstyre Lafayette-klasse SSBN-er med mer avanserte ballistiske missiler. Til tross for de relativt høye fly- og operasjonelle egenskapene, oppsto imidlertid alvorlige problemer med kampberedskapen til UGM-27A Polaris A-1 og UGM-27B Polaris A-2-missilene. Etter flere års drift ble det klart at på grunn av designfeilene til W47-Y1 og W47-Y2 termonukleære stridshoder, er det stor sannsynlighet for at de mislykkes. På 60-tallet var det et øyeblikk da opptil 70% av stridshodene som var utplassert på Polaris A-1/2-missiler måtte fjernes fra kamptjeneste og sendes til revisjon, noe som selvfølgelig reduserte slagpotensialet til marinekomponenten i de amerikanske strategiske kjernefysiske styrkene (SNF) …
For å bekrefte kampegenskapene til Polaris SLBM og driftssikkerheten til termonukleære stridshoder 6. mai 1962, som en del av Operation Fregat, som igjen var en del av en serie atomvåpenprøver Dominique, fra Etienne Alain -båten, som ligger i den sørlige delen av Stillehavet, ble UGM-27B Polaris A-2 ballistisk missil avfyrt. Et missil med militært utstyr, som hadde fløyet mer enn 1890 km, eksploderte i 3400 meters høyde, noen få titalls kilometer fra Pacific Johnson Atoll, som hadde et kontroll- og målekompleks med radar og optiske midler. Eksplosjonskraften var 600 kt.
I tillegg til utstyret som ligger på atollen, observerte amerikanske ubåter fra Medregal (SS-480) og USS Carbonero (SS-337) båter, som var nedsenket i en avstand på mer enn 30 km fra episenteret, testene gjennom periskop.
Siden Polaris A-1 / A-2-missiler og stridshoder for dem ble opprettet i stor hast, var det en rekke tekniske feil i designet. I tillegg hadde utviklerne ikke muligheten til å implementere de siste tekniske prestasjonene umiddelbart. Som et resultat ble UGM-27C Polaris A-3 det mest avanserte missilet i Polaris-familien av SLBM-er. I utgangspunktet motsatte seg ledelsen i Forsvarsdepartementet opprettelsen av denne modifikasjonen, men på grunn av designfunksjonene til missilsiloene var ubåter av George Washington og Etienne Alain-typer uegnet for å utstyre med lovende UGM-73A Poseidon-C3-missiler.
I den tredje serieendringen av Polaris, takket være analysen av missilens operasjonserfaring under kamppatruljer og anvendelsen av en rekke grunnleggende teknologiske forbedringer: innen elektronikk, materialvitenskap, motorbygging og fast brenselkjemi var det ikke bare mulig å forbedre rakettens pålitelighet, men også for å øke kampegenskapene betydelig. Den nye modifikasjonen av SSBN har vist en økning i rekkevidde, skytnøyaktighet og kampeffektivitet i tester. For endring av Polaris A-3, på grunnlag av forskning fra spesialister fra Massachusetts Institute of Technology, opprettet General Electric og Hughes et nytt treghetskontrollsystem, som hadde 60% mindre masse enn utstyret til Polaris A-2 SLBM. Samtidig ble det lagt stor vekt på å forbedre elektronikkens motstand mot ioniserende stråling og elektromagnetiske impulser.
Polaris A-3 SLBM arvet stort sett designfunksjonene og utformingen av Polaris A-2. Raketten var også to-trinns, men kroppen var laget av glassfiber ved å vikle glassfiber med epoksyharpiksliming. Bruken av drivstoff med en ny formulering og økte energikarakteristika, samt en nedgang i vekten på motoren og utstyret ombord på raketten, førte til at praktisk talt uten å endre de geometriske dimensjonene i forhold til den forrige modellen, var det mulig å øke skyteområdet betydelig og samtidig øke kastvekten.
Med en lengde på 9, 86 m og en diameter på 1, 37 veide raketten 16.200 kg. Maksimal oppskytingsrekkevidde var 4600 km, KVO -1000 m. Kastvekt - 760 kg. UGM-27C-missilet var det første i verden som var utstyrt med et flerstridshode av en dispergerende type: tre Mk.2 Mod 0-stridshoder, som hver hadde et 200 kt W58 termonukleært stridshode. Således, når du traff et områdemål, var den destruktive effekten av tre 200 kt stridshoder betydelig større enn fra en 600 kt. Som du vet, for å øke det berørte området i en atomeksplosjon med 2 ganger, må ladningens effekt økes med 8 ganger. Og når det gjelder bruk av spredte stridshoder, ble dette oppnådd på grunn av gjensidig overlapping av det berørte området. I tillegg var det mulig å øke sannsynligheten for å ødelegge høyt beskyttede mål som silo -oppskyttere for ballistiske missiler. I tillegg til stridshoder, førte missilet gjennombrudd for missilforsvar: dipolreflektorer og oppblåsbare lokkeduer.
Flytester av Polaris A-3-prototypene begynte i april 1963 på Eastern Missile Range. Testlanseringer fra SSBN varte fra mai 1964 til april 1968. Teststadiets betydelige varighet var ikke bare knyttet til ønsket om å "tenke på" den nye missilen så mye som mulig, men også med et stort antall missilubåter utstyrt med den nye SLBM. Dermed ble UGM-27C-missiler på nytt bevæpnet med alle SSBN-er av typen "Jord Washington", av typen "Etienne Allen" og 8 ubåter av typen "Lafayette". En båt USS Daniel Webster (SSBN-626) har vært bevæpnet med Polaris A-3 siden byggingstidspunktet. I tillegg var SSBN-er i den britiske resolusjonsklassen bevæpnet med den tredje Polaris-modifikasjonen.
Som en del av utvidelsen av "atomavskrekkende" missilmodifisering planla Polaris Mk.3 å utstyre skip fra den amerikanske marinen og NATO -land. Totalt ønsket amerikanske strateger å plassere opptil 200 missiler på overflatebærere. I perioden 1959 til 1962, under overhaling av gamle skip og under bygging av nye, ble det installert 2-4 missilsiloer på amerikanske og europeiske kryssere. Så, 4 siloer for Polaris Mk.3 mottok den italienske førkrigen cruiser Giuseppe Garibaldi. Høsten 1962 ble Polaris skutt opp fra krysseren, men italienerne mottok aldri kampraketter med termonukleære stridshoder. Etter "Cuban Missile Crisis", revurderte amerikanerne sine synspunkter på utplassering av strategiske atomvåpen utenfor deres territorium og forlot planene om å sette ut ballistiske missiler på overflateskip.
Ifølge amerikanske data varte kamptjenesten til Polaris A-3 SLBM i den amerikanske marinen til oktober 1981. Etter det ble transportbåtene i dette missilsystemet trukket tilbake fra flåten eller konvertert til torpedo eller ubåter med spesielle formål. Selv om igangkjøring av kjernefysiske missilbåter med UGM-73 Poseidon C-3 SLBM begynte på begynnelsen av 70-tallet, er UGM-27C Polaris A-3-missilet et vellykket eksempel på evolusjonær utvikling med en betydelig forbedring i kampegenskaper.
Totalt, fra 1959 til 1968, bygde Lockheed Corporation 1 153 Polaris -missiler med alle modifikasjoner. Inkludert: Polaris A -1 - 163 enheter, Polaris A -2 - 346 enheter, Polaris A -3 - 644 enheter. Missilene som ble tatt ut av tjenesten ble brukt til å teste amerikanske systemer for radardeteksjon av SLBM-oppskytninger, etterligne de sovjetiske R-21 og R-27 missilene. På slutten av 60 -tallet og begynnelsen av 70 -tallet ble et radarnettverk designet for å registrere missiloppskytninger fra ubåter distribuert på øst- og vestkysten av USA. På grunnlag av Polaris A-3 SLBM ble det også opprettet et STARS-lanseringskjøretøy (Strategic Target System) med et tredje solid drivstofftrinn ORBUS-1A. Basert infrarødt system-rombasert infrarødt system).
STARS lanseringskjøretøy 17. november 2011 ble også brukt i flytester av HGB (Hypersonic Glide Body) hypersonisk glidekropp som en del av AHW (Advanced Hypersonic Weapon) -programmet for å lage hypersoniske våpen. Den hypersoniske seilflyet ble vellykket skilt fra den tredje fasen av transportøren og beveget seg i den øvre atmosfæren over Stillehavet langs en ikke-ballistisk glidebane, mindre enn 30 minutter senere falt i området til siktepunktet som ligger på territoriet av Reagan Proving Ground (Kwajalein Atoll), 3700 km fra oppskytingsstedet. I følge ubekreftet informasjon ble det oppnådd en hastighet på omtrent 8 M. -35 minutter fra lanseringsøyeblikket, mens nøyaktigheten av å treffe målet ikke skal være mer enn 10 meter. En rekke eksperter tror at ødeleggelsen av et mål ved hjelp av AHW vil bli utført som et resultat av den kinetiske effekten av et stridshode som flyr med høy hypersonisk hastighet.
