På begynnelsen av 1960 -tallet, på høyden av den kalde krigen og midt i den kubanske missilkrisen, ble NATO -sjømenn stadig mer bekymret for sovjetiske ubåter. Antall disse båtene var ganske stort, så en rekke alternativer ble vurdert som et middel til å håndtere dem. Selv ved første øyekast er de helt merkelige og dumme. Det var disse ideene som inkluderte bruk av spesielle magneter som skulle markere båter.
Samtidig tok noen vanvittige, ved første øyekast, ideer virkelig fart. For eksempel foreslått det hydroakustiske anti-ubåt-overvåkingssystemet i disse årene, som var et gigantisk nettverk av bunnmikrofoner som ligger i vannsøylen. Disse mikrofonene måtte tålmodig lytte til havet og samtalene om det marine livet og vente på at sovjetiske ubåter skulle vises. Dette systemet fungerer og er fortsatt i bruk.
Til en mindre elegant og enda fremmed versjon, som har kommet ned til oss mer i form av anekdoter, inkluderer ideen om å slippe spesielle "fleksible magneter" fra fly, som skulle festes til skroget til sovjetiske ubåter, slik at dem mer "bråkete", og dermed mindre hemmelighetsfulle.
I den amerikanske utgaven av The National Interest, tilbake i september 2019, ble det publisert en artikkel om dette uvanlige våpenet. Alt materiale var basert på informasjon fra boken "Hunter Killers", som ble skrevet av marineforfatter Ian Balantine.
Hvordan oppsto ideen til kampmagneter?
Etter slutten av andre verdenskrig kastet verden seg raskt inn i den kalde krigen. Av åpenbare grunner kunne Sovjetunionen ikke regne med en alvorlig overlegenhet av overflateflåten. Hovedinnsatsen ble plassert på ubåtkrigføring og mange ubåter.
Den sovjetiske industrien på kort tid mestret produksjonen av hundrevis av ubåter som var ganske gode og perfekte på den tiden, noe som utgjorde en reell trussel mot flåten i NATO -land og deres sjøtransportkommunikasjon.
På mange måter ble den raske utviklingen av sovjetisk skipsbygging muliggjort av rike tyske trofeer. Teknologien som falt i hendene på sovjetiske ingeniører etter andre verdenskrig ble grundig studert og forstått. Da den cubanske missilkrisen begynte i 1962, utgjorde den sovjetiske flåten allerede rundt 300 dieselelektriske ubåter og flere atomdrevne ubåter.
Samtidig var den mest massive sovjetiske dieselelektriske ubåten prosjektet ubåt 613. Båten ble bygget fra 1951 til 1958 og ble produsert i en uhyrlig serie - 215 eksemplarer. Dette prosjektet var basert på den tyske ubåten fra slutten av andre verdenskrig - type XXI. Dessuten gjaldt denne praksisen flåtene i nesten alle land. Prosjekt XXI-båter, kronen på den tyske ubåtskrigen, påvirket hele ubåtskipsbyggingsindustrien etter krigen.
Mindre massiv, men bare i sammenligning med prosjekt 613, var de sovjetiske ubåtene til prosjekt 641. De representerte en logisk utvikling av båtene til prosjekt 613. Båten, kalt Foxtrot av NATO -kodifisering, ble bygget i en serie på 75 eksemplarer. Byggingen av båter for dette prosjektet begynte i 1957.
Navyene i NATO -landene kunne ikke kjempe mot armadaen til sovjetiske båter på den tiden, alliansens styrker var ikke nok til dette. Britiske admiral R. M. Smeaton snakket åpent om dette. Smeaton mente at bare atomvåpen, nemlig angrep på basene deres langs den sovjetiske kysten, ville hjelpe til å takle så mange sovjetbåter. Men denne løsningen var enda verre enn selve problemet.
På denne bakgrunn ble det vurdert en rekke alternativer og metoder for å håndtere ubåter. Først og fremst var det nødvendig å løse problemet med ubåt -stealth. Det er stealth som alltid har vært hovedstyrken og beskyttelsen av ubåter, slik at de kunne gå ubemerket hen.
Siden stealth er hovedforsvaret for ubåter, er det nødvendig å finne et middel som vil gjøre dem mer støyende. Omtrent så begrunnet den kanadiske forskeren, som foreslo sin egen versjon av løsningen på problemet. Han mente at det var nødvendig med en slags "klebrig" enhet som ville skape undervannsstøy og gjøre båten mer synlig. Som et resultat designet forskeren en enkel struktur av hengslede magneter som kunne festes til metallskroget til ubåten.
Bevegelsen av båten ville få dem til å banke på skroget som en løsnet dør, og gi ubåten posisjon til hydroakustikk. Samtidig ville det være mulig å fjerne enhetene fra saken bare når du returnerer til basen. Det ville ta tid og krefter. Beregningen var akkurat på dette. I et forsøk på å finne et middel for å redusere aktiviteten til den sovjetiske ubåtflåten, ble det besluttet å eksperimentere.
Kampmagneter testet på britene
Som helten i filmen "Operation Y" og andre eventyr av Shurik sa, er det bedre å trene på katter. Britene spilte rollen som katter. Britene mobiliserte regelmessig ubåtene sine for fellesøvelser i Atlanterhavet. På slutten av 1962 sendte Storbritannia Auriga-ubåten til felles øvelser mot ubåt med den kanadiske marinen.
På den tiden var det en veteranbåt, den ble lansert på slutten av andre verdenskrig - 29. mars 1945. Under en av treningsoperasjonene ble båten bokstavelig talt dekket ovenfra med kampmagneter. De ble kastet fra et kanadisk patruljefly som fløy over båten.
Effekten ble oppnådd, akkurat den forventede. Noen av magnetene kom inn og ble liggende på ubåten. Det var bokstavelig talt en øredøvende suksess, siden de virkelig avgav et brøl som hydroakustikken kunne høre godt. Imidlertid begynte ytterligere problemer. Ved overflaten gled noen av magnetene og falt gjennom hullene og sporene i båtens lette skrog og havnet i den øvre delen av ballasttankene.
Problemet var at det ikke var mulig å skyte dem til sjøs. Magnetene ble først hentet da Auriga var i tørrdokk i Halifax. Dette skjedde bare noen uker senere. All denne tiden kunne ubåten ikke skryte av skjult, selv under et undervannskurs. Inntil alle magnetene ble funnet og fjernet, kunne ikke ubåten delta i operasjoner til sjøs.
Disse magneter ville fungere på en lignende måte på sovjetiske båter. I følge Ian Balantine kolliderte mannskapene på to sovjetiske båter i Foxtrot -prosjektet 641 med et lignende magnetvåpen. På grunn av dette måtte de angivelig avbryte reisen og gå tilbake til basen. Videre hadde den sovjetiske ubåtflåten råd til å sende flere ubåter på tvangsferie, men NATO på den tiden ikke.
Samtidig kunne NATOs anti-ubåtstyrker ikke øve på å bruke denne utviklingen, etter å ha fått en ubehagelig opplevelse med "Auriga", som i lang tid droppet ut av operasjonsflåtene. Som et resultat ble hele eksperimentet ansett som mislykket, og snart ble NATOs marinespesialister skuffet over det nye "våpenet". Og selve ideen med magneter ble vurdert som en fiasko.
Det faktum at et spesielt gummibelegg - støydempende plater - begynte å dukke opp på skroget til nye ubåter (ved første atom), spilte også sin rolle. Det ville ikke være noen magneter festet til den.
Eksperten anså informasjonen om kampmagneter som uvirkelig
Vladimir Karjakin, foreleser ved Militæruniversitetet i det russiske forsvarsdepartementet, kandidat for militærvitenskap, militærpolitiker, kommenterte en artikkel i det amerikanske magasinet The National Interest til russiske journalister, kalte materialet ikke annet enn fiksjon. Etter hans mening ligner historien om NATOs planer om å bombardere sovjetiske ubåter med spesielle magneter mer science fiction enn sannheten. Han fortalte om dette til publikasjonen "Radio Sputnik".
Vladimir Karjakin mener at materialet var designet for de som tror på eventyr og myter. Ifølge spesialisten hadde Sovjetunionen til og med titanbåter, og dette er materialet som ikke har magnetiske egenskaper. Samtidig var stålskroget til båtene også dekket med et spesielt skall, noe som reduserte støy.
For klarhetens skyld ga eksperten et husholdningseksempel med magnet og kjøleskap. Magneten festes gjennom et tynt ark, men ikke gjennom et tykt papp. På samme måte ville et tykt lag som beskytter ubåten mot deteksjon forhindre magneter i å feste seg. Etter Karjakins mening var ideene som ble uttrykt urealistiske. Han kalte selve materialet et våpen for informasjonskrig, designet for å styrke den vanlige manns tillit til at noe kan være i motsetning til våre ubåter.
Ekspertens svar viser oss til moderne tid, der han aktivt kjemper mot "vestlig propaganda". Dessuten ble titanbåter egentlig ikke bygget av noen flåte i verden, bortsett fra den sovjetiske. Men den første slike ubåten dukket opp først på midten av 1970-tallet, og haiene ble de siste titanubåtene. Etter dem vendte Russland igjen tilbake til praksisen med å bygge stålbåter.
På båter bygget på 1950 -tallet, som er beskrevet i artikkelen av The National Interest, ble det ikke påført gummibelegg på båter. Vi snakker om ubåter fra den første etterkrigsgenerasjonen-massive sovjetiske dieselelektriske båter av prosjekter 613 og 641. Hendelsene som er beskrevet i artikkelen, relaterer seg til begynnelsen av 1960-årene og nettopp disse båtene. Da var det ingen titanbåter, ingen massefordeling av støydempende skrogbelegg.
Uansett slutter ideen om kampmagneter aldri å se veldig merkelig ut og ser ut som en anekdote. Samtidig kan det godt implementeres i praksis på en eksperimentell måte. I en artikkel som beskriver hendelsene i 1962, sies det at slike magneter ikke ble brukt i stor skala, og selve bruken av dem ble raskt vurdert som en fiasko. I denne forbindelse er det ikke veldig klart hvilket element i informasjonskrig som ble fjernet av læreren ved Militæruniversitetet i det russiske forsvarsdepartementet i sitt intervju med Sputnik.
