Den nåværende tilstanden til de ukrainske marinestyrker, som hele hæren, overlater mye å være ønsket. For å endre situasjonen er det planlagt å kjøpe flere titalls utenlandsk produserte kampenheter - av alle hovedklasser, fra motorbåter til korvetter. Imidlertid er det ikke kjent om det vil være mulig å gjennomføre slike planer og endre situasjonen.
Tyrkiske korvetter
De siste månedene har det vært en tilnærming mellom Kiev og Ankara, noe som har ført til interessante resultater. Så i midten av desember ble det signert en ukrainsk-tyrkisk kontrakt for bygging av fem korvetter av Ada-typen-en variant av MILGEM-prosjektet. I følge uoffisielle data oversteg kontraktsverdien 1 milliard dollar, dvs. minst 200 millioner per skip.
Legging av hodekorvetten er ventet i år. Det vil trolig bli bygget av Istanbul Naval Shipyard, som allerede har levert MILGEM -skip til den tyrkiske flåten. Den ferdige korvetten vil bli overlevert til kunden senest i 2024. Det er planlagt å involvere fabrikken i Okean (Nikolaev) i arbeidet under kontrakten. I fremtiden vil han delta i konstruksjon og ettermontering av skip.
Det nøyaktige tekniske utseendet til Ada -skipene for den ukrainske marinen er ennå ikke avslørt. Korvettene vil selvsagt beholde sitt standardskrog, overbygning, kraftverk og generelle skipssystemer. På samme tid er opprustning mulig ved bruk av komplekser tilgjengelig for den ukrainske marinen - sin egen eller utenlandsk produksjon.
Amerikanske båter
Den ukrainske hæren mottar materiell bistand fra USA, og disse prosessene vil fortsette i fremtiden. Den siste dagen i 2020 beordret Pentagon det amerikanske selskapet SAFE Boats International til å forberede byggingen av de to første båtene av typen Mk VI. Deretter forventes forsamlingen å starte, og i 2022 blir to skrog overlevert til den ukrainske marinen.
De nåværende planene for Pentagon og Kiev inkluderer bygging av 16 Mk VI -båter, samt mannskapstrening og påfølgende teknisk bistand. For gjennomføring av slike planer bevilger USA ca. 220 millioner dollar, som skal brukes på bygging av seks nye båter. De resterende 10 enhetene. det er foreslått å bygge i USA for en ukrainsk regning. Den totale kostnaden for serien er $ 600 millioner.
Tilsynelatende vil Mk VI -båtene for den ukrainske marinen generelt beholde sitt standard utseende. I dette tilfellet er opprustning mulig. 12 båter fra den amerikanske marinen er utstyrt med et par installasjoner med 25 mm kanoner og et sett med maskingevær av normalt og stort kaliber. Mest sannsynlig vil den "ukrainske" Mk VI motta håndvåpen av sovjetisk design.
Britisk lån
I oktober i fjor signerte Ukraina og Storbritannia et memorandum om å styrke det militære samarbeidet. Blant annet gir dette dokumentet felles innsats for modernisering av den ukrainske flåten. Dermed gir britisk side Ukraina et lån på 1,25 milliarder pund i en periode på 10 år.
Disse pengene skal brukes til å bygge åtte store missilbåter i Super Vita-klasse fra en av BAE Systems-divisjonene. De to første båtene for denne ordren vil bli bygget på et britisk verft. De seks resterende, med hjelp fra utenlandske kolleger, skal bygge Nibulon -anlegget i Nikolaev. Spesifikasjonene for internasjonalt samarbeid og organisering av konstruksjon er ennå ikke avslørt.
Ifølge rapporter vil Super Vita -båtene beholde sitt vanlige utseende og utstyr som oppfyller NATOs standarder. I de tidlige stadiene vil deres viktigste bevæpning forbli de norske NSM-missilene. I fremtiden er ikke muligheten for å modernisere båter med installasjon av ukrainske produkter "Neptun" ikke utelukket. Skipets versjon av en slik rakett er imidlertid ikke tilgjengelig ennå, og tidspunktet for utseendet er ukjent.
For kystvakten
I forbindelse med konstruksjon av utenlandsk utstyr er det nødvendig å minne om den nylige ukrainsk-franske avtalen om felles produksjon av 20 OSEA FPB-98 Mk 1 patruljebåter for kystvakten. Kontrakten ble inngått i juli i fjor, og samtidig skjedde legningen av hovedbygningen.
I henhold til avtalen vil joint venture-selskapet OCEA-Nibulon bygge de fem første båtene i Ukraina, og den resterende ordren vil bli oppfylt av et fransk verft. Tre år er tildelt bygging av fem båter i Nikolaev. Byggingen vil koste 136,5 millioner euro. 85% av dette beløpet gis som et lån av kommersielle og statlige strukturer i Frankrike.
Ifølge planene vil Ukrainas sikkerhetsvakt motta to dusin FPB-98-båter i grunnkonfigurasjonen. Endringer kan bare påvirke visse utstyr og våpen.
Ydmyk present
Korvetter og båter av forskjellige typer er fortsatt i planer for fremtiden, selv om byggingen av noen skrog allerede har begynt. I påvente av slike vimpler godtar den ukrainske marinen mer beskjeden bistand fra utenlandske partnere. Så den 10. februar i Odessa fant aksept av den neste omgangen amerikanskproduserte motorbåter sted - mer enn 80 enheter.
USA overførte 10 Willard Sea Force oppblåsbare båter med stivt skrog til den ukrainske flåten, samt over 70 Zodiac-båter. De resulterende produktene har et kraftverk og annet utstyr, men bærer ikke våpen. Kanskje det vil dukke opp senere. Ukraina mottok også en rekke utstyr og utstyr for spesialstyrker.
Tvilsomme utsikter
Ukraina prøver å bygge nytt korps for marinestyrker, og inngår også kontrakter med andre land. Restaurering og modernisering av flåten er umulig uten slike tiltak. Imidlertid ser de eksisterende kommandoplanene minst tvetydige eller til og med tvilsomme ut.
Det er åpenbart ingen klar plan for å fornye overflatekreftene. Ordreplaner bestemmes hovedsakelig av to faktorer - politikk og finans. De nåværende Kiev -myndighetene prøver å være venner med USA, og kontrakter vises for amerikansk utstyr, dessuten ikke for de dyreste og mest komplekse. Vennskapsforløpet med Tyrkia fører til fremveksten av en traktat for Ada -korvettene.
Den ukrainsk-tyrkiske avtalen for fem korvetter bør vurderes separat. Den totale kostnaden for skipene, uten våpen, overstiger 1 milliard dollar. Det er all grunn til å tvile på at Ukraina vil kunne finne den slags penger og betale for konstruksjonen i sin helhet. I tillegg vil den totale kostnaden for programmet være høyere fordi skipene må utstyres på nytt.
Situasjonen med britiske missiler og franske patruljebåter er ved første øyekast enklere. Storbritannia og Frankrike gir sine ukrainske partnere store lån som dekker minst det meste av konstruksjonen. Lånet må imidlertid betales, og med renter. Ukrainas evne til å betale tilbake lån under visse betingelser er tvilsom.
Situasjonen med tilbudet av amerikanske båter og båter ser litt enklere ut. Disse produktene er delvis finansiert av USA som militær bistand. Imidlertid, for Mk VI -båter, vil det meste av bestillingen bli betalt av Ukraina av egne midler - 10 enheter. av 16.
Vennskap for penger
Dermed oppstår en spesifikk situasjon. Planene som er utarbeidet, som allerede har tatt form av virkelige traktater, kan faktisk føre til en betydelig fornyelse av den ukrainske marinen og øke deres evner. Implementeringen av dem vil imidlertid bli en overdreven byrde for militærbudsjettet - og for hele økonomien i landet, som ikke kan skryte av noen spesiell suksess.
På den annen side befinner utenlandske partnere seg i en fordelaktig posisjon, som må oppfylle ukrainske kontrakter. De får muligheten til å laste produksjonsanleggene sine med nye bestillinger og tjene gode penger på et vennlig land. Selv behovet for å utstede lån eller delvis betaling for prosjekter stopper ikke utenlandske stater.
Alle disse prosessene demonstrerer perfekt den nåværende situasjonen på den internasjonale arenaen. Ukraina ønsker å være venner med utviklede stater og er klar for visse trinn og tiltak. Utenlandske land er ikke imot slikt samarbeid, men bare hvis det gir dem noen fordeler. Når det gjelder konstruksjon av båter og skip for Ukraina, snakker vi om å tjene penger på produksjon av utstyr og på lån.
Ukrainas begrensede økonomiske potensial vil gjøre det vanskelig å bygge nye kampenheter. Imidlertid kan Kiev ikke annet enn å betale for bestillinger, og reduksjonen er heller ikke mulig. De spesifikke egenskapene til den ukrainske økonomien og utenrikspolitikken antyder at skipsbyggingsprogrammet vil bli betalt - men for dette må man ofre noe annet. Tiden vil vise hvordan situasjonen vil utvikle seg i fremtiden. Men det er ingen grunner til optimistiske prognoser.
