Det som ikke passet de russiske sjømennene i Kronstadt og Helsingfors på slutten av 1800 -tallet, er i prinsippet forståelig og forståelig: flåten vokste med stormskritt, Tyskland ble Russlands hovedfiende, som også begynte å bygge mest mektige marinestyrker, og flåten trengte en isfri base og en festning for å motstå nye trusler i Østersjøen. Alt dette er klart, det er bare uklart hvorfor Libau, som ligger 80 km fra grensen, ble valgt for denne rollen - en god kommersiell havn i fredstid og ingen base i tilfelle krig.
Selv om det er nok slike mysterier i vår historie, og ledetrådene vanligvis er enkle og forståelige - i dette tilfellet var Alexander III sikker på at Russland var mye sterkere enn det tyske imperiet, og krigen ville ikke være henholdsvis defensiv, men offensiv, basen og reparasjonskapasiteten brakt videre til linjefronten - en smart avgjørelse. I 1890, på en eller annen måte var det slik, Libava er vårt svar på Kiel -kanalen og en synlig utførelse av stemningen til admiralene:
"Hovedoppgaven for våre marinestyrker i Østersjøen er å sikre vår overlegenhet i forhold til flåtene til andre kystmakter. For dette må flåten vår ikke være dårligere enn den tyske, og hvis mulig, så ha en fordel i forhold til den på åpent hav. Forsvaret mot kysten av Østersjøen må være aktivt, ikke tillate en blokade og klar til å dra nytte av enhver mulighet til å gå over til offensiven."
Faktisk skjulte de ikke hvorfor en base nær den tyske grensen var nødvendig:
"Vårt forsvar av Østersjøen bør ikke organiseres med tanke på et uhell sammenstøt med England, men med tanke på den uunngåelige kampen med Tyskland, som vil være en kamp for den russiske statens verdensbetydning og for dens eksistens i dens nåværende grenser. I mellomtiden, for å lykkes i denne kampen, trenger vi absolutt dominans i Østersjøen … det viktigste er å skape i Østersjøen - og nettopp i Libau - en sterkt befestet isfri havn som kan tjene som et tilfluktssted for våre pansret skvadron."
Og i 1890 oppnådde storhertugen og admiralgeneral Alexei Alexandrovich fremdeles begynnelsen på den materielle legemliggjørelsen av hans politiske fantasier:
“Dette er den primære betingelsen både for den faktiske erklæringen om vårt herredømme i Østersjøen, og for handlinger mot fiendens havner og å sende avdelinger til cruise eller for å knytte seg til en mulig alliert; med et ord - for offensive virksomheter, som er nødvendige for en stor marinemakt, som er forpliktet til å opprettholde sin innflytelse på forskjellige krigsteatre."
Konstruksjonen gikk hardt, konstruksjonen fra bunnen av hovedbasen til den største flåten i Russland og samtidig var en festning et dyrt og langsiktig foretak, og vårt evige prinsipp "det var glatt på papir" gikk heller ikke hvor som helst, så det viste seg at den "ikke-frysende" Libava kunne fryse om vinteren., frost over 20 grader og kraftige stormer er mulig der, penger manglet kronisk, og flåten ble derfor ikke bygget slik de tjue hadde tenkt seg -årsprogram, i forbindelse med hvilket det planlagte antallet dokker og verksteder også ble kuttet. Kort sagt, femårsplanen om å bygge en by og en festning ble forpurret, og byggingen av århundret, utført av keiserlige Russland, dro i 14 år og sugde fra det allerede beskjedne budsjettet pengene som trengs i Stillehavet, på Murman, for å styrke Moonsund og bygge skip …
Planene ble stadig korrigert, endret, Nicholas II trodde generelt det:
"Vi kan ikke begrense oss til de allerede ferdige arbeider med byggingen av havnen, og at den bør fortsette å utvide, så langt det er nødvendig for fremtiden for den baltiske flåten."
Etter utbruddet av den russisk-japanske krigen, som fram til 1917 skulle Libava bli hovedbasen i flåten som var i stand til å imøtekomme:
"9 nye skvadron slagskip, 7 gamle slagskip, 3 kystforsvar slagskip, 6 gamle 1. ranger kryssere og 28 destroyere."
Den andre og tredje stillehavseskadronen forlot Libava, og så heldigvis for budsjettet og sunn fornuft, frøs alt til. Det frøs, for det var ingen nye slagskip, ingen gamle, ingen kystforsvar, ingen penger … Utilstrekkelig befestet Port Arthur og ubefestet Sakhalin falt, og det som var igjen i Østersjøen kunne bare konkurrere med svenskene. Det var nødvendig å starte alt fra bunnen av, og den dårlige leken, som titalls millioner av statlige penger var blitt hamret i, ble kastet. Mer presist, de forlot det ikke, men gjorde det til det det var passende å være - grunnlaget for lette krefter. Selve Libau festning ble opphevet i 1907, og byggherrene ble fjernet. Så var det syv år med fred og ro, som Libava tilbrakte som en av basene i Østersjøen, provins og tertiær. Og så var det krigen.
Libau i krig
I begynnelsen av første verdenskrig, et treningsavdeling for dykking, et hydroaviation -avdeling var basert i Libau, og sjeldne skip fra den baltiske flåten kom inn. I virkeligheten dro to britiske ubåter og ubåten vår "Crocodile" på militære kampanjer fra Libava. 17. april 1915, under den tyske offensiven, ble det mottatt en ordre - om å forlate Libau: noe ble sprengt, noe ble oversvømmet, og 24. april kom tyskerne inn i byen. Hochseeflote burde ha vært takknemlig overfor Russland - for å få en førsteklasses havn med kaier, brakker, reparasjonsbutikker og et utviklet jernbanenettverk under krigen - er det ikke en gave? Tyskerne brukte for øvrig aktivt havnen, og de forsøkene på å deaktivere det enorme komplekset av strukturer som den russiske kommandoen gjorde, forstyrret ikke dette. Og etter at tyskerne kom britene, hvis baltiske skvadron skaffet seg en pålitelig base under intervensjonen.
Oppsummering av resultatene - Libava i det russiske imperiet var ikke nyttig i det hele tatt. Enhver fiskevær ville være egnet som en midlertidig base for ubåten. Men for tyskerne og britene, mot hvem havnen i Alexander III ble designet og bygget med en slik inderlighet, tjente basen riktig, og beviste nok en gang en enkel sannhet - logistikkspørsmålene i krig er primære. Og den russisk-japanske krigen reddet oss fra det verste, snud politikken annerledes, og vi risikerte å få Port Arthur i Østersjøen, og elevene på skolen, i tillegg til det heroiske forsvaret av Sevastopol med flåtens død, studere heroisk forsvar av Libava med … Musefellen fungerte ikke da, vi de bygde bare en fantastisk base for fienden, som, som et resultat av krigen, gikk til latvierne, alliert til den allierte ententen, som var fiendtlig mot det nyfødte Sovjetunionen, og en potensiell trussel i Østersjøen. Selv om dette ikke fungerte, og etter 25 år kom de rettmessige eierne tilbake til Libau.
Felle klirrer
Tilbake til hjemhavnen har Libau bevart en alvorlig infrastruktur i flåten, og viktigst av alt - en utmerket fabrikk. Dannelsen av den baltiske marinebasen begynte og i sin sammensetning Libau -basen, som ble kommandert av kaptein 1st Rank Klevansky. Selve styrkene i Libau var få: fem torpedobåter, fire jegere, ni grensebåter og tre batterier - to 130 mm og en 180 mm. I denne forstand, i motsetning til tsaristiden, så de nøkternt på Libava. Men anlegget … Reparasjonskapasiteten i Østersjøen manglet fryktelig, og 22. juni 1941 var ødeleggeren "Lenin" og 15 ubåter under reparasjon i Libau. Angrepet på byen begynte 23. juni, og byen falt 29. juni. I motsetning til tsartiden holdt de ham til slutt, men dette korrigerte ikke situasjonen, i Libau gikk de tapt:
"Natten til 24. juni ble de som ikke hadde mulighet til å forlate basen, sprengt av mannskapene på ubåtene M-71 (kommandørløytnantkommandør L. N. Kostylev), M-80 (kommandørløytnantkommandør F. A. Mochalov)," S-1 "(kommandør løytnantkommandør ITMarine), "Ronis" (kommandørløytnantkommandør AI Madisson), "Speedola" (kommandør seniorløytnant VI Boytsov). Destroyeren "Lenin" med et demontert kjøretøy og fjernet artilleri ble også ødelagt av sitt eget mannskap. Isbryteren "Silach" ble sprengt."
I tillegg ble ubåter "S-3", "M-78" og to TKA drept under et gjennombrudd fra basen på skip og fartøy som kunne betjenes. I selve basen gikk den tapt:
"Før krigen begynte, hadde lager i Libau 493 gruver (ifølge andre kilder, 3.532 gruver og forsvarere), 146 torpedoer, 41 trål, 3000 dybdeavgifter, 9.761 tonn fyringsolje, 1.911 tonn diesel, 585 tonn bensin, 10 505 tonn kull (ifølge andre data, bare 15 000 tonn drivstoff)."
Mye eiendom. Fellen smalt med en klang. Forsvaret av byen kostet Røde Hær 10 tusen mennesker. Og så tjente Libava igjen tyskerne helt til slutten av krigen, byen ble frigjort bare 9. mai 1945.
Og igjen
I etterkrigsårene var for det meste utdaterte ubåter basert på Libau. Det mest interessante er at ved slutten av landet befant det seg 14 skvadron med ubåter, hvor kjernen var våre unike freaks - dieselubåter med ballistiske og tunge cruisemissiler av prosjekt 629 og 651. Betydningen av dette var - foreldede og sårbare båter, hvis de kunne jobbe i NATO med sine egne våpen - slik er det i Østersjøen. Men 1991 kom, båtene ble forlatt, så vel som kystbasen, og 1. juni 1994 forlot de siste russiske skipene havnen. Lenge var laterne i ferd med å demontere de halvflodde sovjetiske ubåtene … Nå i Liepaja er det en NATO-base, og igjen, en meningsløs og sabotasjefestning, bygget for en veldig dyr pris, tjener Russlands fiender. Bortsett fra etterkrigstiden, da det var nyttig for landet vårt, hjalp Libava tyskerne (to ganger, totalt syv år av åtte to verdenskrig), britene, ententen, NATO …
Det gjenstår igjen å huske med et uvennlig ord Alexei Alexandrovich, keiser Alexander III og hans admiraler, som bygde en så kul festning for fiendene til Russland i Østersjøen. Og det er verdt å avslutte med flere vinternyheter:
"For øyeblikket er ni strukturer i det latviske forsvarsdepartementet delt i Liepaja, inkludert krigsskip, enheter fra den sivile militsen" Heimevernet ", etc. Planen for utvikling av en militærbase i denne byen er delt inn i to stadier. I løpet av den første fasen er det planlagt å bygge en brakke, et hovedkvarter, en kantine, et matlager, et medisinsk senter, et idrettskompleks, et garnisonslager, lagre for "Heimevernet" og marinestyrker, et verksted, transportbokser, etc. På den andre fasen skal det bygges et ammunisjonslager, bensinstasjon, båthavner og andre fasiliteter. Det er verdt å huske her at havnen i Liepaja periodisk brukes til lossing av tungt utstyr fra NATO som ankommer Latvia for å delta i øvelser."
Bare for å måle hvor mye en feil kan koste.